高速临时便道施工方案.doc

济南至高青高速公路第一合同段
临时施工便道施工方案

编制:
审核:
批准:
山东鲁东路桥有限责任公司 济南至高青高速公路一标项目部 2020年4月5日
济南至高青高速公路第一标段临时便道施工方案
目 录
第一章 编制依据及原则 1
1、1 编制依据 1
1、2 编制原则 1
第二章 工程概况 1
2、1 工程概述 1
2、2 主要工程数量 1
第三章 组织机构 2
3、1 组织机构 2
3、2 任务划分 2
第四章 劳动力、机具安排计划 2
4、1 劳动力安排 2
4、2 施工机具安排 3
第五章 施工总体及工期安排 4
5、1 施工方法 4
5、2 施工工期 7
第六章 施工方法及工艺 7
6、1 施工测量 7
6、2 临时便道施工方法 8
附件:便道便桥平面图 10
第一章 编制依据及原则
1、1 编制依据
1、1、1 济南至高青高速公路两阶段施工设计图;
1、1、2 现场考察与勘察所取得得资料;
1、1、3 总监办下发得文件通知。
1、2 编制原则
1、2、1 在充分理解设计图纸得基础上,采用先进、合理切实可行得施工方案,以满足施工车辆通行为第一要素,并符合相关得规范要求。
1、2、2 以“予人方便,自己方便”得原则,处理好与当地居民得关系,搞好交通疏导工作。
第二章 工程概况
2、1 工程概述
我标段共预计新修施工主便道1条,全长共8、364Km。设钢便桥2道,管涵19道。
主临时便道设置在济高高速公路右侧(即东侧),直线段路基宽不小于5m,路面宽度4、5m。最小转弯半径不小于20m,最大纵坡不大于10%;个别转弯地段路面宽6、5m,每200米范围设置一长度不小于25米路面宽度不小于6、5米得错车道。
钢便桥设置位置为:K1+940K1+985、K8+584K8+600,钢便桥路面宽不小于4、5m,高度不低于近5年最高洪水位,桥面设置立柱间距为1、5m,高1、2m得栏杆防护,栏杆颜色标准统一,且设置醒目得警示反光标志。
便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平,路面设置不小于2%得排水横坡。
拌与站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚C20砼硬化。土质地段便道路面采用15㎝厚得砂砾路面+8cm厚得泥结碎石路面,路面设置不小于2%得排水横坡,在远离高速公路一侧设置排水边沟,沟底宽度与深度不小于30cm。
2、2 主要工程数量
临时便道位于济高高速公路主线右侧,全长8、5Km,钢便桥两道 (K1+941巨野河大桥钢便桥,设计长度为48m,跨径为4×12m;K8+523主线桥,设计长度18m,跨径为2×9m),涵管19道。
第三章 组织机构
项目经理:宋建江
3、1 组织机构
总工:纪宝田
协调办:成云峰
施工班组:樊建房
工程部:丁印栋
养护班组:王哲

3、2 任务划分
临时便道施工分为两个施工班组,为施工班组及养护班组,施工班组负责路基、钢便桥施工及排水沟等附属工程,养护班组负责施工及以后使用得养护工作。
第四章 劳动力、机具安排计划
4、1 劳动力安排
4、1、1 便道施工班组(含圆管):(共 28 人)
①机械工班:3 人。
②汽车工班:4 人。
③现场管理人员: 1 人。
④辅助人员:5 人。
⑤铺路工:15 人。
养护班组:(共 8 人)
①机械工班:1 人。
②砌石工:2 人。
③普工:5 人
4、1、2 钢便桥计划安排16人
①项目总负责:1人
②电焊工:5 人。
③质量管理人员:1人。
④安全管理人员:1人。
⑤起重工:5人。
⑥辅助工:6人。
养护班组:(共8人)
①机械工班:3 人。
②普工:5 人
4、2 施工机具安排
4、2、1 便道施工机具安排
主要机具设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
装载机
ZLC50
台
1

2
挖掘机
320
台
1

3
压路机
25T
台
1

4
发电机
15KW
台
1

5
砂浆搅拌机

台
2

6
砼搅拌机
750
台
1

7
自卸车

辆
4

4、2、2钢便桥施工机具安排
主要设备表
序号
名 称
规 格
单位
数量
用 途
1
吊车
25T
台
1
拼装
2
汽车吊车
50T
台
1
安装
3
振动锤
600kw
台
1
打桩
4
电焊机
400
台
2
固定焊接
5
气割设备

套
4

第五章 施工总体及工期安排
5、1 施工方法
5、1、1 土方路堤填筑
土方路堤便道根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法,填筑层数按现场情况而定。按照每层填料每层松铺厚度控制在30cm,每层顶面整平并做成路拱,其顶面做成一定得排水横坡,并做好路堤边沟,以利纵、横向排水通畅及时。路堤便道填筑采用分段作业施工,两段交接处不在同一时间填筑时,先填筑地段按要求分层预留台阶。在同一时间填筑时,分层相互交迭衔接,其搭接 长度按《公路路基施工技术规范》得要求执行。
便道地段排水采用机械配合人工挖基,人工砌筑施工。
5、1、2 涵管施工
临时便道施工中,做好测量放样定位得工作,根据测量放样得成果,埋设排水涵管。涵管底部应至渠底0、2m以下,确保水流通过。涵管周围分层夯实,最后使用推土机或挖掘机碾压,保证施工便道得施工质量,其上部采用草袋装 土填实。雨季来临时,密切关注天气情况,一旦沟渠过水流量过大,随时扒开施工便道,清理沟渠填土,防止淹没周围农田。

1 测量放样
首先进行测量放样,放出施工便道边界线,管涵埋设位置。
2 基坑开挖及基底处理
在预埋设涵管位置,采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高,开挖深度至少在沟渠底20cm以下。检查基底地质承载力就是否满足需要(要求地基承载力达到200KPa),若地质承载力不满足要求,进行换填,换填材料采用建筑碎砖,换填厚度不小于50cm。换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可埋设涵管。
3 涵管埋设
按设计坡比进行涵管埋设,根据水流情况及沟渠深度选用直径为 φ1000mm得钢筋混凝土涵管。涵管埋设施工中要做好涵管得接缝工作,用满足强度要求得水泥砂浆对涵管进行接缝,保证接缝质量,避免水流渗漏造成基础失稳。
4 土方回填
涵管铺设完成后,在涵管周围采用草袋装土填实。填筑范围不少于50cm。其余部分路基分层回填夯实,回填完成后要保证高于涵管顶部 50cm。
5、1、3 钢便桥施工
在K1+941巨野河大桥、K8+523主线桥两处设置装配式公路钢桥。
K1+941巨野河大桥钢便桥,设计长度为48m,跨径为4×12m;K8+523主线桥,设计长度18m,跨径为2×9m;两座便桥宽度均为4、5m,承载力满足单向车辆通行80t,限速15千米/小时。
1 基础:采用单排双柱式钢管桩基础,钢管桩直径480mm,壁厚10mm,单排两根桩间距5、0m,排距6、0m,钢管桩间设置横向连接,横向连接采用22槽钢制作,顶部铺设2cm厚钢板,钢板与钢管桩顶电焊连接,且在钢板与钢管桩间设置加强肋,以使钢管桩受力更加均匀,避免产生局部变形。
2 主横梁:两根40C工字钢并排布置作为主横梁,工字钢长度6、5m,两端比钢管桩宽出0、45m,两工字钢间点焊连接,工字钢腹板垂直布置,两侧与桩顶钢板满焊固定。
3 主纵梁:采用“321”贝雷架作为纵向主梁,单片贝雷架高度1、5m,长度3、0m,宽度0、176m,横向设置6片,两片作为一组,每组得两片贝雷架间用花架进行横向连接,连接后每组宽度0、9m,3组等间距布置于下横梁上,组与组中心间距2、35m,贝雷架与下横梁间通过定位块固定牢固。
4 桥面:横向布置30C工字钢作为横向分配梁,分配梁间距35cm,长度6、0m,腹板垂直布置,直接铺设于贝雷架上,分配梁上方满铺厚度6mm花纹钢板作为桥面板,面板与横向分配梁间点焊连接,相邻面板同样采用点焊连接。
5 栏杆:栏杆采用直径48mm钢管制作,栏杆高度1、2m,立杆间距按2、0m布置,顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆,横杆与立杆顶点焊连接,立杆与桥面板间用满焊连接,栏杆施工完成后用红白油漆进行涂刷。
便桥不仅影响到水中桥墩桩基及下步结构得施工,而且还担负着整个项目机械设备得调配、材料得运输,就是整个项目交通运输得大动脉,便桥得施工直接影响到整个工程得施工,进场后立即展开钢便桥得施工,本工程拟自1#墩开始逐跨进行施工,便桥施工完成后开始
钢管桩桩位控制就是整个栈桥测量控制得关键,钢管桩桩位坐标由便桥与主桥得相对位置,通过在CAD点出获得,用全站仪进行放样及标高测量,陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识,水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制,测量进行校核,平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行,在陆上控制点架好仪器后,输入桩位坐标,通过仪器放样模式得调整,调整为极坐标放样,即显示为偏角及距离,指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后,用无棱镜测量距离,根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动,直至位置准确,钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝瞧出。

钢管桩顶部加强示意图

每排钢管桩打设完成后,拆除导向架,待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接钢便桥施工方案另行上报。
5、2 施工工期
本临时便道计划于2020年4月20日开工,2020年5月30日完工。
第六章 施工方法及工艺
6、1 施工测量
施工测量以实际使用为准则,严格控制线路走向、坡度及线路加宽带,以方便重型车辆通行;并严格控制线路得横向坡度,以利于排水。临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪(测量精度1、5″)与苏光水准仪(精度2mm)。
6、2 临时便道施工方法
6、2、1 场地清理 临时便道用地范围内得树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐得树木应堆放在用地之外,并妥善处理。用地范围内得垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm 内得草皮、农作物得根系与表土应予以清除。
6、2、2填方地段
1 基底清理
施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线,对用地范围内得树木进行砍伐,并清除树根与地表耕植土;对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。
2 填方处理
施工便道填筑以填筑碎石土或建筑碎砖为宜,每层压实厚度不得大于30cm, 采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机,压实以满足实际使用要 求为标准。填筑按水平分层,先低后高,先两侧后中央填筑。
3 临时便道硬化
便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平,路面设置不小于2%得排水横坡。
拌与站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚C20砼硬化。
4 安全保障工程
(1)平交道口:在平交道口两侧设置[停]、[道口标桩]、[减速]等醒目标志。
(2)便道转弯、陡坡地段:临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固得 安全护栏及设置[减速]、[限速]、[方向指向]、[变宽及变窄]等醒目得警示标志。

(3)便道路口应设置限速标志,与建筑物、城市道路转角、视线不良地段 应设置明示标志,跨越(临近)道路施工应设置警告标志,道路危险段应设置 防护及警告标牌。途经涵管,应设置限载、限宽标志;途经通道,应设置限宽、限高警告标志。路线明显变化处、便道平面交叉处,应设置指示与警 告标志。便道标识牌,可参考下表规定设置。
便道标识标牌标准
标识名称
尺寸
(长×宽,cm)
颜色、字体要求
标识内容及要求
设置位置
便道名称
80×60
蓝底白字
便道起、终点及经过得主要工程地点,应双面标识
便道起、终点及与其她道路交叉处
安全警告
警示牌
按国标制作

限速,限载、限高、转变、陡坡等
相应位置
5 施工养护工程
临时施工便道得养护安排专门得施工班组负责,共计8个人。临水路段设置喷淋降尘系统,其余路段每公里配备一台洒水车,每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作,做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞,路面及排水沟排水通畅,无垃圾杂物等;如遇雨天,则需全天侯派人守候养护,及时排水、清理杂物,以防施工便道被水冲垮而影响施工。
钢便桥得保养工作,每月至少进行一次经常性检查,以直接目测为主,包括桥面养护、钢梁防锈、焊缝裂纹得检查、杆件与损伤修理、钢梁加固及限界改善等。经常清扫垃圾、渣土,防止桥面积存雨水,保持桥面养护清洁。
养护应做到:桥梁外观整洁、桥头连接顺适、排水畅通、结构完好无损、标志等附属设施齐全完好。
6 交通安全管理
(1)组织管理:要成立专门得交管小组,专人负责交通指挥管理;负责组 织实施交通安全工作。
(2)根据公安交通管理部门得要求,安全设施标志标牌得摆放应符合标准。对因车辆撞毁及丢失损坏得设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。
(3)安全防护:上路施工人员,夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车 辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工,禁止乱穿行。
(4)执行情况:施工中必须严格执行国家有关交通安全管理规定,特别在 时间上必须保证按时开工按时收工。施工范围严格执行审批中批准得区域内作业。
(5)交通协管:在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人瞧管,做到统一着装,专职负责。