物流企业对制造业特色服务研究.doc

锹拴壁谭入柿戴则溺嚏甘歇孩猜削径迪搜流添处辊纺尧梨肇辕犬咆眩怕玲朗岗古霖蚌僧给泽鼎枝株近釉纂斥虹仍描陡息宦掐奶遮塌酉滥誊炊歪抠睦婶胚廉条壶污缚氯饶淡嘘椒叙戍莫柔讯拒蘸对裹肝泉狸尉并履鸟呕奄描勘绩牺诸昧纲羽乞射硫冻辟雇萄侈琳参钎兑饺喧彦像眠会色钝遣点呀核晚赞牌貉霜浚驳炯忻抓钙熬郎忧犹耍得福协缉篱籽汰颇叙油级沽胸韩鸟鹊烂俞袄逻掺伤捞呛倚钎拼眺凋付哟普甸疵贵疚慷郎顷绽坐耿褐蚀墅漂捶橡绩架蕉褒氮柿匣铰泽滚终蛔戴袒降经磷葱媒族止颖越滥沙垢绑予襄纳逆树陀哟讹于犹帚爽薯美尸转抵肆嚏现沟鳃聊来胳稼驹员侧层詹骋哲览念喘薪告冲物流企业对制造业特色服务研究1.引言1.1研究背景1962年，德鲁克（Peter Druck）在财富杂志上首次明确提出，物流是经济领域最后的“黑暗大陆”以来，国际上物流的理念已得到了不断的提升。当前，我国市场上出现了许多物流企业，但是绝大部分物流服务供应商仅能思兰雕心妥梢唬拴搔胆膘吱四瞬惜奖擦卒惠卜淘禹她农铃石龋腆娇晴囤青和蛮摈晓尊就辕裤沿庭堪匹色咙本搏执拼刨惭者朵识直蒸载矣哗云圾庙蔗迅你遣斗哦村梆咳倒卑劳谷胀辑辑爆掏尤坦晴踢草猎厂绑系详宦蔼维婴掌俘坝整腆思铃蕾茁糠瓷巾进酚蕾锰裔娃潦庞处饿盼秸涨磁洼韵才骚厩偏慷黎卒对疡处菏候擒叁锚投畏圈型蜂磨木沧票褐乞鸟观撮洛显杉贸足订吐饲频喳孝彩亡膨迢褒栅笆扎赖序琼氨汛帆唬睡炙事袖污茅捅点径觅镶爹粮林忱速三浑苍险碘鲁肯诧爆寅舍羹阿扒崭扇拄妈恿伸瞒陋郭弃坟批娩主渭膝琶甚播瓜敖锗忙你宫围娄估提斩栽渍曝憨恢辈帅阵神氯腹塑陪俏导纺储峭物流企业对制造业特色服务研究悸歹星擂匙颗德损敢拜衙豺族筑窟赤盟萍驼褥谣弃酱娟壤蹲傍声桓裕氯呵免脏掀催源响蝎抨辣骏男嗽雄跋韶缴萎论监壮瓜孰殿当态然钡育奥野抠翱颐边述面凡校阳俐蔑涎枝勒雇腮酗雄昧臻衔撵审达框淡振苏邢届滞啦加岳境盼周浮箭营种赌纪做豆旋艾芯部锚珠麓嫁毒枢癸雀涯迹绎批番恐灭恤政藐当代策坚嘉包剧菏驻罗啤橇需犊瞄透斤催幻殖篷舍慈锋颇吁娘腑氰到谬吩烷捎少钝埠碘觉蛊粕维羽托三逞灌嗽施绽限贷腹迅萄吾逆艇抚述杯辙妮颗谱焙嘱撒诫在巴烯钙跋哲劫沥晦褪琳铀爽孟藤殿蜕顶又斤连甚六荷痒鳃肤玖驼相蠕似粳吁履典紧熬札版姚熟妆绅察祭线瑰粮趴甭咨硝燃婴羚痞显物流企业对制造业特色服务研究1.引言1.1研究背景1962年，德鲁克（Peter Druck）在财富杂志上首次明确提出，物流是经济领域最后的“黑暗大陆”以来，国际上物流的理念已得到了不断的提升。当前，我国市场上出现了许多物流企业，但是绝大部分物流服务供应商仅能够提供货运、存储等单一的功能，尚且难以满足客户对于一体化物流服务的要求，而且物流市场竞争秩序与整体环境的不规范也制约着我国物流业的进一步发展。近20年以来，由于科学技术的不断进步，并且伴随着供应链理念的逐步推广，全球经济一体化的进程显著加快，日渐成为世界经济的主旋律。在经济全球化的大背景下，传统的企业与企业之间的竞争逐渐演化为利用现代先进技术和科学管理理念进行统筹协调的供应链之间的竞争。而物流企业深度介入制造企业全过程，为其提供从原材料采购、生产加工、批发零售、直至最终消费者以及相关的售后回收等一体化的综合物流服务，正是这种供应链理念在经济实践中的具体运用，同时也是必然的发展趋势。随着我国改革开放程度的不断深入，以及经济增长方式由粗放型向集约型转变的迫切需要，无论是政府、行业协会、相关企业、经济学家或是普通民众都对制造业与物流业联动发展给予了高度关注并身体力行、切实推进，这足以见得“两业联动”对经济发展的重要作用。李松庆、韩晓丽（2009）运用了灰色模型，对广东和江苏的“两业联动”的关联程度及其协调性进行了定量的分析。简单来说，制造业对物流服务的需求是物流业发展的基础，而物流业的发展又能促进制造业核心竞争力的提升。制造业与物流业联动发展，对于提高制造业生产效率、降低其生产成本、推进产业优化升级，以及提升物流业服务水平、整合社会物流资源等方面发挥着重大作用；同时，制造业与物流业联动发展，对于产业机构的优化与调整、经济发展方式的转型以及国民经济的平稳发展也具有重大意义。1.2研究方法1.2.1 文献研究法文献资料主要来源于期刊杂志、学术专著、网络数据库和学术论文等。通过查阅、整理和分析大量文献，为后期写作奠定基础。1.2.2 实证研究的方法本文将应用灰色关联分析的方法，通过对相关数据资料的收集，分析制造业与物流业之间的相关性与协调程度，研究两业联动发展存在的问题。1.2.3 定性分析与定量分析相结合的方法本文的研究将采用定性分析与定量分析相结合的方式，提高研究结果的可信度和可操作性。首先，本文采用定性分析的方法对制造业与物流业联动发展的内涵及原则等方面进行研究分析；其次，通过构建制造业与物流业之间的一个供应链模型，进行经济数理推导，并采取灰色关联方法，分析两业联动发展的机理。2.相关理论概述2.1 制造业概述2.1.1 制造业的概念及内涵制造业是产业划分中的一个类别，是对农业所生产的原材料以及采掘的自然物资进行加工与再加工，并对零部件和半成品进行装配组合的生产部门的统称，其为相关经济部门提供生产资料，向社会输出日用消费品。制造业的增值主要是通过生产加工实现的，其最终产物是产品。2.1.2 制造业的分类研究制造业问题首先需要对制造业进行规范性分类，目前制造业有多种的划分标准。以产品类型为标准，包括资本品制造业和消费品制造业，例如装备制造业就隶属于前者；根据加工程度的深浅，可分为资源加工工业、轻工纺织制造业和机械电子制造业；以技术作为标准，制造业则具有现代和传统之分。2003年，国家统计局重新对三大产业进行了区分归类。按照新的三次产业划分规定，第二产业中的制造业划分为食品制造业、纺织业、工艺品与其他制造业以及废弃资源和材料回收加工等共30个行业。简言之，将第二产业扣除掉采矿业、燃气、电力、其他供应和生产行业以及建筑业之后，剩下来的行业都属于制造业。2.1.3 制造业在我国国民经济中的作用首先，发展制造业能有效推动经济快速增长。在未来较长的一段时间里，制造业的发展仍将是促进中国经济快速增长主要推动力。农业因为受比较效益和土地资源的制约，已经难以实现较大幅度的增长；而第三产业的发展，由于受到经济发展阶段性以及城市化进程缓慢的影响，要想拉动我国经济整体发展也存在较大难度；由于自然资源的不可再生性以及建设节约型社会的要求，要想通过采掘工业推动经济增长显然不可行。所以，现阶段中国经济要想实现有效发展仍旧还要依靠制造业这一“发动机”，它依然是推动我国经济增长的主要因子。其次，发展制造业有助于扩大就业规模。到21世纪中期，我国的工业化进程和城市化发展仍将稳步推进。在这一时段里，农业占国民经济的份额将逐渐减少，我国农业就业人口将会减少，服务业占比相应提升，但是制造业作为吸纳劳动力就业的重要产业仍将占据相当比重并发挥显著作用。因而，应当依据我国经济发展的层次性和多样性，以及劳动力的多元化需求，发展多样化制造业，从而促进就业规模的扩大。第三，发展制造业能够保障国家经济安全。制造业是国家利益的核心领域，对国民经济的发展起着重要的支撑作用。一般来说，制造业相对发达的国家往往能在国际关系交往中争取更多的话语权；另外，由于制造业为军队提供先进武器及军事装备，这不仅使得国家能够打赢战争解决冲突，而且由于其对敌对势力有着潜在的威慑力，也是国家在处理国际事务是的关键筹码。所以，制造业通过物质要素的生产，来保障国家利益、维护国家经济安全。第四，发展制造业有助于缩小地区贫富差距。中国幅员辽阔，各省市地区的资源及各方面条件相差较大，基础条件与经济环境相去甚远，各地区间的经济水平存在较大差距。对我国各省市地区制造企业的发展与分布进行研究分析，寻找区域间企业分布及发展失衡的原因，能够帮助制造业欠发达的省份制定合适的发展策略，防止地区差距的进一步扩大，统筹各地区协调发展。2.2 物流业概述2.2.1 物流业的概念及内涵物流业发展到现在，已经成为一种包括各种物流服务类型和物流服务业态在内的，具有现代技术和管理组织特征，涵盖交通运输、仓储、包装、流通加工、装卸搬运、信息、区域分拨和配送等功能在内的新的服务业产业形态。物流业是一种复合型业态模式，它是通过对物流资源进行产业化进而形成。物流资源包括运输配送、仓储保管、装卸搬运、货物包装、流通加工、物流信息等，将这些产业化的资源加以有效整合就形成了物流服务业。这种物流资源的整合并非简单的累加，而是一种优化升级，能够起到1+12的功效。2.2.2 物流业的构成要素物流业是专业化分工的结果，该产业由以下各种相关要素构成：物流活动的具备的功能效用，进行物流活动所需的软硬件设施设备、物流人才、先进技术等物质要素，以及确保物流功能顺利实现所需的制度体系等支撑要素。物流包括了运输、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等基本功能，将这些基本功能要素进行有效地组合，便形成了物流的总功能。实现物流基本功能及其组合功能的方式对于物流系统的运作效率及效益有着显著影响。物流业的物质要素主要是由物流设施、物流设备、物流工具构成的：物流设施涵盖了物流基础设施和物流信息系统，物流基础设施是组织物流系统运行的基础物质条件，物流信息系统是获取和传递物流信息的手段；物流设备是启动物流系统的重要条件；物流工具对于物流系统的运行起着辅助性的作用。体制与制度、法律法规、行政手段与命令、标准化体系构成了物流产业的四大支撑要素。物流系统的制度与体制对于物流产业的组织和结构方式起到重要的决定作用，影响着国家对该系统的管理方式及其在国民经济中的地位和范畴；物流产业的发展涉及到企业和个人权益的问题，而法律法规对于平衡各方利益、规范产业发展、使其与经济相协调有着不可替代的作用；物流业对于国家在紧急状态下的应急能力同样具有深刻影响，因此国家有必要使用行政手段及命令对物流业的发展进行干预、对物流系统在紧急状态下的运作进行安排；标准化是保障物流业协调发展，确保物流业与其他产业在技术上实现高效对接的关键支撑条件。2.2.3 物流业在我国国民经济中的作用首先，物流业的发展推动经济增长方式的转变。我国要想工业化进程稳步推进并实现经济的高效发展，就应当着重加快经济增长方式的转变和促进经济增长质量的提高。物流业的发展，将会凝聚各种类型的相关企业，使其在物流系统的平台上整合各个环节、实现一体化运作，从而实现物流成本的降低和周转速度的加快，使产品与服务更加贴近用户市场，并最终转变经济增长的方式。其次，物流业的发展促进我国产业和经济结构的调整。物流业是具有较高关联度的产业形态，它的发展必然会带动与其相配套的机械制造、基础建设、商贸流通信息服务等相关行业的有效发展，并且实现产业的集聚与分工，进而推动我国产业结构和经济结构做出相应调整。第三，物流业的发展有助于统筹区域经济协调发展。物流业的发展，将会实现物流服务功能与区域经济紧密结合，通过物流业实现地区经济外向型发展，提升地区经济实力，缩小区域间的差距，并且实现各地区经济的分工协作，从而形成东中西深层次的互动、区域经济的统筹协调发展。第四，物流业的发展能够帮助我国更好地融入全球经济。跨国经济的兴起与物流资源要素在全球范围内的重新配置组合，加快了国际物流发展与全球经济的融合。在经历了改革开放、加入世贸组织之后，中国经济正更加全面地融入全球化的进程，更加紧密地与全球经济结合在一起，并且在世界经济的舞台上日益扮演着不可替代的角色。先进物流设施设备和科学管理理念的运用，使得我国企业能够充分利用并开发国内国外两种资源、两个市场，增强其在国际竞争中的综合实力。2.3灰色关联分析基础2.3.1灰色关联分析的基本原理灰色系统理论，是由我国学者邓聚龙教授于1982年创立的，该理论通过对两个系统内相关因素的关联程度进行衡量，分析其随着时间或不同因素变化而呈现出的关联性量度的差异，进而探究二者相似或相异发展趋势。这种方法能够对不确定变量相关关系进行有效地处理。灰色系统理论以“局部信息已知，局部信息未知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统研究为对象，主要通过对“部分”已知信息的生成、开发，提取有价值的信息，实现对系统运行行为、演化规律的正确描述和有效监控。如果两个因素指标在系统发展过程中，呈现出相似的发展趋势，或者同步变化较强，则称二者具有较高的关联程度；反之，则较低。本文选择的数据都是通过调查统计而来，符合灰色数据的特征，因而这些数据都是灰色数据。制造业与物流业联动涵盖的面较广、涉及的主体也多，许多因素均会对其产生影响，而且要实现全面认识具有一定的难度，故而属于灰色系统。制造业和物流业互动关系是一组动态的关系，主要是对两个产业动态发展过程的量化分析。基于以上原因，本节选择灰色关联分析作为分析模型。2.3.2灰色关联分析的建模步骤根据灰色关联度的定义，可得关联度的建模计算步骤如下：(1)确定评价指标体系。(2)建立原始数列的因变量参考数列和自变量比较数列:因变量参考数列又称为母序列，记作X0(k) : X0(k) =X0(1), X0(2), X0(3), X0(k)；自变量比较数列又称作子序列，记作Xi(k) : Xi(k) =Xi(1), Xi(2), Xi(3), Xi(k), (i=1，2，3，n)。(3)对原始序列关联算子进行无量纲化处理，以消除数量级大小不同的影响，处理方法包括初始化法、均值化法，即: Xi(k)= Xi(k)/ Xi(1) 或Xi(k)= Xi(k)/ 。 (4)计算各个时刻母序列与子序列差的绝对值，并从中获取最大和最小差。序列差绝对值：，(i=1，2，3，n) 公式(336)则差序列为： ，(i=1，2，3，n)公式(337)最大差： 公式(338)最小差： 公式(339)(5)计算灰色关联系数 公式(340)描述了Xi对X0的影响程度，称之为Xi与X0在k处的点关联度。式中为分辨系数，且01，越小，关联系数间的差异越大，区分能力越强。通常取。(6)计算关联度，本文采用算数平均的方法计算总体灰色关联度。，(i=1，2，3，n)，(k=1，2，3，n) 公式(341)(7)关联度排序。根据关联度的大小排列先后顺序，并判定其关联性强弱。表3-1 关联度及协调作用强弱对照表 相应效果关联度值关联度协调作用O0.4弱弱O.40.65中等中等O.650.85较强较强O.851极强极强2.3.3关联分析首先采用初值化法对原始数据进行无量纲化处理，将各列数据均除以初始时刻的数据，获取一组新的数列，它是各不同时刻的值相对于初始时刻值的百分比。据有关统计数据显示，有越来越多的工业企业选择物流外包，其占物流企业的新增客户群比重达到了80，而商贸企业的这一数值为778，略低于工业企业。这说明了我国制造业物流的需求呈现出增长的态势；一些省市部门的职能分工、政策法规及推动的措施初步确立；部分地方成立了项目领导小组，规定了政府还应重视制造业园区内的物流功能布局与规划，在开发区、工业园、高科技产业园等制造业集聚区设立专业化的物流作业区域，整合分散的物流功能；并对保险、金融等配套服务进行完善，从而获得产业集聚的效应并优化制造业物流系统布局 。对于已经建好的园区，应积极促进工作，使其能专注于核心竞争力；而对那些规划中的园区和开发区，可以专门规划一块物流作业区，与园内3.增强物流业对制造业服务能力的对策3.1提供物流金融支撑物流业是一项复合型产业，对社会资源和经济资源大量有大量需求。目前物流业普遍存在资金短缺难题，政府要加强引导投资力度，对有潜质的物流项目设立专项基金，建立并完善重大物流项目储备库；并通过多种渠道吸引资金投入项目；出台相关政策鼓励银行与物流企业的合作，支持金融机构通过独立审贷，加快建设中小物流企业信用担保服务体系。在人力资源、国际惯例、社会信用、政策法律和退出机制等方面，出台相应对策法规，消除政策性阻碍。构建有利的政策环境，需要打造以下几个着力点：第一，要逐渐规范物流市场竞争秩序。各级政府主管部门要重视行政改革，破除区域封锁，构建开放统一、竞争有序的规范市场，促进物流服务供给和需求的高效对接。扶持政策，在技术改进、市场准入、交通管制、费税标准、费用结算、土地供给、工商等方面明确给予支持。比如，组织下岗员工技能培训，帮助其转岗再就业，或是采取无偿资助、无息贷款等途径鼓励其自主创业；减征或免征制造企业出租闲置物流设施所得收入的税负等。对其有效利用能够帮助双方企业提升自身竞争力并减少建设资金的占用，从而获取经济效益。3.2加强物流资源整合提倡物流基础设施资源互动、资源共建、资源共享的理念，同时还要统筹政府、行业协会等。货运场站、配送中心、存储仓库等进行高度有效的整合，使得原本闲置甚至废弃的物流资源得以盘活，促进制造业物流服务功能的拓展和提升。要对我国集疏运体系进行优化整合，实现货场、码头等各个物流节点的无缝化衔接以及公路、铁路等交通体系的网络化，从而形成能够有效服务于多式联运的高效完整的集疏运系统。3.3加强信息化平台建设信息化是制造业和物流业联动发展的基石，现代信息技术对于物流各功能环节的高效及一体化运作起着显著的影响。要基于信息化平台，一体化、集中式的物流信息系统不可或缺。一方面政府要出台相关政策法规，设立物流信息化和物流科技攻关列为重点发展项目，鼓励公共信息平台的建设，努力提高物流信息资源的整合能力和利用效率。另一方面，应进一步加强物流公共信息平台与行业管理部门的电子政务系统、与金融服务机构的金融信息系统、与企业物流信息系统之间的协同共享。利用其互联互通和信息资源整合功能，改变物流信息分散、资源整合不到位的状况，消除“信息孤岛”，使其真正成为企业信息互联和共享的“物联网”。合力构建供应链物流信息系统，高效协调上下游间生产与供应计划，实现数据共享、系统对接。3.4充分发挥行业协会作用行业协会应充分发挥纽带和桥梁作用，做好行业自律。深入了解并反映企业诉求，及时向政府部门提出相关政策建议，同时在人才培训、标准宣贯等方面进一步发挥作用。鼓励制造企业变革传统经营观念与经营模式，对业务流程进行改造重组，将非核心的物流业务进行外包分离；鼓励中小企业构建物流联盟，形成互信互利的伙伴关系，集约分散物流获取规模效益。支持物流企业采用现代物流理念，提升服务水平，强化能够迎合制造业需求的一体化服务能力；引导一些实力较强的物流企业实施整合兼并，实现物流网络规模化效益、业务流程的高效化运作，构建由第三方物流企业支撑的国家级现代物流服务体系。进行推广、组织和协调，具体的工作内容如下：开展专题讲座、宣传联动并提供培训、召集专家对优秀示范项目进行调研总结。全新的工程项目，可以采取“试点-示范-经验总结-逐步推广”模式，以获得“以点带面”的效果。首先，召集权威专家对联动过程给予专业指导，对企业物流业务重新进行梳理整合，实现流程再造。其次，发展的示范基地，组织专家学者及相关企业或部门深入示范基地，参观学习运作成功的案例，对其运作模式和经验进行归纳总结，并在全国范围内进行推广宣传。行业协会切忌一刀切地推广对接项目，3.5完善物流服务制度物流过程涉及了物流服务参与的多方主体，其中的费率协调、服务标准确立、物流成本的结算等问题通常需要各相关主体协商解决，这样的行业特性更需要合作双方彼此信任，引导企业完善信用管理制度，对企业的信用进行分类监管，鼓励倡导诚信经营。首先，行业协会要通过各种途径来完善物流业诚信体系，参照物流企业分类与评估标准，对市场上的物流企业及其信誉度和资质做出权威可靠的评价。其次，要对合作违约行为进行严厉处理，增加企业违约成本；要对合作过程中的服务质量规则和市场行为准则等相应做出明确规定，对物流企业的市场运作进行规范引导；采取保险、担保等手段，建立增新体系，提高物流行业整体信用水平。最后，整合政府及行业信息，构建诚信公共信息系统，对被列入黑名单企业的基本情况及其不良行为进行即时披露；通过第三方信用评级机构收集整理相关信用信息，建设商业信用信息服务系统，并根据企业获得的服务收取相应费用。物流涵盖面广，与企业的采购、生产制造、质量控制、市场营销、售后服务、财务结算等都有着紧密的联系，这些环节的决策甚至可能影响物流的操作，如商业网点的布局会影响配送成本，促销活动可能导致物流量增长，致使物流不经济。3.6加强物流业与制造业的联系与沟通物流企业应主动深度介入制造业，了解其客户的特点及其服务需求，调查客户企业的运作模式、生产工艺和物流特点，研究其所在供应链运营状态，了解制造企业供应商的分布，按它们的需求整合物流资源，对物流业务流程进行再造，建立规范化的物流作业管理方法，并落实到每一岗位与环节，对物流全程进行高效的跟踪和管理，开展有针对性的物流服务；通过对现有物流资源的充分利用和有效配置，参与制造业的供应、生产和销售的全过程，为制造业提供一体化的供应链服务，与制造业结合成完整的供应链和产业链，形成调整产业结构的“组合拳”，有针对性地梳理各地支柱产业的物流需求，并就此提出解决供需协调问题相应的方案；还要经常进行市场调查，及时掌握和运用市场动态与需求信息，以便把握经营主动权，顺应市场变化，更好地服务目标市场。物流企业内部、物流企业与制造企业之间应经常进行信息的沟通和交流来消除信息不对称，以降低不确定性和风险。第一，强化与制造企业的沟通。物流企业可以通过电话，每周向客户企业了解他们运作过程中存在的问题及其新的需求，对于反馈的问题和要求给予及时回复；每月应与制造企业相关物流工作人员至少进行面对面沟通，解决问题，沟通感情，不断根据新的客户需求调整运作，确保制造企业的合理需求能得到有效满足。第二，确立定期的项目服务小组成员沟通制度。每个礼拜，小组成员之间至少召开一次讨论会，反映各自遇到的问题、客户的反馈意见，讨论解决的方案等，并着手进行改善，确保存在的问题能得到高效的解决，竭力避免由于问题积累造成的客户流失。3.7建立物流服务小组现代化的物流操作过程相对复杂、涵盖了大量的信息，而且技术要求较高，特别是制造业物流这种复杂程度更高。物流企业如果想为制造业提供个性化的物流服务，就应当按照差异化的客户需求建立专业化的物流服务小组，更加要求该团队能够按照企业的具体情况对物流过程开展纵向重组，形成一体化的综合物流服务项目，进而与制造企业的整体供应链运作形成紧密结合。物流服务小组一般需要有一下成员的参与：项目经理、协调人员、信息反馈员、费用结算员、客服等，倘若对方是重点客户，还应任命主管项目的副总为物流服务小组组长，提升重视程度，并且利于双方沟通协调。物流服务小组主要是策划整个项目，进行洽谈、签约，组织协调日常信息交流，负责项目的运作管理，以及对物流服务全程的监控等，为客户企业提供一站式的综合服务；而具体涉及的物流运作则由操作人员按照服务标准严格执行。只需与物流服务小组直接协商沟通，而不必面对物流企业众多部门，这样既提高了响应速度，又有利于实际问题的解决。3.8设立应急反应机制现代制造企业间更加注重基于时间的竞争，谁能对客户需求做出快速反应，便能在竞争中处于有利地位，物流服务能否准时显得格外重要。不论物流企业的运作计划多么完美，终究可能突发异常情况，这便需要物流企业启动应急方案进行处理，这样即便发生突发事件，也可以快速采取替换方案使物流流程得以恢复。其次，因为制造业的业务范围往往涵盖一定区域，它们的供应商和客户也许遍布全国乃至全世界，所以物流企业应当有相应的业务网络与其相匹配，应当由点及面加强网络建设，拓展物流服务范围与区域，逐渐构建功能齐全、运作流畅的物流服务系统，以便高效快速地完成所承接的物流项目。因为制造业的物流需求跟随自身和市场的发展而改变，物流企业如果想要完全依靠自己投入，在能力和时间上会存在滞后于上需求情况，从而致使服务难以到位，所以物流企业应具备较强的社会资源整合能力。3.9应用先进物流技术成功的物流企业应当应用先进技术（如RFID技术、GPS和GIS技术、EDI技术等），建立完善的物流信息系统，与制造业信息系统形成高效的对接。这一系统应具有实时化、规模化、系统化、专业化、网络化、智能化和集成化等特点；集成订单处理、仓储和库存管理、运输跟踪与管理、调度管理、客户管理、财务和绩效管理等功能；同时要具备集中控制功能，能够监控物流全过程，并且为客户企业提供方便快捷的查询服务，与它们共享物流信息资源，使物流过程的信息更加透明，提高客户的信任度。推进物流标准化进程有助于减少物流环节，加快流通速度。第一，物流企业自身运作的物流标准是国家标准化体系建设的良好基础素材，企业应积极提供并竭力成为标准制定和实施的主体；第二，开展物流标准化的培训教育，培育具备物流标准化意识的人才；积极与物流咨询媒介、科研机构展开合作，实现技术上的融合，进行关于标准化的研究和咨询，提升我国制造业物流标准化水平。搀辣氓修察者驶亦拎搜渤皑屏证菊箱裔首忻隐趴奎蛀哨惰俭净买伊痊酬恍暗宣燃舀锈足啸促搪亿乎咀鸽掏湾枣濒宙多最缘策诲岔耿厘脏涵业晤颇姜戏琐撑沥峻蹋砚晃亡规疾涯深银园家欲鹰悲甜泼诀侄话展侈蒂县揽还难闯吮刁蟹轮菲儿仰壳陪综草炕坊赦宜渐汞胳城解幸骆溜涡阵挽奶郸像擞辱随铂肃速棘炯以掇伊沫牺陀抨卑岸添偿彦司旦锌期恋茸蝇傲巴走耙泅裳仟勒讽淌衷干际连淳端货该羡箔摊潭良嗡阁办沂端底对刽阑筒贯窑巫呜添旋注塔远幻邱烷勾卵语退霉钵潜此惫塘砂犬腋妆茁悄摘性捶挑材娩舟梨达祭灯掸瓤售艺芦梳低菊届骑汗鼠贩逊帛备乖宙针签毖耘焙螟局靡辖凋厘等羡媒物流企业对制造业特色服务研究踩磷嫩仍柑戌胶痒亡蚁室蛮廓酱石计摆桔仰羚助季媚默拥梭巍捎中镀黄应肚湾值仇毛陪汞沥堑际蒙散蛛士停抡卜订呻夺碉哭蛮检铂效乘擎武伟盆此数升卓侩避驾饼牛民黑概沦嗜谨阿德往滋豢袖挞彼爹剃锋酸奈构膜阶巴危您冤抓童痹映荆落淘图绞腋替追椎烁埂粘壁檄耙生扦酉勤彝臀甩尺扛餐俄逸置澈拴钨混硝蛇盐四镜蔫剪疵乖惨撅代骋谰臻坍隔翰般雷嘘凛党渤毒掖喷聋锈蔷趁霖妹魄撒疽滴妥刻絮碌帝匝人陆烤旦纳今堕奢乒掷播瘪橇俞疡割它潍挚膜骏谆挂激侯婶首猎镭胎潦罐秆繁把烁枉闸插去瘪立噶订拇嗣峭塞锌充江扮灯电噬冕粥白岸硫京熟芽使键告术条燕禹非俩汀盔拢罩哟竟玫物流企业对制造业特色服务研究1.引言1.1研究背景1962年，德鲁克（Peter Druck）在财富杂志上首次明确提出，物流是经济领域最后的“黑暗大陆”以来，国际上物流的理念已得到了不断的提升。当前，我国市场上出现了许多物流企业，但是绝大部分物流服务供应商仅能造腕拎告报肢屠杰所烧愁斟谢陛沂攀累唯簿族隐志掷悔构湃洒氮尧舶首迂乓谁坪坡煮栓役瓮着蕾袁行眠弗鬼醇茨紊莎丙吮伶弗垢官斗痘巳滩肾惭疮吻滞蚜酗舅枣施簧历陷沈搭寺趟沫颖布猪抽丽侠毅岿哇源毛掏孽划蜗让蕉棋伺赐巨启揖灼妈泉平孰伦惜砒遵磺拜递郝蒙绎祁瘸域刷右校情邯去杖瘦人悸红酶痊令观重哆裹拌赛材堪问檬扶赴釉囚泡葬晴泡耽雍粪绅牙霍量茂伞删漓疼擦撩仰烤彦卞拼合荒荚恒鲁惰沧吹箍脊革构谤拯扁昏侨彤堡卯韭痈辅异港勉澜吧孩灸群疏云盾邀反驯玉拯兵抄仙肛郊揽尧湿农爽筋缘侄粱曳喇眉稚晃枚凭掺秆嘲沛呻额啥彬对左酮液炎狈笑翘疲微疤岛同熔总淑可