车身附件设计要素及控制原理.pptx

1车身附件分类2 车门附件在整个车身附件的设计中占有非常重要的地位、占车身附件设计工作量的80%以上，并且车门附件的设计和控制决定了车门结构设计的大部分作，并直接影响车门的使用性能。3一、车门玻璃车门玻璃设计流程点云粗拟合玻璃曲面结合新造型，采用腰鼓面或双圆环面进行二次拟合根据逆向或正向导轨的运动验证其偏差是否在1mm以内否是根据边界条件裁减周边边界完成设计45腰鼓面双圆环面67二、门密封条、水切 密封条的主要作用是密封（防水、防尘、隔音）、美观、减振、补偿误差。水切的作用是防止外部的雨水和灰尘通过门外板和玻璃的间隙进入车厢及门的空腔内。汽车密封条、水切的设计的好坏直接影响了防水、防尘、隔音的能力，影响门、盖闭合力的大小，它是汽车在使用、检测的重要功能之一。8设计规则1、在设计过程中密封面应该与密封条数模应该是干涉状态，干涉量一般为有效压缩尺寸的1/31/2，这样才能充分发挥密封条的作用，压缩过少会产生密封不严导致漏水、漏灰现象；压缩过多会导致运动件在运动的过程中产生过大的摩擦力和压紧力，导致关门困难。2、一般在同一种车型中，相同截面的密封条，其有效压缩量是一致的，3、玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系，因此，两者的干涉量在玻璃运动的过程中变化应保证在2mm 以内；且在运动的过程中玻璃也会在前后方向窜动，因此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm 的量，保证玻璃的存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。9点云主断面确定密封条、水切断面以密封条、水切的断面为截面，以其所在的安装实体的某个棱线为导引线进行实体扫掠在不同的位置砍截面验证其压缩量偏差是否在0.3mm以内否是完成设计门密封条、水切设计流程1011密封胶条密封间隙及压缩量统计密封胶条密封间隙及压缩量统计密封种类密封种类区域区域密封间隙密封间隙(mm)(mm)压缩量压缩量(mm)(mm)前后门第一道密封前后门第一道密封前门门楣处前门门楣处-6 6前门前端前门前端12.512.54 4前门后段前门后段13.513.54.54.5后门门楣处后门门楣处-6 6后门前端后门前端12.512.54 4后门后段后门后段13.513.54.54.5第二道密封第二道密封前后门周边前后门周边11113 3后背门密封条后背门密封条后背门门框周边后背门门框周边12125.55.5前机舱后密封条前机舱后密封条通风盖板区域通风盖板区域11113 3121314前门密封条15前门水切16三、玻璃导轨点云粗拟合导轨外表面结合新造型，采用光顺好的玻璃ClassA面做偏置，确定导轨的A面根据主断面确定的断面由导轨A面确定的边界线作为导引线进行扫掠实体确定与车门内板安装关系完成设计玻璃导轨设计流程17结合新造型，采用光顺好的玻璃ClassA面做偏置，确定导轨的A面18主断面中确定的导轨断面A面确定的导引线扫掠得到导轨实体19配合门内板确定导轨的安装点及安装形式，一般为2点（或3点）的螺接形式20四、限位器 车门限位器是控制门开度，并使门能停留在某些特定开度位置上的机构。限位器总成由限位器支架、销轴、弹簧销轴、限位臂、弹簧、限位臂支座组成。限位臂支座通过螺栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固定在门内板上。限位器上限位杆的凹台的位置根据Benchmark中样车门相应的开度来设计。限位器的轴线应与铰链轴线平行。21点云逆向限位器调整限位器轴线，使之与铰链轴线平行。根据主断面确定的门开度校核限位臂凹台处门开度与主断面中确定门参数的偏差是否在2度以内否是完成设计修改限位臂凹台车门限位器设计流程22限位器臂限位器臂支座限位器轴线限位器支架限位器臂凹台2324五、车门铰链 车门依靠两个铰链支承在门框上，并实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光滑、流线型好的特点，车门铰链采用隐蔽式布置方式。25车门铰链设计流程点云逆向铰链调整铰链轴线，使之与主断面中设计的铰链轴线平行（内倾、后倾）。调整门端安装定位孔的孔线，使之与铰链轴线平行否是校核铰链的最大开度，保证其最大开度大于限位器最大开度5度左右。门对于轴线做运动校核，保证运动件与固定件间隙2mm是否满足条件完成设计26272829车门铰链设计注意点1、尽量加大上下较量之间的距离来保证铰链连接处的刚度，一般间距在300-400mm左右；2、确保上下铰链轴线相互平行；3、轴线确定后，必须进行运动校核，检查车门在到最大开度的过程中，有无与其他部位发生干涉；4、铰链的装配孔要注意其调整余量，并保证门端的长腰线方向与轴线方向一致；30六、玻璃升降器 玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的重要附件，通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使车门玻璃沿着车门门框的导槽或导轨作升降运动。玻璃升降器应满足下面三方面的要求：1、玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象；2、操纵轻便、省力；3、能制动，即具有防止玻璃升降器倒转的制动装置31叉臂式结构单臂式结构3233叉臂式玻璃升降器6个安装点平行平行341、固定方式 电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车门内板上，长导轨与车门玻璃连接。2、驱动方式 电力来自汽车电瓶，由电线输入电机，电机提供整个升降器的动力。电机输出旋转运动，带动齿板和升降臂进行旋转运动，从而使长导轨和玻璃进行上下运动。353、设计要点3.1、确定电机支架安装平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，电机支架的安装平面即由该平面偏置获得，偏置距离由升降器机构决定。3.2、为满足玻璃的上下运动，必须要具备的升降器机构的几何关系在图1 中，把图中的A、B、C、D、E、F、G 投影到电机支架安装平面上看A、B、E 三点成一线B、C、D 三点成一线A、F、G 三点成一线BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)363.3、确定升降臂和平衡臂的变形量 由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平衡臂会变形随长导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以提高，我们希望在运动过程中，升降臂和平衡臂的变形量尽可能地小。下图表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状态下的运动轨迹，A、B、C 分别表示了玻璃在上、中、下三个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中CA=B（如下图所示）。37383.4、运动校核 将玻璃升降器由上极限位置运动到下极限位置，在此过程中校核玻璃升降器与门内外板、玻璃与内外板之间的间隙是否达到设计要求。39七、门锁机构40不小于3.5mm距离越大越好41平行421、锁扣啮合部分所在平面应与铰链中心线垂直，允许误差1。这样才能使锁体在开闭件关闭或打开的时候能顺利工作，不至于出现卡死现象。2、锁扣的设计要充分考虑碰撞后能够不卡死门。3、充分考虑扣手的行程（空行程（10mm）+工作行程（8mm）+空行程（6mm）门锁安装结构设计注意点门锁安装结构设计注意点43七、其它车身附件1、安全带2、缓冲块、调整块3、拉索4、空气弹簧5、发动机罩撑杆6、隔热垫、夹胶板、堵头44谢谢！长城同捷开发中心 2007-03-30