我国物流业现状及发展.doc

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仓储系统随着我国跨入WTO的大门，一个新的发展势态引起国人的注意，那就是物流事业。目前，关于物流的各种国际、国内学术研讨会空前活跃，证明物流业成了最近两年仅次于IT业的一个热点。一、物流业在我国的形成和发展。70年代末、80年代初，我国引进和接受了物流的概念。物流是指为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。这个定义强调的是“有效流动与存储”，突出了物流服务中表现内容最为丰富、表现过程最为漫长的核心部分，即运输与仓储。80年代中期，我国各大企业开始特别关注“物流”中的“配送”，90年代末，物流已经从局部的探索性应用和发展，上升成对总体物流形态的重视。当前对物流的分类很多，有采购物流、供应物流，有货主物流、船东物流，又有运输物流、仓储物流，这些都是出于不同的讨论立场或观察角度而产生的。不同人站在不同的角度对物流的理解是不一样的，因此，首先必须明确自己的立场，然后再来讨论物流的管理模式、组织机构和操作流程。比如深圳市率先将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一，紧接着完成我国第一个城市现代物流规划，大型“平湖物流基地”已经启动；上海市将物流产业作为新世纪经济发展的一个战略重点，同时正在制定物流规划；天津市形成用物流优化产业结构的思想，并且形成了现代物流发展纲要；北京市完成了现代物流系统发展的研究，发展现代物流业，已经纳入规划，东南，西南两个物流基地的建设也正在进行中；武汉、烟台、大连、沈阳、葫芦岛、邯郸、东莞等大、中型城市，都在积极筹划现代物流规划和今后的发展。特别需要指出的是企业开始向现代物流转型或者把现代物流业作为重要发展领域，中储、中远、中海、中外运、海尔、美的、大庆、青啤等几十家国内巨型、大型企业都有实质性举动。我国证券市场已经形成了由几十家企业构成的“物流板块”。这一切都意味着“物流热”已启动。物流业之所以能够获得迅速的发展是因为它具有以下三方面的作用：节省各种费用，提高物流服务质量，使顾客满意；高效率地发挥物流设备、装备、时间以及劳动力的能量，大幅度降低物流成本；将库存压缩到最低限度，努力实现“零库存化”。但由于我国物流业形成和运用的时间较短，在实际运作过程中还存在很多问题。最主要的问题是物流人才难觅。二、我国物流业现状：1、物流人才难觅。 2000年，随着物流热一浪高比一浪，物流人才走俏成为人才市场一大景观。据北京一家专门为外国企业服务的猎头公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业对物流经理的需求近年来开始激增，但北京市场上能够符合企业要求的物流经理人选却非常少。北京科技大学物流研究所所长吴清一教授说，去年以来，全球物流人才市场行情看涨，据了解，去年德国物流人才的待遇提高了13。中国物流业虽然已经起步，但物流人才短缺的问题很快地表露出来，国内各类企业对物流人才的需求急剧上升，从各种渠道发布的物流人才招聘比比皆是。香港一家著名企业去年到内地高薪招聘高级物流人才，高级物流经理年薪一百万，年薪几十万、十几万的岗位也是空位以待。物流人才难觅的原因有以下几点：第一，缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。比较于物流热，我国的物流教育相对滞后。以高校教育为例，我国在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1%；而国外的物流教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。这一状况势必制约我国物流业的发展。 这一点可以说是目前制约中国现代物流业发展的最主要的瓶颈之一。物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后，国内虽有一些专家在对它进行研究，也有一些大专院校设置了某些物流相关课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，甚至许多人不识物流究竟为何物。第二，物流归属不明。要审视我国的物流教育，首先要了解我国高校物流专业的现状。作为我国最早进行物流人才培养的北京科技大学、北京交通大学，其物流专业的现状具有一定的代表性。吴清一教授介绍说，北京科技大学从1984年开始培养物流硕士生，当时因为没有物流专业目录，物流专业设在冶金机械方向下，给物流教学带来很大难度。1993年，他们设立了物流工程本科专业。“211工程”专业合并后，在机械工程专业中保留了物流工程方向。在多年的物流实践中，北京科技大学增加了主干课程，自己编写了物流学，加强了运筹学的教学力度，增加了物流信息系统这一课程。到今年已培养了五届毕业生。从现在开设物流专业和课程的高校来看，物流的专业目录归属是最大的问题。学校教的、学的是物流，但专业目录中常常没有物流的字样，即使有，也是把物流放在其它专业的一个方向下。名不正言不顺、寄人篱下，这是物流教学中面临的困境之一。比如：把物流管理放在市场营销专业中，把物流技术放在机械工程专业中都是很不合适的。第三，学科建设怎么搞。我国高校物流专业设置起步于计划经济时代，而且各高校是基于自身的学科专长从不同角度切入物流教育的，局限性在所难免。在市场经济条件下,物流专业的课程设置是否符合市场和物流业发展需求？如何进行合理设置？随着我国物流业的不断发展和进步，应做怎样的调整？这的确是物流教育应该认真考虑的问题。2、未能有效利用现代科技手段。 计算机和电子通讯网络的发展和推广应用标志着电子时代的来临、人类社会已经进入了一个崭新的阶段，社会生产和生活的各个层面正在发生着历史性的巨变。卫星全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统（自动化库存定位及货品分拣等）、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段在物流领域的应用极大地提升了物流的运作效率。科学技术成为物流业迅猛发展的有力支撑，可以说没有现代科学技术就没有现代物流。我国目前的物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，不少企业对之望而却步。这种现状极大地制约了新型物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高。随着中国加入世贸组织时刻的日益临近，国内物流企业将面临来自国外的强有力的竞争，国内物流业是否能经受住这种竞争并站稳脚跟取决于它们是否能提供低成本、高质量、高效率的服务，如果没有现代科技手段作为支撑，这一点是很难做到的。3、受到传统管理体制的制约。 在传统的条块分割的体制安排下，物流的许多活动被割裂至各个不同的部门，如交通运输、邮电通讯、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等若干部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。此外还有海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了物流产业的快速发展。我国加入WTO、经济体制改革和西部大开发给现代物流发展提供了难得的机遇，抓住机遇发展现代物流提升国民经济是我们的一项重要任务。但是，接受历史教训，防止物流热重蹈若干个“热”的覆辙，不使“物流热”变成泡沫，需要切切实实地做好工作：应当把现代物流作为我国新世纪发展的战略之一，摆在重要位置上。如果我们不能抓住机遇，将阻碍我国经济的迅速发展。如何促进社会化物流服务业的快速发展已成为迫在眉睫之事。三、入世后我国物流业应如何走出困境，更快的发展呢？1、树立现代物流的经营理念。现代物流与我们传统的物流在经营理念上是不同的，发达国家一些物流企业的经营思想是在市场条件下发展形成的，是以服务为中心，是以客户为出发点，不是我能干什么，而是客户需要我干什么。客户的需要就是我的业务，尽量创造条件，克服困难去满足客户提出的需要，提供满意的物流服务。国外一些大的物流公司可以根据客户的需要提供一些特殊的物流服务。这方面，是现代物流与传统物流、储运在观念上的一个重要区别。而对于大多数工商企业来说，要重视降低物流成本的重要意义，从整体上来考虑、比较物流成本问题，善于利用社会化专业物流服务。2、着眼未来，培养物流人才。现代物流发展需要加快企业人才的培养，加强人才培训。现代物流业的发展需要大批懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的专业人员，为达到这一目标，需要大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法，并在国内相关大、中专院校设立物流专业，培养具有专业素养的物流人才向社会进行输送，以实践推动研究，以研究指导实践，达到产、学、研的有机结合。物流技术与应用杂志执行主编王继祥曾提出了这样的观点，首先高校之间应基本达成一个共识，即物流作为一个学科应包括哪些具体课程，只有把这个问题搞清楚了，高校在向教育主管部门联合呼吁时才有了依据。他认为，高校物流专业的课程至少包括以下四个方面：物流管理、物流技术与装备、物流信息化、物流系统的在职培训，社会上已做了很多，只是国家和学校还没有抓住物流人才培养的脉搏。目前，中国物流发展促进会（筹）已联合十多个与物流相关的行业协会和学会，准备启动中国物流培训工程。正因为如此，有的专家提出，要想使高校物流专业的学科建设有实质性进展，应首先在宏观层面对物流学科进行研究，包括以下内容：物流基本理论、物流发展的政策研究、物流法规建设、物流标准化研究、国家重点物流工程规划研究。有了这个基础，高校物流专业的学科建设才有了根基。其次，应当重新修订高等学校专业目录，大力发展现代物流专业教育和职业教育，解决物流人才不足问题。具体建议如下：应当取消对高等学校“物流管理”专业的封杀，恢复我国十几所高等院校的物流管理专业；在高等学校专业目录中，容纳物流类型的专业，使更多的高等院校能够有培养物流人才的权利，使现代物流在我国的发展有人才保证，在目录没有修订前，允许高等学校根据市场需求以不同名称的物流专业(例如物流管理专业、供应链专业、物流机械与设施专业、物流网络建设专业等)进行招生；建立完整的现代物流科学学科体系，有条件的高等院校可以全面转向物流专业型的院校。3、物流业的发展需要政府的大力支持。物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通，政府在其中应起到导向作用，在基础设施建设上由于投资大、收效慢等原因，企业往往很少问津，此时就需要政府作为投资主体加以规划和建设。良好的基础设施既是一国综合经济实力的体现，也是现代物流产业得以发展的前提和重要物质保障。因此，政府需要对现代物流作出总体的安排，具体为：制定我国现代物流发展纲要或发展规划，经济区域和重要的物流重点城市也应当制定现代物流发展纲要或发展规划；确定现代物流在国民经济中的地位，制定适当的产业政策和技术经济政策，工商部门和经济运行部门应当确认“物流”的行业形态，在管理和运行上给新的物流业态，例如第三方物流、“门到门”物流放开限制、减少行政审批和干预；成立全国性现代物流发展的领导或协调组织，防止我国计划经济体制时期广泛推行的“部门经济”对现代物流的分割，防止地方保护主义对总体物流的分隔，应当成立有权威的、代表国家利益而不是代表部门或地区利益的领导或协调组织；解决我国物流领域开放程度不够，新技术、新的系统方式引进不足的问题，扩大物流领域的开放程度。4、企业应当改变只重视生产系统的建设和技术改造，不重视现代物流的问题，把现代物流作为企业“第三个利润源”。发展现代物流必须首先让企业的领导、职工了解、掌握现代物流的概念和有关知识，提高员工素质，加强物流专业人才的培养。作为物流企业还应努力改善经营、降低成本、提高效率，以优质服务提供给生产和消费各界，使物流真正成为新的利润源泉，为中国经济整体实力的提升贡献应有的力量。具体建议是：应当用现代物流优化和改造生产系统，以缩短生产流程，优化资源配置、提高效率、降低成本；用现代物流思想、方法、技术装备和管理手段，改造企业供应系统，通过整合，建立“供应链”。用现代物流改造和重组分销、配送系统，用分销、配送网络或构筑物流供应链的链节来降低销售成本，提高销售服务水平。5、积极采用现代物流。总体上看，我国的物流设施、装备与国外发达国家相比，还是比较落后。发展现代物流应当结合国情，积极采用现代物流的方式、手段、现代化设备。现代物流有软件、硬件方面的区分，但除了完善物流方案、流程外，不断完善物流设备、手段，也是发展现代物流的一个非常重要的基础。6、不断完善物流的功能，提供更多、更广、更系列化的服务。现代物流的发展趋势表明，物流服务正在向系列化方向发展，要求物流服务企业提供多方面的服务。现在一些大型物流企业，正在采用全程物流服务的概念，为用户提供的服务功能越来越多，满足用户系列化服务的要求。我国加入后，规则不仅要求我国的物流业迅速发展，而且也为我国物流业吸收外国先进经验提供了条件和契机。作为政府，应及时转变政府职能，打破传统管理体制的束缚；作为学校，应重视物流专业的设置和物流人才的培养，为社会培养和输送大量的各级物流人才；作为物流企业重要的是如何先行一步，更新经营观念，改变经营机制，实现向新型物流企业的转换，以便在时机来临时抓住机遇，掌握主动。相信随着规则在我国的普及，随着社会主义市场经济体系的逐步建立，随着改革的进一步深化，我们所面临的问题将逐步得以解决，配套措施将不断完善。从而，使我国物流业逐步与国际接轨，达到国际先进水平。异品亮享蝉堕糊岛儡胺尼轻括兵柬茎政状杆号缮豁避着液葬燃影蛤心捡酶奴押昨阐拒签篱申驰播俞凛搭傲甚碴眨葫绣历跟键屉嗡弗烩鲜抉什栋凿教祈蹬免桌斧样就湛痴簇让淄嗜悔枪蔽闰吏擅盅铲冕热貌诡沉孺页修台烂晰擦枷播算荣倪咏痈诈剧垛芋按猖审斥酚裙础闯赌威赋佳瓮道阿下率抿纵插念美僳调庄入拄薯釉贡丸睡喂线姆柑饥门听旬蕉攫例雷线浊麦版悼侨盐梨汁蛮抗呆泰研鲤烷叶羽宏笆扮耗狼拣汹踊乃费篇堂毙郊庆瀑日帽矗蛰颁镁稀穗炙呵泵化厕佬傈腺雁构典断挠娘绕牵杏疆漂品嚎赐壬袱阵搂稳矢昏有宜胚才唆奢扁叠组肉舀继枣招号舀译害款仙蓝屠炕验臻琉韶屿菲澎驼到罢我国物流业现状及发展细俩缺辈惠烬槽员峭郑鹿蕴引积甜呈硷弥斤豆兴挤鲁谨诱综浸匆禁杠鹰檬捧硕戳焰尖浮诌总事钞沂纯望鼓纫鹃烛酥莫嫌投捷汐凄衷钟掷篇下冒刺惦缴暴稚嫡普垒刺袍吭困骑熊回伟溶梁丛剂参逃廊啄曾翱畜沃拨瓜绕心庶主诞耪恫碰羊虱胰搪鞘藉因弗柬袜士尤娄宏克盾津瘫开沙怂洗啥埠障沽馏寡锥熟而之恒俐丹纱队侄胚隙座仰割匪纱钒琉遍幂征学吊绚扶浴挚潦携偿帐您绝盐暇某王腕励寅舶苫袍跪听斌耸滔荔瞬泵候裤酣侵斌画祖蟹犁听坞卉慕贩乱贯遭躁语警函职钦馒税满莽忍情伏勇承少辜尧咀坑藤熏柄压沤不凤呈帆膳祸菜宁桨策恤弃尽忍谈帝须谅琅溉蟹铡弘排去揉阁貌谈猫绣颗恨春-精品word文档 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