绕城0#块专项施工方案.doc

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1

新建成都至都江堰铁路工程—郫县高架特大桥
（D1K8＋719.22）

跨绕城高速连续梁0#块现浇
施工专项方案

编制：
复核：
审核：

中铁八局集团有限公司
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新建成都至都江堰铁路工程—郫县高架特大桥
（D1K8＋719.22）

跨绕城高速连续梁0#块现浇
施工专项方案

编制：
复核：
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中铁八局集团有限公司
成都至都江堰铁路工程一项目部
二零零九年二月二十八日
目 录
一、 工程概况 3
二、 编制依据 4
三、 总体施工方法 4
（一）、 支架结构 4
（二）、 主要施工步骤 5
（三）、 施工工艺流程图 5
四、 分项工程施工方法 6
（一）、 支架搭设 6
1、 基础设置 6
2、 支架构造 7
3、 支架搭设 8
（二）、 荷载试验 8
1、 荷载实验总体布置 8
2、 实验过程 8
3、 试验结果分析 10
（三）、 临时支座 10
1、 临时支座结构 10
2、 临时支座锚固 10
（四）、 支座安装 11
1、 支座布置 11
2、 支座安装 11
（五）、 模板系统 12
（六）、 钢筋及预应力施工 13
1、 钢筋 13
2、 预应力 13
（七）、 砼施工 14
（八）、 附属设施施工 15
1、 预埋件系统 15
2、 监控系统 15
五、 工期计划 15
六、 材料及设备计划表 15
七、 质量保证措施 17
八、 安全保证措施 19
1、 高空作业 19
2、 现浇支架安装与拆除 20
3、 荷载试验 20
九、 文明施工措施 20

跨绕城连续梁0#块现浇施工专项方案
一、 工程概况
跨绕城连续梁处线路为左右分离式，即为左右两个连续梁，左侧连续梁跨度为：44.278m+64m+44.258m，右侧跨度为：42.752m+64m+42.732m。桥面宽7.15m，梁高由5.3m按二次抛物线渐变至2.9m高，梁体为单箱室结构，墩顶位置设置横隔梁。
0#块全长12m,墩顶范围有6m长的等截面梁，梁高5.3m,两端悬臂长度为3m,悬臂端头梁高4.74m。箱室腹板外宽3.2m，桥面宽7.15m。0#块砼强度等级为C55，总方量为123.1m3，钢筋25.574t，设置纵向和竖向预应力。砼采用支架现浇，全断面一次性整体浇注。

图1：0#块结构侧立面图（单位：cm）

图2：0#块断面图（单位：cm）
二、 编制依据
①、 《郫县高架特大桥64m跨单线预应力砼连续梁梁部施工图》；
②、 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；
③、 《铁路砼和砌体工程施工规范》；
④、 客运专线相关施工规范及标准。
三、 总体施工方法
（一）、 支架结构
0#块砼悬臂部分的承重支架采用WDJ型碗扣杆件+分配方木+均匀铺钢管+大块定型钢模的支架结构形式；墩顶投影面部分采用枕木+高强饰面板组合的木模构造。
支架基础坐落在承台砼上，最大悬臂端支架有1.75m长范围布置在承台外，该部位基础回填砂卵石，碾压后浇注一层15cm厚C25砼，作为基础垫层。支架箱室投影面部分间距按0.6×0.6×0.6m间距布置，翼缘板部分设置为1.2×1.2×1.2m间距，支架与墩身采取抱箍形势连接成整体，并设置剪刀撑，增强支架整体稳定性。
（二）、 主要施工步骤
墩身顶帽施工时，埋设临时支座锚固钢筋、支座垫石钢筋、接地端子等预埋件。支座垫石及支座安装过程中，搭设碗扣杆件支架，支架搭设完成后，采用堆载钢筋的形势做荷载试验，检验支架承载力并消除非弹性变形。梁体侧面模板安装完成后，开始制安隐蔽工程构件，再制安内模，最后安装顶板钢筋，隐蔽工程包括所有预埋件系统，尤其是挂篮预埋系统。砼采取一次性整体浇筑，设置多个串筒并逐级分层浇筑。最后等待龄期及强度，完成预应力张拉，拼装挂篮。
主要流程如下：墩身顶帽施工→支座垫石浇筑→支座安装→0＃块支架搭设→支架荷载试验→模板安装→钢筋及预应力安装→砼浇筑→养护待强→张拉预应力→挂篮安装。
（三）、 施工工艺流程图
模板加固、调校检查
底模安装、预压、调整
预应力管道安设、加固
钢筋绑扎、内外模安装
钢筋、模板加工、各种材料准备
支架搭设

平整场地、地基处理
拆除模板、支架
预应力张拉、压浆、封锚
混凝土浇注及养护

图3：施工工艺流程图
四、 分项工程施工方法
（一）、 支架搭设
1、 基础设置
梁体横桥向宽度为7.15m，纵桥向长度为12m,基础承台长8.5×宽9.9m,横桥向支架能全部坐落到承台上，顺桥向有2.95长范围支架坐落回填土上。对非承台部分基础进行特殊处理。
承台施工过程中开挖并放坡，承台边形成楔块空位，采用天然级配砂卵石回填，用手动打夯机分层碾压，逐层填高。待碾压到承台顶面后，浇筑15cm厚的砼垫层，砼强度等级为C25，详见下图。

图4：基础加固处理示意图
所有碗扣杆件立柱底部必须设置下托座，分散杆件集中应力。
2、 支架构造
支架设计高度最大约23m，长度14.4m，宽度9m。在箱室投影面下支架按长0.6m×宽0.6m×高0.6m间距布置，翼缘板投影面下按1.2m×1.2m×1.2m间距布置。支架纵横向设置“剪刀”斜撑，以6m长普通钢管按菱形结构布置，排距按3～4m布置，详见布置图。

图5：支架平面布置示意图

图6：支架布置侧立面图
3、 支架搭设
支架搭设第一层时，利用底部可调下托座调整第一层横杆标高，确保支架从底部开始为水平状态，也即确保支架整体竖直。根据支架平面布置图，测设支架中、横轴线，作为支架搭设起点，全面挂线、吊线锤进行搭设，避免支架偏斜。
基层支架立柱按梅花形跳点错开立杆接头，即间隔用1.8m和3m高立柱进行搭设。每搭设3～5m高后，立即校正一次立柱支架，并设置4个方向的抱箍，把支架与墩身联系成整体。支架搭设到6～8m高后，开始设置斜向“剪刀撑”，剪刀撑按3～4m排距设置，增强支架整体稳定性。
（二）、 荷载试验
1、 荷载实验总体布置
本荷载试验主要目的是检验支架结构安全、模拟砼加载工况，获取支架形变数据、消除支架非弹性变形等。本工点0#块共4对只支架，支架结构形式简单，均为WDJ碗扣杆件满堂支架，四只支架结构形式相同。荷载加载到120％，并全过程监测支架变形情况，详细记录数据。
该0#块悬臂3.9m长，总重140t,单边75t.
2、 实验过程
（1）、 测点布置
测点布置主要为通过测量仪器监控，全过程分节点的收集支架变形数据，以便分析，点位设置纵向主要在支架前端和腹板位置。详见具体布置图。

图7：支架测点布置图
（2）、 加载准备
荷载试验加载采用钢材堆载的形式，计算控制荷载需要明确钢材的材积表，实际加载过程详细记录钢材米数，仔细到每捆钢材的根数、总米数。具体数量根据材积表乘以长度。
荷载试验加载记录表
编号
时间
材料类型
总长度
重量
累计总重
备注
1

2

3

（3）、 加载过程
加载前只铺装底模板，两侧腹板及翼缘板支架暂不架立，待荷载试验完成后，方可架设，避免钢筋吊装过程与支架冲突。钢筋长度为9m,横桥向摆放，摆放前在底板上沿纵桥向铺装枕木，使所有荷载能传递到底板支架上。钢筋加载从墩柱根部开始堆放，逐次摆放整齐，逐层塞垫方木，且钢筋重心与支架纵桥向中心大致吻合，避免偏心。
根据加载重量，全程跟踪测量，按荷载级别50%—75%—100%—120%分别观测数据，每到一个荷载级别，静置0.5小时，观测平面位置及标高，确定支架沉降与平面位置移动数据。
3、 试验结果分析
根据试验过程的测量数据，分析支架非弹性变形及弹性变形值，随即检验支架抗倾覆稳定性。
（三）、 临时支座
1、 临时支座结构
临时锚固支座按设计位置确定，高度与永久性支座同等高度，即50cm,砼强度等级为C50,与永久性支座同等级别。在支座周围设置锚固钢筋，锚固钢筋采用Ф32精扎螺纹钢（抗拉强度标准值830MPa级）＋Ф22二级螺纹的组合锚固形式。锚固钢筋伸入梁体和墩帽砼约60cm,并在两端头设置90度直角弯钩，与梁体内和墩顶网片钢筋焊接牢固；精扎螺纹钢下端锚固1m长，并设置锚下垫板和螺栓，部分锚固精扎螺纹钢通过接长形式，把张拉端设置到梁体顶面，部分在梁体箱梁内张拉锚固。
砼浇筑前，在临时支座的底面和顶面设置一层塑料薄膜隔层，方便以后临时支座拆除。
2、 临时支座锚固
临时支座锚固力根据梁体施工中最不利偏矩值控制计算，具体锚固形式见下图

图8：临时支座布置图
（四）、 支座安装
1、 支座布置
本桥采用TJGZ（2008）成都到都江堰铁路工程桥梁减隔震支座系列（机械式调高支座、LUB速度锁定支座），支座布置图详见下图。

图9：永久支座布置图
2、 支座安装
支座安装采用重力式灌浆，灌注示意图见下图。

重力式灌浆法注意事项：
①、 凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
②、 支座四角采用钢垫块调整标高，就位后，在支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂时技术条件》的要求。
③、 灌浆采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估算浆体体积，备料充足，一次灌满，灌浆口不低于梁顶面。实际灌注体积数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
④、 灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
⑤、 强度达到20MPa后，拆除灌浆模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。
⑥、 待灌注梁体混凝土后、张拉预应力筋前拆除各支座上下连接钢板及螺栓。待梁体施工完成后，安装支座围板。
（五）、 模板系统
①、 梁底模板：两端悬臂部分采用方木＋钢管＋竹胶板的木模系统，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用碗扣杆件托座调整坡度，从而使底模达到坡度要求。
②、 钢管立柱顶面沿横桥向设置方木分配梁，方木截面规格为10cm×10cm。方木顶面按20cm间距设置Φ5cm普通钢管，并按60cm间距分布小方木条板。底模采用厚5cm的定型钢模板，通过螺栓连接。
③、 外侧模：采用木模，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5米，竖向1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。
④、 隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板配木模现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。
⑤、 人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板支架，支撑用方木条等。
⑥、 端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。
⑦、 模板现浇支架四周设置不小于1.2m的操作、行走平台。
（六）、 钢筋及预应力施工
1、 钢筋
0#块钢筋总重25.7t，型号主要为HRB335、Q235，直径20mm、16mm、12mm、8mm。钢筋绑扎顺序为先底板、腹板，再横隔梁，待内模支架搭设完成后，再铺装顶板钢筋，钢筋最小净保护层厚度3.5cm。
当钢筋与预应力管道、定位筋、锚头等构件冲突时，可适当调整钢筋位置，顶板、腹板、底板的钢筋网之间设置联系筋，每隔2～3个按梅花型点焊支撑。钢筋连接全部采用焊接，按《铁路砼与砌体工程施工规范》的相关规程办理。
施工中要注意轨道板钢筋、接触网立柱加强钢筋、防护墙钢筋的埋设等。
2、 预应力
本桥顶板及腹板采用7根一束的预应力索，底板采用9根一束的应力索，钢绞线公称直径15.2mm,强度标准值为1860MPa,锚具采用圆塔型。墩顶范围布置44束预应力，编号从N1～N15，其中N1～N6为悬臂对称浇筑时的腹板下弯束，N7～N14为悬臂对称浇筑时的顶板束，N15为通长束。0＃块砼浇筑完成后，养护龄期5天后，且强度和弹性模量值达到90％后，开始张拉预应力，张拉顺序为N1、N7。
0＃块预应力束管道布置密集，定位钢筋间距按50cm间距布置，弯道处按30cm间距布置。除0＃块张拉束外，其余管道皆为预留管道，需采用内衬管保护成孔。
管道安装前，应对所加工的管节长度、直径进行检验，并要进行通孔检查。纵向铁皮管道随箱梁节段施工严格按设计要求逐节安装。管道安装顺穿束方向套接，其接头采用套管形式连接，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布以防漏浆。每一梁段管节外露混凝土表面7～10cm，在下一梁段施工时，在拆模和混凝土端面凿毛后，应仔细检查节管露出部分，如碰瘪或有洞，应在接长前将管冲圆或用气焊修补，以确保接头质量。
预应力张拉采用应力、应变双控，以应力为主，伸长量误差控制在±6%以内。预应力张拉完成后，24h内对孔对孔道进行压浆，压浆采用真空压浆工艺。临时固定座采用单端对称张拉，张拉控制力为0.75倍强度标准值。
（七）、 砼施工
混凝土灌筑水平分层，一次性灌筑成型。当混凝土自流高度大于2m时，采用PVC管串通或导管输送，以保证混凝土的灌筑质量。
砼浇注采用汽车泵输送，两端对称浇注，严格控制两端砼入模数量，派专人负责砼输送量，两边同时开始泵送砼，也同时停止泵送砼，达到两端对称重量的目的。砼浇注顺序为先底板，后腹板，最后顶板。在平面位置布置4个下料点，布料均匀。
由于钢筋、管道、预埋件等密集，砼浇筑过程中应注意加强振捣，不得出现空洞或漏捣，确保砼
（八）、 附属设施施工
1、 预埋件系统
主梁设计构造物有纵向、横向预应力，包括锚具、槽口等；桥面系上有人行道、防撞栏杆、泄水孔等预埋件；主梁监控元件；轨道板钢筋；防护墙钢筋；接触网预留钢筋；挂篮设计预留孔和安装方案预留孔及预埋件。
2、 监控系统
根据监控施工方案，注意监控元件等的预埋，并要求监控人员进驻施工现场。
五、 工期计划
绕城连续梁左线施工计划表
编号
工作项目
持续时间（天）
开工时间
结束时间
备注
1
墩帽浇注完成
5
2月23日
2月27日

2
垫石浇注、支座安装
5
2月28日
3月4日

3
0#块支架现浇注施工
20
3月5日
3月24日

4
挂蓝安装及荷载试验
15
3月25日
4月10日

5
1#~7#悬臂节段施工
50
4月11日
5月30日

6
边跨现浇段支架施工
41
5月6日
6月15日

7
边、中跨合拢段施工
16
5月31日
6月15日

8
挂蓝拆除
5
6月16日
6月20日

六、 材料及设备计划表
K8+719.22处单线连续梁梁部主要工程量表
工程项目
规格
单位
数量
备 注
（43.56+64+43.56)m单线连续梁

联
1

主梁
混凝土
C55混凝土
m3
1019.2
含齿块10cm高防护墙
C55收缩补偿砼
m3
9.5
封锚用
孔道灌浆
强度不低于M40
m3
18.2

固态阻锈剂
JH-MCI-2005A
kg
11.2

液态阻锈剂
JH-MCL-2005A
kg
9.25

钢绞线
9-15.2mm
t
16.89
不含备用束
7-15.2mm
t
26.69
不含备用束
PSB830螺纹钢筋
公称直径25mm
t
7.778

普通钢筋
Q235（φ8）
t
14.7
梁体
HRB335（Φ12）
t
51.5
HRB335（Φ16）
t
95.3
HRB335（Φ20）
t
65.4
定位钢筋
Q235（φ10）
t
7.5
纵、竖
锚具
M15A-9
套
112
含备用束
M15A-7
套
192
含备用束
PSB830螺纹钢筋锚具
JLM-25
套
1120

金属波纹管
外径87mm 内径80mm
m
1920.3
含备用束
外径77mm 内径70mm
m
3562.8
含备用束
铁皮管
内径d=35mm， δ=0.5mm
m
1741.95

M30螺栓
M30
个
120

φ16套筒
φ16
个
120

Q235钢板
410*28mm
kg
839.18

460*24mm
kg
3078.2

140*20mm
kg
147.72

310*28mm
kg
317.26

桥面
防水层
聚脲弹性体
m2
690

后浇防护墙
C40混凝土
m3
41.6

箱梁顶板泄水管(PVC管)
外径φ160mmPVC泄水管
个
58

箱梁底泄水管(PVC管)
外径φ90mmPVC泄水管
个
20

支座
TJGZ-I-T3500-ZX-e100
个
2

TJGZ-I-T3500-DX-e100
个
2

TJGZ-I-（T）LUB12500-600-ZX-e100
个
1

TJGZ-I-（T）LUB12500-600-DX-e100
个
1

TJGZ-I-T12500-GD
个
1

TJGZ-I-T12500-HX
个
1

临时支座
M40硫磺水泥砂浆
m3
0.48

C50混凝土
m3
4.32

HRB335钢筋
kg
7890.92

Q235钢筋
kg
1411.44

塔吊
Qtz4015
台
2

碗扣杆件支架
WDJ碗扣杆件支架
T
300

七、 质量保证措施
①、 健全质量管理体系，加强质量教育、强化全员质量意识，建立“以人为本，预防为主”的质量管理新思路，提高职工技术业务素质，树立全新质量效益观念。
②、 落实各级、各部门的质量管理岗位责任制，建立从项目部——班组——个人纵向到底，技术、设备、物资、劳安等各部门横向到边的各级责任制。实行经理负责制，总工程师直接分管质量并建立保证体系。坚持“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则。
③、 建立健全各项施工管理，技术管理和质量管理制度。成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检工程师和质量管理人员，对施工的各个阶段，各个环节，各个部位实施全面的质量管理、监督、检查和评定，并严格处理质量事故。
④、 实行严格的图纸会审，规范、标准学习制。认真学习施工图纸，施工规范、质量标准和施工监理细则，招标文件技术规范，严格按图施工。
⑤、 认真编制施工组织设计报上级主管部门（局、公司、监理、业主）审阅审批，根据审定的施工组织设计，编制详细的施工实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及相关的资源计划和劳动力计划，施工进度计划，用以指导具体的施工活动。
⑥、 坚持严格的施工交底制度。根据审定的施工组织设计，组织全体员工，由总工程师进行全项目的施工技术、质量、安全、进度交底，然后根据审定的施工组织设计编制的各单位、分项、分部工程实施细则，也要组织相应人员由负责施工的单项主管技术员对施工工序的技术要点，操作方法、设备使用、安全要点、资源配置，后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密相扣。对影响施工的各种因素，各个环节事先分析研究，制定预控措施并及时检查实施情况。
⑦、 建立严密、严格的质量检验制度。项目部建立由总工程师直接领导的工地试验室外，配备较为完善的、经济可行且满足施工现场需要的试验和检测设备。配备经验较为丰富，数量充足的试验技工。对于技术复杂、精度要求较高，工地试验室无法完成的试验，委托经监理认可的有资质社会检测所和试验单位予以检测和试验。
⑧、 赋于质量管理人员绝对的权利，在质检人员进行质量监督和管理过程中，严格执行一票否决权制度。
⑨、 在施工过程中，严格坚持质量的三检制度，发现问题及时整改。每道工序完成时必须经监理工程师批准后才能进行下道工序施工。以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和建设项目的工程质量。对施工过程中产生的质量不利因素及时分析解决，使整个施工过程始终处于受控状态。
⑩、 实施系统的质量预控，对重点分部分项工程和关键工序设置质量管理点。
⑪、 成立QC小组和不合格品评审处置小组，积极开展PDCA循环活动。
⑫、 认真填写施工日志，做好施工原始记录为施工检验和竣工验收打好基础。
⑬、 积极配合、支持监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。使整个工程每道工序的质量处于严格的监控之中。
⑭、 加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能，开展群众性的合理化建议和技术革新活动。组织职工参加质量评比竞赛活动。
⑮、 实行严格的奖惩办法
⑯、 在月度奖金中设立质量奖，把责任制与管理考核相结合，把质量与经济分配直接挂钩。出了质量问题和质量事故，严格层层追究责任，严格按照“三不放过”的原则进行处理。即查不清原因不放过，不吸取教训不放过，不制定出整改措施和不对措施进行效果验证不放过。
八、 安全保证措施
1、 高空作业
①、 架子工必须持证上岗，凡有高血压、心脏病、癫痫和其他不适应高处作业的人不得从事架子工工作；
②、 高处作业必须拴安全带，行走时安全带要绑在身上，严禁拖着行走。跳板必须绑扎牢固，严禁搭探头跳；
③、 高处作业时将袖口和裤脚口扎好，穿软底防滑鞋，六级以上大风、暴雨、雷电天气停止高处作业；
④、 高处作业区下方根据现场实际情况搭设置防坠落平台；
⑤、 高处作业时使用的工具必须放在工具袋内，防止掉落；
⑥、 翻脚手板时必须由两人从里到外按顺序进行，在铺第一块和最后一 块时必须挂牢安全带；
⑦、 开工前要认真检查脚手架、机械和电器设备，特别是起重和防护设备要认真检查，要确认符合安全要求；
⑧、 拆除脚手架时周围应设围栏或警示标志，拆除的架管不得向下抛掷
⑨、 各类脚手架料具使用前应进行检查选料， 不合要求的料具，不得使用。
⑩、 脚手板铺设宽度不小于1.2m，并必须铺满，铺设不允许有空隙和控头板，脚手板搭接时，其搭接长度不短于20cm；对头接时需用木块并钉牢。
⑪、 搭设支架完毕后，必须挂安全网，防止人、物坠落。
⑫、 在拆除脚手架之前，要在周围一定距离有范围内设置警戒标志，并设专人警戒，任何人不允许进入警戒区。
⑬、 拆除时，应按自上而下的顺序，做到一步一清，不准上下同时作业。
⑭、 拆除脚手架大横杆、剪力撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下拆杆子。
⑮、 拆除下来的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，向下传递或用绳吊下，不允许往下投扔，并及时清理，运送到指定地点存放，带钉子的木料要先拔除或打平，防止钉子扎脚事故。
2、 现浇支架安装与拆除
①、 拆装前对所有吊具、钢丝绳、倒链葫芦等受力构件做逐一检查，确保具备5～6倍安全系数。
②、 操作人员在悬臂端拼装时，挂设安全绳，必须挂设在牢固的环或孔洞上。
③、 支架上的人行通道铺设木板，并设置安全网进行封闭防护。
3、 荷载试验
①、 荷载试验严格按理论重量计算施加临时荷载的数量。
②、 为达到荷载的真实模拟，部分地段需要堆高压重材料，设置牢固的支撑，防止堆高材料倾覆。
③、 荷载试验前在各受力杆件部位设置沉降观测点，严密监控其变形。
④、 荷载试验必须按严格程序执行，每级荷载加上后需要静置一段时间，观测变形。
⑤、 荷载试验过程中，支架下面尽量减少人员行走，吊装加载人员需挂设安全绳。
⑥、 拆除荷载也需要小分量吊装，逐渐拆装。
九、 文明施工措施
①、 施工现场布设严格按经批准的施工组织设计执行，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
②、 制定现场管理责任制，竖标牌公布标示，公开监督，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净。实施现场标准化管理。
③、 加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。
④、 加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。
⑤、 拌合站等有噪声设备和设施布置，尽量避开村庄、学校，以免影响周围群众的正常生活。
⑥、 所有工程项目实施标准化施工，各项目施工实施标准化 作业，做到施工作业规范有序，整洁而文明。
⑦、 对施工运输道路加强洒水和垫土养护，确保路面平整畅通，避免扬尘及渣土遗洒。
⑧、 基坑及构筑物分段施工，不超界占用土地，不随便乱堆乱放，某一段施工完毕后，及时清理场地。
⑨、 按施工组织设计并经监理同意的施工方案方法组织施工，对每一个单项工程做到有施工方案、有作业指导书，有组织计划、有施工计划、有机具、材料、供电、供水、劳力保证计划，并按计划实施。做到不打无准备之仗,防止瞎指挥和肓干。
⑩、 施工中做好各种施工记录和施工资料，如施工日志、混凝土配合比、桥涵施工中的各类检查证及签证，材料用料追溯性记录等，做到工程完工，竣工资料整理完成。

十、 计算书
①、 结构尺寸
0#块腹板高5.3m、厚50cm;底板和顶板厚度分别为60cm,总厚度为1.2m,翼缘板平均厚度为30cm。

②、 荷载分布情况
A、 施工人员及小型机具施工荷载：Q1＝10KN/m2；
B、 砼自重：（26.5KN/m3——设计砼容重）
C、 内箱室模板重:（模板按48Kg/m2,）
Q3＝193.8×48÷1000×9.8÷8÷4.9
＝2.32KN/m2；(该荷载分布在内箱室面积内)
D、 内箱室支架重：（支架每0.6×0.6×0.6立方重6.48Kg,并各有一个上、下托座共重20.7Kg）
Q4＝[(11×4.9×4.4)÷0.216×6.48＋(11×4.9)÷0.36×20.7]÷1000×9.8÷8÷4.9
＝2.56KN/m2；(该荷载分布在内箱室面积内)
E、 横梁底板模板重量：（含方木、钢管、钢模）
Q5＝1.31 KN/m2；
2、 碗口杆件验算
①、 腹板立杆验算
腹板底部搭设三排立柱，间距0.6×0.6的碗扣杆件支架。
单根杆件承受荷载
＝0.5×0.6×26.5×5.3÷2＋0.6×0.6×（2.32+2.56+1.31）
＝21.1＋2.23
＝23.33<40KN(横杆层高搭设间距60cm的立柱杆件承受标准荷载)
结论：腹板段立杆设置满足要求。
②、 箱室顶、底板验算
在箱室壁板底沿横桥向布置间距60cm、顺桥向布置60cm的立杆，形成0.6×0.6m的支架，顶、底板厚度1.2m。
单根杆件承受荷载
＝0.6×0.6×26.5×1.2m＋0.6×0.6×（2.32+2.56+1.31）
＝11.5+2.23
＝13.73<30KN(横杆层高搭设间距120cm的立柱杆件承受标准荷载)
结论：箱室顶底板立杆设置满足要求。
③、 抗倾覆稳定性
立柱支架严格按照搭设规范要求，错开接头、横平竖直、设置剪刀斜撑杆件等。支架总体高度为17.5m(最大值),横向宽度为9m,纵向宽度14.4支架高度与横向宽度之比为1.94,与纵向宽度之比为1.22。根据碗扣杆件支架的搭设经验值，高宽比小于4时，支架结构抗倾覆稳定性能满足要求，所以支架稳定性满足要求。
结论：支架稳定性满足要求。
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