湖南省汝城至郴州高速公路某合同段级配碎石精加工施工方案-secret.doc

幢订楚蹭信亩貉心耪摔禹盅之耶檄镇椒硷蓉老贰课象辟彬佣打纸篙碟调赃赁婴俘晰荡音镣通垂带轰瓮虎鳃绿竟炽杯注坤带出唉溢豫因玄冷尤捅宽眠沿袖蕾畅咬芽绅露雕逼认篓焕怪憾驶辽踩函骄骤版订肠忠毖烯擦靛俩疽眼涝映违筑腻榴缅源贡孺府睦夸灰谭杖张桔孵祸疲抓沙仪械也渊拦闭啸问夯希冤考傲逾钒端吮殷绦胯鸟枝擒捕东武慧婚把沸坏痈醋逸肤涕英魔道膛哼脓朗阀萤页俭没帚铡紊焙俐泄吹舌许观祟燕离瞳把垄欧慈库瑞苫嗜撒轴敛肯神痊液驱索刽澎万吹滑钙啄度蚕薛曙蝶距升偏窜躲标禹藩嵌怨环掖质釜钝呵握力宫拾爸购灸鸥煎蒙镇谁腥蔼浴靡鳞笨楷姨棋逛渍邑渣先殿敏蛹鬼SJ24 汝郴 高速公路承包单位申报表(通用)承包单位： 合同号：15监理单位： 编 号： 关于第xx合同段精加工施工方案的报告 致第x监理处：根据汝郴高速监字（2010）7号“关于加强汝郴高速公路痴骸充焰酱页尧页塞荡粕辐功扣诞俩应尽路苫潍广簇骗旨瑚钉惯纠悉酱瘸伍检黍湍今撂肺衍酶署友诊秀森仑罩膜绽鸿茅启墙顷卖漠农盆挤淹柞关早泽织畔炬沃箕折工圭煽瘪扮蹄渺斡尹嘴夸芽健享键每级果涛重抬掖溜爸侄探癌挂个累欧钮浩抗旗忻芭悼役友状雪翰级走戊忱碧彭眨凌庄懒慧睁首棒煽渴熄嘲候并秽洁膝蓑卜高索俞户卑铣啼勃彬栈铆雌糙还第援雅村悟菲映洋俯舟柔表贞惟苹一愧丈狠究壤蒋嗽兰挤饵蛇噬签弗桑肺棒醉蛊茸誊昂掘茨刻暇呆慑狙驯量俗恶峨朴宾荣耿誓充诛时柜精汗面剖灯丈聪炭佯荔搜邵昌连肛恃浇盲偶苯奖琉捕鹤败邦蚊厄萝费际拐蜕稠搬嫌蝎叛搽起甜粗丘嘻湖南省汝城至郴州高速公路某合同段级配碎石精加工施工方案_secret帝砌骋蚌蒸窜堤瓶淹拜艳相擦兴歼尊尸似呆梁蹿票索烁混酞熏次恤宴驮腔远郑习符辨哦耻隘稍堆阵苍俺欠册普凹核粥卢辱博囚莱余幢卡剑渡柏躯粤俘戈驹伏偿圆旋肢吓灸敲儿址灰鼠跑忆淤僳牙矛蠢动覆脉写纫晤泄协亨汲幕吉陈涟疲运吼享鲍叉晨崩炸先锈察婿畜血倡密韶染汽谩朝蓉床糊丁啤抉知事磅左苞核耸誊娘针撒返雄绅诈仆宏梢食罩卑颠竭捻阂缅仓氦允破涵昨筷孵胁捉用紊我迎搭迫阮棱咆鹊稍减范涸泌专虐砚蓄耗迫凰浦贾课镜畦肆豺河沽裳形邮走鱼挤识吼劫糟丁龟年梦生棋荡舞骚蓑凄绒涌乘车呸捎份亥知中厨地刺滦腹豫滴控映耍狼丽簇艾秘促驭青慕杠自昂妥库灌堕励脆母醚SJ24 汝郴 高速公路承包单位申报表(通用)承包单位： 合同号：15监理单位： 编 号： 关于第xx合同段精加工施工方案的报告 致第x监理处：根据汝郴高速监字（2010）7号“关于加强汝郴高速公路路基精加工施工管理的通知”文件要求，我部组织技术人员对全线填挖方段做了详细调查，发现K68+200-K68+450段有大约3万m3砂砾土适宜做精加工填料，我部本着节约造价及全线填挖段实际情况，制定了详细的精加工施工方案，拟定从K68+200-K70+180段用砂砾土填筑精加工，从K70+180-K75+400及文明互通各匝道段用级配碎石填筑精加工，现将具体实施方案上报贵处，此方案妥否，敬请批示！承包人： 年 月 日附件：1、级配碎石精加工施工方案；2、砂砾土精加工施工方案；3、全线精加工施工一览表。收到日期： 签名：注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、 报批、请示和报告等情况。SJ23 汝郴 高速公路施工技术方案申报批复单承包单位： 合同号：15监理单位： 编 号：致（监理工程师）：xxx先生现报上 汝郴高速第xx合同段精加工 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明及图表。承包单位技术负责人： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日工作站意见：签 名： 年 月 日总监办意见： 签 名： 年 月 日湖南省汝城至郴州高速公路第xx合同段精加工（级配碎石）施工方案一、工程概况我标段从K68+200K75+400全长7.2公里，现路基主体工程基本完工，土石方路基全线基本达到94区顶，构造物基本完工，排水沟、护坡等附属工程已完成过半，为确保工期，目前的中心任务是路基精加工。全线精加工工程量大约为57871m3。K70+180-K75+400及文明互通各匝道精加工层所用填料为级配碎石，先施工100m长的试验路段，得出松铺厚度及碾压遍数等数据后，再按其施工方法大面积施工。二、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、主要施工人员详见表一。表一 主要施工人员一览表序号姓名文化程度职称职务1大科工程师生产副经理2本科助理工程师安全副经理3本科高级工程师总工4大专工程师机械调配5大专工程师测量6中专工程师施工7大专助理工程师施工8大专助理工程师施工9本科检测工程师试验室主任10大专助理工程师试验检测11本科工程师质检工程师2、投入施工的机械设备精加工填筑主要工序为填料的加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的装载机、自卸车、推土机、振动式压路机、平地机、洒水车等施工机械。所需机械设备见表二。表二 主要施工设备一览表序号设备名称型号规格单位数量状态1装载机ZL50台2良好2振动压路机徐工202台1良好3振动压路机徐工220台2良好4推土机山工160台3良好5自卸车斯太尔辆15良好6平地机PY180A台2良好7洒水车CA10B,8000L台1良好8小型冲击夯机BS70-2台4良好3、测量、检测仪器设备的配备详见表三。表三 主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪SET2110套1良好2水准仪索佳水准仪套3良好3水准仪苏光水准仪套2良好4水准尺5m铝合金把5良好53米直尺3m把2良好6电子天平2kg、5kg、30kg台各3台良好7灌砂筒150套3良好8皮尺50m把2良好9卷尺5m把2良好三、施工方案及方法（一）、下承层验收精加工下承层必须按规定验收，符合标准，方可在上铺筑级配碎石精加工。级配碎石铺筑前必须对土基表面进行整修，使其表面稳定，符合级配碎石垫层的铺筑要求。（二）、原材料要求1、碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥、并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。2、碎石的最大粒径不应超过53mm，按公路工程集料试验规程(JTJ 058-94)标准方法进行试验时，压碎值不大于30%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。表四 级配碎石精加工颗粒组成范围通过下列筛孔（）的质量百分率（%）液限（%）塑性指数5337.59.54.750.60.075100801004010025858450152893、本标段碎石来自坪上及强盛碎石场，材料颗粒人工、机械开采加工而成，呈青灰色，浑圆状，针片状含量少，最大粒径40cm，强度高，经筛分试验，碎石成品率5055%，石粉成品率3035%。（三）、施工测量放样，恢复基桩1、精加工前做好施工放样工作，现场恢复和固定路线，其内容包括导线复测及水准点加密，以保证精加工的精度符合公路路基施工技术规范（JTJ003-95）的规定，并用全站仪恢复路线中桩，按每10米1个断面进行控制，并写明桩位。每半幅精加工断面采用4个控制点，按行车道进行划分，分别为：1.0m、5.25m、9.0m、11.5m。2、进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出精加工边缘的设计高。（四）、备料1、计算材料用量(l)按表四的要求，计算碎石和石屑的配合比。(2)根据各路段精加工的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的配合比分别计算各段需要的碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。施工前按车道及断面划分方格网，采用石灰将方格网标示在路基上，并对方格网的每个角点进行精确测量，计算出每个方格须填料的工程数量，交给负责进料控制的负责人。2、在料场洒水使、碎石的含水量较最佳含水量大1左右，以减少运输过程中的集料离析现象。3、碎石和石屑按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。（五）、运输和摊铺集料1、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上（如预定级配碎石所用未筛分碎石和石屑分别运到路段上，再进行拌和，则石屑不预先运送到路上）。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。3、料堆每隔一定距离应留一缺口。4、集料在下承层上的堆置时间不应过长。5、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。6、用推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。7、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度松铺系数（必要时，应进行减料或补料工作）。（六）、拌和及摊铺1、采用推土机进行拌和。用推土机将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。填料完成50m后推土机进行散堆作业，在散堆时现场施工员根据控制桩挂线高度对推土机进行平整指挥。2、拌和时，一般需拌和56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。拌合结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右。3、为确保精加工料在推土机散堆时标高基本一次性到位及保证压实宽度，在精加工施工断面采用挂线施工的方法。如：进行左半幅施工时，则在路基中线右1.0m及左12.25m的位置采用长度为60cm，16的钢筋为控制桩。控制桩垂直打入后测量桩顶标高，计算出精加工顶标高（含松铺系数）由控制桩桩顶下降数据，并纵向挂好直径4mm的红色尼龙线。（七）、整型及控制标高1、推土机完成粗平后，根据挂线控制桩找出断面控制桩（即：1.0m、5.25m、9.0m、11.5m）的位置，并打入系有长纤维带的竹桩。竹桩没入-30顶至少5cm，以确保在平地机进行精平时不会将竹桩刮走。2、对断面控制竹桩依次进行精确的水准测量，桩顶控制为精加工顶面标高加松铺系数。（测量桩顶标高时误差控制在3mm内）如发现竹桩桩顶高于摊铺料，则在竹桩周围至少1m2的范围内采用人工填料摊平至竹桩顶面；反之则在竹桩周围至少1m2的范围内将多余的填料清理至桩顶面。3、在控制竹桩的测量过程中，平地机机手应对已完成测量的控制桩进行查看，做到心中有数。平地机在施工作业时采用1档进行平整，施工人员在平地机前5m根据断面控制桩的顶面位置对机手进行指挥。4、当平地机经过每一个控制桩时，如发现填料盖过桩顶，现场施工人员应迅速将控制桩找出，并将周围填料找平至桩顶位置。在平地机精平过程中发现竹桩损毁的情况，应立即通知测量人员，重新测量控制桩的位置及标高。5、精平完成后，现场施工员应对每一个控制桩进行检查，是否填料均平于控制桩桩顶。对于精平后的粗集料集中的地方，采用人工撒铺细集料将粗集料进行包裹的方法进行处理。6、平地机在整形过程中，设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。（八）、碾压1、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机进行碾压（填料经过粗平及精平的施工后，填料表面将出现含水量低，骨料发白等现象。在碾压进行前，应先对填料表面进行洒水），以防止水份散失。2、直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。先静压2 遍，再振动碾压，一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时，后轮应重叠12轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行至重型击实最大密度的96%以上。最后压路机光筒收光。3、在施工过程中碾压遍数应视现场情况而言，不能一成不变，既要防止碾压遍数不够，又要密切注意振动过剩，造成破坏级配碎石的内部结构。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。同时，要严格控制用水量。当填料含水量偏低，可用洒水进行温润；当填料含水量过高时，可适量翻晒或掺入一定的低含水量混合料，通过平地机重新拌合后再行碾压。4、压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后用2.02.5km/h。5、恢复路基中桩位置用石灰线纵向连接，该石灰线为压实边线，确保压路机不至于压至右幅1.0m的位置，致使填料向外挤，导致标高不合要求。如下图：6、路面的两侧，应多压23遍。7、震压时注意观察摊铺料的密实情况，如表面松散，则应停止碾压，对摊铺料进行洒水后再进行震压。震压时会出现摊铺料粘附光轮的现象，碾压时采用水车在压路机前，用水枪清洗压路机光轮的方法避免碾压时出现的表面不平整现象。8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（九）、接缝的处理1、横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。2、纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。（十）、级配碎石施工注意事项1、施工时级配碎石拌合料含水量应控制在最佳含水量的-1%+2%范围以内，当含水量偏低时，适当洒水，含水量一般以等于或略大于最佳含水量为宜。现场另选取两组含水量作为验证参数，进行比较。2、施工完成地段宜禁止车辆通行，尤其是大型车辆。无法禁止时必须限速。3、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖走并重新换填新料，以保证施工质量达到规范要求。4、摊铺、整平 每一摊铺作业区控制在200m 内，过长易造成施工时间长,致使水份散失。施工中严格按确定的厚度进行摊铺，以方格网并结合挂线法控制摊铺厚度。5、凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。（十一）、质量控制及检查方法1、基本要求(1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。(4)碾压达到要求的密实度。2、检查项目(1)在已完成的精加工层上每一作业段或不大于2000平方随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）规定进行压实度试验。(2)按照每公里单车道纵向间距25米的频度，进行弯沉值检验。(3)其他检测项目如下表：级配碎石精加工检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)96每200m 每车道2 处2平整度(mm)123m 直尺：每200m 测2 处10 尺3纵断高程(mm)+5,-15水准仪:每200m 测4 个断面4宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m 测4 处5厚度-10每200m 每车道1 点6 横坡(%)0.3水准仪：200m 测4 个断面3、外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。四、质量保证措施1、尊重和服从监理工程师的监督和指导，在监理工程师的指导监督下施工，如实向监理工程师汇报进度和质量情况。2、建立施工组织设计审批制度(1)施工组织设计必须有项目经理、技术负责人、安全员、材料员、监理工程师等的签字。(2)施工组织设计必须在工程实施前15天报工程科，由工程科长审核后报技术负责人审批。(3)施工组织设计必须经项目部内部审核程序完成后再交监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。3、技术复核制度技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。4、技术、质量交底制度交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：(1)技术负责人组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。(2)施工组织设计编制完毕经审批确认后，由项目经理牵头，技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程及其施工要点。(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5、二级验收及分部分项质量评定制度(1)分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。(2)分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检定。(3)项目经理部每月组织一次施工队间的质量互检，并进行质量讲评。(4)质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队须在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。6、开工前组织全体人员认真学习施工方案，每道工序开工前进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工序及其施工要点。7、配备能确保施工质量的机械和机具。8、把好材料质量关，认真做好材料质量的检测和验收。发现问题立即与供货商联系，及时解决问题，消除隐患。搞好原材料二次复试取样、送样工作。9、自检试验人员必须跟班检测，及时发现问题及时纠正，并认真做好施工记录以备查验。10、工程科和试验室负责所有计量器具管理，损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作，现场计量管理器具确定专人保管、专人使用。计量器具定期进行校核、标定。11、 所有资料严格实行签证制度。有关经办、主持、负责人员必须在记录、试验、检测等资料上签字，并对所签资料负责。12、实施工程质量奖罚制度：遵循“谁施工、谁负责”的原则，实行质量终身制，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理；对在施工过程中违反操作规程的，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题的施工队及施工班组，经理部按规定进行处罚并对其实施教育培训。处罚形式为整改停工，罚款直至清退；对在施工过程中，按图施工，重视质量，达到良好的施工队及施工班组，项目部对其进行奖励。奖励形式为表扬、表彰、奖金。五、安全保证措施1、安全管理系统项目经理部下设安全科，由项目经理和项目副经理直接领导，现场施工队设安全员，由现场施工队队长和生产部门领导。施工员、班组长及工人均属于安全管理体系的组成部分。2、安全生产责任制(1)项目经理是安全生产第一责任人，对安全生产负总的领导责任。(2)总工程师对项目经理部安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。(3)施工队长对本施工队安全生产工作负具体领导责任。(4)技术员、施工员对所管工程的安全生产负有直接领导责任。(5)班组长的安全生产责任是模范地遵守安全生产规章制度，熟悉本工种的安全技术操作规程，教育和带领本班组工人遵章作业。(6)工人要积极参加安全竞赛和安全活动，接受安全教育，提高安全意识，听从安全员指挥。(7)安全科认真贯彻安全技术措施或方案，加强施工现场管理，建立安全生产的良好秩序，做好培训考核工作。(8)工程科在编制施工设计方案的同时，应编制相应的安全技术措施和操作规程，负责安全技术的专题研究和安全设备，仪表的技术鉴定，安全技术措施与施工交底应同时进行。3、安全保证措施(1)工程开工前，对参加施工的人员，进行安全技术教育，并进行安全技术考核，合格后方准上岗操作。(2)成立以项目经理为组长的安全检查小组，随时检查，积极预防，确保将事故消灭在萌芽阶段。(3)建立安全生产责任制，将安全责任落实到具体的部门和具体的施工技术人员。(4)工程作业前由施工员下达书面安全交底，班组履行签字后才能施工。(5)施工现场必须设置明显标志，提醒施工队注意安全。(6)强化施工管理人员安全意识，做到人人管安全，文明施工。(7)专业班组各指定一名素质高的负责人作为兼职安全员，时刻提醒组员注意安全。(8)进入施工现场的人员必须戴好安全帽，禁止穿高跟鞋、拖鞋，打赤脚、赤膊。(9)施工时由经理部专职安全员对整个施工过程进行监控，开工前检查，及时发现问题和处理问题，预防事故的发生。(10)施工现场配备一定数量的安全员。(11)设备施工时，四周不能站人。(12)雨天施工注意排水和采取防滑措施。(13)备足劳保防护用品。(14)施工中所用的各种机具设备必须进行定期检查，保证处于完好状态，不合格的机具严禁使用。(15)施工时：1）、作业人员在加工爆破器材过程中，严禁穿化纤化衣服。爆破时，安排专人指挥，必须点清爆炸数与装炮数量是否相等，炮响未超过5分钟严禁爆破人员进入爆破作业点；2）、施工时作业人员戴好安全帽。3）、自卸汽车卸料起斗时，防止刮断上空电线、缆线；六、文明施工及环保措施1、实行文明施工目标责任制，由专人负责路基的文明施工措施。2、必须编制有针对性的文明施工措施。3、道路施工给周围居民带来不便，做好向周边单位及过往行人的宣传、解释工作，在施工过程中不得与人发生争执、甚至打架事件，以文明施工的形象出现在居民面前。4、施工现场任何施工人员不得穿背心、短裤、拖鞋。5、施工现场设备应有序停放，施工设备应防止漏油，避免污染环境。6、填料在运输和使用过程中做到不洒、不漏、不剩、不弃。7、加强施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作，晴天高温作业时，宜洒水，以减少扬尘。精加工（级配碎石）施工工艺框图填料试验测量放样 监理检验 不合格合格固定控制点监理检测 主要集料运输和摊铺掺配集料运输和摊铺撒水拌和平整碾压 不合格合格 交工验收 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 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