农村公路施工标准化文件实施细则.doc

农村公路标准化建设实施方案铜仁市农村公路标准化建设实施细则（试行）第一章 总则第一条 结合铜仁市农村公路建设实情，为规范我市农村公路工程施工，有效遏制公路建设质量通病，确保项目管理规范、工程质量安全可靠、实用耐久、工程实体内实外美。根据铜仁市农村公路标准化建设实施方案，为此制定本细则。第二条 本细则适用于铜仁市农村公路建设项目。第三条 本细则结合铜仁市农村公路设计等级、技术指标、工艺流程等的特点，对其分项、分部工程的施工工艺进行规范性的准则要求。第二章 施工工艺标准化施工标准化主要包括路基、路面建设等工程施工标准化，施工单位按照现行规范要求，结合农村公路施工特点，按照铜仁市通村公路六个同步管理办法及首件工程管理规定，研究制定适合农村公路项目施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量，加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。第四条 路基施工要求 1、路基施工前，施工单位必须建立健全质量、安全保证体系，对施工班组、施工人员进行施工技术交底和岗前技术、安全培训，特种工种应持证上岗。工程施工所需的各种材料，机械设备、人员应到位。2、按照铜仁市交通建设工程公路项目首件工程管理规定（试行）要求，选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工，路段长度不宜小于100m。如：填石路堤、土石路堤。 3、试验段完成后，应及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容如下：（1）试验段基本概况；（2）原材料试验资料及标准击实试验资料；（3）压实工艺主要参数；（4）施工过程质量控制指标及控制方法；（5）优化后的施工组织方案及施工工艺；（6）施工原始记录、检测记录；（7）相关建议和意见；（8）将试验段施工总结上报监理工程师批准后（通村公路上报业主批准），路基方可开展大规模施工。4、施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。5、台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、挖填交界结合部，路基拼接段结合部、错车道预留部位，应作为路基施工质量关键控制部位。6、路面施工前，必须对提交质监机构路基交验，重点检测路基宽度、弯沉和平整度,以上指标达到设计和规范要求后，才能进行路面施工，对未提交进行后续施工的，不得交竣工验收。第五条 路基施工材料要求1、防护工程的砌筑石料必须选用质地坚硬，无风化，无裂纹、无水锈石料，其强度等级、抗水性、抗冻性等技术指标及石料的规格尺寸经检验应满足设计规范要求。2、水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时，应重新取样复检，并应按其复检结果使用。3、粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，进场应对其外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、压碎值等指标进行检验。据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不宜采用单粒级配或间断级配配制，必须使用时，应通过试验验证，最大粒径宜控制在37.5mm以内。材料的堆放按照站场建设的要求分别按材料的规格存放在材料存储区内。4、细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的砂，进场应对其外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等指标进行检验。配制混凝土时，根据混凝土的强度等级及使用性能，选用不同技术要求的、类砂。配制砂浆时，宜选用技术要求的类砂，中砂或粗砂，在保证砂浆强度的基础上，也可采细砂，但应适当增加水泥用量。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过2.5mm。5、拌和用水可直接使用符合国家标准的饮用水，当采用其他的水源或对水质有疑问时，应对水质进行检验。拌和用水不得使用有漂浮明显的油脂和泡沫，及有明显的颜色和异味的水。6、混凝土、砂浆的配合比应使用工程实际采用的材料，通过试验确定，当变更混凝土、砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，并满足强度、耐久性等质量要求。配制的砂浆应具有良好的和易性，砌筑用砂浆类别和强度等级应符合设计规定。7、钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，进场时除应检查其外观（洁净、无损伤）和标志外，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试验进行力学性能试验，经进场检验合格后方可使用。8、混凝土使用的外加剂应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的成品。外加剂使用前应进行复检，复检结果满足要求后方可用于工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土材料的变化等通过试验确定。外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。9、掺合料应保证其成品品质稳定，来料均匀，掺合料应由生产单位专门加工，进行产品检验并出具产品合格证书。混凝土中需要掺用粉煤灰、磨细矿渣、硅灰等掺合料时，其掺入量应在使用前通过试验确定。在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或构件的预留钢筋外的露部分，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。第六条 材料的存放要求1、材料的堆放应严格按照站场建设的要求对不同种类、不同规格、不同用途的材料存放在材料存储区内。2、水泥不得长时间露天堆放，临时露天堆放时应设支垫并覆盖，不同品种、强度等级和出厂日期的水泥应分别按照站场建设的要求分别按批次存放在材料存储区内。3、粗、细集料的堆放场地应硬化，并分别按照材料的规格隔开堆放在，堆放区域内设置标志牌标明材料的规格。4、钢筋存放时，应按照不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月，存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。第七条 路基开挖施工要点 1、路基开挖必须保证路基宽度，并应预留足够的边沟宽度。路基边线应顺直、曲线应圆滑。 2、土质边坡开挖应至上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，坡面平顺、稳定，不得有亏坡等病害，对设计要求支护的应开挖一级、防护一级。 3、石质挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2-3m，应对新开挖边坡进行刷坡，并清除危石、松石。 4、采用爆破法开挖石方边坡，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案，按相关程序报批后实施。5、对于土质挖方边坡不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行专项施工方案设计，按相关程序报批后实施。 6、通村公路路堑边坡坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，并结合自然稳定综合确定，确保坡率达到规范及设计要求。 7、挖方段遇地下水时，应采取排导措施，可适当增设排水设施疏导地下水。 第八条 路基填筑施工要点 1、路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。对不同填料必须分别进行标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。 2、路基填筑必须清表处理并使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土。路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块 ，确保填料材料均匀。 3、填石、土石混填严禁采用风化石填筑，石料粒径应不大于500mm,压实机械宜选用自重18t的振动压路机。 4、路基填筑必须坚持分层填筑，分层碾压，严格控制填筑厚度、压实遍数及含水率，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀性。 5、不良软土路段路基挖除换填应挖除原地面以下一定范围内的不良土体，应在基底上铺筑一层粒径较大的片石，碾压稳定后再使用符合要求的透水性材料分层填筑，压实度必须达到设计或规范要求。 6、成型路基外观质量标准：表面不得有明显的孔洞，大粒径石料不得松动。 第九条 改扩建工程路基施工要点 1、在通车路段施工，应制订交通保畅方案，设立专职的交通管理人员，摆放有效的交通引导标志、限速标志和必要的警示灯设施，保障道路的安全畅通。 2、路基施工前对地基状况进行核查，加宽应对原路基的不均匀沉降、桥头路基沉陷等病害、加宽段软土路基及路基基底处理，保障路基的稳定性。 3、路基施工采用开挖台阶的施工工艺，开挖一级填筑一级，逐级开挖，逐级填筑。台阶开挖宽度120cm、高度80cm由底至上开挖。4、 台阶开挖采用挖掘机结合人工的方式进行，分段落、分级进行开挖。5、在进行路基填筑时，应加强与原老路台阶结合处的碾压。6、每一压实层均应检验压实度，且须每点都合格。检验合格后方可进行下道施工。7、应尽量避开雨季施工，降雨时及时对已开挖的老路基台阶采用防水布进行覆盖。第十条 边坡防护与支挡工程施工要求1、农村公路防护工程应根据当地气候、地形、水文、地质及建设资金等情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，在适宜于植物生长的土质边坡上，应本着满足“稳定边坡，保持水土、融合自然”的原则，选用根系发达、易成活、易生长、抗病虫的乡土植物，优先采用植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀、植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，边坡稳定性较差，涉及运营安全的高边坡可采用主动柔性防护形式、被 动柔性防护形式、边坡锚固防护等工程防护措施。2、边坡防护工程施工时应严格按照施工技术规范的要求，控制工艺和过程，施工质量符合验收标准，达到形状美观、自然协调的效果。3、路基开挖与防护工程应同步实施，开挖一级防护一级，并做好排水设施。4、路堑段支挡工程基础开挖应分段进行。路堤段支挡工程施工与路基填筑应同步进行。5、防护工程使用的原材料、材料掺配的混合料及材料加工的半成品必须进行工前试验，其技术指标经检验不合格的材料不得用于工程使用部位。6、严格按照到铜仁市交通建设工程公路项目首件工程管理规定（试行）要求的防护工程必须进行首件认可。第十一条 浆砌挡土墙施工要点1、基坑开挖应做好施工区域范围的截、排水及防渗设施，边坡稳定性较差且基坑开挖较深时，应分段跳槽开挖，并采取临时支挡防护或放缓边坡坡度。2、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季分段施工。3、基坑开挖至设计高程，应将基底表面风化、松软土石清除，采用强夯、重夯等方式对基底进行处理，并对基底承载力、埋深、断面尺寸等各项技术指标检验，检验合格后，方可进行下道工序施工。若基底承载力不能达到设计要求，应报监理工程师进行变更设计处理。4、坑内积水应随时排干，确保基坑不受水浸泡。5、砌筑基础时，如基底为岩石时应先清洗、湿润基底表面，再座浆砌筑或浇筑混凝土。 6、砂浆或混凝土拌制必须采用重量法计量，机械拌合，搅拌均匀，且应随拌随用，一次拌料必须在初凝前使用完毕，已初凝的砂浆或混凝土必须废弃。7、浆砌挡土墙墙身砌筑时必须立杆或样板挂线，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。8、砌筑墙身时，应先将基础表面加以清理、湿润，采用座浆挤浆砌筑。若中断砌筑时，砌体的顶面不得用砂浆覆盖，继续施工时，应将砌层表面加以清理、湿润后再重新座浆。9、砌筑前石料应洒水冲洗干净，大面朝下，丁顺面按规范合理搭配，先铺砂浆再砌筑，砌筑石块分层压砌，上下错缝，内外搭砌稳定，砌缝砂浆饱满，石缝间不得直接紧靠，不允许采用外面侧立石块、中间填心的方法砌筑。10、砌筑上层时，不应扰动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、翻转和敲击石块。11、伸缩缝和沉降缝要求垂直、上下贯通，不得错缝，缝隙用沥青麻絮等弹性材料填缝，深度15cm。12、表面平整，临空面砌体应勾凹缝，勾缝自然、均匀美观，注意养生。13、挡土墙泄水必须按照设计要求设置泄水孔，泄水孔宜采用PVC管埋置，泄水孔数量、位置及排水坡度应符合实际需求。第十二条 片石混凝挡墙的施工要点1、采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入不多于该结构体积20%的片石，片石的抗压强度等级应符合设计规定，片石的厚度应为150-300mm。2、片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的混凝土中埋入一半左右3、当气温低于0C时，不得埋放片石。4、片石应分布均匀，净距应小于150mm，片石边缘距结构侧面和顶面的净距应不小于150mm，片石不得触及构造钢筋和预埋件。5、混凝土应采用分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不应超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。第十三条 涵洞施工要求1、涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。2、除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土的情况，按设计要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得交错。填料缝应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制圆管涵的沉降缝应设在关节接缝处，预制盖板涵的沉降缝应设在盖板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面，波形钢管涵可不设沉降缝。3、涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水设施的连接应园顺、稳固，并应保证流水顺畅。4、涵洞拼接施工应对原涵洞进行病害检查及处理，处理补强后才可进行拼接施工。5、在路基施工前应涵洞工程必须纳入首件工程，并进行首件工程认可。 第十四条 混凝土管涵施工要点1、混凝土圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直，管壁内外侧表面应平直圆滑，混凝土强度等级满足设计要求，管节内径、壁厚尺寸均匀。2、 管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。3、 当管涵为混凝土或砌体基础时，基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。4、当管身直接搁置在天然地基上时，应按照设计规范要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。5、管涵安装施工各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物，并对对接缝进行防水、防裂处理。第十五条 混凝盖板涵施工要点1、盖板涵对钢筋、模板支架、混凝土、砌体及原材料等应符合本细则相应章节的规定。2、混凝盖板涵的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。4、就地浇筑的盖板涵，宜采用组合钢模板。5、预制盖板混凝土强度达到设计强度的85时，方可搬运安装。6、混凝土盖板安装时，应检查构件、涵台的尺寸，安装后，盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞密实。7、严格按照设计要求及进行防水层施工。第十六条 台背回填施工要求1、农村公路特别要注意涵台、挡墙墙背回填，作重点夯实，台背填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。2、台背回填应严格分层填筑，严禁向坑内倾到。3、涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%后，方可进行涵洞洞身两侧的回填，回填料每侧长度应不小于洞身填筑高度的1倍，应在两侧对称填筑，分层碾压。4、台背的墙体强度级别应达到设计强度的75%以上时，方可进行台背填筑施工，不宜用重型振动压路机碾压。5、台背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。 桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。第十七条 小型预制构件要求1、涵洞盖板、边沟盖板、路缘石等小型预制构件加工采用集中加工管理。2、预制块件应采取覆盖措施进行保湿养生，确保构件处于湿润状态。3、小型预制构件的模具须采用钢模或塑钢模。4、小型预制构件在预制、养生、运输及安装过程中须采取保护措施，不得损伤边角。5、混凝土应采用拌合站集中，各种原材料的用量应严格按照配合比要求进行称重计量。边沟盖板、路缘石等应采用振动台对小型预制块进行振捣，确保小型预制块的振捣密实，强度等级满足设计要求和外观质量。第十八条 排水工程施工要求1、农村公路排水设施应根据沿线的降水与地质、水文、附近农田排灌情况设置必要的地面排水、路基边坡排水等设施，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并注意排水系统与自然水系的衔接，及与桥涵排水相结合，形成良好的排水系统，及时进行管理与养护，保障排水系统水流的畅通，以保证路基及边坡的稳定。2、农村公路排水设施应与路基施工同步进行，并按照铜仁市“六个同步”要求及铜仁市交通建设工程公路项目首件工程管理规定（试行）要求边沟排水施工必须纳入首件认可。3、边坡开挖过程中应做好临时排水，并与路基排水系统相结合，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。4、边沟施工应对基底进行夯实、整平和防渗处理，并严格按照设计规范要求进行沟底铺砌，沟底纵坡宜与路线纵坡一致，保证沟底铺砌厚度满足设计要求。5、排水工程砌筑用的砂浆必须集中拌和，拌和采用拌和机，应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃，砌筑砂浆强度等级应符合设计要求， 砌缝砂浆应饱满，沟身应不漏水，沟体线形美观、直顺、圆滑。6、路面工程完工后，应对排水系统进行核查结合路面的排水设施，进一步补充，完善排水系统。第十九条 路面工程施工要求1、路面工程施工应制订切实可行的施工方案，施工组织设计安全生产措施，应对所有施工人员分层次组织施工工艺、质量控制、安全措施、环境保护等技术培训和技术交底。确保施工质量及施工人员的安全和作业人员的身体健康。2、施工前，工程施工机械设备必须类型齐全，配套完整，材料储存充足，并满足施工质量、进度、安全等要求。3、各项材料进场前，应及时进行技术性能及混合料掺配组成配合比验证工前试验，检验合格后，方可进场使用。4、农村公路应结合建设实情积极推行路面各结构层机械拌和施工，以提高基层施工质量均匀性，保障路面基层的耐久性。5、路面工程施工期间，每一结构层施工前，应对其下承层和路基进行检查，合格后方可进行该结构层施工。6、农村公路路面工程施工应结合建设实实情，积极推行路面施工“零污染”，防止路面层间污染，提高路面耐性性。7、按照铜仁市交通建设工程公路项目首件工程管理规定（试验）要求，路面各结构层正式施工前均应铺筑试验路段，并进行首件认可，根据试验段总结指导后续施工。第二十条 路面基层材料要求1、各项材料的技术性能检验，混合料组成配合比设计应满足公路路面基层施工技术细则JTG/ F20-2015的要求。2、水泥宜选用强度等级为32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上且小于10h的缓凝水泥，快硬、早强和受潮变质的水泥不得使用。3、农村公路基层集料掺配应不少于3种规格的材料，应采用骨架密实型结构，用作底基层材料时，公称最大粒径不大于37.5mm，用作基层材料时，公称最大粒径不大于31.5mm。4、水应洁净，不含有害物质，来自可疑的水源应按照现行公路工程水质分析操作规程要求进行检验鉴定。5、在施工过程中，材料品质或规格发现变化时，应重新进行材料组成设计。6、水泥掺量宜控制在5%以内，为减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，在合成级配满足要求的同时限制细集料用量。当水泥稳定材料强度要求较高时，应对配合比设计进行检查，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过水泥剂量来提高材料强度。第二十一条 级配碎石施工要点1、拌和施工前，应检查各拌和设备的工作性能及参数，各种规格集料的含水率，并计算出当天的施工配合比。各项材料采用重量法计量、计量准确。2、运输车辆车况良好、车厢整洁。3、摊铺作业前，根据松铺系数计算松铺厚度，并设置好厚度控制线。4、摊铺作业时，将混合料均匀地摊铺，并随时检查材料离析情况，若粗集料或细集料集中的部位，应分别添加细集料或粗集料，拌和均匀。5、碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、横断面从低至高”的原则，按照稳压（静压）弱振强振稳压收面的工序进行压实，严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上掉头。6、摊铺时，纵向接缝应一次性碾压密实，横向接缝压路机应沿接缝横向碾压，并逐渐推向新铺层。7、压实后表面应平整，无轮迹，及时对铺装层高程、厚度、平整度控制及对离析的检查，压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，并及时进行养生及交通管制。第二十二条 水泥稳定碎石施工要点1、水泥稳定碎石严禁在气温低于5状态下施工，并宜避免在高温天气下施工，气温高于35时，应采取特殊措施施工，禁止在雨天施工，降雨时，应停止施工，对已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，并及时覆盖，无特殊情况下，应连续施工，尽量减少施工接缝。2、拌和前，应检查场内各项集料的含水率，计算当天的施工配合比。各项材料采用重量法计量、计量准确。3、运输车辆车况良好、车厢整洁，运输过程中必须覆盖，以减少水分损失，并尽快运到铺筑现场，如预计混合料到碾压最终完成的延时时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。4、水泥稳定碎石基层摊铺前，根据松铺系数计算松铺厚度，并设置好厚度控制线，应清理下层表面，将作业面洒水湿润。5、摊铺机作业时，应采取混合料防离析措施（如降低布料器前挡板的离地高度等），摊铺机后应设专人消除离析现象，铲除局部集料集中部位，并用新拌混合料填补。6、碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、横断面从低至高”的原则，按照稳压（静压）弱振强振稳压收面的工序进行压实，严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上掉头。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度。7、摊铺时，纵向接缝应一次性碾压密实，横向接缝压路机应沿接缝横向碾压，并逐渐推向新铺层。8、水泥稳定碎石层分为两层施工，施工间隔不超过30d，下基层施工结束7d后，即可进行上基层水泥稳定碎石的施工。9、碾压完毕后，及时进行压实度检查，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到测点全部符合要求为止。经质量检测合格后，立即开始养生。10、养生方法：采用土工布或节水养生膜覆盖养生，先覆盖在水泥稳定碎石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内正常养护，养生期间，应采用隔离措施封闭交通，禁止车辆通行。11、水泥稳定碎石应采用7d龄期无侧限抗压强度作为施工质量控制的主要指标。第二十三条 透层、黏层施工要点结构物与沥青层接触部位，必须均匀涂刷黏层油，同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。水泥混凝土路面、旧沥青路面上洒布黏层油透层、下封层及黏层应在干燥和较热的天气施工。气温低于10或大风，或即将降雨时，不得施工。透层、下封层及黏层施工结束后，应立即进行封闭管理，以避免后期污染。透层施工前，应对基层进行全面检查，及时处理相关缺陷。透层油宜采用渗透性好的乳化沥青、液体沥青。透层油的黏度可通过乳化沥青的浓度适当调节。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在在透油层渗透入基层后方可铺筑。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度，无机结合料稳定集料基层宜不小于5mm，无结合料粒料基层宜不小于10mm。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况喷洒，在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青面层前1-2d洒布。透油层宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得有漏油及浮油现象，在施工车辆作用下不得粘起的油皮，透层油达不到渗透深度时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布完成后及时封闭交通，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，第二十四条 沥青混凝土面层施工要点1、沥青路面施工单位应根据施工任务要求进行合理的沥青拌合楼设计，沥青混凝土运输至施工现场必须达到摊铺温度要求，以保证铺筑质量。 2、严格按照沥青混凝土施工技术规范进行施工，表面温度低于5时，严禁进行普通沥青混凝土摊铺施工 3、沥青拌和楼必须经检定合格后方可使用，同时施工单位应经常性进行电子秤、测温计的校正检查工作，发现偏差及时纠正。 4、沥青混凝土透层、粘层的洒布施工设备宜采用自动化洒布设备。5、在沥青路面大面积施工前，必须进行路面工程首件认可，确定施工工艺。第二十五条 水泥混凝土路面施工要求1、当室外日平均气温连续五昼夜低于5时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。 2、混凝土原材料应进行试验，按要求进行混凝土配合比设计。混凝土配合比应满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。3、水泥宜采用普通硅酸盐水泥，且水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。4、骨料应级配良好，质地坚硬，相关指标检测合格。5、水应采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。6、产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规进行相关指标检验，其质量必须符合有关标准的规定。7、在通村公路施工时，规范设置错车道，村寨或人口密集路段，应增加错车道数量和尺寸，并且错车道施工必须纳入农村公路首件工程认可。路基施工时必须保证路基宽度，在基层处置完毕时，通村公路建设必须进行六个同步混凝土浇筑路肩施工，混凝土强度不低于C20。对采用整幅浇筑路面，在整体路肩内实施路面基层，必须在路肩位置加强处理，确保路基不被掏空，并且混凝土路肩必须纳入农村公路首件认可。第二十六条 混凝土路面施工工艺要点1、工艺流程：测量放线模板制作安装混凝土搅拌、运输 铺筑混凝土 接缝施工、混凝土振捣、整平混凝土抹面切缝、灌缝。2、模板宜采用槽钢或型钢制作：若采用钢板制作时其厚度应满足强度、刚度要求。 3、混凝土的搅拌、运输 ：混凝土最大水灰比不应大于0.50，冬期施工不应大于0.46；混凝土拌合物的坍落度宜为l0mm-40mm。混凝土必须在拌合站集中拌合，混凝土运输宜采用混凝土罐车运输，确保混凝土质量，混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。装运混凝土不得漏浆，并应防止离析。 4、混凝土振捣：应依据振捣棒及振捣梁的长度和振动作用有效半径，有序地分层振捣，混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。5、切缝：采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm-6mm，切缝深度宜控制在板厚1/4-1/5之间，且不小于6cm,切缝时间严格按规范控制。6、灌缝：灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。 填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm，填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。7、路面养护：采用自然养护混凝土浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥；为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24-48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。 养生液法，喷涂薄膜养生液养护，通过料溶液用喷枪喷涂在混凝土表面上，溶液挥发后在混凝土表面形成一层塑料薄膜，将混凝土与空气隔绝，阻止其中水分的蒸发以保证水化作用的正常进行。8、在混凝土路面全面施工前应按照六个同步及首件认可规定进行路面首件工程认可。第二十七条 安保工程及绿化工程施工要求1、安保工程应按照公路交通安全设施设计规范进行设计及施工，严格技术标准，确保安全畅通。2、农村公路以满足行车安全为目的，设置型式多样、标志、标牌齐全的安全设施，农村公路安全保障工程主要采用波形护栏、警示柱、钢筋混凝土防撞墙等三种形式。3、安全护栏应按照因地制宜、节约投资、保证安全的原则进行实施，路侧有江、河、湖、沼泽等水域危险路段或悬崖、深谷、深沟及坡陡弯急危险路段，应设置钢筋混凝土或波形护栏。路侧边坡高度小于4m的路段，宜设置警示柱。在挖方取土方便，路基宽度有多余的路段，可采取土防护。4、路侧护栏设置最小长度应满足下列要求：波形护栏单段长度不小于28m，钢筋混凝土护栏单段长度不小于12m。5、过村寨、平交路口、坡陡、弯急等路段应设置相应的标志、标牌。标志、标牌应严格按照公路交通安全设施设计规范和该管理办法提供的图纸样式设计与安装。6、绿化工程按照节约成本、美化、亮化的原则，结合沿线生态情况，合理选择既有绿化作用又有防护作用的树种。应选择多树种、多季花、草提高档次进行绿化，努力实现“一条道路，两路风景，三季有花，四季洁美”的目标。7、宜种植路段应选择适宜生长又经济的树木或花草进行绿化；外侧边坡较高的路段，可选择高大适宜生长的大树进行种植，以起到绿化和安全防护的作用。内侧边坡较高或石质路段，应选择适宜生长的藤状植物进行绿化。原来公路沿线自然绿化较好的路段，应选择低矮的花、草进行绿化。 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错 C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。C成本报表是对外报告的会计报表。C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。C成本会计的对象是指成本核算。C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。XD当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本 中。D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。F“废品损失”账户月末没有余额。F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。()G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错G工资费用就是成本项目。()G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。()J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。()J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对 J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，XK可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。 S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。 S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。()W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对 Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。XY以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。XY原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。()Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对Z直接生产费用就是直接计人费用。XZ逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)- 22 -