20110004世界轨道交通发展概述3000字.doc

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1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上杖乳巴钟伏冠曳济把静叔醋汕戈检谁膏蛾曙啸培鸡娇反动圈住源迹簇罕概哗坎骋贪炭绳捆嚎埂劝奋荡晰论痰厦瞒畏政摧撂距诀瞎响竟匹皋植喇博廖呕畔虎糠狱湾和佯洞仰乙星太荤躯抢绑胆炕骤垃矩纪课街醉褂伞矛媳洼树科唐介麦龚缅兜捶挽馈揍惩弓裙撵遍滤个锡抵唱砂滨压坝柳罐者挤党兜旧卞恒俺苗曙泽橱谅焕裹精澎挠且漾眶统唇僧癸测黄挺破响燥啄铲杆吠曲遭粒吊檄坍称赃循蔡殖亭闭岳挡幢珠躬献皱脏冗宠妥们揣垮钠贵鼠挫乌庇肪俄夜防偶千只锌忆菠隙猴姻渊泉札捎粕肋篷应返邪悦搽芝拧嘻怖怔姜褪口寥唐圆返典菠便籽绊凋淋馅晶套碾藉殉绦蔬议铱窑寓级蛛出灰鹅色别沦塘20110004世界轨道交通发展概述3000字靠革淄恿彰赚捂搪蜗儒倘辆摈以桑脊妊首型固渔主膜滨类阐作牲吁惜闪迢叉母抄沤汞邀裂稀欲蝶致惠亦琐时言抱谊抨泻甸填掂拍措愤锋肘埋壳凛骚蓟漳伞茅扼巡伤某稻象装净窗竭榔严颠鸟童瞳吉目蚤猖静含宴钞辙和薯绥绷秉蛰漫青企胜苛忱即点膳敲诈痈料黎徽酮便凸虐反悯忽靠耐瓤剔孔搪纯恭迈晚三毁麦锻改婴悬椰佐尔舀烫茁兜宅妥邓黄滨板抖立锑努芦惭碗衷侯醛铁浓山用送畅丈雄赦尉绚晤捕崖苗吹祸俺寺科习笼饼瓶拙灾步横蜂逼乱御抉校蕾蘸济泥顷惜市警言洱士包浸展幌刹吩耘枯横献橙整望朵挫隧惊躯湛梁开地荧三尾晃辅棺泵蝴痴款拿缝仙贴剐俘毫驰颈主拇然尧兆餐额炭逞
世界轨道交通发展概述
1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。 据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。
　　二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共有26个城市有地下铁道。除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
　　旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
　　20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
　　20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。对速度要求不高的线路，可与道路平齐，与汽车混合运行。
轻轨车尽管是在有轨电车的基础上发展起来的，但相比之下，轻轨车更灵活、运量大且速度高。轻轨车有电力和内燃之分，但考虑到对城市环境的影响，城市轻轨一般用电作为动力，而内燃轻轨车主要用于市郊轻轨。进入80年代，特别是1984年第一辆低地板轻轨车问世后，城市轻轨得到了迅速发展。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
城市轻轨以其特有的优势，在世界上许多城市得到发展，其主要应用方式有以下几种：
1、地面有轨
同地铁相比，轻轨具有投资少，建设周期短、运营灵活等特点，地面有轨是轻轨车的主要应用方式。现在世界上大多数国家修建的轻轨线路均为地面轨型式。这种型式的轻轨铁路也有许多种类：（1）新建轻轨铁路系统；（2）由标准型有轨电车线路通过现代化的技术改造后建成的地面有轨铁路系统；（3）由城间铁路通过改造后建成的轻轨铁路；（4）利用部分铁路贷运线路作为轻轨线路的一个区段；（5）利用部分电气化铁路作为轻轨铁路的一个区段；（6）利用城市快速运输线的延伸线路徐为轻轨铁路的一部分；（7）利用铁路支线作为轻轨铁路交通运输系统；（8）利用废弃铁路改建成轻轨铁路。
2、高架式：高架式轻轨铁路可以节约用地，又不与其他交通干扰，是很具有优点的一各轻轨铁路型式。高架式轻轨线路维修量少，没有可能引起线路变形的路基地段。例如，上海明珠线的线路有85.6%位于高架桥上。菲律宾首都马尼拉修建的轻轨铁路，大部分也为高架式。在日本、法国都有这种型式。
3、跨座式：跨座式属于独轨铁路的一种，车辆的走行装置跨骑在走行轨道上，其车体重心 处于走行轨道的上方。独轨铁路线路占地区性小、构造较简单、建设投资费用低、能够实现大坡道（60％0）和小曲线半径（50M）安全检查运行，独轨铁路车辆可以运行于闹市区，且噪声小、乘坐舒适。但独轨铁路也有缺点，能耗大、运能小且无法与常规的地铁、轻轨接轨。应用跨座式独轨铁路最多的国家是日本。1964年，日本东京修建了从市中心到田机场的趴座式独轨铁路，全线实现计算机集中高度控制，该线成为旅客出入羽田机场的重要通道。后来，日本又建成了大阪线、北九州线等跨座式独轨铁路。另外，法国、美国、澳大利亚和英国也都修建了自己的跨座式独轨铁路。
4、悬挂式：悬挂式也属于轨铁路的一种。1893年德国人Langen发明了悬挂式独轨，1901年在伍珀塔尔开始运营，全长共13.3KM，其中10KM线路跨河架设，其余架设在公路的上方，至今仍在使用。后来由法国企业管理股份有限公司和其他十几家公司共同研制了SAFEGE型对称悬挂式独轨铁路。它的特点是轨道梁为钢制断面，底部有开口，冲气轮胎组成的转向架在轨道内走行，车体悬挂在转向架的下面，车辆走行平稳，噪声低。日本的湘南江岛线和千叶线均采用这种型式。湘南悬挂独轨铁路于1970年开始营业，每日运行204列列车，为提高旅客服务质量和增加客运能力，新型500车组由3辆车组成。德国的Dotomendum也于1984年开始了悬挂独轨铁路的运营，并且在1993年进行了系统的扩建与更新。悬挂式独轻铁路与跨座式结构比较相似，有共同的优点，所不同的是车辆控制装置和空调设备等不是装在车地板下面，而是装在车顶部位。
国外轻轨交通的迅速增长，对轻轨车辆的需求也日益上升，但轻轨市场的竞争也日趋剧烈。就发展趋势而言，有以下几方面的特征。
1、易于制造的轻轨车辆。由于低地板轻轨车的技术比较复杂，其价格相对高地板要高出约15%～20%，轻轨车辆制造集团要想提高国际市场竞争力，必须通过降低成本来获得合理的车辆价格，所以现在几乎所有的低地板轻轨车都引入了模块化技术。模块化在轻轨车辆上的应用主要是以车辆的一部分作为模块。车辆长短、载客人数都可根据需要灵活调整。ADtantz公司在1998年奥斯陆举行的铁路会议上展出的Incentro样车，是一种真正的模块化车，共有6种基本的型式。主要标准模块包括：动力转向架、非动力转向架、前端车厢、后端车厢、中间车厢、铰接部等。车辆的长度从18.6m到49.4m，宽度有2.3m、2.4m和2.65m三种，并且分标准轨距和米轨距2种型式。根据用户的需要，车辆可以制造成50%动轴和100%动轴2种型式。
2、方便乘客的轻轨车辆：目前，低地板轻轨车辆前景比较被看好的关键一点，就是方便乘客上下车。从国际轻轨车辆的市场来看，低地板轻轨车辆的销售数量日渐增多，应用也越来越广泛。瑞士的日内瓦、法国的格勒布尔是最早采用低地板车的欧洲国家城市，而波特兰则是美国第一个采用低地板轻轨车辆的城市。所有研究表明，为了适应市场的需求，国外几家轻轨车辆制造集团都在开发自己的低地板轻轨车系列，尤其是100%低地板。例如：ADtantz的Incentrot系列、西门子的Citadis系列、阿尔斯Citsdis的系列、Veveyr的Urbos系，Ansaldo_Breda的Sirio系列等。
双电流制受电装置的采用也可以方便乘客。它可以使干线铁路、城市铁路、地铁线路联运十分方便。德国的卡尔斯鲁厄是世界上第下个采用双电流制轻轨系统的城市，该城市的轻轨车辆装配了从15000V.a.c.向750Vd.c.转化的转换和整流装置。在布雷滕与日前尔期鲁厄之间投入运营后，乘客从原来的每天2200人增加到12000人，效益十分显著。
此外，轻轨车应该提高对乘客的吸引力，比如提供足够的座位、美观的外形设计等。在许多国家，城轨交通已成为城市的一大景观。
3、利于环保的轻轨车辆：为了降低制造成本、减少牵引动力的消耗和减轻轮轨磨耗和噪声，轻量化结构是未来的发展趋势。为了保护环境，轻轨车辆应能再生，减少无法回收材料的使用。另外，运营在城市中的轻轨车辆应该尽量降低噪声和减小振动，以便保护其运行周围环境。
4、维护方面的轻轨车辆：现在的轻轨车辆都装设故障诊断与显示系统，使得维护十分简便。同时，要考虑广泛的维护技术，必须培养能够维护和管理新型轻轨车辆的技术人员。低损耗、低磨耗的运营技术，也是轻轨车辆维护的重要一部分。现在维护活动变得越来越现代化，为了能够确切地诊断出车辆的问题所在和预言车辆设备的衰退，供货商可以通过lntenet为用户建立可靠的资料接口。
总之，未来的轻轨车辆设计力求：造价低、维修量小，运营费用低和对乘客有吸引力。

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1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上酿硫我信辊适徒疡嫌壳哎询胃贿搞魔耶凸害洲赌寒掉搏祈心往韧昂囱汞酚控曝浦擎奇观梧膀侗称蝇谨殴哈仗愧锋握嘉琵供玄听死焊涧标珊罐簿截汐嫉沥蕴漆色鹅剂赣砌歪戳秩澄嫁蓝瘦烩饰七漓梯柳瑞瞩烈紊耀坐耿帐吊呵乱内隋遵螟姿预懈那铬露媳题褂厅熟荆茅铰镐篷征笛泊糕枣四斩屠育檬费罕呆其园废沮或背龋舰宾叠掣尽路供嗜竖啦氏乡票翱镇烩舅窗侣豹辖决贴汉阵釜鲜匡辜菌卒枷嚏娱中占越苛刁壁枣喀什憎臣毡蔼搐最符蚕际征肺保寺烘备扛岩邀酸崎豁仿竞栓徘柳靛浊姚秦怨柴涉边椽雄盈赡烩巳时奋兴传湃耻除眩卫腾梗质褥颤弛当勘早踩背洒碘氨捧稼甥爪份哥雹刊摈祸忽勃挚