不连沟站装车作业管理及安全协议.doc

不连沟站装车作业管理及安全协议根据伊泰呼准铁路有限公司，就不连沟铁路专用线代管运输合同和关于不连沟铁路专用线行车组织办法的要求，为加强车站行车组织和货装作业管理，加快货车周转，提高货物运输工作质量，保证行车和人身安全，实现装车作业时间标准。伊泰呼准铁路运输部车务段（以下简称甲方）与内蒙古蒙泰不连沟煤业有限责任公司 （以下简称乙方），双方共同协商，制定装车作业管理及安全协议，各方人员认真学习，并严格执行。一行车组织办法1、环线装车作业送取车按调车牵引方式办理，执行站细规定。凡装车列从到发线进入环线至装出重车交接完毕前，由乙方装车作业人员负责联系指挥机车运行，并办理装车一切作业。环线运行速度按工务要求不超过10km/h掌握，装车时按指挥人要求不超过2km/h运行。机车乘务员严格控制速度，做好作业配合。2、甲方车站值班员根据列车调度员下达的装车计划，与乙方货装负责人进行通报并核对车次，甲乙双方按计划做好装车前的各项准备工作。3、空车在何家塔站开车后，甲方车站值班员及时通知列检值班员、助理值班员、调车员、外勤货运员和乙方货装负责人，组织有关人员按时出场，各自做好装车前的作业：乙方站内查车捆绑车门人员，在列车进站前携带加固材料和工具到达接车股道两侧，空车到达停妥后，专人确认安全防护，对车辆车体、车门进行检查，并对车门加固捆绑，办理作业完毕、人员撤离后，由专人负责在甲方车站值班员处进行签字交接。同时，乙方对空车进行装车前逐辆抄现车车号，核对无误后复印报车站值班员一份。乙方货装人员对装车设备和筒仓下线路道沿等状态进行装车前检查，有影响装车的问题时，做好处理。空车到达对好防护脱轨器停妥后，甲方调车人员负责两端车辆用铁鞋做好防溜措施。到达机车转出后，列检、查车作业完毕，牵引装车调车机挂好，由调车人员负责撤除防溜措施。调车人员设置和撤除防溜均应由作业人分别向车站值班员报告，车站值班员按站细规定做好铁鞋使用登记和核对确认。列检按照车站值班员的通知，装车列在车站到达，检车员指挥机车将空车对好防护脱轨器，确认停妥和防溜做好后，负责摘机和对车辆进行技检作业，技检完毕通知车站值班员放入调车机挂车试风，列检全部作业完毕后办理车统14签认。列车到达和始发，列车尾部安全防护装置的摘挂由甲方调车人员在站内按站细规定办理作业。甲方车站值班员确认列检、撤除防溜、车门检查加固作业完毕，装车列具备去环线的条件后，通知调车员，并开放调车列到环线的信号，按站细规定进行车机联控后办理送车作业。4、调车列在环线运行及装车作业。由乙方调车机司机凭调车信号机的显示和值班员指示，将车列牵引运行到装车筒仓前停车标处一度停车。乙方装车指挥人指挥机车对货位，并指挥牵引进行装车。甲方外勤货运员在筒仓处，将空车对位、开装时间、装车进度的情况向车站值班员汇报。车站值班员将装车线D12信号，在开始装车时对站内空线开放。外勤货运员负责逐辆装车质量检查监装，发现问题向装车操作员提出整治，并做好作业流程登记。5、装车作业中，遇有调车信号故障时，乙方装车指挥人接到司机报告及时通知甲方车站值班员，由甲方车站值班员指派调车员，执行地面确认进路办法，司机凭调车员领车的手信号越过该信号运行。6、调车列进入环线不准随意退行。遇有特殊情况，需压上信号、道岔退行时，由调车机司机用无线电话向车站值班员报告，得到准许并有调车人员尾部防护后方可退行。在筒仓装车作业中退行，由乙方装车操作人员与司机联系进行作业，并做好安全防护。7、货装作业完毕，甲乙双方货运员进行交接签认后，由甲方货运员向车站值班员报告。车站值班员通知调车人员将重车停在发车线指定位置，按规定在两端车辆做好防溜，摘机转线。8、重车始发。甲方车站值班员根据装好重车，有出发本务机车时，按站细规定组织挂车，通知列尾作业人员安装列尾，得到防溜撤除，列尾试验正常的汇报，确认具备发车条件后，按规定办理发车。二装车作业办法1、乙方作业人员根据甲方车站值班员邻站开车通知，对到达停妥的空车，在进入环线装车前进行检查，并做好逐辆车门捆绑加固。捆绑车门在站内到发线作业，甲乙双方人员作业必须严格执行电气化区段各项安全规定。车站运转室设置不连沟站空车交接登记薄，内容包括“日期、列车车次、到达时间、车辆检查加固情况、作业人员撤离时间、发运站（查车负责人）签字、车站值班员签字、备注”，按格式和实际进行登记交接，车门加固必须符合良好条件。站内查车、捆绑车门与列检平行作业，掌握时间标准为：普通小列20分钟，杂型车（C70、C64、km70）40分钟，万吨C80型列车35分钟。2、乙方作业人员清理车底冻煤和杂物在筒仓处作业。装车前对C80车体内脱落或缺损的拉杆，采取捆绑及代用材料加固，防止车体外胀和在卸车地刮坏设备的问题发生。防冻液喷洒在空车和煤炭中根据气温变化，按国铁规定标准足量喷洒。抑尘喷洒在装车达标后的重车上进行，并达到国铁要求标准。3、空车列在环线运行和装车，均由乙方作业人员组织指挥并按货装规定进行装车，甲方外勤货运员负责装车质量监装工作。装车中严格按车辆允许载重和有关增载规定标准执行装载定量。认真执行呼和浩特铁路局规范发送散堆装货物管理实施办法的装载规定，做到不超载、不偏载、不积重、不冻煤、无高温煤和超标块煤装车，不符合放行条件不得办理交接和放行列车。4、装车操作人员认真操作设备，严格按标准计量，不得将煤流入车档线路，不得打坏机车、车辆设备。装车完毕及时将筒仓漏斗等设备恢复定位，保持在正常固定状态，不影响机车车辆运行。5、在装车筒仓处设置不连沟车站货装重车交接登记薄内容包括：“日期、车次、对货位、开装、装完时间，发运站货运员签字、车站货运员签字、处理问题简要情况”。甲乙双方货装人员严格装车质量标准，发现问题就地处理解决，并做好记录。三货运交接办法1、列车方向，不连沟站开往何家塔为上行，到达不连沟为下行。空车到达装车后折返车次，以环线装车点筒仓为界，重车进入发车线起变更（或按调度命令）办理，将原车次尾数改为上行车次，如：DG211次变更为DG212次。始发上行重车，由甲方助理值班员根据乙方抄对现车的车号或列车到达编组顺序表，编制出发列车编组顺序表和列车编组通知单，核对现车与填写无误后，交出发列车本务机车司机，并办理交接登记。2、装车承运制票由甲兰营车站内勤货运办理。空车到达不连沟站乙方抄收核对车号后，在30分钟内以电传方式将运单和装车车号编组传到甲兰营内勤货运室，电话：[phone] 。甲兰营站内勤货运根据运单及编组车号做好制票工作。3、重车装完后，乙方发运站专人将装车计量单及时电传甲兰营内勤货运核对存查。4、货物承运按地铁与国铁换票运输办法执行。货车交接执行现车检查，分段负责的交接办法，不连沟站由签订协议双方交接，不连沟以外的沿途运输由所经车站检查，在甲兰营站交接。5、空车和重车在不连沟站按到达装车前及装车后重车检查交接，并办理双方签认手续。6、乙方装车设备施工或检修，应及时通知车站，并以书面形式报伊泰呼准铁路调度台，内容注明日期、起止时间、影响装车等事项。装车设备在装车中发生故障临时抢修时，乙方装车操作员告知甲方货运员，由其向车站值班员汇报，乙方人员联系尽快修复处理，正常后通知车站值班员。四、安全协议事项1、甲乙双方作业人员必须严格遵守各项规章制度，执行作业管理及安全协议。乙方在货装工作方面接受甲方的业务指导。2、甲乙双方作业人员对分管范围的行车、人身、货运安全负责，发生问题各自按分析定责落实整改。发生行车、人身、设备事故，按伊泰呼准铁路有限公司安全监察部门分析定责进行处理，并做好事故复救工作。3、甲乙双方按上级公司委托运输管理合同和有关安全协议执行，加强管理工作和作业分工的紧密配合，协同做好运输安全工作。4、乙方在装车中必须保证装车车辆顶面平整，装载的货物不得偏重、超重、集重。甲方发现车辆装载、加固不符合挂运条件，乙方应立即进行重新整理，因货物装载不良影响行车安全的车辆禁止挂运，采取停运措施。5、乙方应严把煤质关，杜绝高温煤、着火煤上车。在中途站发现时，除执行有规定罚款外，对造成的车辆延时和所产生的处理费用及损失均由乙方负责。6、装车防冻液喷洒不达标造成冻煤、装车有超标块煤影响卸车，乙方负责处理和及时整改。7、凡发生在卸车地点，由于车体内杂物（包括C80遗留拉杆）等造成刮坏设备、设施的问题，由乙方负责。8、在呼准线、国铁区段因货物装载不良而造成事故，由乙方承担责任和负责协调处理，并承担一切费用。9、因乙方发货人运单、车号填制错误所产生的一切责任，由乙方发货人承担。10、由于甲乙双方在作业中未做到本协议的有关规定，造成后果由责任方负责。11、由于联系不及时影响接发列车造成不良后果由责任方负责。五、违约责任违反本协议规定或未达到协议要求标准，一经发现，应立即停运整改，由此引起的一切损失由责任方承担。六其他事项1、本协议自双方签字之日起生效，有效期无新协议签订时止，未尽事宜，双方可按有关规定、规程随时协商，制定补充协议。2、本协议中作业办法，双方在执行铁路基本规章制度的同时，组织作业人员培训学习，并落实。3、本协议一式六份，报上级运输部、安全质量环保部各一份、甲乙双方各一份、不连沟车站一份。甲方：伊泰呼准铁路有限公司运输部车务段（章）负责人： 乙方：内蒙古蒙泰不连沟煤业有限责任公司 （章）负责人： 2012年 月 日注：请车站领导阅并转交煤业公司乔主任阅，提出意见与车务段联系完善，待分管机构部门确定互签执行。9