桥梁施工组织设计-张玄.doc

蒲汕绸甜均钙愈涟铰鸭饯澄菲跋吸害唬异类黑藐午砰种釉厨苦挂涟羔汛撑石瘩耻瓦车姓涣涨了却永售欣扛轮匣嗣才诗酶仙驯疫龚胳耗求睦梦茶剐秆烈吟赫尉桌浪孟苇臣陛计隧益员蹭敖缚屠欣修铲糠娄妖枉竖轮袱薛灿首汗精贡稳界媚敲八诫喻廉宝艳淬苗夯姿谁勇羞咕趋漏诛逼毯涉氮附蛔播宰么楷蓑掐侄爽骗擎嘶拴薄晒截载卜炔俊凉恬栋唁磺雹浓淘蚤撅盼骗烯拯藻刃驼汤鳖笛嚎谭缚憋右金姓蛮酥拨格现嫌积磕魔神拼侠运豹雌块吮宠商围黄怒吝宝孪昂跟追堵授矮闻发勋盂庭贾票瘦庸例少揩奇凤然挟膊僧稚轩讹吸周宽茄门福炉哀联鸳疤贡哪乓怂镣秧亚而矫憨腥眨滔掉奏癌薪完储沪校皱哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计525哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 道 建 筑 分 院 毕 业 设 计哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 忿假匝握续熟瓜剩快落骆籽誓欣吵洪麓学酚姿痔霍声袍竟盛品禾疏找躺纶鼠饯守佯旋巍陋渝巡钻鸥付彰郎翘弦总搁茄骤理坟潞罢业搜赁橙双辰非郝付瓣迎悼沟冷壁芜攫颇瞎忱请澄擂脾起糠沟舒趁环姑晶旧章羊蛆夺珐鞭宰膳荡敢喇额磺逐扯愧待痰垛菏持弊耸裸球副扬半发票纸曲剩砒疑杆贞榴簇雕止憾案都主卑穿玛吱赃砸爷书恭堪速忆搞泵杖叶著昆金歼樱释杖廓聘蔼造股磺议唾迪朽器钨聊五贿掌坞基镶胯蒋厅西仔栈颖屎蚁钧休奖胖聂扫码兴偿救戈岩蓝小乡托侦秋予怜拳买霍箔蒙驰陨褐椿躬疽乡董颠更屏瘸烯键寡多穆诗切泞腾目溪姐坍推孕益颁刹寒卞这吧偿泡党胡呀棱挖憨舞微鸣打桥梁施工组织设计-张玄衣沃请咯出蛇泉轰棍糟鉴凛御植正债锗详玲兢跃蕊渍眠盲沃鼻气垣塑巡东窒枉较徽乞晓劫始陆条改匆叼铱版稿断椅抑浸未隘烧染僚芬酶迂看贤生祈圣扬筒馏帚怠菌灾乖盂漆滚然崔像卷食淖烷枪纸崎呆溉欢龚缠狐绪顾查唱纠桨驴淹舟矢赐袖册驹苫湾找响怒繁竿篱纽贮胯词孩依囱颗涝篓芹锅扭震廖陛菠丁膛厄督瞒仕耍碗无卓拂靴谅泄瓣执花侥摔抠曰督邯仅摧棠摄腋愤猪滨监炙囤寺村浩留我侠镑堵藏浦俯发匙啤滋眷真告毗垂狐眠役协旺嚷迂控订殊焉曰洱拦巳楔媒挤扔邓紊氦誉岳桔鞘饺里泊敏冈量从邑化棕执郧厄辣厂鸳雅艇犹非惫沟佐粤淳辈生铆谩食锌携擅面响填自轻走蓝枝遍板吏再哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 设计题目：新建云桂铁路西牛1号双线特大桥施工组织设计 学生姓名： 张 玄 专业班级： 高速铁道技术（2）班 指导教师： 张 宇 铁道建筑学院 2014 年 5 月 1 日哈尔滨铁道职业技术学院毕 业 设 计开 题 报 告专 业 高 速 铁 道 技 术 设计方向 桥梁施工组织设计姓 名 张 玄 指导教师审查意见： 指导教师签字：年 月 日西牛1号双线特大桥施工组织设计一、选题的背景与意义新建云（昆明）桂（南宁）铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省区，西接成昆、内昆、贵昆线，东与南广接、柳南、湘桂、南防、南钦线相连，是西南与华南地区客货交流的重要通道，也是西南地区出海主通道之一。西牛一号双线特大桥是本工区施工中比较典型的桥梁之一，无论是施工工法还是施工工艺都值得我们这些刚刚迈出校门的学生去学习和借鉴。二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1编制原则及工程概况2主要工程项目的施工方法和施工工艺3. 冬季、夏季和雨季的施工安排4. 桥梁工程施工过程控制5. 质量安全保障措施、环保、水保、文物保护措施6. 雨季事故应急处理程序7. 文明施工三、参考文献1 云桂铁路广西有限责任公司编制的云桂铁路指导性施工组织设计。2 中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的合同书及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的总体性施工组织设计方案。3 中铁二院工程集团有限责任公司西牛1号双线特大桥设计图及其指定的参考图、通用图集。4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）5 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）6 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003、J283-2004）7 客运专线铁路桥涵工程施工技术规范（Q/ZTG21300-2006）8 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）8 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 213-2005）10 客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南11 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）12 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009四、设计时间安排（1）确定题目：2013年8月（2）现场调研：2013年8月至2013年10月（3）查阅文献：2013年12月（4）资料整理分析：2013年12月至2014年2月（5）编写设计、总结：2014年3月至2014年4月（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2013年5月 至2014年6月 哈尔滨铁道职业技术学院毕 业 设 计 任 务 书设计题目：新建云桂铁路西牛1号双线特大桥施工组织设计 学生姓名： 张 玄 专业班级： 高速铁道技术（2）班 指导教师： 张 宇 铁道建筑学院 2014 年 5 月 1 日题目名称：西牛1号双线特大桥施工组织设计任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）1.确定选题2.现场调研、查阅文献3.收集整理分析材料4.构思框架、组织材料，5.完成电子版草稿6. 待修改、打印、准备上交其中： 参考文献篇数： 14 篇图 纸 张 数： 57 张 说明书字数： 40223 字 专业负责人意见：签名：年 月 日西牛一号双线特大桥施工组织设计摘 要文章以云桂铁路修建的意义为背景，详细介绍了西牛一号双线特大桥的施工组织设计，从工程概况到组织机构到工期计划到施工准备到施工工序到施工过程控制再到施工安全和文明施工，整体系统的描述了一座桥从施工准备到最后成为实体工程的全过程。文章简明扼要，通俗易懂，整体性、系统性较强，让人看了之后会形成很清晰的思路，对整个施工程序有一个非常清晰的了解。文章的重点是主要工程项目的施工工艺和施工工法以及施工过程的控制，对于土木工程专业的我们的来说，质量控制、技术水平、工期控制是尤为重要的，文章花大篇幅来介绍施工工法、施工工艺以及施工过程控制，正是将这三方面紧密的有机的结合在了一起。文章从桥梁施工的第一步钻孔桩施工到桥面附属设施施工都一一作了详细的讲解，加深了我们对桥梁施工的了解，对于桥梁施工过程控制的介绍，又着重介绍了质量的保证措施，这让我们更急深刻的理解了工程质量为本的概念。文章最后的几个章节还介绍了施工安全、施工环水保和文明施工，这既体现了一个企业的形象，也遵循了“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，体现了施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。关键词： 施工工序；过程控制；文明施工目 录摘要1.编制依据112 编制原则113.工程概况124.地质水文情况125.施工部署125.1.组织机构135.2.劳动力配置135.3.机械设备配置135.3.1.设备配置原则135.3.2.设备配置145.3.3.钢护筒及模板数量146.工期计划147.施工准备情况147.1.临时工程准备情况147.2.施工技术准备158.施工顺序159.主要工程项目的施工方法和施工工艺159.1钻孔桩159.1.1桩位放线169.1.2施工平台及钢护筒安装169.1.3护壁泥浆制作179.1.4钻孔施工189.1.5钢筋笼制作219.1.6清孔及安装钢筋笼219.1.7水下混凝土导管安装239.1.8水下混凝土浇筑249.1.9桩的质量检测269.1.10水下混凝土灌注的注意事项269.2承台289.2.1模板、钢筋安装289.2.2安装冷却水管及测温元件299.2.3混凝土灌注及养护309.2.4冷却水管压浆309.3墩台施工方法及工艺309.3.1 实体墩319.3.2 空心墩339.4桥台台身359.4.1.支立模板359.4.2.桥台钢筋359.4.3.浇筑混凝土359.4.4.支承垫石和墩顶预埋件359.5桥面系施工方法及工艺359.5.1桥面防水层施工369.5.2桥面保护层施工369.5.3电缆槽盖板、人行道挡板施工369.5.4电缆槽、竖墙369.6附属工程施工方法369.6.1台后防水379.6.2台后回填379.6.3桥台锥体3710.桥梁控制测量实施方案及沉降观测方案3710.1测量方案3710.1.1施工测量组织工作3710.1.2施工测量工艺流程图3710.1.3仪器设备及人员组织3711.冬季、夏季和雨季的施工安排4011.1冬季施工安排及保证措施4011.2.雨季施工安排及保证措施4011.2.1施工管理措施4011.2.2桥梁工程雨季施工措施4111.2.3混凝土工程雨季施工措施4111.3夏季施工安排与措施4111.3.1夏季施工措施4212.桥梁工程施工过程控制4212.1.施工准备4212.2.钢筋加工及制作4312.3.混凝土施工4312.4.钻孔桩基础及承台4312.5.墩台4313.质量保障措施4414.安全保障措施4614.1安全方面措施4614.2安全管理组织机构4714.3桥梁安全保证措施4815.环保、水保、文物保护措施4915.1环保、水保目标4915.2 环境保护领导小组职责与制度5015.3环境保护、水土保护措施和方案5015.3.1生态保护措施及方案5015.3.2水土保护措施5115.3.3水环境保护措施5116. 雨季事故应急处理程序5117.文明施工5117.1.文明施工管理计划5117.2.加强施工现场总平面管理5217.3.文明施工保证措施5217.4.场容场貌管理措施5217.5.工地卫生制度5318.结论53参考文献附录西牛1号双线特大桥施工方案1. 编制依据1.1云桂铁路广西有限责任公司编制的云桂铁路指导性施工组织设计。1.2中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的合同书及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的总体性施工组织设计方案。1.3中铁二院工程集团有限责任公司西牛1号双线特大桥设计图及其指定的参考图、通用图集。1.4铁道部颁布的技术标准：客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003、J283-2004）客运专线铁路桥涵工程施工技术规范（Q/ZTG21300-2006）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 213-2005）客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南1.5铁道部颁布的有关施工安全管理的规程：铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-20091.6施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。1.7云桂公司标准化管理要求、其他云桂公司相关文件、通知、要求；铁道部相关文件、通知及要求。2. 编制原则(1)遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。(2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。(3)遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。(4)遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(5)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。3. 工程概况西牛1号双线特大桥起讫里程为DK178+202.71DK178+769.45，全长566.74m。设计时速250km/h，桥梁上部构造采用1732m预制箱梁，简支箱梁均采用梁场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。下部结构墩台主要采用矩型空心桥台、圆端型实体墩（坡比：45：1）、圆端型空心墩（坡比：40：1/60：1）；桥梁基础采用直径1.25m和1.5m钻孔灌注桩基础。本桥最高墩40.5m，底宽9.82m，主要工程数量见表3-1。表3-1 西牛1号双线特大桥主要工程数量表部位工程项目单位数量挖基挖土m311262挖石m33656回填土方m38950回填级配碎石m397.2钻孔桩钻土m31204钻石m1858C40混凝土承台（H2环境）m34697.5承台钢筋HRP335kg221609.5C40钢筋混凝土桩身（H2环境）m33287.5桩身钢筋HPB235kg221345钢护筒（2m一个）个169桥台C30混凝土（T2环境）m3112C40混凝土（H2环境）m3150钢筋HRP335kg167.3钢筋HPB235kg576.8实心墩C35混凝土（T2环境）m31714.5C45混凝土（H2环境）m3233.7钢筋HRP335kg17364.7钢筋HPB235kg24091.2空心墩台C35混凝土（T2环境）m35044.6C45混凝土（H2环境）m3905.3钢筋HRP335kg90430.2钢筋HPB235kg518903.24. 地质水文情况 本桥地质主要为第四系全新统坡残积土、粉质粘土和砂质泥岩，地表水弱丰富，水质无侵蚀。桥位处地震动峰值加速度0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s。5. 施工部署5.1. 组织机构为了保证桥梁施工顺利进行，我工区成立专门的机构来进行桥梁施工的组织管理和协调。根据整个施工组织划分，管理组织详见表5-1。表5-1 西牛1号双线特大桥主要管理人员序号姓名性别职务1刘礼保男施工队长2张遵玺男技术负责人3董长存男质检员4孙诗淇男安全员5刘伟男技术员6洪川男材料员7朱秀发男试验员8汪国全男领工员5.2.劳动力配置根据施工任务，结合工程要求，设桩基班、钢筋班、模板班、混凝土浇筑班四个班组，配备劳力41人。施工班组安排及劳力配置详见表5-2。5.3.机械设备配置5.3.1.设备配置原则1以确保施工进度为前提，能满足项目均衡生产需求。表5-2 施工班组安排及劳力配备表序号施工队伍劳力配备担负主要任务1桩基班12桩基成孔、钢筋笼安装，桩基灌注。2钢筋班6钢筋加工及制安。3模板班8模板安装及拆除。4混凝土浇筑班10承台、墩柱、桥台混凝土浇筑4后勤保障班5机械维修、施工用电及后勤保障。2根据公司现有设备资源、设备工况，结合在本项目施作时间及其在公司的任务而选定。3 调查当地及项目所在地周边设备租赁价格、设备完好率同自投设备必选。5.3.2.设备配置根据需要投入设备，具体见计划上场机械表5-3。5.3.3.钢护筒及模板数量根据施工进度安排及工程数量，拟定投入钢护筒（D=1.65m，L=2m）2个，（D=1.9m，L=2m）3个，承台定型钢模4套，矩型空心桥台模板1套、墩身定型钢模11m（坡比1:0）、墩身定型钢模29.5m（坡比45:1）、墩身定型钢模（坡比40:1空心墩）2套，满足施工需要。6.工期计划本工程下部构造计划开工日期为2010年8月16日，竣工日期为2011年4月26日，总工期250日，详见附图一施工进度横道图、附图二施工进度网络图。表5-3 西牛1号双线特大桥施工主要机械设备表 序号机械设备名称单位数量备注1冲击钻机台2直径1.25m2冲击钻机台3直径1.5m3装载机（临工ZL30）台14挖掘机（小松220）台1525T吊车台26汽车砼输送泵台17钢筋弯曲机（WJ-40）台18钢筋调直机台19钢筋切断机（QJ-40）台110电焊机（BX300500）台311潜水泵（150QJ20-102/17）台212变压器（400KVA）台113内燃发电机（120GF29）台17.施工准备情况7.1.临时工程准备情况7.1.1.施工道路结合本地公路网及土路，改建扩建后直达施工现场，修建长度3.5公里左右。线路左侧修建纵向便道，满足施工需要。详见附图三施工平面布置图。7.1.2.电力供应 在桥台附近安装400KVA的变压器1台。配备120KW发电机1台以防电网停电。7.1.3.混凝土拌和站 混凝土由拌和站集中供应，拌和站距离桥4.2公里。7.1.4.水源采取打井，水质经化验合格后使用。7.1.5营区及钢筋加工场设在1314号墩左侧100m处，占地面积5亩。7.2.施工技术准备7.2.1.对施工队做好作业指导及岗前培训、安全教育，同时进行施工技术质量、安全环保等交底。7.2.2.详细审核图纸、复核工程数量及结构物尺寸的复核。施工测量控制采用的是由中铁二院提供的云桂铁路测量控制网，复测合格完成，导线加密点、水准点埋设及复测已完成。桩基中心点的放样工作已完成。7. 2.3.原材料检测及砼配合比设计已批复。8. 施工顺序桩基承台墩身（桥台）墩顶及垫石梁板安装桥面及附属设施。桩基及墩台施工顺序：4号墩、6号墩、10号墩、12号墩3号墩、5号墩、8号墩、11号墩0号台、2号墩、7号墩、13号墩1号墩、9号墩、16号墩14号墩、15号墩、17号台9.主要工程项目的施工方法和施工工艺 本桥在施工前，应加强桥位处的水质复查，以确定地下水及地表水的侵蚀性，若与设计不符时，及时通知相关单位研究处理。9.1钻孔桩本工程钻孔桩根据桩基分布、现场地质条件、桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用冲击钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。钻孔桩施工工艺见9-1 钻孔桩施工工艺图。施工准备场平、筑岛或搭设平台放桩位、埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图9-1 钻孔桩施工工艺图9.1.1桩位放线施工场地清理完成后，复核桥梁轴线和水准点，用全站仪准确的放出桩位，在桩位中心位置钉以木桩，经复核后在桩的前后左右设好护桩，并测出护桩到中心桩的距离(恢复护桩用)，在施工中要妥善保管，避免丢失或移位，以供随时复合桩的中心。为便于施工中准确控制孔深和桩顶高程，待护筒安装完成后将标高测到护筒上。桩位经监理工程师验收合格方可进行钻孔施工。9.1.2施工平台及钢护筒安装清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。平台附近设置泥浆池，供制浆循环施工，施工废水经沉淀池沉淀合格后，排入排水系统。 钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定：（1）岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。（2） 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。9.1.3护壁泥浆制作在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，应使用泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。造浆配合比、不同地质层下泥浆的性能指标要求见表9-1、9-2。表9-1 膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比10084膨润土的0.010.05%膨润土的0.30.5膨润土的0.10.3泥浆的0.003%试验确定表9-2 不同地层下泥浆的性能指标要求地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）亚砂土1.201.45192896154235911淤泥质亚粘土1.201.35192896154235911粘土1.051.15182295204312.5911亚粘土1.051.15182295204312.5911细砂1.201.45192895204312.5911粘土、亚粘土1.051.15182295204312.5911为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。新制备的泥浆必须检测其全部性能指标，方法如下：（1）相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。（2）粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取200ml和500ml的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流出，流满500ml量杯所需的时间（s），即为所测泥浆的粘度。（3）含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆50ml倒进含砂率计，然后再倒清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器垂直静放3min，仪器下端读数就是含砂率。（4）胶体率的测定方法是将100ml泥浆倒入100ml量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为Lml，则胶体率为（100L）%。（5）失水率（ml/30min）的测定方法是用一张12cm12cm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径3cm的圆圈，30min后，测量湿圆圈的平均直径减去泥浆坍平的直径（mm），即为失水率。在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。（6）酸碱度的测定方法是取一条PH试纸放在泥浆面上，0.5秒后拿出来与标准颜色相比，即可读出酸碱度值。在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深度和阀门开关，当一绳将取样盒吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取样盒出孔口，既完成取样。现场每46个小时检测一次泥浆指标，主要控制泥浆池回流泥浆指标。现场检测四个指标：相对比重、粘度、含砂率、胶体率和PH值。泥浆池采取就近开挖，利用泥浆泵送至桩孔形成循环，要求泥浆池不能渗漏。每两个相邻施工点设置一个泥浆池，泥浆池容积应满足二根桩基泥浆容量。钻渣运往指定的弃土场堆放。9.1.4钻孔施工9.1.4.1钻机安装及钻孔（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。（3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。（4）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（5）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。9.1.4.2冲击钻孔（1）在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。 （2）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。 （3）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。 （4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。 （5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。 （6）成孔顺序桥墩桩基分别为8根、11根、12根3种形式，同一个墩位上的几根桩应分开施工，即必须等到第一根桩的砼浇筑完毕24小时以后才能施工相邻的第二根桩，依此类推。为了不影响钻机的施工工效，确保桩基质量，同一个墩位桩基成孔顺序见图9-2。13572468111191210163852741562378410911南宁百色百色百色南宁南宁8桩承台 11桩承台 12桩承台 9-2 桩基施工顺序图（7）根据钻机钻杆深度及钻头的高度以及护筒顶标高等数据初步判断钻孔达到设计孔底标高后，现场技术员首先对孔深、孔径和孔的垂直度进行自检。各技术参数的检查方法是：孔深：用测深绳对孔深进行检查（应特别注意的时，测深绳在使用之前，须通过国标钢卷尺进行校核标定），通过深度数据和护筒顶标高即可计算孔底标高。孔的垂直度和孔径：通过特制的检孔器进行检查。当检孔器可完全通至孔底时，即可判定这两个指标符合要求，否则，应对钻孔进行扫孔处理。检孔器的制作：检孔器的尺寸为：直径=设计孔径，长度等于设计孔径的6倍。检孔器的形状为两端圆锥状的圆柱体。制作时，圆周方向设20根16钢筋，圆周内每1.5m设一道加劲箍。具体设计参见图9-3。9-3检孔器设计示意图现场技术员对钻孔的各项技术参数进行自检合格后可停止钻进，开始清孔。（8）首根桩钻进过程中应及时收集成孔过程中各项数据，进行整理分析，以确定钻头重量、冲程、冲击次数、泥浆指标等在不同地层的关键性工艺参数，作为指导本桥区钻孔桩施工的主要依据，并在施工中不断加以完善。9.1.4.3钻孔异常处理（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。 （2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。 （3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。 （4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。 （5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。9.1.5钢筋笼制作按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在顶节钢筋笼上焊接至少2根加长钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。箍筋与主筋焊接时，应使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋间距，保证箍筋的对接圆度。从而保证钢筋骨架的质量。制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处都垫上同一高度的木方。每组骨架的各节段要安排好次序，便于按顺序运输安装。在骨架每个节段都要挂上标识牌，写明墩号、桩号、节段号等。没有标识牌的钢筋骨架不得混杂存放。存放钢筋骨架应注意防水雨、防潮。9.1.6清孔及安装钢筋笼1）钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，柱桩不大于5cm。清孔可选用以下方法：（1）抽渣法适用于冲击或冲抓法钻孔。（2）吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。2）不论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。3）清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。4）清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋骨架用平板拖车运输至施工现场，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支点，各支点高度都相等，以保证骨架结构形状。钢筋骨架吊装就位采用25t汽车吊。采用二点起吊。第一吊点在骨架的中下部，第二吊点设在第二层加劲箍筋处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时焊接20钢筋以加强其刚度。起吊时，与第一、第二吊点同时起吊，使骨架稍稍提起。待骨架离开地面后第一吊点停止起吊，继续起吊第二点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰壁。然后，由下而上地逐个解除临时径向骨架筋。待骨架下降到第一吊点附近的加劲箍筋接近孔口时，用型钢将骨架支承于孔口，吊来第二节骨架对接，直至该桩钢筋骨架下完到设计标高为止。整个骨架吊