运输安全-问题..doc

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分类号：F259.23 U D C：D10621-412-(2012)1292-0
密 级：公 开 编 号：2008214026

成都信息工程学院
学位论文

成都丰华运业有限公司运输安全管理问题研究

论文作者姓名：
李 广 潮
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分类号：F259.23 U D C：D10621-412-(2012)1292-0
密 级：公 开 编 号：2008214026

成都信息工程学院
学位论文

成都丰华运业有限公司运输安全管理问题研究

论文作者姓名：
李 广 潮
申请学位专业：
物流管理
申请学位类别：
管理学学士
指导教师姓名（职称）：
张 倩(讲师)
论文提交日期：

成都丰华运业有限公司运输安全管理问题研究
摘 要
作为国民经济的重要基础产业，道路运输已经成为现代物流体系中的重要组成部分，是国民经济高速、健康、持续发展的生命线。运输安全是道路运输最基本的要求，是道路运输企业取得经济效益的前提。本文通过对成都丰华运业有限公司的运输安全管理现状和问题的分析，针对出现的问题提出了“四加强一完善”的解决办法，即完善安全管理制度、加强安全教育、加强安全检查、加强车辆在途管理、加强安全文化建设。希望通过一系列办法的实施，解决该企业运输安全管理问题，提高运输可靠性的同时降低了运输成本，对企业可持续发展具有深远意义。
关键词：运输安全管理；对策；丰华运业

Research on Transportation Security management of ChengDu FengHua Logistics CO, .Ltd
Abstract
As the important basic industry of national economy, road transportation has become an important part in modern logistics system, it is the lifeline for national economy high-speed, healthy and sustainable development. Security is the most basic request of road transportation, it is the premise of road transportation enterprise to make benefits. This paper analysed the current situation and problems of security management in ChengDu FengHua Longistics CO, . Ltd, and gave the view that perfecting the system of safety management, strengthening the safety education, strengthening the safety inspection, strengthening the vehicle in road management and strengthening the safety culture construction. Through a series of measures carried out, it solved the problem of transport security management and improved the reliability and reduced the costs of transportation.
Key words: transportation security management; countermeasures; ChengDu FengHua Logistics CO, . Ltd
目 录
论文总页数：18页
1 引言 1
1.1 课题背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 本课题研究的意义 1
1.4 本课题的研究方法 2
2 成都丰华运业有限公司简介 2
3 成都丰华运业有限公司运输安全现状 3
4 成都丰华运业安全管理问题分析 4
5 成都丰华运业安全管理问题对策 5
5.1 完善安全管理制度 5
5.1.1 安全管理制度的主要内容 5
5.1.2 安全管理制度制定的原则 6
5.2 加强安全教育 6
5.2.1 安全教育的内容 6
5.2.2 安全教育的形式 7
5.2.3 检查安全教育效果 7
5.3 加强安全检查 7
5.3.1 安全检查的内容 8
5.3.1 安全检查的形式 8
5.4 加强车辆在途安全控制 8
5.5 加强安全文化建设 9
5.5.1 安全理念建设 10
5.5.2 安全知识建设 10
5.5.3 安全约束建设 11
结 论 11
参考文献 12
致 谢 13
声 明 14

1 引言
1.1 课题背景
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。伴随着中国经济的快速增长，物流行业在追求最低成本和最高服务水平的同时，安全隐患往往成为制约物流业进一步提高效率的瓶颈。如何保持物流和供应链应有的效率，同时又能保证物流链条上各个环节的安全，已成为一个重点研究的领域。据数据表明，中国道路运输企业安全生产状况不容乐观。以2011年为例，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中营运汽车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运汽车肇事的事故23起，共造成 390人死亡，分别占85.1％和86.5％。道路运输企业如何加强运输安全管理，降低安全事故率、减少经济损失、保障广大人民人身安全，必然成为我们深入研究的课题。
1.2 国内外研究现状
在国外，美国对于交通运输安全的管理和研究起步较早，并且投入了巨大的人力和物力，其目前的管理水平和研究成果居世界领先水平。目前，国内学者对物流安全的定义及其研究内容没有形成统一的认识，《中华人民共和国国家标准--物流术语》一书中无“物流安全”术语，不同的学者从不同角度对物流安全进行了定义。罗铮将物流安全定义为物流运作过程中由于人为失误或技术缺陷造成的货物损坏或失效、物流设施及物流信息失真等安全问题。罗一新认为物流安全包括信息安全、运输安全、加工安全与储存安全四个方面。陈志刚等认为物流安全是指通过采用先进的物流技术和有效的安全管理措施，预防和消除各种导致物流载体和物流运作过程发生损失的破坏因素，以及由于物流运作而对周边的人生健康、环境和社会造成的破坏性因素。综合相关的物流安全的定义，本文认为所谓的物流安全管理是通过人为的管理将物流过程中所有危险都控制在人类可以接受的范围内。
1.3 本课题研究的意义
本文主要研究的是成都丰华运业有限公司的运输安全管理问题，首先分析了公司目前存在的安全管理问题，然后提出解决问题的建议和措施。成都丰华运业有限公司是一家运输型物流企业，运输过程的安全性是客户对运输企业选择的最重要的指标，运输过程的安全性体现了企业管理水平，有利于提升企业形象，有利于增强企业在本行业的竞争力，对企业的可持续发展有深远意义。本文通过对运输型物流企业的物流安全管理问题的研究，为一些中小型运输企业提出解决运输安全管理问题的办法。
1.4 本课题的研究方法
本文首先搜集和整理了成都丰华运业近几年的安全事故的次数和经济损失，然后以观察法和文献研究法分析了成都丰华运业有限公司的运输安全管理问题，其后以经验总结法和系统科学方法提出了解决公司运输管理问题的建议和措施。
2 成都丰华运业有限公司简介
成都丰华运业有限公司（下文简称丰华运业）成立于2002年5月，成立之初是专注商品车整车运输，2006年9月公司成立了零件物流部，开始涉足汽车零部件运输，2011年先后设立了武汉分公司和西安分公司，短短十年间公司规模不断扩大。公司现有员工227人，公司自有货车、微型面包车等各类运输车辆106台（其中商品车运输车62台，汽车配件运输车19台，汽车配件转运车15台，其他运输车辆10台）。
丰华运业组织结构图如图1所示：
图1 丰华运业组织结构图
如图1所示丰华运业总共5个部门，分别是财务部、管理技安部、商品车运输部、零件物流部、租赁部。其中直接涉及道路运输的部门有商品车运输部、零件物流部、租赁部。商品车运输部的职责是将客户的车辆从汽车生产地运送到全国各地经销店，零件物流部的职责是配套汽车零部件仓储中心将售后零件配送至各区域4S店，租赁部的职责是接送企业客户的员工上下班和企业内部人员的转场。
管理技安部是丰华运业根据企业自身的特点设置的一个特殊的部门，它的职责是负责公司员工的招聘和岗前培训、沟通和协调各部门间的关系、组织管理运输安全事项。其中在运输安全管理方面负责对从业人员的安全培训、对从业人员的安全素质分析、应对突发安全事故、安全事故的事后处理、对安全事故责任人的处罚等。
3 成都丰华运业有限公司运输安全现状
本文搜集了成都丰华运业从2006年至2011年的运输安全事故资料，经整理得到以下数据，见图2。
图2 丰华运业2006-2011年事故统计图
图2中直接经济损失为保险公司赔付后的事故直接经济损失金额，安全事故次数为每年发生的道路安全事故。2006-2012年丰华运业安全事故次数总和为99次，直接经济损失总和高达207.6万元。从趋势来看安全事故次数居高不下，平均每年发生16.5次安全事故，直接经济损失也是波动增长，平均每年经济损失高达34.6万元。
2010年10月，丰华运业发生了一起导致人员死亡的运输安全事故，这起严重的事故导致企业的评级从AAA级降为了AA级，直接影响到了丰华运业的企业形象和企业竞争力。随后丰华运业加强了运输安全管理工作，在两个业务部门专设了一名安全员负责车辆的安全检查和安全管理，每周对驾驶员进行安全教育，加大对驾驶员违规的处罚力度等，但是收效甚微。据统计，2012年一季度丰华运业共发生物流安全事故10起，直接经济损失达到9.5万元，远远超过了往年同期。丰华运业的现在的运输安全管理现状主要体现在安全管理投入不能收到理想产出，安全形势依然严峻。
4 成都丰华运业安全管理问题分析
经过对丰华运业的全面调查和分析，本文认为成都丰华运业的安全管理问题主要有以下几点：
第一，安全管理制度不完善，不统一。公司安全管理制度是公司成立时制定的，据了解，公司的安全管理制度是照搬行业内成熟型企业的安全管理制度。安全管理制度实行已经10年了，但是公司并没有根据社会环境的变化和自身企业的发展适当修改或者完善安全管理制度，导致公司现有的安全管理制度无法完全保障公司的运输安全。由于安全管理制度对公司的不适应性，公司的各个业务部门内部对现有的安全管理制度增加了一些附加条款，形成了公司有大制度部门有小制度的的现状。
第二，驾驶员素质良莠不齐，安全教育效果不理想。由于公司发展速度过快，对驾驶员的需求较大，公司在对驾驶员的聘用没有经过详细的筛选，导致公司内驾驶员素质良莠不齐。新进驾驶员的安全意识普遍较低，并且对公司组织的安全教育有明显的抵触心理。在对驾驶员的安全教育方面，公司对安全教育的内容没有认真筛选和整理，知识较为杂乱，安全知识宣传效果很差。在安全教育形式方面，公司依然保持着传统的言传口教式的形式，驾驶员厌倦了这种形式，教的再多驾驶员也不能吸收或者很少吸收。
第三，物流运输设备没有得到足够的安全检查。公司规定出车前驾驶员必须对车辆进行安全检查，这个检查工作有车辆驾驶员完成。没有监督的检查工作容易流于形式，实际上大多数驾驶员都只是象征性地检查一下，导致现在车辆在途故障较多，修理费用较高。未发现的设备故障对行驶中的汽车来说是相当危险的，从2006年至2011年，由于车辆机械故障导致的事故占公司所有事故的12%，而车辆机械故障往往都能在安全检查中发现，由此可见设备的安全检查对安全管理的重要性。
第四，车辆在运输途中往往处于失控状态。公司对运输过程管控稀疏，驾驶员在运输途中自由散漫，往往在这个时候容易出现安全事故。公司现在使用赛格导航GPS系统对车辆的在途状况进行跟踪和车辆超速的查询，但是公司对该系统的使用率较低，在一天里只使用2-3次定位车辆位置和抽查车辆超速记录，便于车辆调度和超速处罚。
第五，公司的安全管理没有形成安全文化。公司领导层比较重视安全，公司管理层每月召开一次安全会议，会议内容主要发现安全隐患并提出解决方案，部门间每周召开一次安全会议，会议主要内容是通报前一段时间的安全状况，驾驶员之间交流安全驾驶经验等。但是公司内部没有形成较为系统的安全文化，工作在公司内的员工没有处于一个安全文化环境中。
5 成都丰华运业安全管理问题对策
5.1 完善安全管理制度
在运输公司的所有制度中，安全管理制度是最重要的一个制度。公司无论规模大小无论性质如何，都需要制定一个适合自己的安全管理制度。
5.1.1 安全管理制度的主要内容
根据丰华运业的实际情况，安全管理制度应该包括以下内容：
（1）驾驶员安全学习规定。由于驾驶员的素质普遍不高，为了保证运输安全，必须让驾驶员随时保持运输安全意识。规定各部门每周必须集中驾驶员针对运输安全进行学习。
（2）驾驶员违章行为的处罚规定。这主要指公司内部的处罚规定。比如，可以根据交警的处罚通知书对责任驾驶员进行经济上的处罚等。
（3）安全行车奖励规定。公司设置安全奖，可以半年颁发一次，也可以每月颁发一次。由于丰华运业驾驶员的薪资都是按照公里数计算的，所以安全行车奖励可以按照安全行驶公里数计算。
（4）车辆行驶的规定。制作出车辆行驶过程中的操作规范手册，要求驾驶员在驾驶时严格按照规范行车。十次事故九次快，在此项制度中应该重点约束驾驶员超速习惯，对超速行为实行惩罚制度。一年当中，驾驶员第一次超速罚款50元，第二次超速罚款100元，第三次超速罚款200元，第四次超速停驶待岗学习。
（5）对酒后驾驶等行为的处罚规定。编制《拒绝酒驾承诺书》，让驾驶员认真学习阅读《拒绝酒驾承诺书》并签字确认。编制《关于酒驾处罚规定》，规定中
（6）管理人员的安全责任。比如，由于调度人员的过失、维修管理人员的过失造成的安全事故的责任。
（7）车辆安全性能查验规定。规定驾驶员在出车前、途中、会场后必须对车辆进行安全性能查验，查验内容有制动系统、灯光、转向、轮胎、载重等。
（8）交通事故处理规定。包括事故处理流程、责任担当等。
（9）事故处罚规定（擦挂、追尾、侧翻以及事故责任认定）。发生交通安全事故后，根据事故经济损失的程度，扣除驾驶员安全奖金。 发生轻微事故（经济损失小于1000元），扣除责任人1个月安全奖金。发生一般事故（经济损失大于1000元小于10000元），扣除责任人2个月安全奖金。发生重大交通事故（经济损失大于10000元），扣除责任人1年安全奖金。
（10）事故赔偿规定（财产损失方面）。发生安全事故后，根据交警对事故责任的认定，负事故次要责任的事故责任人承担事故经济损失的40%，负有同等责任的事故责任人承担事故经济损失的50%，负有主要责任的事故责任人承担事故经济损失的60%。
5.1.2 安全管理制度制定的原则
安全管理制度的制定应该遵守以下原则：
（1）内容全面性。至少应该包括以上所列举的10点内容，这样在出现安全问题时才会“有法可依，有章可循”。
（2）要有可操作性。任何一条安全制度，制定出来以后都是可以执行的，而不是纸上谈兵的。比如，关于驾驶员酒后驾驶车辆的处罚规定，一定要制定一个如何认定驾驶员喝酒行为的方法，否则会很难执行。
（3）要有可行性。即每一条规定要切实可行。比如经济处罚，不能太小（比如10元以下），更不能太大，否则驾驶员承受不了，最后可能会影响到整个公司的稳定，适得其反。
（4）制度要有相对稳定性。安全管理制度不能“朝令夕改”，一天一个样，像这样的话，驾驶员根本没法适合，更没法执行。一般来说制定出来的制度，至少要运行一年，然后可以进行稍微的调整，保持一个相对稳定的状态。
5.2 加强安全教育
在安全管理工作中，安全教育是一项非常重要的工作，也是一项安全管理的重要措施。安全教育是事前控制的管理方式，对于预防交通违章和交通事故有关键性的作用。道路运输企业中最重要的环节是运输环节，安全的关键环节也是关键环节，而在这一环节都是由驾驶员控制并完成的。所以要保证安全，驾驶员是关键点，平时提高驾驶员的安全意识比较重要。平时丰华运业对驾驶员的安全教育比较频繁，但是在安全教育中内容比较单一，形式都是传统的言传方式，往往效果不好。下面就说说公司到底应该怎么加强安全教育，怎么提高驾驶员的安全意识。
5.2.1 安全教育的内容
对驾驶员的安全教育内容主要包括以下3个方面：
（1）安全行车知识培训。包括安全驾驶技能、特殊条件（主要只特殊气候和特殊道路）下的行车安全知识。公司各个业务部门在进行每周的安全例会上要经常宣传安全行车知识，安全知识来源可以是来自于网上的常识性安全知识，也可以是有经验的老驾驶员的“经验之谈”。
（2）交通常识培训。这方面主要讯息国家在道路安全管理方面的法律法规。比如，《中华人民共和国道路安全法》、《道路交通事故处理办法》、《机动车驾驶员交通违章记分办法》、《高速公路管理办法》等法规。法律法规的学习有利于提高驾驶员的安全意识，公司各部门可以在每次安全例会上提出几条，不宜过多，一次性讲解过多法律知识会引起驾驶员烦躁，造成讲解没有效果。在讲解某些条款的时候还可以结合一些事故案例，让驾驶员更容易接受。
（3）交通事故案例分析。根据公司历年发生的交通事故或者别人发生的有代表性的交通事故，组织所有驾驶员一起分析案情，寻找事故原因，让驾驶员在实际的学习过程中，增强安全意识。
5.2.2 安全教育的形式
驾驶员的文化水平普遍不高是不争的事实，如果对驾驶员的安全教育形式局限于一种方式，势必会引起驾驶员的反感。对驾驶员的安全教育应该采取多种教育形式相结合的方式，根据成都丰华运业的企业条件和自身的需要，可以选择以下几种安全教育形式相结合。
（1）安全会议。这是最基本的方式，公司应该每周召开安全会议。安全会议一般由安全管理员或部门经理主持 ，主要内容除了分析当前公司的安全形式外，也是进行安全教育的“主阵地”。
（2）专项安全培训。公司除了开安全会议外，还应该有不定期地举行专项安全培训。比如，交通法规的培训，安全行车的培训等，这些转向培训如果能请这方面的专家（比如交警）来进行，则效果更好。
（3）利用宣传媒体。主要是指利用板报、橱窗、幻灯片、视频的宣传媒体进行安全教育。由于科技技术的发展，公司有条件使用投影仪以文字、图片、视频的方式展示需要宣传的内容，比以前只靠嘴巴讲解的形式更加容易接受。
（4）现场教育。公司在有机会的时候可以组织有关人员到发生交通事故的事故现场，让大家切身感受以下事故所造成的影响，分析事故发生的原因，或者等事故车被拖回修理厂后，公司再组织驾驶员到修理厂参观这种现场教育的效果会非常好，可以让大家真切感受以下事故所带来的影响和悲剧，大大提高和巩固驾驶员的安全意识。
5.2.3 检查安全教育效果
丰华运业在以前的安全管理工作当中也做了一些对作业人员的安全教育工作，但是效果不明显，究其原因就是没有检查安全教育的效果方法。检查安全教育的效果可以用安全考试的形式，考试内容包括平时安全教育的知识。对于考试不合格的作业人员给予扣除部分安全奖金的处罚，对于考试排名靠前的作业人员公司给予物质上的奖励，在端正作业人员的学习态度的同时激励他们认真学习。考试的频率可以设置为半年一次，如果检查出普遍成绩偏低，就应该变换教育形式，以多种教育形式相结合的方式进行安全教育。
5.3 加强安全检查
安全检查也是事前控制的一个有效措施。实践证明，安全检查确实能发现许多安全隐患，对于安全行车有非常大的帮助。
5.3.1 安全检查的内容
安全检查的主要内容有以下几个方面：
（1）车辆技术状况检查。这是安全检查的主题部分。良好的车辆技术状况是安全行车的重要保证。尤其是一些对安全有直接关系的部分，比如制动系统、转向系统、灯光系统、轮胎等，这些部件一定要保证能正常工作。针对车辆技术状况的检查，一方面要在维修质量，即车辆维修保养结束后的质量验收阶段进行，另一方面要在每一次出车前进行。为了不让此过程成为走形式的过程，驾驶员在对车辆做安全检查期间，安全管理人员必须在场监督，并对检查结果登记在《出车前车辆安全点检表》中，发现问题要及时处理。
（2）行车准备工作的检查。行车准备工作包括是否带好所有证件，是否获得目的地的准确地址和联系电话，是否有足够的燃油和足够的现金（过程费）。这些基本的行车准备工作对安全有直接或间接的影响。另外，针对应对长途运输、特殊天气条件、特殊道路条件的行车准备工作，检查是否准备充分。比如，是否配备有效的灭火器、在冰雪天气是否带有防滑链等，这些准备工作都是非常重要的，每次出车前，安全管理人员都应该对这些方面进行检查。
（3）针对驾驶员的检查。每次出车前，安全管理人员应该对驾驶员进行检查的内容有：驾驶员是否饮酒，是否生病，是否休息好，精神状态如何等。如果发现驾驶员状态不符合出车条件时，禁止安排驾驶员出车。
5.3.1 安全检查的形式
针对以上三个方面的检查内容，检查形式应该是多式多样的，不同的运输企业有不同的检查形式。丰华运业可以利用以下的检查形式。
（1）日常检查。主要是规定驾驶员在出车前执行的一些检查，这方面的工作可与车辆维护保养工作结合进行。
（2）常规检查。安全管理元在车辆出车前监督驾驶员对车辆进行常规检查，尤其是长途运输车，检查应该更加仔细。
（3）专项抽查。公司管理技安部可以每周开展一次针对各种项目的专项安全检查活动。比如，针对修理质量的检查、针对驾驶员喝酒的检查、针对随车工具的检查等。通过专项检查，保证安全行车。
5.4 加强车辆在途安全控制
丰华运业于2008年将公司内所有的货运车辆安装了GPS终端，配合配套GPS监控系统，管理人员可以实时地查询到车辆的运行状态，大大地加强了车辆在途情况的透明度，在方便指挥调度的同时也增强了对在途车辆的安全控制。
然而，由于没有设置专人对GPS监控系统进行管理和使用GPS目的的单一性，导致了GPS的使用效率非常低下。现在使用GPS的只是调度人员查看车辆在途位置方便车辆调度和领导了解车辆在途状况，还有就是抽查车辆的超速记录。为了实现对在途车辆的实时监控，增加车辆在途安全系数，丰华运业应该改变使用GPS的方法。
丰华运业应该设置一个GPS操作员岗位，该岗位的主要职责如下：
（1）查询车辆的连续运行时间，如果车辆连续运行时间超过4小时，操作员通过GPS监控系统向车辆发出警报信息，警报无效必须立即电话提醒驾驶员提车休息。
（2）根据公司对车辆车速的规定设置超速报警，当收到超速报警时，立即通过GPS监控系统向车辆发出警报信息，警报无效时立即电话提醒驾驶员减慢车速，同时记录下超速信息，严格按照公司要求对驾驶员实施处罚。
（3）在GPS系统中设置危险路段为关键路段，当公司车辆运行到关键路段时，操作员通过GPS监控系统向车辆发出提示信息要求驾驶员注意行车安全。
（4）操作员需要随时了解相关路线路况信息，发现紧急情况（重大交通事故，道路施工信息，自然灾害信息等）需要及时通知驾驶员做好应对措施，在保证物流时效性的同时提高安全性。
通过GPS操作员对车辆在途情况的实时跟踪，驾驶员就会感觉到自己的一举一动都在公司的掌控之中，驾驶员就会遵守公司的行车规范，这样可以大大降低安全事故发生的概率。
5.5 加强安全文化建设
安全管理的目的在于通过管理的手段，实现控制事故、消除隐患，减少损失的目的，使得整个公司达到最佳的安全水平状态，为员工创造一个安全、舒适的工作环境。通过对安全管理系统目的的描述可以看出，安全管理仅仅是一种手段，其最终目的在于营造一个企业的安全环境。安全文化支撑系统的责任是创建企业的安全文化和安全管理规章制度，为运输安全营造一个氛围，使安全成为一种文化深入工作人员的内心，让工作人员时时刻刻都以安全为重。
影响道路运输安全的薄弱环节就是安全文化建设的有效着力点，从安全理念、安全知识、安全约束三个方面入手（如图3），将无形的安全文化变为有形的建设重点，具有可操作性。三者共同支撑着安全文化的建设，决定着安全文化的水平高低，如图3所示。它要求作为支撑的三个方面必须同时发展，只有这样安全文化这个平台才不会坍塌和倾斜，安全文化才能朝向积极方面发展。

图3 安全文化支撑系统
5.5.1 安全理念建设
安全理念指自身安全哲学、宗旨、目标、精神作用等基础上，通过理性思维而形成的观念。以从业人员的群体意识和行为特点为表现，形成一个企业所特有的安全生产经营管理作风和价值观念。安全 理念的培养、形成和发展，直接影响安全生产的进度和质量，关系这企业的生存和发展。提炼企业安全理念是企业安全文化建设的核心内容，掌握正确的提炼程序和方法，是建设有效安全文化的保证。
对于丰华运业安全理念的提炼，可以结合日常安全管理实践，对企业现有和过去的安全管理思路、方法、问题，以及安全文化状况进行跟踪调查，分析评估，挖掘优秀安全文化系统，提示员工不安全行为的意识深层根源，从而提炼出根本上解决这些问题的安全理念。
5.5.2 安全知识建设
这里的安全知识既包括狭义的安全知识，即安全技术、安全信息、安全生产经验、安全制度等以文字和符号的形式存在的有形内容，也包括从业人员长期从事安全活动所具备的经验、技巧、体会等隐形的能力，即安全技能广义的安全知识是安全生产过程中一切智力活动所创造的各种精神财富的总和。掌握安全知识的程度能充分反应出从业人员安全文化素养的水平。从大量的道路运输事故原因分析中发现，经常由于从业人员文化技术素质低、安全知识缺乏，遇到紧急情况处理措施不当造成重大事故后果。
丰华运业管理技安部负责公司安全知识的建设，具体做法有以下几点：
（1）在公司里的醒目位置设置一个安全知识宣传栏，宣传栏中主要展示安全注意事项、全国典型安全事故案例分析、公司安全事故通报等，还可以根据天气情况展示应对恶劣天气的措施。宣传栏里的内容应该以文字和图片的结合的形式，并且要及时更新。
（2）在员工休息室设置一个“安全角”，安全角内放置一个书柜，员工可以在休息的时候阅读安全知识书记。书柜中主要收集有关安全运输的法律法规、有关安全运输的技巧的书籍等。公司将老驾驶员的经验、技巧、心得体会和发生的安全事故及原因分析整理成册，放置在书柜中。
（3）公司每季度进行一次安全知识竞赛，增强工作人员对安全知识的兴趣。
5.5.3 安全约束建设
安全约束是安全理念指导下企业对全体员工的言行和各项活动的约束限制，包括所有成员安全承诺的个体性约束和企业规章制度的整体性约束。安全约束的形成，既要依赖于有形的安全规章制度，又要依赖于无形的安全人文环境。
丰华运业应该在现有安全规章制度的基础上建立系统的安全管理机制和完善的安全管理制度，努力排查每个环节安全隐患的同时规范从业人员的不安全行为。
有形的制度只有在无形安全人文环境的配合下，才能充分发挥其作用，两者是互替和互补的。路途中运输环节是运输安全的关键环节，驾驶员对货物运输直接负责，缺少管理人员的直接监督。他们的安全意识以及自我行为约束也是确保道路运输安全的关键。安全管理要对他们发挥作用，只能依靠无形的安全人文环境。当安全制度和安全理念内化于心、表现于行了，也就实现了从业人员的真正安全。当安全约束在得到从业人员的认可和支持后，可以树立一种井然有序的公司形象，创造出有利于公司深化发展的内外部环境。
结 论
物流运输企业在强调客户服务、强调运输速度、强调低成本的同时也应该重视运输安全问题。丰华运业属于运输型物流公司，其发展应该立足于物流安全之上的。如果不重视安全管理，一次重大的事故就可能将公司多年的经营成果毁于一旦。通过本次课题研究，为了减少货物在运输途中的损失，保证作业人员的生命安全健康，以及保证物流设备和设施的安全，丰华运业应该认识到自身安全管理的不足，努力完善安全管理制度，加强对作业人员的安全教育，加强对物流设备的安全检查，加强车辆在途的安全控制，加强建设安全文化，即通过制度约束和监控措施，辅以安全培训、激励机制等促进驾驶员遵章行车，安全运输。

参考文献
[1] 陈明利，宋守信，李森.危险品道路运输行为安全及安全文化建设[J].物流技术,2012,(2)：54-56
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致 谢
本文是在张倩老师的热情关心和指导下完成的，她渊博的知识和严谨的治学态度使我受益匪浅，从论文的选题到论文初稿的修改再到最终定稿张倩老师多次耐心指导，对顺利完成本课题起到了极大的作用。在此向她表示我最衷心的感谢！
本文中相关数据由成都丰华运业有限公司倾情提供，在此衷心感谢公司领导对本文写作过程中的指导和大力支持！
在论文完成过程中，本人还得到了闵建老师和夏雪梅同学的热心帮助，本人向他们表示深深的谢意！
最后向在百忙之中评审本文的各位专家、老师表示衷心的感谢！

作者简介：
姓 名：李广潮 性别： 男
出生年月：1989年6月2日 民族： 汉
E-mail: 397839112@

声 明
本论文的工作是 2011 年12月至2011年 5 月在成都信息工程学院 管理学院完成的。文中除了特别加以标注地方外，不包含他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得成都信息工程学院或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。除非另有说明，本文的工作是原始性工作。
关于学位论文使用权和研究成果知识产权的说明：
本人完全了解成都信息工程学院有关保管使用学位论文的规定，其中包括：
（1）学校有权保管并向有关部门递交学位论文的原件与复印件。
（2）学校可以采用影印、缩印或其他复制方式保存学位论文。
（3）学校可以学术交流为目的复制、赠送和交换学位论文。
（4）学校可允许学位论文被查阅或借阅。
（5）学校可以公布学位论文的全部或部分内容（保密学位论文在解密后遵守此规定）。
除非另有科研合同和其他法律文书的制约，本论文的科研成果属于成都信息工程学院。
特此声明！

作者签名：
2012年06月
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分类号：F259.23 U D C：D10621-412-(2012)1292-0
密 级：公 开 编 号：2008214026

成都信息工程学院
学位论文

成都丰华运业有限公司运输安全管理问题研究