郭家店站场施工过渡方案总说明.doc

郭家店站场施工过渡方案

沈阳至哈尔滨铁路改造工程DK607+700-DK614+300范围内上、下行线改造工程，由郭家店站改造和两端区间上、下行铁路曲线半径增大改线组成。上、下行改线各6.64km，单线总延长13.28km。
郭家店站站场改造范围为：DK610+576.62—DK612+364.90，沈阳方面区间改线范围为：DK607+700—DK610+576.62，哈尔滨侧区间改线范围为：DK612+364.90—DK614+350.54。
郭家店站为曲线站型，现有正线2条，到发线2条，存车线1条、货物线1条、牵出线1条。货场在货物线外侧，备有货物站台、货物仓库和两台大型门吊。中间站台在（II）、（3）道间。沈阳侧有粮、油专用线接轨。
信号为6502大站电气集中。
电气化接触网，车站两端货场和货物站台外为多线软横跨接触网布线，站中间分别在基本站台、中间站台上设立柱、肩架布线。
该站改造后，（I）、（3）道调换位置，（I）、（II）、（4）道调整线间距。站内曲线半径增大，两端咽喉道岔调整位置，相应联锁关系变更。拆除原（3）、（II）道中间站台，改在（4）、（6）道间新建中间站台。站内改建原1—6.4m拱桥为1—5.0m框构桥一座，接长1—1.5m盖板涵一座。
信号采用计算机联锁系统。
电气化接触网因线间距调整，相应移设站中接触网柱的位置，改变挂线方式。
沈阳侧区间改线在既有线左侧绕行，双线长2.87km。新绕行线途径石槽子河两岸台地和山丘边沿，路基劈山为路堤和路堑构成，线路穿过村屯，部分民房、石灰场、饲料厂拆迁，其间接长1—5.0m框构桥一座、新建1—5.0m框构桥2座、1—1.0m圆涵一座、新建双线2（1—16m+2—20m）钢筋砼桥一座、新建公路上跨2—30m+1—25m公铁立交桥一座。
哈尔滨侧区间改线在既有线左侧绕行，双线长1.99km。新建绕行线范围地势较为平坦，为路堤形式。其间接长1—1.5m方涵一座、新建1—2.0m盖板涵3座。
区间线路绕行地段电气化接触网配合架设。
一、 主要工程数量
⑴、铺轨：正线3.045km；
⑵、铺道岔：60kg-1/12提速道岔：13组；60kg-1/12AT道岔2组；50kg-1/9道岔：4组；50kg-1/12道岔：1组；拆除道岔：18组；
⑶、道碴：I级9548m3；
⑷、路基土石方：6306m3
⑸、桥涵：
①、DK610+736.28 1-5.0m框构桥新建；
②、DK611+764.00 1-2.0m盖板涵接长；
⑹、路基防护：挡土墙63.87延米；排水沟50m(土沟)；150mM7.5浆砌片石水沟。
二、 过渡方案编制原则
区间正线预铺与郭家店站场改造相结合，哈尔滨侧咽喉区与沈阳侧咽喉区改造相结合。
三、过渡方案
（一）、封停站内4道曲线部分（见第一步示意图）
1、工作内容：封停站内4道，拨移站内4道曲线部分至设计位置，(7)#、（8）＃道岔封于直股开通，(11)#、（12）#道岔封于曲股开通，信号联锁关系不变。（9）#、（10）#道岔拆除，电气化移设站内接触网，新建中间站台。
2、封锁日期：5月10日　　 时间至全站电气集中开通同时开通
（二）、改造站内（6）、（8）道（见第二步示意图）
1、工作内容：封锁（12）＃、（22）＃道岔后，（6）、（8）道及牵出线，拆除（22）＃道岔插入新22＃道岔，新22＃道岔利用既有（22）＃道岔铺设，拆除（12）#道岔，插入新18#道岔，新18#道岔利用（12）#铺设，拨移18＃至新22＃道岔间线路至设计新6道及新8道位置。
2、信号工程：22＃道岔利用（22）＃道岔联锁关系
18#道岔利用（12）＃道岔联锁关系
3、电化工程：因（6）道向外拨移，原接触网柱侵限，需改移接触网柱。
4、封锁日期：6月28日　　 时间：180分钟
（三）、改造站内（II）道哈尔滨侧曲线（见第三步示意图）
1、工作内容：封锁站内II道，拨移8＃道岔后II道至设计位置，同时拨移II道DK611+529.21－DK611+559段既有线路作为施工便线连接，拆除（7）#、（8）#道岔。
2、信号工程：连接轨道电路
3、电化工程：调整接触网。
4、封锁日期：7月10日　　　时间：180分钟
（四）、改造站内（3）道（见第四步示意图）
1、工作内容：封锁站内（3）道，拨移（20）＃道岔后（3）道曲线部分至设计位置，同时拨移DK611+397.3－DK611+417.39段既有3道作为施工便线，转线开通新3道。
2、信号工程：连接轨道电路
3、电化工程：调整接触网。
4、封锁日期：7月18日　　　　时间：180分钟
（五）、改造站内I道哈尔滨侧曲线（见第五步示意图）
1、工作内容：封锁站内（I）道，拨移（I）道至设计位置，转线开通新I道。
2、信号工程：调整信号设施，连接轨道电路。
3、电化工程：调整接触网。
4、封锁日期：7月28日　　　　　时间：180分钟
（六）、改造站内（3）道（见第六步示意图）
1、工作内容：封锁拨移站内（3）道至设计位置，封锁转线开通（3）道，即新I道，因（3）道改移至设计位置需向基本站台拨移0.85m，相应（3）＃道岔纵向、横向移位，同时改移（5）＃道岔后曲线。
2、信号工程：调整信号设施，连接轨道电路。
3、电化工程：调整接触网。
4、封锁日期：8月3日　　　　　时间：180分钟封锁
（七）、改造沈阳侧粮、油专用线（见第七步示意图）
1、工作内容：封锁站内（6）、（8）道沈阳端及粮、油专用线，拆除（11）＃、（13）＃道岔，插入新9＃、15＃道岔，连接（6）、（8）道及粮、油专用线，9＃道岔后预铺新4道及新13＃道岔待用，9＃道岔封于曲股开通。
2、信号工程：9＃道岔利用（11）＃道岔联锁关系
　　　　　　　　15＃道岔利用（13）＃道岔联锁关系
3、电化工程：粮、油专用线向外改移，原接触网柱侵限，需改移接触网柱。
4、封锁日期：8月10日　　　　　时间：180分钟封锁
（八）改造站内（II）道
1、 工作内容：封锁站内（II）道，连接（5）#道岔后（II）道线路，接预铺的新II道；拨除前（II）道上的便线，接预铺的新II道。
2、 信号工程：连接轨道电路。
3、 电化工程：调整II道接触网。
4、 封锁日期：8月12日 时间：180分钟封锁
（九）、改造哈尔滨侧区间下行线（见第九步示意图）
1、工作内容：封锁站内（612+000）至区间（K614+400）段下行正线，拨区间K614+100－K614+350段下行线，接通预铺的新下行线，同时站内插入2＃道岔，并在新2＃道岔后拨便线连接（18）＃道岔前原下行线，开通哈尔滨侧区间新下行线，2＃道岔封于直股使用。
2、信号工程：2＃道岔，定位使用，开通区间下行信号。
3、电化工程：开通区间下行接触网，调整站内便线、（I）道接触网。
4、封锁日期：8月15日　　　　　　时间：180分钟
（十）、哈尔滨侧区间上行线转线（见第十步示意图）
1、工作内容：封锁站内（4）＃道岔（K612+100）至区间（K614+400）上行线，区间拨移K614+100－K614+350段上行线，接通预铺的新上行线，站内插入新4＃、新8＃道岔，开通哈尔滨侧区间新上行线，4＃、8＃道岔封于直股开通。
2、信号工程：4＃道岔，暂定位使用。
8＃道岔，暂定位使用。
开通区间上行信号，
3、电化工程：开通区间上行接触网。
4、封锁日期：8月25日　　　　　　时间：180分钟
（十一）、改造站内4、6道及牵出线（见第十一步示意图）
1、工作内容：封锁站内哈尔滨侧（6）道及牵出线。拨移牵出线，调整（2）＃道岔位置，保持（2）#—（4）#渡线。插入新16＃、6＃道岔，拨移 18＃道岔前经新6＃道岔至牵出线尾端的既有线路， 6＃道岔暂封于直股使用，接通6#—8#渡线待用。
2、信号工程：连接轨道电路
3、电化工程：调整相应接触网。
4、封锁日期：8月30日　　　　　时间：180分钟
（十二）、改造沈阳侧区间下行线（见第十二步示意图）
1、工作内容：预铺沈阳侧区间新上行线，拨移DK610+557.78－DK610+704.61段既有下行线，形成施工便道，封锁区间下行线，转线开通新下行线。
2、信号工程：开通下行信号。
3、电化工程：开通区间下行接触网，调整便线处接触网。
4、封锁日期：9月5日　　　　　时间：180分钟
（十三）、改造沈阳侧上行线（见第十三步示意图）
1、工作内容：封锁沈阳侧区间上行线，沈阳侧区间拨接上行正线与原上行正线DK607+700－DK607+900连接，站内预铺5＃、3＃道岔，区间预铺新下行线，拆除（5）＃道岔，插入新11＃道岔，连通11#—13#渡线，转线开通区间下行线，3＃、5＃、11#道岔封于直股开通。
2、信号工程：（3）#道岔只能曲股使用，请信号工程注意。
3、电化工程：开通区间新上行正线、II道、渡线接触网。
4、封锁日期：9月15日　　　　　　时间：180分钟
（十四）、连接4道（见第十四步示意图）
1、工作内容：封锁沈阳侧II道，暂停（6）#—（14）#渡线，拆除（4）#、（6）#道岔，插入新10#、14#道岔，连接10#—12#、14#—16#渡线，并连接预铺的新4道，随信号工程同时开通。
2、信号工程：连接轨道电路
3、电化工程：调整相应接触网
4、封锁时间：9月16日 时间：180分钟
（十五）牵出线上插6#道岔（见第十四步示意图）
1、 工作内容：封牵出线，移（2）#道岔至6#道岔位置，封直股开通。
2、 信号工程：连接轨道电路。
3、 封锁日期：9月17日 时间：120分钟
（十六）、转下行正线、全站电气集中（见第十五步示意图）
1、工作内容：封锁沈阳侧下行线、站内I道、3道、哈尔滨侧上、下行线。沈阳侧拆除（3）＃道岔，插入7＃、17＃道岔，1＃道岔预铺，哈尔滨侧拆除（14）＃－（20）＃交叉渡线，插入新20＃道岔，新12＃道岔预铺，同时连通新3道。全站电气集中开通。
2、信号工程：全站电气集中开通
3、电化工程：联通站内各道、道岔、渡线接触网
4、封锁日期：9月18日　　　　　　时间：180分钟
四、劳力及设备安排
（一）劳力安排
1、 劳力安排根据实际工作量，计划投入先期线路班2个合计50人，普工100人，进入6、7、8月份陆续投入线路班2个合计50人，普工100人，其他工种合计37人，现场最高峰达337人。
2、 劳力进场时间表（见附表）
（二）机械设备安排
1、机械设备安排
根据郭家店站场过渡方案整体安排：计划投入机械设备如下：
轨道车：2台；单轨车：10台；平车：1台；锯轨机：2台；钻眼机：2台；
尺条压机：20台；液压起道机：16台；轨缝调节器：2台；限速仪：2台；
推土机：1台；
3、 机械设备进场时间
单轨车、平车、锯轨机、钻眼机、尺条压机、液压起道机、轨缝调节器、限速仪5月1日前进场，轨道车、推土机于5月31日前进场。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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