房建地基处理施工方案.doc

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广州市轨道交通八号线北延段工程白云湖车辆段

房建地基处理施工方案

编 制:
审 核:
审 批:

中铁三局集团白云湖车辆段项目经理部
2013年12月

目录
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广州市轨道交通八号线北延段工程白云湖车辆段

房建地基处理施工方案

编 制:
审 核:
审 批:

中铁三局集团白云湖车辆段项目经理部
2013年12月

目录
一、编制依据 3
二、工程概况 4
三、地质水文 7
四、施工总体规划 9
1、工期安排 9
2、主要机械设备和人员安排 9
1）设备配置 9
2）人员安排 10
3）施工平明布置图 10
五、主要施工方案 11
1、清表 11
2、回填 11
3、CFG桩施工 12
3.1 CFG桩工艺参数 12
3.2 CFG桩施工流程 13
六、施工安全质量保证措施 19
1、质量保证措施 19
2、CFG桩施工质量控制 20
2、安全保障措施 22
附件： 24

白云湖车辆段房建地基处理施工方案
一、编制依据
1)《地铁设计规范》(GB 50157-2003)
2)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)
3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
4)《铁路路基设计规范》(TB 10001-2005)
5）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2006）(2009局部修订版)
6)《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002
7)《混凝土结构设计规范》(TB 50010-2010)
8)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)
9)《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)
10)《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)
11）《广州市轨道交通八号线北延段工程【白云湖车辆段及出入线段】（初步）勘察阶段岩土工程勘察报告》
12）《广州市轨道交通八号线北延段工程【白云湖车辆段及出入线段】（详细）勘察阶段岩土工程勘察报告》
13）其他有关的国家及地方强制性规范和标准以及相关审查会议纪要

二、工程概况
1、工程概述
白云湖车辆段从白云湖站接轨，位于亭岗站西侧，北靠华南快速干线（鸦岗大道），南临规划白云三线，西临广清高速公路,段址内亭石北路和40米宽规划湖滨南路东西穿过，排洪河涌由北向西南方向流经车辆段段址。段址分布在长约1100米、宽约330米的条形地块内，用地范围地势较为平整。现状主要以为荒地及农田为主，段址北端、南端、东侧分布有厂房及村落房屋，西侧有220kV和110kV高压线路各一条。段址内既有水渠纵横交错，主要为鹅春岗涌及支涌。规划用地约35公顷。
在场区混合变电所、试车线设备用房、洗车机棚、工程车库、门卫室、门卫辅助用房以及静调库、定修库、临修库、生产车间、物质总库、跟随所、镟轮库、周月检库、运转楼备品库、停车列检库、平过道1、平过道2范围，在库区整体道床、检查坑、库内道路等范围，存在软土地层或承载力达不到要求的，采用CFG桩加固地基处理,加固桩体与桩周土形成复合地基。
2、房建地基处理施工方案选择
由于场区现状标高低于设计场平及室内外标高，先清除原地表所有灌木、废料、石头、表土、淤泥、草皮以及既有构筑物等，后统一回填至要求标高。然后采用CFG桩加固，桩径500mm，桩间距在房建地基处理区域为1.5m。桩顶设置300mm厚级配砂褥垫层，100mm厚素混凝土垫层。
加固工程施工顺序为:地基加固区域清表→土方回填→CFG桩施工
三、地质水文
工程场地主要为珠江三角洲冲洪积平原地貌，地形较为平，地面标高约6.0～9.0m。岩土层分为七层，各层内根据地质情况细分亚层分述如下：
（1）人工填土层：主要为素填土、局部为根土或杂填土，层厚0.2～4.6m，呈黄褐色、灰黄色、深灰色，局部含少量建筑垃圾，松软，欠压实。
（2）冲积-洪积层：主要为洪积砂层、洪积土层，层厚分别为1.1～18.4m和0.3～6.6m。
（3）残积层：主要为硬塑状碎屑残积土、灰岩、碳质灰岩残积土，层厚为0.7～11m，呈褐黄色、灰黑色、深灰色，土质不均匀。
（4）岩石全风化带：局部分布，石碳系全风化灰岩，灰白色，灰黑色，岩石风化剧烈，原岩结构已基本破坏，风化成坚硬土状，岩质极软，层厚为2.3～2.5m。
（5）岩强石风化带：局部分布，呈灰色、黑色、灰黑色，岩石风化剧烈，原岩结构已大部分破坏，风化成半岩状半土状，岩质极软，夹中风化碎岩块，层厚为1.5～8.9m。
（6）岩石中等风化带：主要为砂岩中风化和灰岩中风化，呈棕红、紫红色节理裂隙发育，岩体破碎，层厚为0.2～10.6m。
（7）岩石微风化带：场区广泛分部，灰岩，隐晶质结构，中厚层至巨厚层状构造，裂隙稍发育，岩芯主要为砂岩中风化和灰岩中风化，呈棕红、紫红色节理裂隙发育呈短柱～长柱，属较硬岩～坚硬岩，岩体较完整，岩体破碎，层厚为0.2～10.6m。
工程场地内的地下水按赋存方式划分为第四系松散层孔隙水、层状基岩裂隙水和岩溶裂隙水三种：
（1）第四系松散层孔隙水第四系其它土层中人工填土透水性一般，而淤泥质土及冲洪积、残积土层透水性最弱，砂层中地下水具统一的地下水面，属潜水局部出现多层水位且上不有相对不透水层时，具有微承压性，人工填土中主要为上层滞水。
（2）层状基岩裂隙水：层状基岩裂隙水赋存于碎屑岩强风化带及中等风化带中，为承压水，地下水的赋存不均一，富水性不大，岩体大部分完整，地下水赋存条件差，但不排除局部有较大涌水量的可能。
（3）岩溶裂隙水：岩溶裂隙水主要赋存在石炭系灰岩中，溶蚀裂隙和溶洞发育，水量中等～丰富，具层承性，溶洞发育的部位透水性一般较强，有较大涌水量的可能。
四、施工总体规划
1、施工平面布置图
白云湖车辆段从白云湖站接轨，位于亭岗站西侧，北靠华南快速干线（鸦岗大道），南临规划白云三线，西临广清高速公路,段址内亭石北路和40米宽规划湖滨南路东西穿过，排洪河涌由北向西南方向流经车辆段段址。段址分布在长约1100米、宽约330米的条形地块。
由于车辆段场区用地面积较广，地基处理工期较长，可对清表、回填和CFG桩施工进行不同的区域划分然后安排多个施工队伍搭接施工。多个施工队伍不仅可以缩短施工工期，同时也可对比参照以提升各个施工队伍的施工质量。
按照场地所在区域情况和施工交通条件，将本场区划分为：
1）既有亭石北路以南至规划白云三线场区分布有周、月检车库，停车列检库、运转楼、镟轮库为施工区段一；其中停车列检库、周月检库、运转楼由于其地基加固桩长要求不同，以不同的桩长划分不同的施工区域，具体施工区域划分详见施工平面布置图1。
2）在亭石北路以北至鸦岗之间分别分布有工程车库、混合变电所、静调库、定修库、临修库、生产车间、物资总库、洗车机棚等房建地基以单个房建地基为施工单位进行划分，总体地基划分为施工区段二。在条件允许的情况下，由于总体工期的局限性，必须安排多个CFG桩施工队伍进场按照施工平面图划分的区域平行施工。施工平面布置情况详见附图1。

2、工期安排
1)场地清标-开始时间2013年12月13日，结束时间2014年3月12日，计划工期90天
2)土方回填-开始时间2013年12月20日，结束时间2014年10月15日，计划工期300天
3)CFG桩施工--开工时间：2013年12月23日 结束时间：2014年7月10日，计划工期：200天

3、主要机械设备和人员安排
1）设备配置
主要机械设备表
序号
设备名称
规格
数量/台
备注
1
灰浆泵

2
灰粉输送泵
BW-320
2
30KW
3
流量计

2

4
水泵

2

5
测量仪器
LSY-200
2

6
长螺旋钻孔机

2

7
挖掘机

2

8
混凝土泵送车

9
推土机
PC-200
1台

10
平地机

2台

11
压路机

1套

12
自卸汽车

2）人员安排
人员分工表
岗位分工
项目部
总负责人

技术总负责人

施工负责人

现场生产

现场技术

物资采购

五、主要施工方案
1、清表
依据施工规范和设计要求，本工程的地表清理工作主要以机械为主，人工为辅，根据工程进度需要调配足够的机械进场施工，清表工作拟投入的主要机械设备有挖掘机、推土机、自卸汽车等；由于大部分都是采用机械清表，劳动力要求不是很大，拟配备挖掘机、推土机、司机各2名，自卸汽车司机4名，辅助工人6人。 在用地红线范围内组织清表，清表深度30cm,若垃圾、建筑废料、田地种植土等厚度超过要求清表的30cm，全部清除达到原状土。
1.1植被处理方案
本工程场区大部分是树林和种植植物覆盖，用挖土机和推土机铲除场地表层的植物和杂草,然后用自卸汽车统一运至用地红线外处理。
1.2鱼塘处理方案
地块一共6个鱼塘池塘，在场区亭石北路以南向北分布，面积共约30000m2。首先用潜水泵将池塘里的水抽干，然后清除池塘底部的淤泥及大块杂物，最后将砂土分层压实回填。
2、土方回填
1）工艺流程
回填土质检验 → 分层铺土→ 碾压密实 → 检验密实度 → 修整找平验收。
2、技术准备
施工前进行标高的抄测和分层厚度标定工作，可设在边坡上且每3米设一处。回填土施工前做好防水工作，同时做好分项工程的验收评定等。抄测好填土标高线，并且按要求分好各层回填厚度。场地回填前必须修整好施工现场车辆行走道路，土方材料的堆放场地，备好夯实机械、电缆、照明设备及手推车、铁锹、靠尺等工具。采用分层回填，每层填筑厚度不超过30cm，每层填筑碾压后检验合格回填下一层。
3、CFG桩施工
3.1 CFG桩工艺参数
1）素混凝土桩身强度等级为C20，水泥采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥。
2）桩径500mm，桩间距1.5m。桩顶设置300mm厚级配砂褥垫层，100mm厚素混凝土垫层。
3)整体道床、检查坑地基处理后沉降控制在20mm/20m。
4）施工配合比:(水泥:混合材:砂:石:水)1:0.22:2.76:3.58:0.65,
砂率44%,坍落度:200+20mm。

3.2 CFG桩施工流程

退场
不合格
检验
材料进场
施工准备

不合格
试桩

合格

合格

基线放样

桩位放样
合格

复核
不合格
拌 合

标准试件养护

合格

灌 注

桩机就位

钻孔至设计标高

提管灌注砼

检查标高及桩头质量

桩架移动到下一桩位

桩基检测

图1 CFG桩施工工艺流程图
1）施工准备
（1）清除表层垃圾、植物、杂草等使场地平整，标高达不到要求的必须回填，以保证施工的正常进行；
（2）施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋杆钻孔灌注成桩施工的坍落度为16～20cm，钻孔灌注成桩后桩顶浮浆厚度不超过20cm；施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺、技术参数是否满足设计要求；对现场及邻近的地下管线、地上建筑物等应事先进行清理。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能损伤的，需向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续，实施完成。
搞好现场测量工作，水准控制点及平面控制点应按照规范要求引至现场，以控制桩的高程及位置。对中线桩、边线桩、及高程控制桩等进行复核，确认无误。按照CFG桩设计施工图，设计桩位平面位置图，测放CFG桩的点位，在点位内插入50cm长钢钎作标记物，方便查找；对已整平的地面要进行标高测量（特别是桩位处标高），并做好记录，以确定桩底相对于地面的深度。
（3）材料准备
①水泥：采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，水泥进场时应有出厂合格证，并有现场复验报告。
②石子：采用粒径为8~25mm的坚硬碎石，最大粒径不宜大于30mm,含泥量不大于5%且应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53的规定。
③砂：采用中砂或细砂，含泥量不大于3%。
④外加剂：根据施工需要通过试验确定。
（4）机械准备
桩施工前先准备好钻机、打桩机、发电机、泵送混凝土设备、电动机、搅拌机、全站仪、水准仪、钢尺等一系列施工机具。
按照设计的要求布置桩位，绘出布桩平面图，标出打桩顺序和注明桩位编号，具体施工注意事项应加以详细说明。
2) 试桩
由于本标段内设计基底处理CFG桩数量较大，为了在大面积CFG桩施工前取得满足质量要求的施工工艺和技术参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为工程桩的施工奠定基础。
(1)人员安排
CFG桩施工管理遵循项目经理部“三级联控”的管理方式，项目部负责现场施工管理，下设作业班；施工段安排项目副经理一名，统一协调、管理施工过程中的进度、安全、质量。
(2)机械设备
现场使用CFG桩长螺旋钻机1台；混凝土泵车1台；混凝土运输车2台；发电机1台；配合挖掘机1台；混凝土采用商品砼。
(3)试桩安排在工程桩位以外的地方任选4根，在工程桩位中选0.5%--1%,单栋建筑不少于3根作为试桩，试桩长度以设计为准，桩径0.5米，保护桩长0.5米，试桩定位详见桩点定位图。
(4)检验要求对于每车砼，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行砼的投料，在成桩过程中抽样做砼试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。
(5)试桩目的
检验施工设备以及施工工艺的适用性，确定混合料配合比、混凝土坍落度、保水性、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数，获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度等技术参数。
桩身质量检测：进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、地基承载力、单桩竖向承载力的检测来优化施工参数和为混凝土配合比提供依据。
单桩承载力检测：验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载力性能，为持力层的合理选择提供依据，根据桩基单桩承载力推算出CFG桩和桩间土的复合地基承载力。

3）平整场地及桩位放样
根据设计图纸计算加固范围边线坐标，采用全站仪进行放线，并对搅拌桩进行编号，灌入白灰做标记，放线后经专人检验，并派人看护。
由于地基处理中房建地基、工程车库、停车列检库、周月检车库等区域的桩长和桩顶标高不一样，打桩是优先桩顶标高低的区域然后进行桩顶标高高的区域。房间地基处理各区域桩长示意图见附件4。结合CFG桩结构布局特点及现场地质条件，本工程采取:从一边向另一边推进施工(正方形格状布桩方式)，根据具体情况，更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动，控制施工工艺，发现特殊情况，做出具体的改变，必要时采用间隔跳打的施工方式。

4）桩机就位、对中
CFG桩位定好后，按设计要求在桩中心点上插一标杆，放好桩位后，移动CFG桩机到达指定桩位，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。
开钻前量好钻具长度，并在机架上画上明显的进尺深度标志，保证成孔深度和有效桩长。桩机就位必须铺垫平稳，立柱垂直稳定牢固，钻头对准桩位。检查钻头活门是否闭合后，进行钻机就位，成孔钻机就位后必须平整稳固，在施工中不发生倾斜、移动，同时调整钻机水平。将钻机垂直偏差、高程等填到《长螺旋钻孔灌注桩施工记录表》上；机班长统一指挥桩机就位工作，移动结束后，检查桩机定位是否准确。
5）钻进成孔
钻孔开始时，必须确认桩位编号、孔口标高、孔深，准确无误后，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时启动电机、放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导管架搅拌下沉，严格控制下沉速度，密切观察搅拌头的工作负荷，不得大于额定值，如遇较硬地层下沉速度过慢，通过中心管压入少量稀浆使土体润滑，以加快下沉速度。钻进过程中，操作人员要密切注意钻进情况，如遇卡钻、钻杆剧烈抖动、钻机偏斜等异常情况，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。钻进至设计标高后方可停钻。在施工中控制垂直度不得大于1%。
6）灌注与拔管
CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，压灌之前几分钟，应开动混凝土输送泵，提前将搅拌好的混凝土充满输送泵的料斗，同时备好一罐混凝土备用。压灌时泵斗内要有一定的混凝土容量，混凝土容量要高出进料口50mm 以上，以防吸进空气。当泵斗混凝土低于进料口时及时通知停止提升钻杆，待混凝土搅拌好后再进行压灌、提钻。机手时刻保证管内充满混凝土，钻具内无混凝土严禁提升。开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料，成桩的提拔速度宜控制在每分钟2-3m，提升压灌过程中，如发现支腿下沉立即停止提升，并调节钻机水平，方可继续压灌。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护，施工桩顶高程宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，以保证桩顶混凝土强度达到设计要求。钻头提升到孔口时，应防止桩周土掉入孔内。
如遇堵管或其它故障，应及时处理，若钻头提出原灌入混凝土料面，先将钻头盖进行闭合处理，再将钻头插入混凝土面下1.0～2.0m 深度后再对桩体进行灌注。

7）移位、施工下一根桩
当上一根桩施工完成后，重复以上步骤进行下一根桩的施工，在桩机移动过程中防止桩机本身和支腿对桩体的破坏。桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
8）桩头凿除
CFG桩桩顶必须按设计要求比设计要求高出50cm，以确保桩身有效桩长的强度。
1) CFG桩地基加固完成7天后，截去保护桩长0.5m，桩头大面平整，桩头混凝土无松散、破碎，桩头干燥,清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
2) CFG桩施工完成28天后，及时进行低应变检测桩身质量，同时采用静力载荷试验检测复合地基承载力，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，单桩竖向承载力特征值不小于300KN；素混凝土桩复合地基承载力特征值轨道区不小于150KPa,非轨道区130KPa。
3) 通过钻心取样检测混凝土桩长、桩身混凝土强度和桩身完整性。

六、施工安全质量保证措施
1、质量保证措施
（1）建立、健全质量保证体系，加强全体作业人员质量意识教育，严格按ISO9002质量保证体系规范施工生产，确保安全质量目标的实现。
（2）严格技术交底制度。工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工管理人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底；认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对。
（3）施工放样、材料进场、设备进场、浆液配制开盘鉴定等工序严格执行报验制度，在监理验收合格后方可进行施工。
（4）建立健全岗位责任制，对有关人员定岗定责，将每项工作落实到具体人员。
（5）加强全体作业人员的教育和培训工作，使全体施工操作人员能够认识到质量是生命，质量是企业和个人能力和实力的体现，强化质量意识，强化建筑精品意识，对所有的作业人员都进行岗前培训和专业施工技术及操作培训，考核合格者方可上岗。
（6）在钻孔桩施工过程中，严格控制桩机垂直度、提升速度、注浆压力、水泥掺量、加固深度等关键工序。

2、CFG桩施工质量控制
1）施工要点
（1）CFG桩采用长螺旋杆钻孔成桩，钻机型号选择应根据地质条件及设计深度要求采用宇通26型钻机。
（2）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C25混凝土配比。混合料28天强度不小于25MPa。
（3）为确保桩体不因土体降起而拉断，配置4根直径10mm、长4.0m的少量构造配筋。
（4）施工前应进行成桩工艺试验，检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
（5）施工质量检验
①施工过程中，抽样做混合料试块，一般一个台班做一组（3块），试块尺寸为15cm×15cm×15cm，并测定28天抗压强度。
②施工结束28 天后进行单桩复合地基载荷试验，抽检率2‰，且每个单体工程不应少于3点。并采用低应变动力试验，检测桩身完整性，低应变检测数量占桩数10％。
（6）整体道床，检查坑地基处理后沉降控制在20mm/20m。

2）施工注意事项
①平整场地后铺设1.0m的工作垫层，桥涵地段应从桥（涵）路分界向路基方向施工，减少施工对桥涵基础的影响。桩头离地面下60cm停机（防止移机时断桩），待所有桩身施工完毕（不再移机），在桩顶处按扩大头要求接桩至地面。
②钻孔速度应均匀控制，淤泥及淤泥质土钻孔速度2.0m/min左右，提管灌注混凝土速度宜控制在2.0～2.5m/min，混合料坍落度16～18cm，并采取措施防止混合料泌水离析，保证成桩径均匀。
③注意观测施工对尚未硬结相邻桩体影响。如桩顶标高，平面位置变化，应及时处理。
④CFG桩尚未硬结前禁止大型机械进入场地，桥头路堤在准备上架桥机前，应采用轻型机车试压，以确保架桥施工的安全。
水泥掺量达到设计要求，浆液配合比采用现场试验确定，为便于施工并考虑提高桩体受力后的抗变形能力，浆液配合比中考虑掺入一定量的缓凝剂及一定量的膨润土。
搅拌机预搅下沉一般不冲水，只有遇较硬土层而下沉太慢时，方可适量冲水，并需考虑对桩身直径和强度的影响。
施工中因故停浆时，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再搅拌提升
严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。
3）质量控制
（1）施工中在桩机上设置线锤随时检查其垂直度，成桩垂直度偏差不超过1%；满堂布桩基础，桩位偏差不大于0.4倍桩径；条形基础，轴线方向桩位偏差不大于0.25倍桩径；单排布桩桩位偏差不大于60mm，轴线方向桩位偏差不大于1/6倍桩径。
（2）搅拌桩桩体搅拌均匀，确保桩体的连续性和整体质量。严格按设计要求控制浆液配合比。
（3）桩顶标高和桩深应满足设计要求，桩顶标高高出设计桩顶标高至少0.5m。
（4）水泥浆贯入量要有严格保证，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min。
（5）素混凝土桩按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）有关要求进行试验、施工和质量检查。桩基质量控制贯穿在施工的全过程中，实施全程的施工监理，施工过程中注意施工和计量记录，对照规定的施工工艺，对每根桩进行质量评定
2、安全保障措施
1）开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，并建立健全安全管理制度。
2）要做好作业现场的截、排水，并随时注意检查，保持作业现场不积水、流水畅通。
3）做好施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。
4）各种机械操作要严格遵循《机械安全操作规程》中的相关规定，特殊工种操作要有特殊工种上岗证，并进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗，现场施工人员必须挂牌上岗，严禁酒后以及疲劳上岗。运输车辆便道上行驶速度不得超过10km/h，经过工点时不得超过5km/h，进入公路行驶时，要严格遵守交通法规。

附件：
1．白云湖车辆段平面图。
2．房建地基处理桩位布置图。
3．CFG桩施工横道图
4. CFG桩桩长分布示意图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

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广州市轨道交通八号线北延段工程白云湖车辆段

房建地基处理施工方案

编 制:
审 核:
审 批:

中铁三局集团白云湖车辆段项目经理部
2013年12月

目录
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