LNG加气站建设程序要求.doc

精选文档一、LNG加气站建设程序要求LNG加气站建设基本程序可分为前期报建手续办理阶段；工程施工、验收、调试阶段及后期运营手续办理阶段。1、加气站建设前期报建手续办理程序及有关规定 天然气加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等,主要取得以下批文或证照：立项批复（市计委）、燃气许可证（市燃气办）、土地证（市国土资源局）、规划红线及规划许可证（市规划局）、消防设计审核意见书（市消防局）、施工图（设计院）、施工许可证（市建委）等，具体办理程序及要求见附表1。1.1规划局业务：办理建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等手续,规定见附表2。1.2公安消防局业务：办理建筑工程消防设计审核意见书及建筑工程消防验收意见书，规定见附表3。1.3 建委业务：办理施工合同备案、施工许可审批手续，程序及要求见附表4。2、加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求2.1 加气站建设的依据是工程施工图及设计变更，加气站必须按照国家相关建设程序进行建设，要求所有参建单位必须具有相应资质，施工单位还应具有安全施工许可证。2.2 加气站工程建设主要包括：土建工程、工艺安装工程、电气安装工程、消防工程、罩棚建安工程、形象工程、IC卡系统安装调试工程等，另外还要涉及到外配电、外给排水、外供暖等工程。加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求见附表5。3加气站后期投运手续办理程序及要求3.1 加气站竣工后正式投运前，按照国家相关规定，尚需办理一些投运手续，主要有加气站安全评价报告、环境评价报告、防雷防静电检测报告、危险化学品经营许可证、压力容器充装证、房产证及营业执照等。3.2 办理后期投运手续需要依据工程竣工资料、工程安全评价报告、质量监督报告、监检报告及仪表和安全消防设备的检定报告或检定证书等。3.3 加气站后期投运手续办理程序及规定见附表5。3.4加气站站房房产证：在市房产局办理,手续办理所需提交的资料要求见附表6。二、LNG加气站站址选择要求1、 天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。2 、在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。LNG-LCNG加气站的等级划分级别LNG储罐容积(m3)CNG储气设施总容积(m3)总容积单罐容积一级120V18060V8（地面储气瓶V18（地下储气井）二级60V12060三级V6060注：V为储罐总容积。L-CNG橇装式加气站按照三级站确定加油和LCNG加气合建站的等级划分油罐容积(m3)LNG储罐容积(m3)CNG储罐总容积油罐总容积单罐容积总容积单罐容积一级60V1205060V12060V8（地面储气瓶V18（地下储气井）二级V6030V6060注：1 V为油罐总容积或液化石油气罐总容积(m3)。2柴油罐容积可折半计入油罐总容积。3 、城市建成区内的天然气加气站（天然气加油加气站合建站），宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。4、 在城市车用天然气发展初期，可将站址设在城市边缘地带，这样有利于建设手续审批通过，也可减少土地投资费用。加气站用地面积可根据附近加气车辆数量及远期发展情况确定。5 、天然气加气站还可设在城区内一些特殊地带以方便销售，例如有足够安全间距的停车场内，但是应该符合消防及规划要求。6、加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.7的规定。表4.7 油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（m）级别项目埋地油罐通气管管口加油机一级站二级站三级站重要公共建筑物5050505050明火或散发火花地点3025181818民用建筑物保护类别一类保护物2520161616二类保护物2016121212三类保护物1612101010甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐2522181818其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐1816151515室外变配电站2522181818铁路2222222222城市道路快速路、主干路108886次干路、支路86665架空通信线国家一、二级1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站一般不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站架空电力线路1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站注:1、 明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的要求。2、 重要公共建筑物及其它民用建筑保护类别划分应符合本规范附录民用建筑物保护类别划分的规定。3、 对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。4、 对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。5、 油罐、加油机与站外小于或等于1000KVA箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。6、 油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、I级和II级公路按城市快速、主干路确定，III级和IV级公路按照城市次干路、支路确定。7、 L-CNG加气站中LNG储罐与站外建、构筑物的防火间距不应小于表4.0.4的规定。 L-CNG加气站的LNG储罐与站外建、构筑物的防火间距（m）LNG储罐与站外建、构筑物的 防火距离(m)级 别 一级站二级站三级站重要公共建筑物 100 100 100 明火或散发火花地点 45 38 33 民用建筑物保护类别 一类保护物二类保护物 35 28 22 三类保护物 25 22 18 其它甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 45 45 40 其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐 32 32 28 室外变配电站 45 45 40 铁路 45 45 45 电缆沟、暖气管沟、下水道 10 8 8 城市道路 快速路、主干路 15 13 11 次干路、支路12 11 10 架空通信线 国家一、二级 1.5倍杆高 1.5倍杆高 1.5倍杆高 一般1.5倍杆高 1倍杆高 1倍杆高 架空电力线路 电压380V1.5倍杆高 1.5倍杆高 电压380V1.5倍杆高1倍杆高 注：1 LNG储罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于三级站的规定。 2 LNG储罐与站外小于或等于1000KVA预装变压器、杆装变压器 的防火距离，可按本表室外变配电站的防火距离减少20%。 3 LNG储罐与郊区公路的防火距离按城市道路确定，高速公路、级 和级公路按城市快速路、主干路确定，级和级公路按照城市次干路、支路确定。 4 当执行本表有困难时，经相关部门审批后采取行之有效的措施，可适当减少。 8、LNG加气站及L-CNG撬装加气设备与站外建、构筑物的防火间距，应按表4.0.5相应设备的防火间距确定。L-CNG加气站卸车点、加气机、放散管、储气设施、低温泵、气化器与站外建、构筑物的防火间距（m）项目 名称 LNG卸车点 放散管管口 加气机 储气井、储气瓶组、低温泵、气化器 重要公共建筑物 100100100100明火或散发火花地点 25181820民用建筑物保护类别 一类保护物 二类保护物 16141414三类保护物 13111112其它甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 22202018其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐 16141413室外变电站 22202018铁路 22222222城市道路 快速路、主干路 8 8 6 6 次干路、支路6 6 5 5 架空通信线 国家一、二级 1倍杆高不应跨越加气站一般 0.75杆高架空电力线路 电压380v1倍杆高不应跨越加气站 电压380v0.75杆高注：1 LNG卸车点、加气机、放散管管口，与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的防火距离增加50%。 2 LNG卸车点、加气机、放散管管口，与外建筑物面积不超过200m3独立的民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于11m。 3 LNG卸车点、加气机、放散管管口，与站外小于等于1000kVA预装变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。 4 LNG卸车点、加气机、放散管管口，与郊区公路的防火距离按照城市道路确定,高速公路、级和级公路按城市快速路、主干路确定，级和级公路按照城市次干路、支路确定。 5 LNG工艺设施与郊区公路的防火距离按照城市道路确定,高速公路、级和级公路按城市快速路、主干路确定，级和级公路按照城市次干路、支路确定。 9、 L-CNG加气站的围墙设置应符合现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156中加气站的相关规定。 10、 L-CNG加气站车辆进、出站口应分开设置。站区内停车场和道路应符合现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156中加气站的相关规定。 11、L-CNG加气站加油岛、加气岛的设计应符合现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156中有关加气站的规定。12、 L-CNG加气站宜设罩棚，罩棚应采用不燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不应小于2m。 13、 L-CNG加气站中LNG储罐的布置宜符合下列要求： LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐直径的1倍； LNG储罐组四周必须设置周边封闭的不燃烧体防渗漏实体防护墙，防护墙内的有效容量不应小于LNG储罐最大的容量，防护墙的高度宜为11.6m，防护墙内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。 防护墙内不应设置其他可燃液体储罐； LNG储罐不应设置在室内。 14、 L-CNG加气站中气化器、低温泵布置应符合下列要求： 气化器和低温泵可与LNG储罐放置在防护墙区域内； 气化器的布置应满足操作维修的要求，相邻的气化器之间间距不小于1.5m。 15、 L-CNG加气站站内设施之间的防火间距不应小于表4.0.12的规定。三、工程设计3.1 一般规定3.1.1设计依据设计遵循汽车加油加气站设计与施工规范GB50156（2006年版）。3.1.2设计原则1严格遵守国家颁布的有关规程、规范、标准及要求。2坚持安全第一，配置优化、布置合理的原则。3建（构）筑物造型美观、大方，功能齐全、实用，满足用户需求。4积极采用成熟可靠的新工艺、新技术、新设备，新材料，做到技术先进、经济合理。3.1.3 进行工程设计需要提交的资料明细序号资料内容备注1平面布置所需资料1.1站址所在地的地形测绘图（要求：电子版并经过矢量化）1.2站址周边建、构筑物性质及各类市政管网、电力线路情况便于站区布局及水电暖接口1.3地勘资料1.4建筑规划红线图和可行性研究报告1.5气象资料2工艺设计所需资料2.1天然气组分资料2.2详细基础性资料（包括压力排量曲线、功率、各接口尺寸、方位及管径大小、总重量）。进行设计时必须与相关厂家或供货商直接联系，落实工艺性能、设备布局、接口方式等，沟通确认无误后方可进行施工图纸设计2.3储气方式资料按公司标准2.4售气机资料2.5卸气柱资料3电气设计所需资料3.1外部电源情况3.2LNG液泵电气接线图3.3控制柜接线图及设备外型尺寸3.4基础图4其它：水、暖、排污、交通、通讯系统等外部情况3.1.4 设计所应遵循的标准序号标准名称代号1工艺设计遵循标准1.1汽车加油加气站设计与施工规范GB5015620061.2汽车用燃气加气站技术规范CJJ84-20001.3车用压缩天然气GB18047-20001.4城镇燃气设计规范GB50028-93（2002版）1.5高压地下储气井SY/T6535-20021.6天然气GB17820-19992总图设计遵循标准2.1汽车加油加气站设计与施工规范GB5015620062.2建筑设计防火规范GBJ16-87（2001年版）2.3爆炸和危险环境电力装置设计规范GBJ50058-923电气设计遵循标准3.1供配电系统设计规范GB50052-953.2电力工程电缆设计规范GB50217-943.3石油设施电气装置场所分类SY0025-953.4爆炸和危险环境电力装置设计规范GBJ50058-923.5建筑物防雷设计规范GB50057-943.6石油与石油设施雷电安全规范GB15599-19953.7低压配电设计规范GB50094-19953.810KV及以下变电所设计规范GB50053-944仪控设计遵循标准4.1石油化工企业可燃气体检测报警设计规范SH3060-945建筑设计遵循标准5.1民用建筑设计通则JGJ37-875.2建筑设计防火规范JB16-875.3建筑抗震设计规范GB50011-20015.4砌体结构设计规范GB5003-20015.5混凝土结构设计规范GB50010-20025.6钢结构设计规范GB50017-20035.7建筑地基基础设计规范GB5007-20025.8建筑地面设计规范GB50037-965.9建筑结构荷载设计规范GB50009-20015.10采暖通风与空气调节设计规范GBJ19-875.11室外排水设计规范GBJ14-87（1997年版）5.12室外给水设计规范GBJ13-86（1997年版）5.13建筑给水排水设计规范GBJ15-88（1997年版）6消防设计遵循标准6.1建筑灭火器配置设计规范GBJ140-90（1997版）7防腐设计遵循标准7.1钢质管道及储罐防腐蚀工程设计规范SYJ7-847.2钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准SY/T0414-983.2 总平面布置3.2.1总平面布置原则1 整体布局合理、美观、进站顺畅，尽量减少排队等候的干扰。2 可视性好，公司形象标识醒目。3 加气车辆行使、停靠顺畅，加气方便。4 加气区宽敞，尽量靠近路边。5 汽车驶入、离加气位方便。6 人员进营业室便捷。7 有一定扩展空间。8 有广泛的适用性。3.2.2 总平面布置设计内容:总平面布置设计内容一般由加气区与罩棚、站房、储气工艺区与卸气点、道路与场地、泊车位、绿化区等部分组成。1 加气区与罩棚：加气区一般为罩棚所覆盖的区域，是平面布置的重点。按照靠近路边的原则，罩棚外檐尽可能靠近建筑规划红线。罩棚分独立罩棚和与站房搭接式罩棚两种，可根据加气站所处地理位置和面积加以选择。2 站房：站房位置分临道纵向和非临道横向布置两种方式。3 储气区与卸气点：本节中根据理想情况设计了几种储气工艺区与卸气点布置方案，站外环境状况无法提前确定，在实际应用中可按国家相关规范做相应调整。4 道路与场地：本节所列举的方案设计中，道路出入口均按大型车辆考虑，入口宽度大于出口，入口侧的道路长度与场地面积大于出口侧，以提高排队的空间。5 泊车位：本节中加气车辆及拖车泊位设置是按理想情况考虑的，实际中可根据具体情况增减或调整。6 绿化：本节所提设计方案中给出了非作业服务场地的绿化示意范围，实际中应尽量加大绿化面积，减少不必要的硬化地面。7 围墙：本节所作设计方案是在储气工艺区及站房后、侧面设计实体围墙，实际中，在符合规范的基础上，尽可能减少实体围墙，增加通透性。8 其它：本节设计方案中还给出加气站指示灯箱、出入口指示灯箱、消防器材的示意位置，实际中可根据需要适当调整。3.2.3加气站总平面布置示意图及说明1 本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。2 本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。3 本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。4 具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。5 参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日LNG加气站站区平面布置。加气站等级为二级站。2、 本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。5、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。6、 动力配电采用箱式变配电站，占地4米3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。方案二：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。2、 本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。5、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。方案三：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地块形状矩形，占地面积：61米30米，站房垂直于道路布置，且设在出口侧，站房罩棚一字排列，整体看布局整齐，加气区也较大，适合站界相对狭长的加气站。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。5、 本方案站房与罩棚分离设计，罩棚长24米，宽18米，下设五车道，其中：加气岛横向净距10米以上，纵向净距9米以上，加气机与站房间距5米，罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向、纵向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。方案四：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日LNG加气站与加油合建站站区设计平面布置。2、 本方案长边临道，布局规则，占地面积：75米X35米。站房垂直于道路布置且两侧布置加气区。站区占地面积较大，大型车辆进出方便。3、 本布置适合公路旁边站区狭长的加气站。加油车辆在站房的右侧加气，LNG车辆的加气位设在站房左侧。4、 本方案左侧为起跑式加气岛，立柱宜采用组合式。5、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。6、 本方案设计站房为一层砖混结构，与罩棚联体，前后开门设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。7、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。方案五：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为23万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 本方案站区地块形状为矩形，占地面积：62米42米，按广场形规则布置，加气机台数与加气车道较多，罩棚面积大，适用于加气车辆多、加气量大的加气站。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。4、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长28米，宽31米，下设六车道、六台加气机，其中：加气岛横向净距12米，纵向净距8米，方便车辆进入、驶离加气区。5、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际实际位置视城市电网具体走向而定。方案六：长边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地块形状为矩形，占地面积：60米51米，布置形式为收费站式，入站视觉好，司机可以方便的找到加气位。运气拖车环行驶入停车泊位，加气车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。3、 本布置方式进出车方便且具有可排队性，加气车辆各行其道，充分利用长边空间优势，方便车辆充装，减少排队等待时间。4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。5、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。7、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚下加气岛间按双车道设计，方便加气车辆进入和驶出。方案七：短边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为23万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地块形状为矩形，占地面积：44米56米，适用于站区临道侧短、进深较长的加气站。运气拖车环行驶入停车泊位，车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。3、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。4、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。5、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。6、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（22米X31米）下加气岛间按双车道设计，当出现加气车辆排队现象时，充分利用横向两岛间距通行，方便加气车辆进入和驶出。方案八：短边临道式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地块形状矩形，占地面积：50米66米，加气岛为横向单排布置，加气车辆互不影响，排队性好，适用于站区临道侧短，进深较长的加气站。运气拖车从入口进站，倒行驶入停车泊位，从出口驶离站区。3、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。4、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。5、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。6、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（18米X37米）下加气岛间按双车道设计，加气车辆各行其道，通行顺畅，解决车辆排队的能力较强。方案九：道口式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地块形状为矩形，地处T型或十字型道路路口，占地面积：45米33米。3、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。4、 运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，出口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。5、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。7、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米。方案十：道口式加气站平面布置说明：1、 本方案为12万方/日CNG子站站区设计平面布置。2、 站区地处T形或十字形道路路口，面积50米48米。站房与罩棚倾斜式布置，加气区域宽敞，罩棚与两条公路成45角，适用于城区交叉道口。车辆进出加气站、停靠和驶离加气位都很方便。3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。4、 运气拖车站内行驶轨迹可以环状闭合，即可以从出口驶入，换车后从出口驶出，在加气高峰期避免拖车拥堵现象发生。5、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米，加气机与站房净距5米。当出现加气车辆排队现象时，横向两岛之间可以通行，方便车辆充装以及驶离加气区。6、 动力配电采用箱式变配电站，占地4米5米，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。6.2.4 总平面布置规定1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1.1 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.7及表4.8中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。1.2 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.7及表4.8中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。1.3 面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开放。2车辆入口和出口应分开设置。3 站区内停车场和道路应符合下列规定：3.1 单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。3.2 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车(含拖车、加气车辆)停车车位处，宜按平坡设计。3 站区内部停车和通行的道路路面不应采用沥青路面，出入站的平交道路可以使用沥青路面。4 加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。5 加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：5.1 加油岛、加气岛应高出停车场地坪0.150.2m。5.2 加油岛、加气岛宽度不应小于1.2m。5.3 加油岛、加气岛上的罩棚立柱距岛端部，不应小于0.6m。6 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在压缩天然气储气瓶组与汽油罐之间。7 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表4.0.12的规定。.表4.0。12 LNG加气站的LNG储罐及天然气放散管与明火、散发火花地点和站内建、构筑物的防火间距(m)设 施 名 称气、柴油罐液化天然气储罐CNG储气瓶组（储气井）CNG放散管管口密闭卸油点LNG卸液点天然气压缩机间天然气调压器间天然气脱硫和脱水装置加油机加气机低温泵气化器站房消防泵房和消防水池取水口其他建、构筑物燃煤独立锅炉房燃油（气）热水炉间变配电间道路站区围墙埋地油罐通气管管口一级站二级站三级站气、柴油罐埋地油罐0.5533664665433410518.5853通气管管口6558636665855410718.58533LNG储罐一级站D69-666767209329945二级站D47-444646139277734三级站D26-222526139247724CNG储气瓶组（储气井）163335663356102514643CNG放散管管口66656101514643密闭卸油点3665433510101586LNG卸液点3355469189522天然气压缩机间454458102512622天然气调压器间56658102512622天然气脱硫和脱水装置55515102512623加油机4335681586加气机56818126低温泵569247722气化器569247722站房*666消防泵房和消防水池取水口612其他建、构筑物65燃煤独立锅炉房燃油（气）热水炉间5变配电间5道路站区围墙注 ：1、D为液化天然气储罐相邻较大罐的直径,站房、变配电间的起算点应为门窗。2、加气机与非实体围墙的防火距离不应小于5m 。3、L-CNG加气站的撬装设备与站内其他设施的防火距离，应按本表相应设备的防火距离减少20。4、表中：“”表示无防火间距要求,“*” 表示不应合建。