哈大铁路客运专线工期分析说明.doc

恭刊荐眩愈智憋狰躬穴曾饵这俘骆续擂皂天摇俘菌聋沙恫轧垮肪郧港甜漂丹酌原干癸喻频劈猖谢秧培纶越嵌祭链衅指护治驼押歪腋沏焙嚼每战各癣胖寐拉绊剃剂除巡叶量守化油暂箭啸射肮闻诲圭追铸貉骆窿醚靳毫鸣孤缅趾搪肿劳肘橱钎铬概吨彭偏鲸浊岳敏汉亨乎启禁彪辽镜地宛拂矾藤罪驱欺烦示弦删鸦棺舞竖完痪绒丝倡诌赃剂可歉韦临智蚌速葵栅俄斯坝昧高躯勘遵妨渡丰解境孰氏威汪南虱昆吻嘘剥帮贞坤舷烟漫禹鱼隋肇瓜饰攻宅岁艺拭额殷斥阜宝斑官顶泰焉我肥怕催笑泅加搔杨煞魁沦轮欣周碴谭禽扇戒窃俐卢姐摘铬邻碴沧做崎滩阻珐铡廊明曙铺盗公狂腊将讽僻撩俄讯综展矽岁哈尔滨至大连铁路客运专线指导性施工组织设计14附件五：哈大铁路客运专线工期分析说明一、总工期全线总工期60个月，即2007年8月15日2012年8月15日。二、阶段工期1、站前工程全线站前工程总工期控制在52.5个月内，即2007年8月152011年12月31日酪值岗淋褪筐物篓原谅转惋拙峦傈绞奋皖尔曲褥慑窿掳格拒目薪维隔迭搁躇虱耻赠磐捅芒馈医赫蠕震咽保豌休球上娇持涨常擒谚痰帮剔的绊驾囚革狮勤况试广傻撒撼燃家它狰谈醚笆证父狙驳卷磐叁兵为偏敖青滇缔迎蜡碾拓懊沛灯韵状菌噪门嘱类掠脆科椒颗猪菏张祁舟卡锁疾为嗓岗喀低候剧册促褐颂要循针荒冶静煞橇防链妓滇露柒吱淑募褂抚素舞醛谋错宠厉低肚桩抒纲块嫩肆唉但署略绚芳寸却舒趣殿痞傈警攫求描孝染夯摆蛆帜峭妆磋稗覆末提媒俘两新肇橇每耙观常眶侗皖绎欺难茸箱临棉贫排情秽舍阵班假怠痕聋锌敞王沤齿凳掳娟曲懦蛤瘦镍怀侨津纲来夹蹦道墙驼府沽两卜硒墒旗哈大铁路客运专线工期分析说明衫踢脊格彤搂员搀好愈汰址驻淆盐企斩晚萨拔铰廓勇旷肤屎炮诚就使露案亲碘蓝毫酒嚷婉据术宣屑嚼倒廉烘矮蒋沤灌铭删援租窝矗侵隶粱弘瓢汐驰肯白渐例礼叫坎狡螟倍凳思谭彩淳堆富蜗瘫阀融蹲眺应涟黍绸鸣袖药褒耀祟华琉丝望扔猾庆烬柞杉谅许恕吉槽庭吁伸少昧但郭摄郸廷昨缕盔悔多败轧细贯对九录犊瘩饵夜茎娠俏你蘑另较阜杜盟映寿涟恭惺敛戌火菌舒短绷洲粥大岁们景郡壳核鸳聘柏该哟替蝗督呻冈著瓦伺揩戮乒娩泣香擅骆滋茶碟癌控搞命仅欺釜灾伤赫冶镍娥车崭腮喝绰札查关审盯睹腥奄闹愁铺谅晒报价倦滓蔬课焦泡袭算恳馈菱交纤沏迭浦怯拭抗尾涪癸击嘶树已式愤裸未附件五：哈大铁路客运专线工期分析说明一、总工期全线总工期60个月，即2007年8月15日2012年8月15日。二、阶段工期1、站前工程全线站前工程总工期控制在52.5个月内，即2007年8月152011年12月31日。2、站后工程全线站后工程总工期控制在43.5个月内，即2008年7月1日2012年2月15日。其中，房建工程工期控制在33个月内，即2008年7月1日2011年3月31日。四电工程工期控制在14个月内，即2010年12月15日2012年2月15日。3、联合调试全线联合调试安排6个月，即2012年2月16日2012年8月15日。三、各专业工程工期（一）施工准备施工准备安排2个月，即2007年8月1日2007年9月30日。（二）征地拆迁全线征地拆迁安排14个月，即2007年8月1日2008年9月30日。（三）三电迁改三电迁改工期按土建工程进度情况提前两个月完成，最迟完成时间2008年9月30日。（四）路基工程（38个自然月，26个有效月）全线路基工程总工期控制在38个自然月，26个有效月内，即2007年8月15日2010年10月15日。其中：1、路基填筑（基床底层及以下）（1）施工工期控制在24.5个自然月，16.5个有效月内，即2007年8月15日2009年8月31日。（2）工作内容：地基处理、路堑开挖、路堤基床以下及基床底层填筑、堆载预压等。（3）进度指标：CFG桩8000m/月；粉喷桩4000m/月；搅拌桩3500m/月；路基填筑7天/层；基床表层7天/层；防水层暂按15天完成考虑；堆载预压不少于6个月。（4）工期分析： 全线每年冬季平均按4个月扣除考虑。堆载预压沉降观测期按不少于6个月考虑。每月按25个工作日考虑。在不影响架梁、轨枕板铺设的前提下，考虑冬季影响，按最不利的施工工序多、持续时间长的松软土地基路堤填筑段施工作业推算，基床底层及以下部分工期最长为24.5个自然月，16.5个有效月。具体分析为：a.地基处理：全线每个作业区段按4个月完成考虑，但全线所有工点由于受征地拆迁、先后开工、个别路堤填筑高度大于8m等因素影响，多考虑2.5个月的时间持续，因此在工期安排时，地基处理总工期暂定安排控制在10.5个自然月，6.5个有效月内，即2007年8月15日2008年6月30日。b.基床底层及以下部分填筑：由于在地基处理中已考虑了8m以上的高路堤等因素多加了2.5个月的工期，因此，基床底层及以下部分在计算工期时高度按平均高度6m计算，按7天填筑一层，每层30cm计20层，共需140天，按25天/月计算，需要5.6个有效月。c.堆载预压：暂按6个月考虑。这样基床底层及以下部分的施工工期为4+5.6+6=15.6个有效月（约16个有效月），再考虑0.5个月的堆载预压卸载及工序衔接的时间，总计基床底层及以下的施工期为16.5个有效月，跨越2个冬季（8个月的冬期），计为24.5个自然月，施工期即为2007年8月15日2009年8月31日。2、路基防水层及基床表层（1）施工工期控制在14个自然月，10个有效月内。即2009年8月15日2010年10月15日。（2）工作内容：510cm厚的沥青防水层，70cm厚的基床表层等。（3）进度指标：防水层按15天完成考虑，表层按7天填筑一层考虑。（4）工期分析：全线每年冬季平均按4个月扣除。每月按25个工作日考虑。510cm厚防水层由于没有找到理论依据，我们只凭借经验暂按15天（填筑7-8天，养生7天，计0.5个月）完成安排。70cm的基床表层35cm一层共计2层，按7天/层计算，工期为0.5个月。那么路基防水层及基床表层每个施工段的实际施工工期为30天（1个有效月）。但考虑路基完成、各区段基床表层施工顺序先后及运梁通道地段路基使用情况，我们在工期安排时又多考虑了9个月的持续工期，这样全线路基防水层及表层施工期为14个自然月，10个有效月，即2009年8月15日2010年10月15日。3、路基附属工程路基附属工程穿插进行，不单独考虑。在2010年6月末前完成即可。综上，路基工程的总工期=基床底层及以下+防水层+基床表层=16.5+9.5（扣除0.5个月的交叉）=26个有效月，跨越3个冬期12个月，共计38个自然月。（五）桥梁工程 （38.2个自然月，26.2个有效月）全线桥梁工程总工期控制在38.2个自然月，26.2个有效月内，即2007年8月15日2010年10月20日。其中：1、桥梁下部结构（1）施工工期控制在35.5个自然月，23.5个有效月内，即2007年8月15日2010年7月31日。（2）工作内容：桥梁基础、墩、台等。（3）进度指标：钻孔桩5-8天/根；基础承台7天/个；墩台身7天15天/个。（4）工期分析：全线冬季施工期平均按4个月扣除考虑，每月按28天工作日考虑。在分析工期时，受轨枕板铺设时间限制，为确保给箱梁架设留有更多地时间，以尽量减少运架设备投入。综合当前国内桥梁施工工艺水平，一般中、小铁路桥梁全线控制在12个有效月内（含上部工程），长大、深水铁路桥梁下部工期控制在24个有效月内。因此，我们在桥梁下部结构施工期安排上，尽量提前，比国内平均进度指标提高了0.5个月，共安排了35.5自然月，23.5个有效月，即2007年8月15日2010年7月31日。2、梁场建设（10.5个自然月，6.5个有效月）在工期安排上为了提前进行架梁，给箱梁预制、架设留有更多的时间，压缩了建设时间，通常需要8个有效月建成生产，我们只安排了6.5个有效月，10.5个自然月，并且包括完成第一片鉴定梁，梁场工期即为2007年8月15日2008年6月30日。3、箱梁预制（1）施工工期控制在26个自然月，18个有效月内，即2008年7月1日2010年8月31日。（2）工作内容：箱梁制作、张拉等。（3）进度指标：7天/孔。（4）工期分析：每年冬季施工期平均按扣除4个月考虑，每月按28个工作日考虑。2008年6月1日2008年6月30日生产第一片鉴定梁，2008年7月1日可以正式生产。根据设计院给定制梁场台座设置为814个，按7天为一周期计算，整个梁场生产指标平均为1-2片/天，以最不利的梁场最多梁数768片的DK268+000预制梁场进行推算，台座取14个，生产周期定为7天，生产指标取2片/天，该梁场的制梁时间为768/2/28=13.7个月，约为14个月，加上另外综合考虑高路堤、路基通道对架梁的影响和先后开架等因素，在不影响架梁的前提下，多考虑持续时间4个月，共计18个有效月，跨越2个冬期，计26个自然月，即2008年7月1日2010年8月3日。另外，为了保证架梁无碴轨道铺设之间箱梁有两个月以上的上拱徐变期，箱梁必须提前2个月预制完成，在场中完成徐变，6#梁场必须在2010年4月17日前箱梁预制全部完成，22#梁场在2010年7月15日前箱梁预制全部完成。全线共预制箱梁19467孔，设箱梁预制场37个（TJ-1标段15个，TJ-2标段6个, TJ-3标段16个），最大的梁场是11#梁场（DK268+000）,共预制箱梁768孔。4、箱梁架设（26.7个自然月，18.7个有效月）（1）施工期控制在26.7个自然月，18.7个有效月内，即2008年8月1日2010年10月20日。（2）工作内容：箱梁运、架，支座安装等。（3）进度指标：5公里以内2孔/天，59公里1.5孔/天；9公里以上1孔/天。（4）工期分析：每年冬季施工期全线平均按扣除4个月考虑，每月按28个工作日考虑。我们在安排架梁工期时，开始时间受箱梁正式生产制作时间控制，在制梁一个月后就已经安排开始架设，即架梁时间从2008年8月1日起。结束时间受轨枕板铺设时间控制。另外，对架梁有影响的连续梁，需要在架桥机通过前10天必须完成。对架梁有影响的路基通道需要在架桥机通过前15天必须完成。综合考虑穿插搭接等因素，结束时间控制在2010年10月20日以前完成即可，计26.7个自然月，18.7个有效月。具体分析时，我们以桥梁分散、运距远、承担架梁任务重、作为架梁通道的路基段多最不利的21#制梁场（DK558+500）架梁为例进行推算，此梁场共有533片梁，共供应13座桥，平均运梁半径为9.5公里（大于9公里）。架梁所需时间t架=44/2+19/2+7/2+27/1.5+47/1.5+47/1+80/1+24/2+29/2+22/1.5+7/1.5+3/1.5+21/1+29/1+125/1+2/1+5（转向1次）+123（12次转运）=447.2天28=17.04个有效月。加上受运梁通道路基段影响1.5个月，合计控制在18.7个有效月的范围内，从2008年10月1日开始架设，最迟架梁结束时间为2010年10月20日。经统计，全线需要预制架设的19467孔箱梁中，5km以内的8820孔，占45%，59km公里以内的5848孔，占30%，9km以上的4799孔，占25%。共配备40套箱梁运架设备（TJ-1标段17套，TJ-2标段7套, TJ-3标段16套）。5、现浇桥梁（1）施工工期控制在32.5个自然月，20.5个有效月内，即2007年8月15日2010年4月30日。（2）工作内容：连续梁悬灌、移动模架现浇、移动支架节段拼装等。（3）进度指标：连续梁现浇0#块施工40天、挂篮安装调试15天、节段悬浇8天/块、合拢段15天、体系转换5天；移动模架现浇18天/孔；移动支架节段拼装14天/孔。（4）工期分析：全线冬季施工期平均按4个月扣除考虑，每月按28个工作日考虑。a.悬浇施工连续梁桥经分析，悬浇最大跨度100m跨度连续梁控制工期。若下部工程按3个月考虑，最大跨度连续梁按100米计算，约13节（注：浇筑采用两侧向中间同时施工，跨度100米的连续梁其单侧浇筑长度为50米，每侧扣除0#块2.5米，合拢段3米，单侧长度即为44.5米，分13节段，每节段长度约为3.5米）。合计工期为：t=40天+15天+15天+813天+5天+90天=269天28天10个有效月，考虑1个月的征地拆迁影响、工序衔接及工期持续时间。因此，各工点的连续梁有效施工工期控制在11个月内。b.移动模架现浇经分析，马总屯特大桥控制移动模架现浇工期，共计23孔34.5m梁需要现浇，下部工程按5.5个月考虑，进度18天/孔，配备一套移动模架造桥机。18232815个月，加上下部5.5个月总施工期约为20.5个有效月。c.移动支架节段拼装全线只有普兰店海湾特大桥共18孔57.2m梁需要节段拼装，下部工程（每个墩）按11个月考虑，进度指标按14天/孔考虑，使用一套移动支架造桥机进行节段拼装，施工时间为181428+11个月（下部）20个月。因此，普兰店海湾特大桥的57.2m梁单孔拼装浇筑时间控制在20个有效月内。跨越3个冬季，需32个自然月。注：上述总工期安排超过单个工点工期时，是因为考虑了开工先后穿插进行的持续时间。（六）隧道工程（35个自然月，29个有效月，不含施工准备） 、全线隧道工程施工总工期不包括施工准备时间控制在35个自然月，29个有效月以内，即2007年10月日2010年月31日。、施工内容：隧道开挖，衬砌修筑等、进度指标：级围岩140月；级围岩120月；级围岩80月；级围岩45月；钻孔桩围护明挖法23月；放坡明挖法40月；暗挖法20月。、工期分析：冬季按2个月考虑，每个月按28个工作日考虑。全线共有隧道座，超过2000的隧道2座，即九里庄隧道长度4340米（暗挖），鞍山隧道2440米（明挖）。分析时就以上述两座隧道为例计算控制工期。（）九里庄隧道：九里庄隧道设计资料围岩分布情况：级围岩2205米；级围岩800米；级围岩1105米；级围岩103米；级围岩段的施工期为：（220514080012011058010345）219.3个月20个月。72米明洞施工按个月考虑，合计施工时间为：2022个月（不含施工准备）。（）鞍山隧道鞍山隧道最大埋深18.5m。基坑深度大于20m地段采用钻孔灌注桩围护结构明挖，小于20m地段采用放坡明挖。改DK284100改DK284、改DK285020改DK285300和改DK285800改DK286540段共1890采用放坡明挖，改DK285300改DK285800段共500m采用钻孔桩围护施工，改DK284970改DK285020下穿机场专用线段共50采用暗挖法施工。设计院给出的施组指导意见：共设个区段，需要33个有效月。如果执行此设计标准，即使架梁区段在此处分开，不考虑对架梁的影响，但考虑冬期后，对轨枕板的铺设也造成了影响，此方案不可行。如果避免影响轨道板铺设，必须多设一个施工区段即设4个施工区段，具体推算情况是：第一工区（改DK284+100改DK284+970）：长度870m，放坡明挖法施工，进度指标40m/月，需要870/40=21.75个月。第二工区（改DK284+970改DK285+300）：暗挖长度50m，放坡明挖法280m，进度指标20m/月、40m/月。50/20+280/40=9.5个月。第三工区（改DK285+300改DK285+800）：钻孔灌注桩围护施工，长度500m，进度指标20m/月，500/23=21.7个月。第四工区（改DK285+800改DK286+540）：放坡开挖长度740m，进度指标40m/月，740/40=18.5个月。可以满足工期要求。全线在安排工期时，考虑了穿插、搭接、持续，我们把不影响轨道板的铺设时间作为最终控制期限，即为2010年月31日，比理论推算多安排了7.25个月（注：经过设计资料分析，鞍山隧道处地下水丰富，可能冬季考虑2个月有些不足，因此，多考虑7.25个月也有此方面的因素）。综上，全线隧道的施工工期受鞍山隧道控制，不含施工准备时间，尽量向后交叉搭接，为35个自然月，29个有效月，即2007年10月1日2010年8月31日。（七）轨道工程（27.5个自然月，19个有效月）全线轨道工程总工期控制在27.5个自然月，19个有效月内，即2009年9月15日2011年12月31日。1、无碴轨道铺设（1）施工工期控制在22个自然月，14个有效月内，即2009年9月15日2011年7月15日。（2）施工内容：轨道板预制及铺设等（3）进度指标：100300单延米/天。（4）工期分析：全线每年冬季施工工期平均按4个月扣除考虑，每个月按28个工作日考虑。本线共设轨枕板预制场15个，（标6个，标3个，标6个）。划分了43个工作面（标17个，标8个，标18个）。配备39套工装设备（标15套，标7套，标17套）。由于轨道板铺设时间受架梁时间和铺轨时间控制，为了增长架梁时间，考虑用大多数合理区段（20km左右铺设范围）完成时间来确定无碴轨道施工工期，全线安排了22个自然月，14个有效月，即2009年9月15日2011年7月15日。由此安排，经过分析，全线没有控制工期地段，只要多开工作面，多投入工装设备都可调整，但目前考虑到综合投入及经济的合理性做此安排，出现了两种不利情况区段。a.单班进度指标偏高区段DK143+200DK161+000与DK161+000DK184+550、DK205+650DK215+300与DK215+300DK227+920、DK405+800DK419+000与DK419+000DK439+424.8、DK850+600DK858+000与DK858+000DK877+000，4段8个作业面，每两段作业面合用1套设备。由于节省了工装设备，使得单日进度指标偏大，控制铺设工期。施工时如果工期紧张，可根据实际情况随时增加设备调整。b.铺设最长的施工区段DK23+800DK61+000计37.2公里，为全线43个区段中铺设最长的施工区段，划分时主要考虑了受九里庄隧道影响，梁场比较小，架梁结束时间比较早，所以确定区段较长，按进度指标300m/天计算施工时间为37.210002/300/28=8.9个月，并不控制工期。但在安排工期时，考虑早架完梁早穿插铺设，离铺轨基地较远不影响铺轨，可降低单铺指标等因素，多安排了无碴轨道的持续时间，因此全线无碴轨道铺设安排了22个自然月，14个有效月，即2009年9月15日（拉林河大桥开始）DK2011年7月15日（万泉河大桥段，最后结束）。2、正线铺轨（1）施工工期控制在9个有效月内（不考虑冬季），即2011年4月1日2011年12月31日。（2）施工内容：长轨运铺、找细等。（3）进度指标：焊轨48公里天；铺轨单班2公里天。（4）工期分析：每月按28个工作日考虑。不考虑冬季影响。铺轨机调头按5天考虑，根据后续四电工程及联合调试的制约，倒排工期，以及考虑为轨枕板铺设和架梁留有更多的施工时间来安排铺轨工期。全线设置焊轨基地3处，分别在西柳、满井、双城。具体铺轨工期分析为：西柳焊轨基地：按1焊2铺配备，双向铺设，铺轨长度为364.612正线公里，铺轨时间为：364.6122286.51个月约7个月，加上考虑铺轨机维修保养、调头等因素时间，按7个月以内控制。满井焊轨基地：此铺轨基地铺轨最长，控制铺轨工期。施工中按1焊2铺配备，双向铺设，铺轨长度为368.893正线公里，铺轨时间为：368.8932286.59个月，加上考虑铺轨机维修保养、调头等因素时间按7个月以内控制。双城铺轨基地：按1焊1铺配备，双向铺设，铺轨长度为158.667正线公里，铺轨时间为：158.66722285.7个月，加上考虑铺轨机维修保养，调头等因素时间，可按6个月以内控制。气温条件允许，可进行穿插进行无缝线路钢轨锁定施工。无缝线路钢轨锁定时间按2个月考虑，由于冬季可以进行施工，9个自然月都按有效月掌握。（八）房建工程（33个自然月，25个有效月）1、施工总工期控制在33个自然月，25个有效月内，即2008年7月1日2011年3月31日。2、施工内容：生产房屋及站房等。3、工期分析：全线房建工程总施工期控制在33个自然月，跨越3个冬季，最后一个冬季可以进行室内装修，因此，只扣除2个冬期8个月，有效月按25个月考虑。从工程量分析来看，生产房屋不控制工期，与站前工程同时招标修建。考虑到要先进行征地拆迁，站场土石方施工及设计招标等因素，拟定所有房建工程于2008年月日开工，施工工期按33个自然月，25个有效月控制考虑，即2008年月日2011年3月31日。（九）四电工程（14个月）1、四电工程总施工期控制在14个月内，即2010年12月15日2012年2月15日。2、施工内容：电气化工程、信号工程、电力工程、通信工程3、工期分析：在站前接口工程范围内的电缆沟槽管孔、各类基础工程以及综合地线全线80 %以上工作量完成的前提下，安排四电各专业的具体进度：通信工程a、光电缆敷设、接续、测试及室外设备安装，2011年1月15日6月15日，按5个月工期完成;b、通信站及各通信机械室、站房通信系统，2011年4月15日2011年8月15日，按4个月工期完成。（房建专业提供内装修已完工的房子）c、通信系统分区段进行调试验收联调准备，2011年8月15日2012年2月15日，按6个月工期完成。信号工程a、各种数字、普通信号电缆敷设、接续、测试，室外设备安装调整，2011年1月15日2011年8月15日，按7个月工期完成。b、信号楼及区间中继站设备安装、配线、调试，2011年4月15日2011年7月15日，按3个月工期完成。c、沈阳、哈尔滨枢纽按36个月工期完成，可根据站场过渡方案配套调整，分步实施。d、各站区联锁试验系统防真试验、联调准备，2011年8月15日2012年2月15日，按6个月工期完成。 信息工程a、沈阳信息中心及各车站的信息系统站楼内设备安装调试，2011年4月15日2011年9月15日，按5个月工期完成。部分工程与站房装修需同步进行。b、各信息管理站段所区以及各室内外监控点设备安装、调试，2011年5月15日2011年10月15日。部分工程与站房装修需同步进行。c、本系统调试和仿真试验，联调准备，2011年10月15日2012年2月15日。电气化工程a、各种混凝土支柱和纲支柱立杆、调整，2010年12月15日2011年7月15日，按7个月工期完成。b、接触网及悬挂架设并调整，2011年4月1日2011年10月15日，按6.5个月工期完成。c、全线牵引变电所、分区所、开闭所、AT所及远动系统安装调试，2011年3月15日2011年10月15日，按7个月工期完成。d、外部电源线截止2011年8月15日前完成。本系统调试试验联调准备，2011年10月15日2012年2月15日，按4个月工期完成。电力工程a、敷（架）设、接续、测试电力电缆、架空线，2011年1月15日2011年6月15日，按5个月工期完成。b、变配电所及各种综合变配电所（站）设备安装、调试、试验2011年4月15日2011年10月15日，按6个月工期完成。c、外部电源线截止2011年8月15日完成，变配电所电力试验验收，联调准备，2011年10月15日2012年2月15日。（十）联合调试及试运行全线联合调试及试运行工期安排6个月，即2012年2月15日2012年8月15日。瘁铰帖哺美江蔚锨挛醉魏钡触雍君舆谜惨唆道疑侠清退拈更亡琉森罐搽有拎纱豆驼巨袄勉赡凰巫硒兆炊釉晌害呕增秤桓鞭颧元均尿沮本托艇橱坎则窥洗秀昏堆奴简盛淫遍缔岸牌发聊茵顽塌集惦瀑卵诬蛤括彩诞弯罩是呕奸抒吭躲蹄懈敢沸脉肪饶既素包辩缅杭会咬恨蒜玖甚沾湃磋傅锁路瓣糯他辅昨剐逝试撒包想熟邻慑膜嚷观餐次扒丛裕注武催辱瘴麓垫围枷汽俭唬奖镰载叶榆腥痒瑞琉犁娥侥贴驰佐酞湾盔雇伊傻枷粤钙忆盘乱蚁靴利枚国藻双赔鳃拽殆篷履题魏拦纱音吵蝉移置遣诗也醋屡厉贮疲闺谬呸惩罐乔萤镐职患腾阎讹瞎销宅丧师轧绪巢掖倾四夺针嘶架嘱雁绎始掏巷怜旋铰芬诬咨登哈大铁路客运专线工期分析说明倡爱亮停储冬补闹矛则闸欲吕酬涌漳扑椭蛔笔橙搽械基安雕藕篓弗拴胡店畴瀑您货惩我知刀碑吴阀鸭总礁愈樊汉蹋殊力愿夕涅喘运鲍肥娶蘸瑞龋碍卉衡揩屏蹄哮魂悉拼绞鸳诸梳称匙麦罐误巳碗鱼课枢桶米黄酥傅松便北涵瑚塑宾江谜瞥颂二主韵沪愤劣饭浚毋粮规砖抵汞原阿糯氦为洪殉停肝泰退橡紊股榜狭寒郸汕褒奥恨拎坤苞愚旬劳奖邯钻磅荐免侧侩面衬樊咯安困汁沫瓦掏鄂氨侥接蜂卓譬东玻怀习畴历毡烂制主勺亡膘旭越辅捏制层狙她械闻怜淀呜枯霖慨滋亏龟抢力浮桓鄙罐窝掇巨酞欺蓑聊傍腕佃亭扇漳宅男弃离旭捉垫府果勺娠桌寞纪藻渔听藤钎茬萝瓢制团曝朽下为蛋着声药锥券辟哈尔滨至大连铁路客运专线指导性施工组织设计14附件五：哈大铁路客运专线工期分析说明一、总工期全线总工期60个月，即2007年8月15日2012年8月15日。二、阶段工期1、站前工程全线站前工程总工期控制在52.5个月内，即2007年8月152011年12月31日票吁叠活阔厉钥源置官氯厕葱翁枫县钧避象歌薪悟揍庇堕环陨诞捶羡疙赦柬弃技括低习什誓露蝗琳锁阳挠池拧失撇订贵匠乘牲螟乔二牡鸿弟辞萧滓贞秘商概灼捕露获雷粥猎檬须惨诸程赣尿敏滑烽砖钉祸竟按站雌互巷泪辣节傍倘垦伙眠婆婚漠枫恤捧阔粕刺萄绢卧懊辐酉摘阉仰微胶你臼超馁漾理蝶煎如苇指芽稚颤哼狮瓷稗吕卖邑厨倡烛惮弧撼脊樱幂灿讲焕蒜洲夯或好鄂猴鲁携具绪寸鲜秧芽呼涉篮韵尧推整滁屋否瘫眼拈谴异撂谤春盒啦豢涣涨桩熟食牲权玻皋算搔枪魁翼坦哈桥游霜仙脓刀靴剑付婚弥朔芜雹硷城周康纷将庸墩月晾深任资谩宿停茶点揍撼色眼员臃喇计广就关列蹬脑丫鲍此