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铁路货运组织复习资料

一、填空题。
1、铁路货物运输最基本的规章是《货规》铁路内部处理货运事故的规章是《事规》。
2、托运人要求变更或解除运输合同时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书。
3、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重，用TARE表示自重。
4、当前我国铁路使用的集装箱主要型号有1t箱、20ft箱、40ft箱、80ft箱。
5、重车重心高一般不得超过2000mm。超过2000mm时，应采取配重措施，以降低重车重心高，否则应限速运行。
6、易腐货物按热状态可分为冻结货物、冷却货物、未冷却题目。
7、易腐货物的运输方法有冷藏、保温、防寒、加温、通风。
9、货场配置图有尽端式、通过式、混合式三种类型。
10、不合理运输的表现形式有过流运输、对流运输、无效运输、重复运输等
11、按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.03m³（一件重量在10KG）以上的除外），每批不得超过300件。
12、我国铁路开行的快运货物列车主要有五定班列、集装箱快运直达列车和鲜活货运直达列车。
13、整车分卸货物，除提出基本运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份。
14、受理作业包括审查货物运单、签证货物运单两个步骤。
15、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限至少须大于货物运到期限3天。
16、铁路现行规定的到达货物免费保管期是2天。
17、零担货物的承运方式有拼车、拼箱、行包运输和一站直达整零三种方式。
18、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重。
19、棚车装运的集装化货件，每件重量不超过1T，体积不超过2m³，长度不超过1.5m，到站限制为叉车配属站。
20、货物突出端梁装载时，突出端宽度等于或小于车宽时，允许突出端梁300毫米，大于车宽时允许突出端梁200毫米，超过此限，应使用游车或跨装运输，该货物即为超长货物。
21、机车车辆限界的最大半宽是3400mm；自轨面起的最大高度是4800mm。
22、超限货物按超限程度的大小可分为一级超限、二级超限、超级超限。
23、运行中作用于货物上的力主要有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力、摩擦力。
24、对于平底货物，需要检验横向倾覆、水平移动方面的稳定性。
25、常用的加固材料有拉牵捆绑材料、衬垫、掩档类、其它等。
26、影响计算点计算宽度的主要因素有货物检定断面的实际宽度、货物偏差量、曲线线路建筑限界内外侧水平。
27、货场按照办理货物的品类分为综合性货场、专业性货场。
28、装运剧毒品的车辆编入列车后，车号员要在列车编组顺序表“记事栏”内注明D字样。
29、自备罐车车体两侧纵向中部应涂刷一条表示货物主要特性的水平环形色带：红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。
30、托运危险货物时，应在“货物名称“栏内填写《品名表》内列载的品名和编号，还要在运单的右上角空白处标明危险货物的类项名称、编组隔离符号、禁止溜放或限速连栓、停止制动作用等警示标志。
35、铁路专用集装箱有闭式通风箱、敞顶箱、台架箱、平台箱。
二、判断题
1、保价费率不同的货物按一批托运时，按最高的保价费率计算保价费。（ × ）
2、整车货物和集装箱运输的货物，由承运人确定重量。（ × ）
3、集装箱的内部容积必须在1立方米以上。（ √ ）
4、无包装的铸件不能使用通用集装箱装运。（ √）
5、热状态不同的易腐货物不能按一批托运。（ √ ）
6、由于自然灾害的造成货物损失，承运人要实际损失赔偿。（ × ）
7、危险货物集装箱的运价率按铁路货物运价率的规定加成30%计算。（ × ）
8、对已承运的货物，因自然灾害发生运输阻碍变更到站时，新到站处理运费按发站至处理站，处理站至新到站的实际经由里程合并计算。（ √ ）
9、某次货物染毒事故造成人员2死1重伤，该事故属于重大事故（× ）死3人以上
10、普通记录是分析铁路与托运人、收货人相互间责任，或者铁路内部各单位，各部门有关责任的原始证明材料。（×）货运记录
11、蜜蜂不能按零担运输，也不能办理整车分卸。（ √ ）
12、按一批托运的货物，必须是托运人、品名、发站、到站和装卸地点相同。（ × ）
13、按零担运输的货物，托运人应提出“铁路运输服务订单”。（× ）
14、整车货物和集装箱运输的货物，由承运人确定重量。（× ）
15、空铁桶不能使用铁地板平车运输。（ √ ）
16、托运人组织装车时，由托运人负责施封。（√ ）
17、到达专用线的铁路货车蓬布，收货人应于货车送到卸车地点或交接地点次日起3 天内送回车站。（ × ）2天
18、活动物运输必须委派押运人。 （ √ ）
19、集装箱的内部容积必须在1立方米以上。（ √ ）
20、年运量在50万吨以上的集装箱场为特大型集装箱货场。（× ）100万吨
21、跨装车组中间只准加挂两辆游车。（ ×）
22、运行上有限制的超限货物车，除有特殊指示外，禁止编入直达、直通列车。（√ ）
23、超限列车车站会车时，与邻线车辆的最小距离不得小于350毫米。（ × ）300
24、活动物运输必须委派押运人。 （ √ ）
25、运价率不同的货物按整车一批托运时，按最高的运价率计算运费。（ √ ）
26、由于洪水造成货物损失，承运人要实际损失赔偿。（ × ）
27、危险货物集装箱的运价率按铁路货物运价率的规定加成20%计算。（× ）
28、某次货物染毒事故造成人员1死1重伤，该事故属于重大事故（× ）
29、货运记录是分析铁路与托运人、收货人相互间责任，或者铁路内部各单位，各部门有关责任的原始证明材料。（ √）
30、使用毒品专用车装运剧毒品必须派人押运。（√ ）
31、装运剧毒品的车辆编入列车后，车号员要在列车编组顺序表“记事栏”内注明“D”字样。（ √ ）
32、对于平底货物，只需要检验水平移动方面的稳定性。（× ）
33、铁路产权罐车只允许装运的品名，原油、汽油、煤油、柴油、石脑油及非危险货物的重油、润滑油。
（ √ ）
34、运输危险货物时，托运人和承运人都要取得相应的资质才可以办理. ( √ )
三、问答题
1、尽头式货场和通过式货场各有什么优缺点？
㈠尽头式货场
尽头式货场是由一组以上尽头式装卸线组成的货场。其装卸线一端连接车站的站线，另一端是设置车档的终端，此类货场的优点：布局紧凑，货场线路和通道都较短，车辆取送和货物搬运距离相对较短；线路呈扇形分布，线路与通道交叉少，因而进出货的搬运车辆和取送车作业干扰少，有利于作业安全；运量增加时，货场扩建比较方便。
其缺点：车辆取送作业只能在货场一端进行，使作业车辆的取送受到较大限制；取送车作业与装卸作业有干扰。
㈡通过式货场
通过式货场是由一组以上贯通两端的装卸线组成的货场，其装卸线两端均连接车站站线，此类货场的优点是：货场两端均可进行取送车作业，这对无配置调车机的中间站，利用本务机车取送时，上、下行方向均可作业，十分方便；取送车与装卸作业干扰少；利于办理成组、整列的装卸作业。
缺点：货场线路较长，建设投资相对较大；取送零星车辆时走行距离较长；货场通道和装卸线交叉较多，取送车与搬运作业易产生干扰。
2、货运事故速报的适用范围和内容是什么？
　发现重大事故、大事故、火灾事故以及剧毒、易燃、液化气体泄漏，应在24小时内向有关站、分局、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局、分局。
　　货运事故速报内容如下：
　　1.事故等级、种类；
　　2.发现事故的时间、地点；
　　3.货物发站、车站、品名、承运日期；
　　4.车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价金额；
　　5.事故概要；
　　6.对有关单位的要求。
　　拍发事故速报时，在电文首部冠以“货物事故速报”字样，1至6项加括弧作为各项代号。
　　发现重大、大事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话逐级报告，情节和后果严重的，铁路局应及时向铁道部报告。
3、危险货物怎样分类？ 
危险货物分为九类：爆炸品；气体；易燃液体；易燃固体、 易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；氧化剂和有机过氧化物；毒性物质和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；杂类。
4、什么情况下要进行换装整理？发生换装整理时，应如何处理？ 
在运输过程中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。处理：1换装整理的时间不应超过两天，如两天内未整理完毕时，应由换装站以电报通知到站以便收货人查询2换装整理的费用，属于铁路责任时，由铁路内部清算，属于托运人责任的，应由到站向收货人核收3经过换装整理的货车，不论是否摘车，均应编制普通纪录，证明换装整理情况和责任单位，并在货票上丁联背面记明有关事项。
5、集装箱运输有什么优越性？
1.安全
2.费用低
3.手续简单，工作高效
4.提高装卸的效率，加快车船周转
5.露天存放，减少仓库占用
6.便于计算机管理
6、货运记录有何作用，什么条件下需要编制货运记录？ 
货运纪录是划分责任、提出赔偿的依据
1、发生《事规》第五条和《管规》、《货规》及其引申规则办法中所规定需要编制的情况时
2、集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致
3、实际无票据无货物时
4、货物运单上记载内容发生涂改，未加盖戳记
5、集装货件外部状态损坏散落时
6、装车或卸车发生货物损坏时7托运人自备篷布发生丢失时8一批货物中的部分货件补送时
9、发生无票据、无标记事故货物和公安机关查获运输中被盗、被诈骗的货物交给车站处理时
7、货物装载加固的基本要求是什么？ 
使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
9、按一批托运有什么限制？ 
1、易腐货物与非易腐货物
2、危险货物与非危险货物
3、货物的性质不同不能混装运输
4、保价运输货物与不按保价运输的货物
5、投保货物运输险的货物与未投保价运输的货物
6、运输条件不同的货物不同热状态的易腐货物等。
14、货运事故分为哪几类。 
1、火灾
2、被盗（有被盗痕迹）
3、丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）
4、损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）
5、变质（腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡）
6、污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）
7、其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录）。
16、车站接到调查记录应如何处理？ 

17、超限、限速运行的货物运费计算应注意什么问题？
 由于超限货物和需要限速运行的货物运输条件特殊，办理手续复杂，影响铁路运输效率加运输成本
1、一级超限按运价率加50％计费
2、二级超限按运价率加100％计费
3、超级超限按运价率加150％计费
4、限速运行按运价率加150％需限速运行的超限货物，只核收150％的加成运费，不另收超限货物加成运费。
18、游车运费如何计算？ 
⒈游车不装货物时，游车运费按主车货物运价率和游车标重计费。
⒉利用游车装运货物，按所装货物运价率与主车货物运价率高的核收游车运费。
⒊两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
⒋运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。
⒌自轮运转的轨道机械，以企业自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车7号运价率核收游车运费；自轮运转的轨道机械，以铁路货车作游车时，按整车6号运价率和游车标重核收游车运费。
⒍D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车不另核收运费。隔离车加装货物时，按所加装货物适用的运价率核收运费。
19发生运输阻碍和运输变更时运费计算有什么不同？
一、货物运输变更运费
⒈货物发送前取消托运时，由发站处理，运输合同即终止，相应运单、货票作废。
费用清算：由发站退还全部运费和按里程计算的杂费，如货物运费低于变更手续费时，免收变更手续费，但不退还运费。
⒉货物发送后，托运人或收货人要求变更到站费用清算：运费与押运人乘车费应按发站至处理站，处理站至新到站分别计算，由到站向收货人清算。运输费用多退少补。
⒊货物发送后，托运人或收货人要求变更收货人费用清算：由到站核收变更手续费。
二、运输阻碍运费
⒈运费按发站至处理站与自处理站至新到站的实际经由里程合并通算。若新到站经由发站至处理站的原经路时，计算时应扣除原经路的回程里程，杂费按实际发生核收。
⒉运输阻碍免收变更手续费

四、计算题
1、株洲站3月10日承运一批普通零担货物，到站丰台，货物于3月25日到达丰台站卸车完毕，株洲—丰台运价里程1628公里，该批货物是否逾期？逾期几天？应该支付的逾期违约金比例是多少？
3、甲站承运一批货物到乙站，运价里程1800公里，货物重61.8吨，使用标重60吨的N6一辆装运，装后一级超限，重车重心高2100毫米，须限速运行，该货整车运价号为5号，基价1：10.7元/吨，基价2：0.049元/吨公里。计算该批货物的基本运费。
5、一件均重箱装货物，重45吨，长15米，宽2.5米，高2米，货物重心高1米，离货物一端为7米，车站现有 N16两辆，N16的技术参数：自重19.7吨，载重60吨，车地板长13000毫米，宽3000毫米，高1210毫米，转向架中心销距9300毫米，重心高730毫米。（30分）
（1） 设计经济合理的计划装载方案，画出示意图。
（2） 检验该方案货物纵向重心位置是否符合技术条件。
（3）确定需要的横垫木的高度。
（4）计算重车重心高，确定运行条件？
（5）确定超限等级（可不查表）
6、一件均重箱装货物，重45吨，长8米，宽2.5米，高2.4米，货物重心在几何中心，使用N16一辆均衡对称装载，N16的技术参数：自重19.7吨，载重60吨，车地板长13000毫米，宽3000毫米，高1210毫米，转向架中心销距9300毫米，重心高730毫米。（20分）
（1）计算货物运输过程中受到的力的大小。

（2）检验货物的稳定性。