物流公司配送中心司机绩效工资方案.doc

配送中心司机工资方案

随着公司不断地发展，业务量也在不断扩大，为了提高配送员的工作效率，提升工作积极性、主动性，体现多劳多得，按劳分配的原则。同时为规范配送员的工作行为，结合公司运作的实际情况。公司予以调整配送中心司机原有的工资结构，打破做多做少统一工资的标准，为此特拟定此绩效考核方案：

一、总则：在保证基本工资的情况下，细分等级，依据按劳分配，多劳多得的原则严格进行绩效考核。

二、目前公司薪酬体系中存在的不合理的因素
1.、单一的工资等级标准
所有司机的工资都是统一标准，这样的工资制度就导致了司机的工作积极性不高，效率低下。（做满一年以上的，每个月补助？？块×工龄）
2、 多种吨位车辆的工资标准套用同一工资等级
公司目前车辆吨位为5T、2T、依维柯、全顺、依维柯车共9辆，大车的配送员所承担的风险高于小车配送员，其他方面所需承担的责任也要高于小车配送员，但是工资标准却是相同的。
3、 薪资结构没有细分，不便于执行绩效考核
现有工资体系中，不便于体现出考评的公正性与客观性，影响激励效果。
4、综上所述，可见现行薪酬体系对内缺乏激励力度，对外缺乏吸引力。

三、薪酬体系调整的基本思路
A、 薪酬类别
1、所有配送员的基本工资按照吨位区分为两类，即大、小车两个标准：2T以下车型（不含2T车）为小车， 2T以上车型（含2T车）为大车。
2、现有车辆分类：
小车

共
？辆
大车

共
？
辆
3、绩效工资按照，驾驶员：（吨位+家数+公里数补助）*绩效考核百分比=提成工资，配送员：（吨位+家数）*绩效考核百分比=提成工资
B、 细分薪酬结构
驾驶员与配送员的薪酬总额划分为基本工资、绩效工资两个板块，依照功能不同各自发挥作用，既要使劳动者的业绩与收入挂钩，同时也给予劳动者相应的生活保障。

四、薪酬体系调整的实施原则
A、按照不同类别确定薪酬标准，坚持按劳取酬的原则。
B、既要确保员工获得最低生活费保障的同时，也要在薪资中定量进行绩效考评。
C、现有员工薪酬等级应严格按照上述原则调整或套用，由运营部负责核定。

五、安全奖罚：
A、对于在月度工作中成绩突出，没有发生过安全事故的驾驶员给予人民币100-200元安全驾驶奖。
B、关于违章驾驶的处理：驾驶员应妥善保管好一切证件，包括：行驶证、驾驶证、购置证、路费、保险卡等。因个人原因违规造成的扣车、扣证，由驾驶员自己负责处理，费用自负；因违反交通规则和相关法规，造成罚款处理的费用不予报销，同时对其违章行为进行批评教育，情节严重并造成一定影响的将通报批评。
C、关于违反操作规程或保养不及时，造成总成机件损坏的责任事故处理：驾驶员应严格按照所驾车辆的技术要求及操作规程对车辆进行保养和驾驶，对由于保养或操作不当造成车辆损坏的责任事故，当事人将被处以损失费5%的赔偿罚款，并进行通报批评。
D、关于停放不当造成车辆(物资)损坏或被盗的处理：车辆停放应选择安全可靠的地点停放。对因停放不当造成车辆（物资）损失的当事人，将处以经济损失5%的赔偿，当事人不得参加年度的评先。
E、关于发生交通事故的处理：驾驶员因公出车如发生交通事故必须认真保护好事故现场，并及时将事故情况报告交警事故科和车队长，对发生一般性交通事故（经济损失在2000元内的责任事故）由公司具体负责处理，对该驾驶员进行批评教育，扣减安全驾驶奖。对发生重大交通责任事故（经济损失在2000元以上5万元以内）的驾驶员，按交警事故处理结果报公司领导研究作出处理，事故赔偿经费的3%由驾驶员承担；对发生特大交通责任事故（经济损失5万元以上的）的驾驶员，按交警对事故的处理结果报公司领导研究作出处理，并由肇事驾驶员承担事故赔偿经费的2%，无论发生何种事故均取消该车驾驶员年度评先资格。
F、关于酒后驾车、私自开车或将车交无证人员驾驶及违反交通法规所造成事故的处理：对上述情况造成的事故，一切责任及经济损失由当事人及驾驶员负责，属于聘（借）用驾驶员的作解聘处理，情节严重者移交司法机关处理。

六、绩效工资：考核得分90-100分领取全额绩效工资、80-89分领取95%的绩效工资、70-79分领取90%的绩效工资、60-69分领取85%的绩效工资、50-59分领取80%的绩效工资、50分以下的领取50%的绩效工资，连续2个月得分50分以下予以解雇。

七、薪资预算：
驾驶员

配送员

八、绩效考核表：
驾驶员考核表
被考核人

职位
驾驶员
部门
调度组
考核月：
考核人

职位

部门
考核组
序号
指标
分值
考核内容
扣分
得分
1
KPI指标
（50%）
货物完整性
30
因驾驶员监装、检查、交接不到位，出现的货损、货差，每出现一次，扣10分；

因交通事故出现货损货差，按损失状况扣10分；

驾驶员隐瞒信息，导致异常事故不能及时处理，每出现一次扣10分，两次以上视情节轻重，调岗或直接辞退。

出车及时率
5
驾驶员被安排出车时，无特殊原因，必须10分钟内出车，低于合格指标90%，扣5分。

到货及时率
5
到货必须按发货单及调度要求及时到货。

返程及时率
5
最后货品卸货之后必须及时返程，若发现在外停留的一次扣5分。

安全性
15
按交警部门分类的安全事故标准，出现轻微交通事故，且经济损失≤500元的，出现一次扣5分，二次以上扣15分。

一般交通事故（标准）一次扣15分。出现二次以上一般交通事故或一次重、特大交通事故，且负主要责任以外，公司将视情调岗或给予辞退。

2
公共指标
（30%）
客户投诉
10
因服务态度原因，被客户投诉，每次扣5分，被投诉3次以上，视情形严重者直接辞退。

因通讯工具未开通，没有合理解释原因而被投诉，每次扣2分，每月累计被投诉2次以上扣5分。

服从调度
10

不服从车辆调度调派，每次扣5分，一季度累计3次以上，视情节严重者直接辞退；若私自用车达到3次者，公司将视情节严重者直接辞退。

3
行为态度
指标
（20%）
诚实守信
5
路桥等报销应实报实销，且票据应齐全并及时报销。如发现弄虚作假，每次扣5分。

车保卫生情况
5
驾驶员应保持车辆外表整洁，驾驶室干净、无异味，司机每周至少对车辆清洗一次；司机各种随车票据、书籍等物品不应放在驾驶室工作台面上，而应放在以不影响驾驶室整洁的其它位置为宜。违者酌情扣1-5分。

日常规章遵守情况
5
驾驶员必须遵守《车辆管理制度》。驾驶员如有违反《车辆管理制度》形成事故隐患的，每次扣5分。

考核期总得分

考评结果综述：
考核人签名： 日期：

配送员考核表
被考核人

职位
配送员
部门
调度组
考核月：
考核人

职位

部门
考核组
序号
指标
分值
考核内容
扣分
得分
1
KPI指标
（50%）
货物完整性
20
因配送员检查、交接不到位，出现的货损、货差，每出现一次，扣10分；

因配送员隐瞒信息，导致异常事故不能及时处理，每出现一次扣10分，三次以上视情节轻重，直接辞退。

出车及时率
5
配送员被安排出车时，无特殊原因，必须10分钟内出车，低于合格指标90%，扣5分。

到货及时率
5
到货必须按发货单及调度要求及时到货。

签单完整率
5
发货单按签单流程要求签单，发现一次不合格扣5分

2
公共指标
（30%）
客户投诉
10
因服务态度原因，被客户投诉，每次扣5分，被投诉3次以上，视情形严重者直接辞退。

因通讯工具未开通，没有合理解释原因而被投诉，每次扣2分，每月累计被投诉2次以上扣5分。

服从调度
10

不服从车辆调度调派，每次扣5分，一季度累计3次以上，视情节严重者直接辞退；若私自用车达到3次者，分公司将视情节严重者直接辞退。

3
行为态度
指标
（20%）
诚实守信
5

车保卫生情况
5
司机应保持车辆外表整洁，驾驶室干净、无异味，司机每周至少对车辆清洗一次；司机各种随车票据、书籍等物品不应放在驾驶室工作台面上，而应放在以不影响驾驶室整洁的其它位置为宜。违者酌情扣1-5分。

日常规章遵守情况
5
驾驶员必须遵守《车辆管理制度》。驾驶员如有违反《车辆管理制度》形成事故隐患的，每次扣5分。

考核期总得分

考评结果综述：
考核人签名： 日期：
苗木供应合同书

甲方：
乙方：周至县哑柏镇绿星苗圃
经甲乙双方协商同意， 　（以下简称甲方）从周至县哑柏镇绿星苗圃（以下简称乙方）购买银杏苗木，（用于渭政办发[2010]205号文件，渭南市区绿化），并就相关事宜达成以下协议：
一、 苗木数量：
二、 苗木规格：胸径15cm以上，主干通直，树头完整，枝条匀称、丰满，无病虫害，树形美观。
三、 苗木价格：每株计人民币
四、 该价格包括：苗木费、挖掘费、包装费、装车费、拉运费五项。合计人民币（ ）
五、 付款方式：任务完成后，10日内一次付清。
六、 有关事项：
1、 土球规格：苗木所带土球直径1.2米以上，厚度60cm以上，卸车前完整不破裂。
2、 包装规格：土球包装腰带无间隙宽度12cm以上，纵扎草绳间隙在2cm以下。绳杆高度40cm，缠冠高度2米。
3、 所有苗木必须是播种培育，均为本苗圃苗木，严禁从外省、外地调动，由此产生的不良后果，由乙方负责。
4、 乙方必须按照甲方时间、地点、数量要求按时送苗。（送苗地点，渭南市城区）并保证我县任务完成居全市前三名。
5、 苗木结算数量以接收方接收单上的数据为准，因不符合合同条款中苗木规格要求的，接收方拒绝接收的苗木由乙方自行处理。
六、本合同未尽事宜，甲乙双方同意协商解决。
七、合同条款违约，造成经济损失，由造成损失方全额赔偿。
八、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自签字盖章之日起生效 二0一0年十二月

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