天津快速路某标段施工组织设计方案.doc

目录第一章 方案编制说明6第1节 方案编制依据6第2节 总体方案的确定7第二章 工程综述8第1节 基本情况8第2节 工程简介9第3节 主要工程量14第4节 主要技术标准17第5节 工程特点分析21第6节 施工部署21第三章 劳动力、机械设备、材料进场计划25第1节 劳动力进场计划25第2节 机械设备及试验设备进场计划28第3节 材料进场计划34第4节 材料供应保证措施35第四章 主要工程项目的施工方案36第1节 单位及分部工程划分36第2节 排水工程施工方案37第3节 道路工程施工方案85第4节 桥梁工程施工方案118第5节 箱梁工程施工139第6节 5#6#箱梁施工164第7节 桥面系施工169第五章 各主要分项工程施工顺序177第1节 工程总体施工顺序177第2节 各分项工程施工顺序178第六章 确保工程质量和工期的措施178第1节 质量目标178第2节 质量管理措施178第3节 工期保证措施194第4节 成品防护措施196第七章 冬、雨季施工措施197第1节 雨季施工措施197第2节 冬季施工措施200第八章 安全、环境环卫、文明施工保证201第1节 安全施工措施201第2节 环境环卫措施211第3节 文明施工措施213第九章 降低成本技术措施218第1节 正确选择施工方案218第2节 节约工程材料和费用218第3节 降低运输费用和运输损失219第4节 降低材料消耗量219第5节 提高机械设备利用率，节约机械费用220第6节 加强技术管理，减少返工损失和降低工程管理费用220第十章 事故应急预案221第1节 质量事故应急预案221第2节 安全事故应急预案221第3节 其它事故应急预案221第十一章 交通导行措施222第十二章 临时用地计划表225第十三章 施工总平面图226第十四章 主要分项工程施工工艺框图227第1节 排板支撑排水工程施工工艺227第2节 钢板桩支撑排水工程施工工艺228第3节 顶管施工工艺230第4节 石灰粉煤灰土施工工艺231第5节 石灰粉煤灰碎石施工工艺233第6节 水泥稳定碎石基层施工工艺233第7节 沥青砼生产工艺234第8节 沥青混凝土面层施工工艺235第9节 人行道花砖铺设施工工艺236第10节 灌注桩施工工艺237第11节 承台施工工艺238第12节 墩柱施工工艺239第13节 箱梁施工工艺240第14节 支撑架施工工艺241第一章 方案编制说明第1节 方案编制依据1、依据建设单位下发的招标文件、施工图纸；2、依据我公司对现场实地考察后总结资料；3、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程。（1）天津市政工程施工技术规范道路部分DB29-74-2004（2）天津市政工程施工技术规范桥梁部分DB29-75-2004（3）天津市政工程施工技术规范排水部分DB29-76-2004（4）城市道路工程质量检验评定标准DB29-50-2003（5）城市桥梁工程质量检验评定标准DB29-51-2003（6）城市排水工程质量检验评定标准DB29-52-2003（7）沥青路面施工及验收规范GB50204-92（8）公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000（9）公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)（10）给排水管道工程施工及验收规范GB50268-97（11）天津市政工程施工技术质量文件管理规定ZLWG-01（12）天津市市政工程施工现场安全管理标准DB29-89-2004第2节 总体方案的确定1、抓重点： 道路工程是该工程中重点工序，控制好道路结构层的工程质量是确保整体工程质量的关键。2、抓难点： 本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。3、保质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。4、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。5、保安全：本工程包括道路、排水、桥梁，安全工作为该工程中的一项重要任务。6、方案中对“三投入，一文明”有明确阐述，对于人、机、材的投入都有合理、明确的控制措施，对文明施工有严格要求。第二章 工程综述第1节 基本情况1、工程名称： 天津市中心城区快速路项目西纵（XX）工程；2、合同编号： *合同段；3、建设地点： 天津市XX 区；4、建设单位： 天津市XX 市政建设发展有限公司；5、设计单位： 天津市市政工程设计研究院；6、监理单位： 天津xx 工程监理公司；7、施工单位： 天津xx 集团二公司；8、质量目标： 优良；9、计划工期： 214 天；计划开工日期 2005 年5 月1 日；计划竣工日期 2005 年11 月30 日。第2节 工程简介1、工程概况：本工程西纵（XX），北起外环线XX 公路立交南至西北半环XX 公路立交，全长3547.331 米，线位位于天津市的XX 区。包含西纵北仓道分离式立交桥一座。设计范围：西纵（XX），全长4047.331 米，位于天津市的XX 区，本次设计不包括外环XX 公路立交改造（500m）及西北半环XX 公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km。其中道路工程设计内容包括：西纵（XX）平、纵、横、路面结构设计及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道、路基处理等内容。桥梁规模及组成：西纵北仓道分离式立交沿线状XX 公路自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214 米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214 米桩号K2+551.644，南北长度约为426 米。桥梁分为上下行桥，净距3 米，单幅桥梁宽度16.25米，桥梁面积13845.0 米。随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整体服务水平低，单一的平面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设，需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道；城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。快速路建设是实施“三步走”战略的保证和前提，是实现客货流畅通的基础。为落实市委“三步走”的战略部署，把天津建成可持续健康发展的国际化港口大都市，实现城市道路交通快捷、高效、安全、绿色的发展目标，天津市城市综合交通规划提出在天津市建立“双高”（高速公路、高速铁路）、“双快”（快速路、快速轨道）现代化交通体系的发展策略，市政府决定用3-4 年的时间建成中心城区快速路系统。天津市中心城区快速路系统由二条快速环路、四条快速通道（两横两纵）和二条快速联络线组成（简称“四个二”系统），全长约145 公里。2、地理位置及自然条件天津市地处太平洋西岸渤海海边，是我国中央直辖市之一。西北距北京137 公里（铁路里程），东北距唐山125 公里，是我国资源开发较早，经济发达和城镇分布密集的地区之一。作为首都的门户，京山、津浦两大铁路干线市内相交，在华北平原上，天津地处东北、西北、华东交通的要道，是华北地区的交通枢纽、内外贸易集散地。此外，海河水系的入海口，扼南北大河咽喉，也是华北地区的海上门户。全市行政管理区为13 个区，5 个县，随着经济发展，城市化的进程将逐步提高，城市人口比例将提高到64%（其中市区控制在380 万人左右0。天津市内六区分别为和平、河西、河东、南开、红桥、河北六个行政区，外围尚有：津南、东丽、西青、XX 新四区与之相连。天津市位于华北东部，海河流域下游，其地理座标位于北纬383357至401457和东经116425至118331之间。全市辖区总面积11919.7 平方公里，南北长约187.5 公里，海岸线长约133.4 公里。天津市位于纬度欧亚大陆东岸，属暖温带，半湿润大陆季风气候，虽临近渤海，但属内陆性海湾，受海洋影响较少，温差很大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。为160 天左右，夏季次之，为100 天左右，春秋季最短均为50-55 天左右，所以有“非冬即夏”之说。天津市的风向具有明显的季节更替现象；冬季以西北风、北风为主，频率基本在20%-30%之间；夏季以东南、南风为主，频率在20%左右；春季、秋季处于过度季节，以西南、偏南风向为最多。全年基本以西南风为主，频率在15%-20%之间。全年各月平均风速为3.3m/s，极大风速33m/s，多年统计资料还表明：市中心区全年平均气温在13.1，全年最冷月（1 月）平均气温-3.9-5.7，极限低温为-27.4，夏季最热月（7 月）最高气温出现过42.7。年平均降水量为500-700mm，四季降水分布不均匀，7-8 月平均为390mm 左右，占全年降水量65%，冬季降水量最小，只占全年降水量的2%。各月平均绝对湿度11.4 毫巴，其中7 月份最高26.4 毫巴，1 月份最低2.3 毫巴，各月平均相对湿度63.7%。历年无霜期平均200 天以上，霜期161 天，平均最大冻土深度61.5cm，极限最大冻土深度为81cm。天津市地质构造处于纬向构造体系与新华夏构造体系交换部位，组成了基本构造格局，断裂带数量繁多，分布错综复杂。天津历史上曾多次发生过地震灾害，尤其1976 年唐山地震波及天津，造成损失巨大，按国家地震区划规定，天津地震基本烈度为7 度，工程设施按7 度设防。3、工程地质状况本工程拟建场地位于XX 路上，两侧绝大部分为XX 路绿化带，场地内地下管线较多。场地内人工填土为分期多年填垫，且人工填土以素填土为主。场地地面标高大致为3.64.3m，地面略有起伏，桥区处于XX 公路旧路结构。本次施工纵向范围为311m，该场地此埋深揭示了第四系全新统（Q4）地层。地层按成因年代可分为人工填土层（Qml）、全新统新近冲击层（Q43Nal）、全新统上组陆相冲击层（Q43al）、全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）和全新统中组海相沉积层（Q42m）。各层土的主要物理力学指标详见表1.2.1 物理力学指标分层统计表。各层位地基土的容许承载力值 详见表1.2.2 地基土容许承载力值。表1.2.1 地 基 土 容 许 承 载 力 值 0时代成因力学分层号岩性0（KPa）Qml1b素填土Q4 3Nal2粘土105Q4 3al3粘土105Q4 3l+h4粘土90Q4 2m5亚粘土110Q4 1h6亚粘土130另外，经液化判别，该场地属非液化场地。该地层地下水水位埋深1.72.50m，表层地下水年变幅在0.501.00m 左右。地下水类型主要有：上层滞水、潜水和微承压水。根据综合评定，该地下水对混凝土结构无腐蚀性。4、与本工程相关的道路情况：拟建场地位于XX 区XX 公路上，两侧为XX 公路绿化带，场地内地下管线众多。总体上场地地势比较平坦，地面标高介于3.604.30 之间。从区域地质角度来说，本次勘察最大的深度为65.0 米，揭示的地层为第四系全新统及上更新统的陆海交互沉积层，地基土按成因年代可分为12 层，进而按岩性组合及工程特性划分为18 个工程地质亚层（详见北仓道立交岩土工程勘察报告）。第3节 主要工程量1、道路工程名称数量名称数量快速路及辅道面积195700m2人行道面积26606 m2引路面积11442 m2桥下铺装面积15265 m2侧石长度25847m挡墙长度645m缘石长度7094m石灰粉煤灰16865m32、桥梁工程名称数量名称数量扩底钻孔灌注桩126 根桥面铺装层（防水砼、沥青砼）12993 m2承台24 根防撞护栏1704m墩台24 个伸缩缝126.8m现浇箱梁6 联泄水孔40 个波纹管26548.47m3、排水工程管材型式规格长度备注混凝土平口管管道d300mm2632.33m雨水工程11962.63m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d500mm1026.1m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d600mm196.2m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d700mm196.9m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d800mm471.8m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d900mm163.8m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d1000mm385.8m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1200mm846.7m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1350mm584.2m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1500mm483.4m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1650mm2066.4m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1800mm22.2m钢筋混凝土平口（或企口）管道d2000mm1667.4m钢筋混凝土平口（或企口）管道d2200mm201.2m钢筋混凝土平口（或企口）管道d2400mm106.6m钢筋混凝土平口（或企口）管道d2600mm564.4m钢筋混凝土方函2200mm3000mm184m钢筋混凝土方函2600mm3500mm163.2m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d300mm3998.95m污水工程胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d400mm1101.4m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d500mm1281.7m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d600mm223.4m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d700mm243.2m胶圈接口钢筋混凝土承插式管道d800mm58.3m钢筋混凝土平口（或企口）管道d1350mm88m第4节 主要技术标准1、等级：城市快速路；2、荷载标准：设计车辆荷载：桥梁设计荷载为城市A 级人群荷载：3.5KN/m2路面结构设计：BZZ100KN 标准轴载3、设计车速：西纵（京筋路北段）V=80Km/h，快速路两侧辅路为城市次干道标准V=40Km/h，桥下地面辅道设计车速V=20Km/h。主线：双向8 车道，另加两个辅助车道，单向宽18.75 米；辅道：宽度为11 米；主线桥梁：双向8 车道，单幅16.25 米，上下行两幅桥。4、平曲线：不设缓和曲线R 最小2000 米；平曲线最小长度140 米；圆曲线最小长度70 米；缓和曲线长度70 米。5、最大纵坡3.5%；坡长290 米及竖曲线要求；Rmin4500 米；Rmin(m) 3000米；竖曲线最小长度70 米。6、地震基本烈度：按7 度设计，8 度设防。7、道路横坡度：机动车道及辅助车道均采用：1.5%。8、桥梁净空：a、机动车道：地面净空5.0 米；b、非机动车道及人行车道2.5 米9、横断设计：（一）规划断面：西纵（XX）为74 米，74 米标准横断面的布置为：3.75 米（人行道）11 米（辅道）1.5 米（分隔带）18.75 米（机动车道）4 米（中央分隔带）18.75 米（机动车道）1.5 米（分隔带）11 米（辅道）3.75 米（人行道）；北仓道高架桥处的断面总宽为74 米，桥梁分为上下行两幅桥，间隔3.0 米，其单幅桥的横断面布置为：0.5 米（地袱）15.25 米（机动车道）0.5 米（地袱）；单幅桥宽16.25 米。两侧辅道各15 米，人行道各3.75 米。（二）路面横坡1、机动车及辅道横坡为1.5%。2、辅道在侧向断口处，可视门口或通道高程进行适当调整。3、人行道横坡为1.0%，可视两侧建筑物标高进行适当调整。（三）路面结构现状XX 公路为三块板断面形式，机动车道宽度为25 米，现状机动车道油面下有宽度约14 米宽的水泥混凝土板，其版面尺寸为3.55 米。（1）、快速车道及两侧辅道路面结构：4cm 细粒式沥青砼（AC-13,采用AH-90+SBS 改性剂）+8cm 粗粒式沥青砼（AC-25，重交通沥青）+18cm 水泥稳定碎石（5%）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,总厚度66cm，土基回弹模量路段30Mpa，引路35MPa。路面顶面设计弯沉值为24.2（1/100mm）。详见路面结构图。（2）两侧辅道路面结构：4cm 细粒式沥青砼（AC-13,采用AH-90+SBS 改性剂）+8cm 粗粒式沥青砼（AC-25，重交通沥青）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,总厚度66cm，土基回弹模量路段30Mpa，引路35MPa。路面顶面设计弯沉值为24.2（1/100mm）。详见路面结构图。（3）人行道路面结构：6cm 彩色花砖+2cm 石灰砂浆垫层（1:3）+15cm 石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm 石灰土（12%）,总厚度38cm，人行道花砖抗压强度35MPa。详见路面结构图。（4）桥下铺装结构：6cm 彩色花砖+2cm 石灰砂浆垫层（1:3）+15cm 石灰土（12%）+15cm 石灰土（10%）,总厚度38cm，人行道花砖抗压强度35MPa。详见路面结构图。（5）刚柔搭接结构：现状XX 路西侧延吉道路口为水泥路面，西纵辅道路面结构与之衔接需按刚柔搭接施工做，详见路面结构图。第5节 工程特点分析1、工程规模大，但施工场地范围有限。要求承包单位在精心组织施工的同时注重文明施工和环保工作，如何减少周边占地和扰民是组织施工的一项重要工作。2、施工现场车流量很大，交通繁忙，在不完全断行的情况下施工，对施工的交通组织，大型机械的运输、转移，对施工形成很大的影响。第6节 施工部署1、前期准备：（1）项目经理部的建立：经现场调查，我部计划将该工程的项目经理部材料场建立在XX 公路面向大桩号k3+305 左侧XX 区政府招待所院内，材料场建立在距离外环线两公里处。项目经理部内设置经理室、总工室、联合办公室、会议室、对外协调室、医疗室、食堂、宿舍。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程平面图、纵断图、横断图、路面结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙。按照科学管理、文明施工的要求进行项目经理部驻地建设，周边进行适当绿化，以美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。（2）工地试验室的建立：在项目经理部处建立工地试验室，工地试验室负责材料现场检验与工程质量控制试验，工地试验室应有质检站及总监代表处许可方可建立。由于工程距离我天津市第二市政公路工程有限公司试验室较近，所以我部把天津第二市政公路工程有限公司试验室作为本工程中心试验室。（3）建设单位及监理单位工作设施的配备：在项目经理部所在地附近设置监理及业主办公用房，并配备相应办公设施。（4）材料场、拌和场等场地的规划：经现场初步调查，我部将该工程材料场和拌和站建立在距离外环线两公里处，占地约25000m2，拌合场选址及主要设备征得有关部门同意。（5）临时设施：所有生产及生活用水均引用附近自来水，安置水表计费，设置蓄水池，水源在使用前要进行化学检测，符合生产和生活用水标准后方可引用。生活用电引用附近低压照明电源，生产用电引用附近高压电源，在材料场设置变压器，并配备两台120KW 发电机作为临时断电时应急使用。场外运输借用已有道路，该工程采用半幅施工的原则,开工前与当地政府协调，经许可后方可使用，并在施工过程中负责维修及现场周围的交通疏导工作。完工后恢复该道路的使用功能，满足当地政府要求。（6）接桩工作：项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。在接桩工作完成后的7 天内，测量主管组织人员对该工程内的水准点、导线点、交点等所有已知桩点进行认真复测校核。水准点采用精度高的Na2 水准仪检测，在检测过程中道路沿路线每200m 加设一临时水准点，检测水准点的闭合差在12Lmm（L 以km 为单位）时，可将误差平均分配到各点，当经反复检测仍不能闭合时，要及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便施工。导线点和平曲线控制点使用全站仪进行复测，在复测过程中同时布设平面控制网，控制点的角度闭合差在16n（n 为测点数）以内，坐标相对闭合差在1/10000 以内时可平均分配到各点，当经反复检测不能闭合时，及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便后面施工。为了以后施工方便，在控制点检测合格后，于路线附近固定位置栓桩，若难以找到适当的位置，要使用8cm-10cm 的木桩或混凝土预制桩埋设，且顶面钉钉标记，注意桩要埋设牢固，并用红漆写明桩点代号。（7）设计交底：由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和施工现场，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作，作好设计交底记录。技术交底：项目经理和项目总工确定技术交底日程，组织所有施工技术人员充分掌握施工图和设计文件的要求，掌握施工特点、技术难点和施工重点。（8）原有地上、地下设施的测定与处理：开工前协同相关部门积极调查确定各类地上、地下管线，以便施工过程中妥善保管。并做好施工现场的清理平整工作。2、时间部署：我部准备先修两侧辅道与人行道，然后修筑快车道，具体施工进度详见施工进度图。3、空间部署：所有正在施工的现场与现行道路、居民区等外部环境均用市政工程统一规定的彩钢板隔离。4、专业划分：本工程分为排水工程分部、道路工程分部和桥梁工程分部，各个分部严格按照计划时间进场施工，统一由项目经理部管理。第三章 劳动力、机械设备、材料进场计划第1节 劳动力进场计划接到中标通知书后，我部将立即组织项目经理部，由通过资格预审的人员组成项目经理部的上层管理体系。提前对各级管理人员和各个业务系统人员进行培训教育，完全按照ISO-9002 质量认证体系标准投入施工，相关人员持证上岗。施工项目经理部的管理体系如下：（2）劳动力进场计划：（3）不同工种进场计划表：所有人员按照计划工期进场，特殊工种必须持证上岗。第2节 机械设备及试验设备进场计划（1）设备动员周期：为圆满完成施工任务，我部计划为该工程配备符合规范要求的类型齐全的施工设备，所有设备的型号及进退场时间与施工质量和施工进度相适应。设备部分为自己拥有，部分为外租设备。详见设备清单。开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。集团公司和项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组，按照设备进场计划提前对己有设备进行检修维护，对外租设备提前制定租赁计划并适时签定租赁合同。设备进场后在提前规划的场地内有序存放或安装，需要固定使用的设备如钢筋加工设备、模板加工设备、混凝土拌和设备等要安装稳固，必要时设置防雨装置。所有设备必须满足工程需要，几种主要设备要求如下： 砼结构用模板：具有足够刚度的定型钢模板。 砼运输设备：具有自动搅拌功能的砼日本三凌运输罐车。 路面结构层摊铺设备：具有自动摊铺振平功能的德国ABG 型或FUGELE 摊铺机。 道路碾压设备：自重在18t 以上的振动压路机和三轴压路机。 路面结构层混合料拌和设备：具有计量不同规格料并统一拌和的日产量4000t 一条龙拌和站。设备进场后不得随意调离施工现场，如需调离现场必须经监理工程师批准。设备管理部门要确保设备的完好率，进出场要有详细的记录，使用过程中要有真实的履历书，全面记录使用、维修、保养的全过程。所有设备操作人员必须持证上岗。各种设备操作人员齐全并将证书复印件存放于项目经理部内。成立管理型设备QC 小组，认真研究设备性能，提高设备的使用效率。为确保工程质量，开工前要建立工地试验室，配备满足工程需要的试验检测设备，以便对施工全过程进行质量控制。筑路设备为工程施工的全过程。（2）设备进场计划：根据工程施工进度计划编制相应设备的进场计划，主要设备进场计划如下：设备名称规格型号单位数量进场时间出场时间振动压路机18t 以上台205.405.11三轴压路机18t 以上台205.405.11挖掘机1m3以上台505.405.11平地机135kw 以上台205.405.11装载机3M3台405.505.11翻斗运行车140kw 以上辆3005.405.11灰土拌和机宝马台105.505.11洒水车5t 以上辆205.405.11油罐车5t 以上辆105.405.11粒料拌和站WCQ500套105.705.11粒料摊铺机SUPER-1800台205.705.11胶轮压路机YL25台205.705.11板夯2t台205.405.11吊车12t辆105.405.11汽车吊16t辆305.405.11吊车20t辆205.405.11吊车30t辆205.405.11吊车50t辆105.405.11钻机GPS-15台405.405.9空压机12M3/MIN台205.405.11推土机112KW台805.405.11潜水泵11KW台1005.405.11砼运输车9m3台605.505.11张拉、压浆设备套205.705.11砂浆拌合机150L台405.505.11平板振捣器个405.905.11振捣棒个1005.505.11钢筋弯曲机台205.505.11切断机台205.505.11电焊机AX3001台405.505.11发电机120KW台105.505.11试验检测设备均由相应的计量部门或检测机构检定，合格后方可使用。主要试验设备如下：序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1电动击实仪LD-140台12路面材料强度实验仪LD-127台13电烘箱101-2台14弯沉仪5.4m台15电子分析天平FA1004台16水泥试验仪器套17托盘天平HC-11B台38灰土试模台29电动脱模器LD-141台110环刀台1011环刀盖台612液塑限联合测定仪GYS-3A套113快速直读式测钙仪SC-5A114养护箱YH-40115反力架116磁力加热搅拌器78-1117灌砂仪套218液压式压力试验机NYL2000D台119标准筛套220水准仪台321全站仪TC1800台322沥青、面层试验检测设备套123基层试验检测设备套124钻孔取样机HZ-15台125钢筋试验机台1第3节 材料进场计划1、主要材料选购计划：开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放，沥青混凝土暂定由xx 集团二公司沥青厂提供，水泥混凝土采用商用水泥混凝土，由合格厂家提供。材料检验标准按照快速路标准执行。2、主要材料的运输方法：工程所需材料主要靠汽车运输，其中素土的用量最大，我部将组织多达20 辆的运输车队（15t/车次）来负责素土的供应。水泥、砂、碎石、砼预制块等材料同样由自己组建的汽车运输队伍来供应。第4节 材料供应保证措施材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运抵施工现场。路基填料直接运抵路基进行施工，水泥、砂、级配碎石、花砖等材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻调查市场供应能力，来调节材料储备量，避免出现供料紧张情况。为确保材料到达存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，应提前对存料场地进行处理。虽然我部计划租用的场地为当地施工用地，原地基基本符合使用要求，但是为了确保箱梁预制质量和进出场方便，在使用前要再次进行场地基础处理，以保证场地的地基承载能力符合使用要求，处理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平压实。为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，因材料场地内无污染性水源，所以排水沟集中排水至附近河道内，场区及场区内临时道路要高出原地面20cm，并作成双向2%的路拱以利排水。竣工后按照场主要求进行整修。第四章 主要工程项目的施工方案第1节 单位及分部工程划分本工程由三个单位工程组成：排水工程、道路工程和桥梁工程。第2节 排水工程施工方案（一）、明开槽施工方法1、测量放线（1）根据复核后的所给定的规划桩，用全站仪测设出开槽上线位置和中心线位置，并用熟石灰打线描出大样。（2）开槽前将检查井位做好栓桩，栓桩做置牢固并做好记录，待开槽后再恢复。2、沟槽开挖（1）本工程施工槽深小于2.5m 时，采用人机配合明开槽法。1）人工结合挖掘机开槽，首先挖掘机置于沟槽上沿管道走向开槽，测量人员跟踪检测槽底高程，当挖至距设计槽底标高20cm 左右时人工清底，避免超挖。2）若管道基底位于淤泥层且层深0.5m，应全部清除并挖至于好土层，还填级配碎石至管道基础底部，填实整平后再进行管道基础施作，超挖部分在填实整平后其压实度不得小于90%。淤泥层层深0.5m 时，应抛石挤淤至0.5m 后再按淤泥层深0.5m 进行施作。3）施工降水应采用大口井配合水窝子降水或井点降水，在槽两侧设置排水沟，排水沟为3030cm，并隔约100m 设置一集水井，井深1.2m。在将地下水位降至槽底以下0.5m 后方可进行管道施工。4）在沟槽外地面设沉淀池，用泵将集水井内的水抽入影响半径以外的沉淀池内，待沉淀后排入附近旧排水系统中。5）挖槽时，发现已建的地下设施或文物，采相应的取保护措施并及时与有关单位取得联系做出适当的处理。6）沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为0(-)20mm。7）槽土应尽可能做到随挖随弃。沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶避免出现荷载尤其是振动荷载。成槽后应尽快完成铺设管道等工作，避免长时间亮槽。8）本段明挖法施工时，分为同槽施工和不同槽施工两种放坡法：a. 不同槽施工断面示意如下：该段面适用于:WC1WC10,WE1WE7,WC9WC13,WE1WE7，WB4WA21 段。b. 同槽施工段面如下：该段面适用于：YB1YB6,WC1WC3,WB0WB4,YB1YB6,WC1WC9,WB1WB3 段。（2） 施工槽深大于2.5m 小于4m 时，采用木板支撑槽施工方法。1）撑杠水平距离不大于2.5m，垂直距离为1.01.5m，最后一道杠比基面高20cm；最上面一道杠从原地面下返0.5m。2）支撑时每根立木至少支两道撑杠，如属临时点撑，立人上部应用扒居钉牢，防止转动脱落。3）检查井处四面支撑，转角处撑板拼接严密，防止坍落土方淤塞排水沟。4）支撑采用810cm 长4m 的立人，立人两侧撑杆加密。5）脚丫插入金属撑杠钢管内，长度不得小于20cm。6）每日上班时，应首先检查撑杠紧固情况，如发现弯曲、倾斜、松动时，应立即加固。A 上下沟槽应设梯子（沿沟槽每30m 一个）不许攀登撑杠，避免摔人。B 支撑时如发现因修坡塌方造成的亏坡处，应在撑板后铺草袋片；灌碎石（16-31.5cm）予以填实。C 支撑槽的边坡系数为20:1。D 坑槽支承如下图3.2.3 所示：（3）地质条件不好或离建筑物较近的局部地段，需采用钢板桩支撑。1）每间隔80 打入一根工字钢（I36）长度为8m，打桩前将原地面进行清理，然后紧贴开槽线外用打桩机将工字钢打入。2）开槽过程中随时挖随时嵌板，要求做到板缝严密，板与型钢翼缘贴紧，自上而下嵌板。3）挖土