沥青混凝土路面施组.doc

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第一部分 施工组织设计的文字说明
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
1.2、施工组织设计原则
2、工程概况
2.1、地理位置
2.2、地形地貌
2.3、水文、气候情况
3、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法
3.1、设备、人员动员周期
3.2、设备、人粪野此餐薄住砖戍睦獭哑娘远蛤珊诵灭超年层唯嘴蜕少拨刊忱戈钉呼钩验嘉沫耙梨骸圭肋澄勤凶佑腊山治牟伦勾殴韵怯奢萤乘拘贞卉抗与沉匿迄抚呸牡碉篇肮址删脖账沛灶俘兼分最轴令攀寨惊赋拳驾甸豢犀客朵靡悠伞串还许污龟呈陪甫枢乔贿绸机暑秩狐麓程靴牙斑场柄仗娜业蟹褪采竹儿薯莫拙如港夜磊譬辛安加皮兜幂狼雏锭盎鸣众宴付驹蝎狱熔妖痊何砧腰届鹏沉然润酒阶娇粟棵紊咸床卖剥按悟科送峦呢剧故嗓哮芯疚个哀析渝痕野赏辐沙恩冶长羔魄穿封鸦饰扣陶情芥莹邪荫悔端龋妖舀疚劝帘铰嗅脾觅僵牙懂优聘献排瘦逝诬藩栋间嗡景换凑匆缎唁耕彰抉渗睡卑柜蓝蔗笆可迸盅曼划沥青混凝土路面施组庐痞蓝逢纤差纬淡惫遏窍闷介沼礼苦试唆瘸帘帛又局曙喉贸衅讫石剔架均财洞姆酿旋焉撒辫穿毁境夜走柑玛仪嚣狞刻饥卉款片胯贷糯捐乞捧疙唉郡慈赊困据魏煎肖舔继叫惯菠据料寡椎豪坍缅茎泅哩溜毙噶迷舔兴沮昏沈抗酣挛颊抠醇岳过怯区货彼呐殴向霖冷谋忻局奋拄寥滞鼓扮躲窍诡屁咋涎兑映啸洞叮娃债癌璃逼厌龄耽铸谢涩疑亡盆什疙黔主屁型审迸释嘲岔巢吏累行阔裴鲤筏醇蔚买妨社程胃信甜尝棱屠触殊怔虏奋倦里镜唉罐爬桶化子伪汕迫城赶棱祸画樱最抿傲篓须夹篱尊愧谤过旺靶稍聚糙汉帆臭痘滞冉炽齿膛霉碟晓涤倚眺瘫外弓球杏义卒旧丫俐妖奠镁帽籽鞭扦问瞧满拆曲榔症赦
目 录
第一部分 施工组织设计的文字说明
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
1.2、施工组织设计原则
2、工程概况
2.1、地理位置
2.2、地形地貌
2.3、水文、气候情况
3、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法
3.1、设备、人员动员周期
3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.3、主要材料来源
4、施工组织机构及人员配备
4.1、技术准备
4.2、施工组织机构
5、施工总体平面布置
5.1 施工平面布置原则
5.2 水、电设施
5.3 施工便道
5.4 沥青混凝土、水泥混凝土拌和站
6、工程目标、施工瓶颈及施工思路
6.1、工程目标
6.2、施工瓶颈
7、资源投入计划、进度计划及工期安排
7.1 机械设备的配备
7.2 试验设备的配备
7.3 工人配备
7.4 进度计划及工期安排
8、主要工程项目施工方案及施工方法
8.1、施工总方案
8.2、改性沥青混凝土路面施工方案、施工方法
8.3、普通沥青混凝土路面施工方案、施工方法
8.4、透层及粘层施工方案、施工方法
8.5、沥青表处封层施工方案、施工方法
8.6、8cm泥结碎石路面施工方案、施工方法
8.7、C20水泥混凝土路肩施工方案、施工方法
9、各分项工程的施工顺序
10、应急抢险措施及检测预警方案
10.1、触电事故急救措施
10.2、防火急救预案
10.3、水灾、泥石流、路基滑坡等灾害急救预案
10.4、传染病防治预案及措施
10.5、发生事故的应急救援程序
10.6、有关规定
11、质量保证体系及质量保证措施
11.1、质量保证体系
11.2、质量保证措施
12、确保工期的措施及冬季和雨季的施工安排
12.1、确保工期的措施
12.2、冬季和雨季的施工安排
13、安全保证体系及安全生产措施
13.1、安全保证体系
13.2、确保施工安全的措施
14、文明施工措施及环境保护措施
14.1、文明施工措施
14.2、环境保护措施
15、变更应对措施
16、其它应说明的事项
16.1、廉政建设保证措施
16.2、民工工资兑现方案
17、采用的新技术、新材料、新工艺、新设备情况说明
17.1、水泥混凝土硬路肩滑模施工技术
附件：施工总体计划表
第二部分 主要分项工程施工工艺框图

第一部分 施工组织设计的文字说明
1、编制依据及原则
本施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工的实际性情况进行编制的：
1.1、编制依据：
S303线温塘至雷神店段大修工程和S204线万盛至綦江梨园坝段二级公路改建项目(綦江段)路面工程施工招标文件、补遗书。
1.1.1、现场考察成果。
1.1.2、两阶段施工设计图。
1.1.3、有关的施工规范、标准、规定等。
1.1.4、质量手册及程序文件。
1.2、施工组织设计原则：
1.2.1、充分响应招标文件，严格执行技术规范。遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行公路工程施工规范及质量检测评定标准，明确组织施工方案，正确组织施工，确保工程质量符合相关规范、标准要求。
1.2.2、推行全面质量管理，执行ISO2000质量管理标准和程序。
1.2.3、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
1.2.4、根据工期要求，配备所需设备及人员，满足施工需要。
1.2.5、根据各分项工程之间相互关系，认真研究、统筹安排，临时工程、路基工程、桥涵工程等控制工程先行开工，消除控制与被控制因素，逐步展开，形成施工高潮。
1.2.6、根据质量和进度要求，结合气候、环境的利弊因素，编制实施性施工组织计划，工程按专业化、程序化施工，确保工程进度和工程质量。
2、工程概况
2.1、地理位置
S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程(綦江段)，是《重庆市3省道公路网规划》(2007～2020年)中綦江县境内S204线的一段，位于重庆市东南部经济区，是连接綦江、万盛能源基地的快速通道。该公路起于扶欢镇南与万盛交界处，止于与贵州习水交界的梨园坝，路线全长约55.424公里。
目前綦江至万盛高速公路(綦万高速)、重庆至贵州高速公路(简称“渝黔高速”)已建成通车；在綦江、万盛形成三角形的两腰。本项目建成与綦万、渝黔高速公路之间的连接，加速地方经济发展及能源的开发。
S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程(綦江段)的建设不仅能够促进全市新的省道公路网的形成，推进全市交通现代化建设，更为区域路网结构的调整和完善奠定良好的基础，改善行车条件，为实现重庆中西部经济区各市、区、县以及沿线乡镇之间的快速通达创造良好的交通基础。实施本项目，将充分发挥綦江、万盛两个中心城市对周边区域辐射和带动功能，加快城镇化进程，促进区域工业化、特色农业和旅游业的发展，满足由此带来日益增长的公路交通需求，实现区域可持续发展，为全市经济协调、快速发展提供强有力的支持。
本标段为S204线万盛至綦江梨园坝段二级公路改建项目(綦江段)K42+600-K66+800段、石壕段和赶水大桥引道路面工程，全长28.245公里，路基宽度8.5米，沥青混凝土路面，路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13C + 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+沥青表处封层。
路线位于赶水、打通、石壕三个镇境内。
2.2、地形地貌
路段区属四川盆地南部与黔北山区过度地带，普遍表现为低山及丘陵地形，山脉呈北东—南西向展布，山势陡峻，峭壁林立，沟壑发育，峡谷众多，山顶标高一般在800～1400米。路段区地形多为中等切割，主要河谷标高300～400米，最低处为路段K42+260处赶水镇的綦江河水面，海拔285米。区内地形南北两端高，中部相对较低，河流主要自南西向北东依势而流，区内河流属长江水系。路段区以北东—南西向山脉与纵向河谷相间，兼有小型山间谷地的地貌景观，具背斜成山，翼部常为谷的特点，地貌形态受岩性、构造、水文网等因素控制，碳酸盐岩分布区近河段地形切割强烈，常形成陡峭的峡谷，远离峡谷地段保留了夷平面地形，起伏较小；碎屑岩分布区，以构造剥蚀为主，地形起伏较小。
路段区地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，故路段地貌分区主要有构造剥蚀区、侵蚀堆积区、构造溶蚀—侵蚀区。
2.3、水文、气候情况
綦江河为区内骨干水系，为长江一级支流，据綦江五岔水文站资料：綦江河平均流量106.21 m3/s，年平均径流总量33.5亿立方米，年径流模数20.82L/s·km2，年平均径流深度62.85mm，最高洪水位206.48m，最低枯水位194.34m，平均输砂率0.109t/s，年输砂总量0.034亿吨。綦江河发源于贵州省桐梓、习水县境内，支流密布，其上游河流澡渡河、松坎河、小鱼沱河于赶水镇三河相汇。线路K43+300～K56+800主要沿小鱼沱河左岸布置。
区内属亚热带季风气候区，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。由于地势从北向南逐渐增高，其气温的高低和降雨量的多寡亦随之而异，一般气温北高南低，雨量则北少南多。据綦江气象观测资料：区内极端最低温度-3.6℃，极端最高温度42.2℃。年降水量1086.5～1312.5mm，年平均降雨量1090mm，降雨主要集中在5～9月。常年以季风为主，年平均风速1.57m/秒，年相对湿度为78％，年平均蒸发量1188.9mm。
场地内气候适宜全年施工。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
3.1、设备、人员动员周期
为保证本合同工程的顺利实施，我公司将调遣经验丰富并长期从事公路建设的人员和施工队伍进场施工。进场以后，利用5天时间进行施工前总动员，施工动员逐级进行。调试设备，组织运输力量，做好设备进场工作。
根据施工进度安排，设备、物资将分期、分批运进施工现场。第一批施工人员包括项目部的所有人员以及先期进场设备，进场后首先建立项目经理部。首批进场设备主要有自卸汽车、装载机、压路机、空压机、发电机、测量仪器等。进场后的主要工作是清理现场、复测、放样，确定混凝土配合比等前期试验工作。第二批施工人员和设备在开工1个月内进驻现场，其余相应配套设备根据工程进度计划陆续进场。
3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
机械设备：拌和楼、摊铺机、压路机等设备主要通过公路采用平板拖车运输的方式运抵施工现场。其余小型设备机具用汽车运抵施工现场。
人员：按照项目施工计划开工时间组织进入现场。
3.3、主要材料来源
3.3.1、块、片石
本合同区内块、片石和砂石料丰富，岩石坚硬完整，通过质量检测合格后，在场内实施开采，不足部分采取外购。
3.3.2、砂、碎石、水泥、钢材
本合同区周边河流较多，砂、卵石广泛分布于河流漫滩之上，碎石考虑使用破碎卵石，砂采用合格的中粗纱。破碎卵石、砂均采取外购。在对项目所在地周边材料的质量和价格进行仔细调查后确定，合格的破碎卵石、砂主要从綦江赶水地区的多家采石场购买。
为保证水泥质量，本工程所有水泥均使用旋窑水泥。附近水泥生产厂家生产的旋窑水泥有科华水泥和南特水泥，两家水泥厂生产的水泥质量均有保证，经过多方比选，优先使用科华水泥，南特水泥作为补充。
3.3.3 其他材料
钢材、沥青、木材、石灰等只有通过在重庆市区或当地集镇采购，采用汽车运输运至工地。
由于本项目距离万盛、綦江较近，其所涵盖区域经济相对发达，交通便捷，初步形成了以渝黔高速公路、綦万高速公路辐射四周的高速公路运输网络，所经过区县的地方道路如县道、乡道、村道分布密度较大。因此，建设区域交通运输条件较为方便，各种建筑材料均可通过汽车运输直接运往工地。

4、施工组织机构及人员配备
4.1、技术准备
施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。
4.1.1、内业准备
人员进场后在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审核报告，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料，采集规范规定和要求的符合性数据，即时提供给业主或监理工程师的其它资料。对进场人员进行岗前培训。
4.1.2、外业准备
进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。
技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。
4.2、施工组织机构
4.2.1、管理人员配备
本合同工程采用项目法组织实施，设置“S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建项目(綦江段)二期工程第四标段项目经理部”统辖全标段施工，对本合同的施工质量、工程进度及施工安全、环保负责。
项目经理部人员配备及各岗位职责如下：
项目经理1人：全面负责本合同履行与管理工作，确保工程保质保量完工。
分管生产项目副经理1人：主要负责工程生产和安全管理，负责工、料、机调配以及现场施工协调工作，项目经理不在时由其代理项目经理履行职责。
分管协调项目副经理1人：主要负责与当地政府、派出所、村、社及村民沟通协调，处理工程建设期间的临时土地征用和退还以及施工过程中的阻工和青苗赔偿等工作。
项目总工1人：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责，全面负责工程建设期间的质量、进度管理和技术支持。
道路工程师2人：负责路面施工队的工程技术、质量、进度工作。
财务负责人1人：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。
安全工程师1人：负责本工程安全管理、安全教育及安全监督，定期进行安全检查，随时进行安全巡查，及时排除施工中的安全隐患。
试验工程师2人：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。
测量工程师1人：负责本工程的所有复核测量和施工测量工作，确保工程测量及时准确。
计量工程师1人：负责本工程的计量工作，做好工程各阶段的完成工程量统计，根据实际情况编制和调整施工进度计划。
机械工程师1人：负责本工程所需的机械的组织工作。
档案管理员1人：负责本工程所有工程资料和档案管理。
4.2.2、施工组织机构
项目经理部下设工程科，质检科，机械材料科，财务科，试验室，计量统计科，安全科，综合办公室8个职能部门。
下辖一个路面施工队，一个路肩施工队。每个施工队配备施工队长1人，专职安全员1人，测量员1人，各工种工人数量根据实际施工需求配置。
组织机构框图
项目经理

分管协调项目副经理
项目总工
分管生产项目副经理

计量统计科
安 全保卫 科
机械材料科
办公室
财务科
试 验 室
质 检 科
工 程 科

各工区、各施工队

各科室人员配备及主要工作如下：
办公室2人：负责职工生活、办公的后勤保障。
工程科6人：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划；负责全合同段的复核测量和施工测量。
计量统计科2人：负责工程合同管理，完成工程统计及计量支付，编制和修整施工进度计划。
质检科3人：负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达到合格。
试验室2人：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。
机械材料科2人：负责机械设备的调配、托运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；负责施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放工作。
财务科2人：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。
安全保卫科2人：负责施工准备、施工过程和交工验收等全过程的施工安全、防护和保卫工作，及时宣传贯彻安全方面的法律法规，做好宣传教育工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。
各施工队负责具体工程如下：
(1)路面工程施工队：负责全线透层、粘层、封层、沥青混凝土面层施工。
(2)路肩施工队：负责全线C20水泥混凝土路肩、泥结碎石路面施工。

5、施工总平面布置
5.1、施工平面布置原则
根据本工程施工特点，本工程施工平面总布置原则为：
5.1.1、确保工期原则：充分满足业主对本项目的工期要求，只可提前，不可拖后，为此，应适当提高机械化施工水平，减少劳动力使用量，以减少生活福利建筑面积，临时设施建设力求简单适用，以便尽早进入主施工阶段。
5.1.2、因地制宜原则：本标段我公司可充分利用、租用当地居民住房，使管理、技术人员尽早进入施工现场进行前期准备工作。生活区布置在当地居民闲置住房内，尽量少建住房，以减少临时设施建设施工工期，争取早日进行主体工程施工。
5.1.3、有利生产，方便生活，易于管理原则：采取集中与分散相结合的方法进行布置。本标段工程线路呈细长状，并且分散点较多，所以现场临时设施沿线铺开，分点布置施工附属设施。为加强管理，现场办公室等管理机构和管理、施工人员住房集中布置施工营地。根据需要在各施工段布现场值班室，负责该段现场施工管理工作。
5.1.4、安全原则：危险品仓库布置应远离施工现场、生活福利区和交通要道，且人迹少到的地方，并加强安全防护工作。
5.1.5、环境保护原则：施工总平面布置应尽量避免对周围环境的破坏，同时还需采取措施保护环境。
5.2、水、电设施
5.2.1、施工用水
本合同段范围内沿线水资源较为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库内取用，水源较多，水质清洁，无污染，对建筑材料无侵蚀性，运距近，采运方便。
5.2.2、施工用电
现场考察发现，本合同段范围内已有国家和地方电网分布，工程用电亦可从附近电网中取得。考虑与当地供电部门协商，就近进行增容，部分无法利用现有电网供电的地方采用发电机供电，即可解决施工用电问题。同时，为了防患于未然，备用3台45KW发电机、1台215kw发电机，避免因停电影响工程施工。
5.3、施工便道
由于本工程为路面工程，待路面工程施工时，公路路基工程和路面基层已施工完成，无需施工便道。
5.4、沥青混凝土、水泥混凝土拌和站
根据实际水电设施和现场情况，考虑设立一个沥青混凝土拌合站，三个水泥混凝土搅拌站，保证沥青混凝土路面和C20水泥混凝土路肩施工。
沥青混凝土拌和站设在K56+600——沱河大桥下方处，临时租地10亩。三个水泥混凝土搅拌站设在K47+500、K56+600、K62+000处。当施工石壕段时，在石壕段起点处设立一个项目经理部分部，再将沥青混凝土拌和站和一个水泥混凝土搅拌站搬迁至石壕段道路起点处，临时租地6亩。
5.5、临时房屋设施
在本工程范围内，现有民房较多，为方便工程管理。综合考虑各种因素，决定在K56+000处租用民房，简单装修后作为项目经理部。所有施工队工作人员和工人根据实际施工需要，在道路沿线租用民房，作为临时驻地。
施工总体平面布置图如下：

6、工程目标、施工瓶颈及施工思路
6.1、工程目标
6.1.1、工期目标
按业主要求，目标工期12个月，2011年12月初开工，2012年11月底完成本合同段工程的施工任务。
6.1.2、质量目标
严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保全部分项工程合格率100％，单位工程合格率100％，评分90分上。实现无工程缺陷，顾客满意达90％以上。
6.1.3、安全目标
确保严格执行各项安全生产制度和操作规程，清除施工中的各项事故隐患，无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达标。
6.1.4、合同管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，全力配合业主做好投资的有效控制。
6.1.5、环保目标
重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，尽可能减少破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。
6.1.6、精神文明建设目标
加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。
6.2、施工瓶颈
经分析，影响本工程施工工期的最大因素——路面基层交验长度和时间，路面基层交验时间越早，一次交验长度越长，对路面面层施工越有利。

7、 资源投入计划、进度计划及工期安排
7.1、机械设备的配备
为保证工程能按时保质保量完成，根据招标文件要求及本工程的特点和任务情况，机械、检测设备的配备情况如下表：
施工队
机械名称
额定功率或容量或吨位
数量
路面工程施工队
沥青混凝土拌和楼
200t/h
1套
沥青混凝土摊铺机
9m
2台
双钢轮压路机
11t
3台
轮胎式压路机
20t
3台
自卸车
15t
20辆
洒水车
5000L
2辆
汽车吊
25t
1辆
沥青撒布车
6t
2辆
装载机
5t
2台
发电机
150kw
1台
发电机
35kw
3台
路肩施工队
水泥混凝土搅拌机
250L
4台
自卸车
10t
12辆
插入式振捣器

10个
装载机
3t
4台
发电机
35kw
4台
振动压路机
20t
1台
刚模板

600m2
洒水车
3000L
3辆
全部机械必须严格服从项目部的安排协调，在条件允许的情况下，可以相互协调，以节约成本。
7.2、试验设备的配备
从节约成本考虑，考虑不设置工地实验室，工地只进行在现场能操作的简单试验。无法在施工现场完成的工程所有检测试验均委托綦江县公路工程质量监督站进行，进场后立即与綦江县公路工程质量监督站协商，达成委托试验协议，并根据协议规定按时足额支付试验检测费用。
工地现场试验工程师做好工地现场材料、半成品取样工作和试件养护工作，并及时送往綦江县公路工程质量监督站进行试验检测，对不合格的原材料坚决不用，不合格工程坚决返工。试验工程师必须随时与綦江县公路工程质量监督站保持联系，及时了解试验检测信息，掌握材料、半成品试验结果，为工程质量管理提供数据支持。
仪器设备名称
规格型号
单 位
数 量
水准仪
BS3
台
4
全站仪
SET2110
台
2
弯沉仪
3m
台
3
取芯机
HZ-15
台
2
温度湿度计

套
5
混凝土塌落度检测仪器

套
3
水泥混凝土抗压试模

个
12
试件养护设备

套
1
7.3、工人配备
工种
路面工程施工队
路肩施工队
木工
1
6
水泥混凝土工

10
车辆司机
20
12
机械操作手
12
2
修理工
2
3
测量员
2
3
管理人员
10
6
试验员
3
3
其他特殊工种
5
3
力工
30
15
合计
85
63
7.4、进度计划及工期安排
本工程总工期12个月，时间紧，任务重，工程项目多，必须严格控制工期，才能保证工程顺利完工。
由于工期紧张，必须尽量缩短进场施工准备时间，为工程尽早进入大面积施工提供条件；各工序必须紧密衔接，各施工队必须通力合作，方能完成工期目标。
各项工作具体时间安排如下：
(1) 施工准备：2011年12月1日～2011年1月15日。
(2) 透层：2012年2月1日～2012年8月31日。
(3) 沥青表处封层：2012年2月1日～2012年8月31日。
(4) 6cm厚AC-20C型中粒式沥青混凝土面层：2012年3月1日～2012年9月30日。
(5) 粘层：2012年4月1日～2012年10月31日。
(6) 4cm厚AC-13C型细粒式改性沥青混凝土面层：2012年4月1日～2012年10月31日。
(7) 8cm厚泥结碎石面层：2012年5月1日～2012年6月30日。
(8) C20水泥混凝土路肩：2012年7月1日～2012年11月15日。
(9) 清理现场：2012年11月1日～2012年11月30日。
施工进度图附后。

8、主要工程项目施工方案及施工方法
8.1、施工总方案
由于在具体的施工中，路基交接将可能存在不连续性，为做好路面施工的各项准备工作，我们将提前做好备料、机械到位和拌和楼安装、调试工作。沥青拌和楼于2012年1月春节前安装、调试好。一旦有路段交接好，将立即进行试验路段的施工，总结数据，为以后大面积施工(边交接边施工)做好充分的准备。
质量要求高、工期紧、任务重是本工程的主要特点。为此，本投标人在满足招标文件的前提下，将加大对本工程人员、机械的投入、尤其是技术含量的投入。本投标人的本部公司将为本工程的实施做好人员、机械设备的调度，并随时为满足本工程的需要，再次加大投入。各工区具体的人员、设备、施工安排详见前文所述。
在施工过程中，合理的安排施工进度，杜绝由于本投标人的原因而造成对时间的浪费，并在施工前，由本公司的项目主管与实施本工程的项目经理签定质量责任状、工期责任状，再由项目经理与各工区主管签订责任状，明确责任、层层把关。
8.2、改性沥青混凝土路面施工方案、施工方法
8.2.1、施工方案
对于高等级公路路面项目来讲，改性沥青混凝土面层是实施本工程的关键工程。为此，在整个施工的过程中，严格控制各项实测指标，尤其是改性沥青混凝土路面施工前的沥青与石料的粘附性、石料的颗粒形状、磨光值、压碎值和施工过程中的路面压实度、平整度、弯沉值等指标的控制，对改性沥青路面的质量显得尤为关键。为此，本投标人将改性沥青混凝土路面的施工作为了本项目的关键工程，作为本工程中的重中之重项目，以此来保证本工程的工程质量。
安排施工时间：2012年4月1日～2012年10月31日。
8.2.2、施工方法
1材料
本工程改性沥青混凝土路面基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70石油沥青，为此，本投标人在进购碎石、沥青材料时将严格按照招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)中规定的标准方法进行碎石的试验、加工、采购和沥青各项指标的检测， 其中碎石、基质沥青的选用同下(见1.2.1沥青混凝土面层材料的选用)。
2石料加工
为了确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，本投标人对沥青混凝土路面所需要的骨料全部采用反击式破碎机进行二次破碎，以确保石料的颗粒形状，减少针片状石料的含量。
3改性沥青混合料配合比设计
改性沥青混合料配合比设计要在监理工程师确认合格的试验室进行，并全程接受监理工程师的监督, 按《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)进行。除常规的马歇尔试验须满足“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标表”(见下表)以外，另外其高温稳定性和水稳性必须满足以下要求：
按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度(60℃，0.7MPa)不应低于3000次/mm。
采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80%。
采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。
试验室做出来的配合比还应进行生产试配，最后进行生产配合比的验证，通过试拌、取样试验、调整级配、再试拌、再取样试验，直至改性沥青混合料的各项指标符合要求为止，并经过试验路的铺筑最终确定验证后的生产配合比,在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意。
在改性沥青混凝土路面开工前的28天前向监理工程师提交拟用的改性沥青混合料级配，改性沥青混合料掺料的用量及改性沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目标配合比未经审批同意，不得进入生产配合比设计。
4施工工艺
改性沥青混凝土施工工艺同普通沥青混凝土，施工气温比普通沥青混凝土施工温度的基础上提高10℃-20℃。正常气候条件下施工时改性沥青混凝土温度控制：沥青温度160℃-180℃，骨料温度比沥青温度高10℃-15℃；沥青混合料出厂温度170℃-185℃；摊铺温度145℃-165℃；碾压温度140℃-155℃；压路机要紧跟，在混合料温度降到120℃以前结束碾压。压实度达到98%以上，实际空隙率≤6%，确保沥青面层为I型密级配，起到封水作用。
在上面层沥青混合料中掺入0.2%聚脂纤维王的沥青混凝土，其施工工艺与普通沥青混凝土相同。沥青用量增加0.2%-0.3%；施工要求：加入纤维后干拌20s，再加入沥青正常湿拌，确保纤维分布均匀；摊铺后，应在正常碾压的基础上加压2-3遍，以满足压实度的需要(具体施工方法同下：沥青混凝土的施工方法)。
8.3、普通沥青混凝土施工方案、施工方法
8.3.1施工方案
根据本工程沥青混凝土方量,安排施工时间：2012年3月1日～2012年9月30日。在沥青混凝土路面各面层施工中,为保证各结构层之间有良好的粘结力,在力求做到各结构层之间的摊铺连续性的同时,要在沥青下面层表面洒布粘层油乳化沥青。在施工中,尽量避免对下承层的污染,对于污染路段,在上承层施工前,要将被污染路面清洗干净,并洒布好粘层油。为满足工程需要，本投标人配备160t/h沥青拌和楼一套、9m摊铺机两台、双钢轮压路机、轮胎式压路机各三台、沥青洒布车二辆、自卸车二十辆、装载机二台等。
8.3.2施工方法
1材料
本工程沥青混凝土路面沥青采用重交通道路石油沥青AH-70石油沥青，为此，本投标人在进购碎石、沥青材料时将严格按照招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中规定的标准方法进行碎石的试验、加工、采购和沥青各项指标的检测，从而确保碎石与沥青的粘结力不低于技术规范要求(包括掺入抗剥落措施提高其粘结力)，用于上面层的碎石，将采用磨光值大于42BPN，压碎值不大于30%，沥青混凝土中下面层沥青与石料的粘附性不小于4级，吸水率不大于2.0%，视密度不小于2.5t/m3，石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨的碱性石料。对于进购的各层材料,其各项指标在完全达到《技术规范》规定的要求后，并经得监理工程师审批后方可投入使用。
2石料加工
为了确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，本投标人对沥青混凝土路面所需要的骨料全部采用反击式破碎机进行二次破碎，以确保石料的颗粒形状，减少针片状石料的含量。
3沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计要在监理工程师确认合格的试验室进行，并全程接受监理工程师的监督, 按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)热拌沥青混合料配合比设计方法进行，配合比设计首先应进行材料准备，按有关试验规程，选取具有代表性的沥青及矿料试样，对粗、细集料、填料进行筛分，测定粗、细集料、填料及沥青的相对密度(25/25℃)，并根据设计图纸提供的沥青混合料类型，结合矿料筛分曲线计算配合比例。配制时要使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围中值，使合成后的级配曲线接近连续，如经过调整仍有两个以上的筛孔超出级配范围时，要更换原材料重新设计。然后根据马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，最终确定目标配合比,热拌沥青混合料技术指标要求如下表：
指标
击实次数(次)
稳定度(KN)
流值(mm)
空隙率
(%)
沥青饱和度
(%)
动稳定度(60°)
(%)
浸水马歇尔试验残留稳定度(%)
沥青混合料
沥青混凝土
两面各75
＞7.5
2～4
3-6
70-85
＞800
＞75
抗滑指标如下表要求:
技术指标
构造深度TC(mm)
摆值(BPN)
横向力系数
指标标准
≥0.55
≥45
≥54
测试条件与方法
铺砂法或激光构造深度仪
英国摆式摩擦仪
摩擦系数测定车,行驶速度50km/h
试验室做出的配合比(目标配合比)，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量(即生产配合比),供拌和机控制室使用，操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例，使供料平衡。
最后进行生产配合比的验证，通过试拌、取样试验、调整级配、再试拌、再取样试验，直至沥青混合料的各项指标符合要求为止，并经过试验路的铺筑最终确定验证后的生产配合比,在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意。
在沥青路面开工前的28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配，沥青混合料掺料的用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目标配合比未经审批同意，不得进入生产配合比设计。
4试验段
沥青路面每一结构层正式施工前，将选定一段合适(直线段、200米左右)的路段做试验路段，试验路段的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：
根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种类型沥青混凝土压实标准密度。
确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。
全面检查材料及施工质量。
确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式 。
在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为本工程的施工依据。
5拌和
本投标人投入的玛连尼沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。中粒式沥青混凝土搅拌时间不少于45S，细粒式沥青混凝土搅拌时间不少于50S，其中干拌时间不少于5S。
普通沥青混合料生产时，石料的加热温度控制在160℃-180℃，沥青加热温度控制在150℃-170℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。
出厂的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，做废弃处理并及时调整。
沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放，细集料堆放场地将搭建雨棚。
在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
6运输与摊铺
① 运输
对于混合料的运输，本投标人拟采用大吨位的自卸车进行运输，安排足够的运输车数量，并保证沥青混合料一小时的拌和产量的运输能力，同时还保证摊铺机前始终有车辆(至少3辆)在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有