各分项工程质量保证措施.doc

路基工程质量保证措施各项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间测量人员均采取有效措施对个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线，经监理确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志。核实占地范围内地上、地下所用需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。1 路堤填方质量保证措施1.1 工艺流程路基放样运输土方摊铺土方整平土方检测、调整含水量整形碾压检查验收下层填筑1.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，振动压路机，装载机，挖掘机1.3 施工准备1.3.1 测量放样 用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。 技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果控制。1.3.2 场地准备将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。填筑前选取可行地段做200m的填料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度（不大于30cm）、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。1.4 施工方法及施工要点1.4.1 运输土方根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。1.4.2 摊铺土方在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。1.4.3 整平土方整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。1.4.4 检测、调整含水量平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。1.4.5 整形碾压 待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。 碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测。（往返一次为一遍）终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。1.4.6 检查验收检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000检验2点，不足1000时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求 表 1填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基030978103080975108015095415150以下93315零填及路堑路床03097810308097510每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。1.4.7 注意事项路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。路基填土松铺厚度按30cm控制。确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。1.5 路基整修、在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽与设计时 ，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。路基填筑施工工艺框图3 挖方段路基质量保证措施3.1 工艺流程测量放样开挖作业整平作业碾压作业边坡整形路堑验收 3.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，推土机3.3 施工准备3.3.1 测量放样 挖方路段路基应先进行坡脚线放样，放样完成后，撒白灰线标记，复测原地面高程，对挖方段进行界定。 正式开挖前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内。3.3.2 试验准备试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，若表层为腐殖土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。3.4 施工方法及施工要点采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。（1）路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。（2）当路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机配合装载机作业。取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。3.4.1 开挖作业、开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。、深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。3.4.2 整平作业开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）3.4.3 碾压作业 检测含水量，如含水量小于最佳含水量时，用洒水车进行补水，使之达到最佳含水量。 用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压四遍，最后压路机静压光面，至无明显轮迹。 压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。 碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/2,并应特别注意均匀。3.4.4 边坡整形路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工。3.4.5 路堑验收路堑路床的质量评价标准 表 3序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路二级路1压实度（%）97952边坡不陡于设计值不陡于设计值3横坡（%）0.30.54中线偏位（mm）501005纵断高程（mm）+10，-15+10-206宽度（mm）不小于设计值不小于设计值3.4.6 注意事项： 边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。 土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。 作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。 已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或有坑槽。6、桥涵台背回填质量保证措施6.1 工艺流程测量放样基底清理碾压路基接茬开挖台阶分层回填压实6.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，小型压实机具6.3施工准备测量放样按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。对桥梁和涵洞两侧设置过渡段，过渡段的设置长度为涵台高的2倍加200cm。过渡段回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的厚度在结构物墙身上分左、中、右用红油漆划出标线，注明层数，以此为参照进行每层的施工。6.4 施工方法及施工要点6.4.1 基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度。 6.4.2 路基接茬开挖台阶按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。6.4.3 分层回填压实 台背回填前按设计要求对结构物墙身与回填土接触面进行防腐处理。 选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。 回填时必须对称、分层夯实, 两台后填土高差不大于50cm。 夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。6.4.4 注意事项 台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。 作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型压路机碾压处，采用小型机具压实。 台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。6.4.5 试验检测根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m检验1点,不足50 m时至少检验1点，压实度不小于97%。特殊地基质量保证措施为了进一步提高路基的密实度和均匀性，减少工后沉降，在路基填土高度大于4m的路段，路基采用冲击式压路机进行分层补压。1、新旧路基衔接处，为了消减新旧路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝，在衔接处开挖台阶，台阶宽度不宜小于1m，并设向内倾斜3%横坡，路基高度大于3m的路段铺设土工格栅。路基高度小于3米按公路路基设计规范的要求进行。2、完善路基、路面排水系统设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在流水面一侧设挡水埝。对于挖方路段，路基两侧设置边沟，排除路面水流，对于渗入路基内的水流，采取设置盲沟的方式，将水流纵向排除。3、粉土、粘土处理部分路段地表存在粉土、粘土，为了提高路基承载力，采取挖除路床顶面以下一定范围内的粉土、粘土后换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.8m和1.0m范围内泥岩，换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对其余泥岩挖方路段，考虑泥岩遇水软化，造成路基强度降低，采取挖除路床顶面以下0.5m范围内的泥岩换填砾类土（非盐渍土）的处理措施。3、填挖交界处处理质量保证措施（1）填土路基（包括桥涵套被回填）与填石路基交界处，为了消除不均匀沉降，对填石路基纵向挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%的横坡，在路基上铺设土工格栅。（2）横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。当填挖交界处路基高度大于3米时，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅。4、新旧路基衔接处理质量保证措施新旧路基衔接处，为保证路基的整体稳定，预防或减少不均匀沉降产生的纵向裂缝，采取以下措施进行处理。在老路路基小于3m的路段，应按设计规范对路床以下路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于1m，并设向内倾3%横坡。在老路路基大于3m的路段，路基中铺设土工格栅。路基边坡与一期工程已实施的右幅路基边坡交叉路段，在右幅路基上开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%横坡。路基施工安全及环境保护质量保证措施1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。 2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。 3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。 4、施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。 5、施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。铁岭市新城区至三江口公路（二期） 工 程 第 二 合 同 段（K100+550K108+200）边通车边施工路段质 量 保 证 措 施北京市政建设集团有限责任公司铁岭市新城区至三江口公路（二期）工程第二标段项目经理部2014年9月30日边通车、边施工路段质量保证措施1、边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。2、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。3、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。4、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。5、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。6、在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。7、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。8、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300500m为宜。9、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。10、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明等和红灯。11、在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。铁岭市新城区至三江口公路（二期） 工 程 第 二 合 同 段（K100+550K108+200）路 面 施 工质量保证措施北京市政建设集团有限责任公司铁岭市新城区至三江口公路（二期）工程第二标段项目经理部2014年9月30日路面工程质量保证措施1 级配碎石垫层施工质量保证措施1.1 施工工艺：（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。（2）在验收合格的路床上铺设级配碎石，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。（3）碾压采用22吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。（5）两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（6）质量控制每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。1.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机1.3 施工准备1.3.1 准备下承层（1）在铺筑级配碎石之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。（3）垫层铺筑之前，路基必须1215t压路机进行碾压检验，一般压34遍，无明显轮迹现象，方可铺筑垫层。1.3.2 施工放样（1）在下承层上直接恢复边线。直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。（2）进行标高测量。在两侧的标桩上画上油漆记号。1.4 施工方法及施工要点 （1）运输和摊铺装车时，应控制每车料的数量基本相等。按事先算好的距离倒料。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。（2）拌和及整形到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。用平地机摊铺时，每一作业段的长度宜为300500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。（3）压实每一段摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。在现场按规定检查压实度。应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。级配碎石垫层施工工艺框图 水泥稳定碎石基层质量保证措施2.1施工工艺：混合料的拌和运输摊铺碾压养生2.2 施工机械：自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机2.3 施工准备（1）级配碎石施工用水泥和级配碎石应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定碎石基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.0%。水泥稳定碎石基层混合料的7天抗压强度3MPa。（2）混合料配合比设计进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。2.4 施工方法及施工要点（1）混合料的拌和以及运输本项目为二级公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。集中拌和时，应符合下列要求：厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。级配碎石级配满足要求；配料应准确，拌和应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；不同粒级的碎石砾石以及细集料（如石屑）应隔离，分别堆放。（2）摊铺和整型根据设计要求，主线基层、底基层分别厚20cm在摊铺前后应注意：摊铺之前，要对下层进行检查，清除顶面浮土、杂物。对已经损坏的下承层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）碾压严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工，经压实后的基层表面要达到：在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。注意对碾压时含水量的检查，对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压。经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。因此在施工中应注意：碾压程序应按试验路段确认的方法施工；碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。（4）养护碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水养护。养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车亦限速慢行。在施工时配备足够的塑料薄膜，以备降雨时对未完工和刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖。对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。（5）取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程进行压实度试验。基层应取钻件（路面芯样），以检验其整体性。水泥稳定基层的龄期达710d时，应能取出完整的钻件。对于所有试验结果，均应报监理工程师审批。水泥稳定碎石基层施工工艺框图热拌沥青混凝土面层质量保证措施4.1 施工工艺流程拌合运输摊铺碾压接缝、修边和清场4.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机4.3施工准备（1）原材料的选择沥青混凝土原材料1）沥青混合料及改性沥青鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，面层沥青以及改性沥青的基质沥青采用A级90号道路石油沥青，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.2.1-2中的规定。改性沥青的质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F-2004）表4.6.2SBS类（I类）I-D级技术要求。2）粗集料粗集料采用符合规范技术要求的碎石，粗集料的质量指标应符合相关规范及图纸的要求。沥青混合料路面面层混合料配合比设计必须按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F-40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比矿料级配、最佳沥青用量。为提高集料与沥青的粘附性，要求在沥青混合料中掺加1%的符合质量要求的消石灰粉。禁止拌和机回收粉尘的使用。矿料级配：沥青混凝土矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F-40-2004）表5.3.2-2之技术要求。（2）施工准备工作沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。施工测量放样：1）恢复中线：直线段每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。2）水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。3）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160oC的沥青胶结料。集料准备，集料应加热到不超过170oC，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。4.4 施工方法及施工要点（1）沥青混凝土的拌合 采用沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过180oC。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（2）沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。（3）沥青混合料的摊铺、碾压摊铺1）混合料摊铺使用具有自动找平功能的沥青摊铺机，采用两台前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100 oC。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。3）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。4）机械不能摊铺及整修的地方，可用人工摊铺和整修。5）当气温低于10 oC时，停止沥青混合料摊铺作业。碾压1）沥青混合料摊铺后，立即对其进行全面均匀的压实。沥青混合料的初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120 oC，不得产生推移、发裂。采用双钢轮双驱动压路机、20t振动压路机碾压，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。3）复压要紧接在初压后进行且不得随意停顿，沥青混合料不得低于90 oC，复压用轮胎压路机（30T）、光轮压路机(21T)，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。4）复压时压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使用轮胎压路机（30T），可使每一个轮胎的压力不小于15KN。对路面边缘、加宽中央开口等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。5）终压要紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。沥青混合料不得低于70 oC，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。 6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备车辆，不得散落矿料等杂物。接缝、修边和清场1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。3）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。4）表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。5）铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行斜向45度碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（4）天气影响沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。当施工气温低于10oC时，必须采取相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料，并经监理工程师同意方可继续摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。