运输作业管理.pptx

第三章 运输作业管理第一节 运输的基本业务流程n n一、货运系统分析n n（一）货运系统的形成（一）货运系统的形成n n 货运系统主要由以下部分构成：货运系统主要由以下部分构成：n n （1 1）货运市场；）货运市场；n n （2 2）服务客体；）服务客体；n n （3 3）经营主体；）经营主体；n n （4 4）货运基础设施；）货运基础设施；n n （5 5）移动设施；）移动设施；n n （6 6）组织管理手段。）组织管理手段。（二）货运经营主体（二）货运经营主体n n1 1、货运经营者、货运经营者n n按其经营内容分为：按其经营内容分为：n n普通货运经营者普通货运经营者n n零担货运经营者零担货运经营者n n大件货运经营者大件货运经营者n n集装箱货运经营者集装箱货运经营者n n危险货运经营者危险货运经营者n n其他相关服务的经营者等等其他相关服务的经营者等等n n2 2、货运代理商、货运代理商n n业务范围差异大。货运代理都是货运代理人业务范围差异大。货运代理都是货运代理人在其代理权限内，以委托人的名义进行运输在其代理权限内，以委托人的名义进行运输或运输组织活动。或运输组织活动。（三）货运基础设施（三）货运基础设施n n是和物流过程硬件紧密联系在一起的是和物流过程硬件紧密联系在一起的基础设施，一般包括理货、分拣、装基础设施，一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所要的设施、卸、仓储、组织管理等所要的设施、设备。设备。（四）货运服务的主要方式（四）货运服务的主要方式n n1 1、准时货运服务、准时货运服务n n是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。n n2 2、快速货运服务、快速货运服务n n是指在约定的货物时刻表的限定下，以是指在约定的货物时刻表的限定下，以“门门到门到门”或或“桌到桌桌到桌”的方式实现的一种货物的方式实现的一种货物运输。运输。n n3 3、整车货运服务、整车货运服务n n是指一次承运整车为基本数量单位，或以这是指一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交付的货运服务。付的货运服务。n n4 4、成组货运服务、成组货运服务n n是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。中转、送货与交付的服务。n n5 5、专项货运服务、专项货运服务n n是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。运服务。（五）货运系统的发展特点（五）货运系统的发展特点n n（1 1）服务功能多样化）服务功能多样化n n（2 2）场站布局合理化）场站布局合理化n n（3 3）操作运行机械化、电子化）操作运行机械化、电子化n n（4 4）货运集散协作化）货运集散协作化n n（5 5）组织管理现代化）组织管理现代化n n（6 6）投资主体多元化）投资主体多元化二、货物运输生产过程及组织方式n n（一）货物流通过程和货物组织过程（一）货物流通过程和货物组织过程n n货物流通过程是指由国民经济各部门生产的货物流通过程是指由国民经济各部门生产的以商品形式出现的物品，由生产地向消费地以商品形式出现的物品，由生产地向消费地流通的全过程。流通的全过程。n n基本上可以有以下三种模式：基本上可以有以下三种模式：1 1、货物流通模式、货物流通模式生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地公路运输铁路运输或公路运输公路运输长途运输短途运输短途运输铁路运输或公路运输陆上货物流通模式2 2、货物流通模式、货物流通模式n n空中货物流通模式空中货物流通模式生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地公路运输航空运输公路运输长途运输短途运输短途运输3 3、货物流通模式、货物流通模式n n水上货物流通模式水上货物流通模式公路运输生产工厂内陆仓库港口仓库港口仓库内陆仓库消费地公路运输铁路运输内河或海上运输铁路运输公路运输短途运输长途运输短途运输铁路运输或公路运输内河或海上运输内河或海上运输铁路运输或公路运输内河或海上运输n n货物运输过程是货物由发地向收货地输送的全过程。其模式也可以分为三种：n n 陆上运输模式、空中运输模式、水上运输模式。（二）货物运输组织方式n n货物运输过程就其运输性质不同，可以划分货物运输过程就其运输性质不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。部分。n n货物运输业务就其组织体制来说，可以分为货物运输业务就其组织体制来说，可以分为两大类：两大类：n n1 1、货主直接托运制、货主直接托运制n n2 2、运输承包发运制、运输承包发运制1、货主直接托运制n n是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。发生托运与承运关系的运输业务组织体制。发货人运输企业运输企业收货人托运运输交付2、运输承包发运制n n是指由货主与运输承包人发生托运与承运关是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。的运输业务组织体制。发货人运输承包人运输企业运输企业运输承包人收货人托运发运运输托运交付（三）联运n n联运（联合运输）：将运输经营人以一个单联运（联合运输）：将运输经营人以一个单一的运输合同，通过两种或两种以上的工具，一的运输合同，通过两种或两种以上的工具，负责把货物从发货地运往收货地的货物运输负责把货物从发货地运往收货地的货物运输过程。过程。n n一个完整的运输过程的实现，需要通过两种一个完整的运输过程的实现，需要通过两种或两种以上的运输工具的运输完成，关键在或两种以上的运输工具的运输完成，关键在于不同运输工具衔接点的工作。于不同运输工具衔接点的工作。n n运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法组织：组织：n n（1 1）在不同运输工具衔接点的衔接工作，）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企业再由货主或货主代理人采用向接运运输企业再次托运的方法办理。次托运的方法办理。n n（2 2）在不同运输工具衔接点的衔接工作，）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。n n（3 3）在不同运输工具衔接点的衔接工作，）在不同运输工具衔接点的衔接工作，按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、法律由运输企业专业人员办理。法律由运输企业专业人员办理。n n联运将多种运输工具有机地联结在一起，以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。因此，它是一种高级的运输组织形式。第2节 运输计划和调度n n一、运输计划概述n n运输生产计划是指计划期内运输企业计划完运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。价指标。n n以汽车运输为例n n汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输的需要出发，在充分利用企业现有运力的基的需要出发，在充分利用企业现有运力的基础上编制的，其目的是为了把运输生产的础上编制的，其目的是为了把运输生产的5 5个环节作出合理的安排。个环节作出合理的安排。n n汽车运输生产计划包括：汽车运输生产计划包括：计划期内的旅客计划期内的旅客运输量和货物运输量；运输量和货物运输量；计划期内企业可能计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；根根据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输条件等所作的车辆运用计划。条件等所作的车辆运用计划。n n运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。用计划是车辆计划的补充。n n运输生产计划还必须辅之以汽车保修运输生产计划还必须辅之以汽车保修生产作业计划，旅客、货物组织发送生产作业计划，旅客、货物组织发送量计划。其关系如图：量计划。其关系如图：汽车保修生产作业计划运输量计划车辆运用计划车辆计划旅客、货物组织发送量计划汽车运输生产计划构成图（一）运输量计划（一）运输量计划n n就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转量（吨公里）。量（吨公里）。n n运输量计划值需要根据以下资料确定：运输量计划值需要根据以下资料确定：n n（1 1）上级下达的计划控制数；）上级下达的计划控制数；n n（2 2）长期计划中的有关指标；）长期计划中的有关指标；n n（3 3）政治经济发展形势对交通运输的影响；）政治经济发展形势对交通运输的影响；n n（4 4）辖区各种运输方式的发展及汽车运输）辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测；市场的动态预测；n n（5 5）公路网发展计划，辖区客货运的运营）公路网发展计划，辖区客货运的运营线路及班期开发计划；线路及班期开发计划；n n（6 6）企业车辆增减计划；）企业车辆增减计划；n n（7 7）物资单位提送的托运计划，运输合同）物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测；及计划外物资等货物运输量预测；n n（8 8）辖区客运班期调整计划，旅客运输量）辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测；预测；n n（9 9）有关历年统计调查资料。）有关历年统计调查资料。n n当运力不能满足社会需求时，采取以当运力不能满足社会需求时，采取以车定产的办法确定客货运输量计划值，车定产的办法确定客货运输量计划值，其测算方法是：其测算方法是：n n客（货）周转量客（货）周转量=计划期日历天数计划期日历天数*计划平均计划平均车数车数*工作车率工作车率*平均车日行程平均车日行程*计划期平均计划期平均座（吨）位座（吨）位*计划实载率计划实载率n n客（货）运量客（货）运量=客（货）周转量计划客（货）周转量计划/计划客计划客（货）平均运距（货）平均运距n n当运力大于社会需求时，预测需占用当运力大于社会需求时，预测需占用车数，将剩余运力另作安排，其推算车数，将剩余运力另作安排，其推算方法是：方法是：n n已定运输量计划需占用车数已定运输量计划需占用车数=已定周转量计已定周转量计划值划值 实载率计划实载率计划 计划车平均座（吨）位计划车平均座（吨）位 车日行程计划车日行程计划 工作车率计划工作车率计划n n剩余运力计划剩余运力计划=计划平均营运车数计划平均营运车数-已定运输已定运输量计划需占用车数。量计划需占用车数。常见的运输量计划表见表常见的运输量计划表见表3-13-1至至3-23-2指指标标计计算算单单位位上上年年实实绩绩本期计划本期计划本期本期计划计划为上为上期实期实绩绩备备注注全全年年一一季季二二季季三三季季四四季季注：指标栏可分为客运的客运量及周转量和货运的货运量及周转量表3-1*（县）站客货运输量计划表n n表表3-2 3-2 客运经营开发动态及建议计划表客运经营开发动态及建议计划表指指标标计计算算单单位位调查期实际情况分析调查期实际情况分析年计划年计划建议数建议数备备注注年度年度年度年度年度年度上上年年实实绩绩本本年年实实绩绩为为上上年年%本本年年实实绩绩为为上上年年%本本年年实实绩绩为为上上年年%本本年年建建议议为为上上年年%（二）车辆计划（二）车辆计划n n表征企业的计划生产能力，主要反映企业在表征企业的计划生产能力，主要反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数的变化计划期内营运车辆数、吨位、座位数的变化情况。情况。n n车辆计划的主要内容如下表所示：车辆计划的主要内容如下表所示：表表3-5 3-5 车辆计划表车辆计划表车车辆辆类类型型标标记记吨吨（座座）位位年初年初增加车辆增加车辆减少车辆减少车辆年末年末全年全年平均平均一一季季二二季季三三季季四四季季一一季季二二季季三三季季四四季季车车数数吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数/吨吨座座位位车车数数吨吨座座位位车车数数吨吨座座位位车辆计划指标的编制与计算车辆计划指标的编制与计算n n（1 1）年初车辆数及吨（座）位数）年初车辆数及吨（座）位数n n（2 2）车辆增加：计划期内企业由贷款自购）车辆增加：计划期内企业由贷款自购新增的或由外单位调入的车辆；车辆减少：新增的或由外单位调入的车辆；车辆减少：调拨给其他单位和计划报废的车辆等。调拨给其他单位和计划报废的车辆等。n n（3 3）标记吨（座）位数）标记吨（座）位数n n（4 4）全年平均车数及吨（座）位数，计算）全年平均车数及吨（座）位数，计算式为：式为：n n平均车数平均车数=计划营运车日总和计划营运车日总和/计划期计划期日历天数日历天数n n平均吨（座）位数平均吨（座）位数=计划期营运车吨计划期营运车吨（座）日总和（座）日总和/计划期日历天数计划期日历天数n n车吨（座）日车吨（座）日=营运车日营运车日 标记吨（座）标记吨（座）位位n n或车吨座日或车吨座日=车数车数 计划期日历天数计划期日历天数 标记吨（座）位标记吨（座）位（三）车辆运行作业计划的编制与执行（三）车辆运行作业计划的编制与执行n n1 1、编制车辆运行作业计划的必要性、编制车辆运行作业计划的必要性n n2 2、车辆运行作业计划的任务和作用、车辆运行作业计划的任务和作用n n任务任务n n（1 1）把企业基层的车队、车站和车）把企业基层的车队、车站和车间以及有关职能科室有机组织起来，间以及有关职能科室有机组织起来，协调一致的工作；（协调一致的工作；（2 2）不断提高运）不断提高运输效率，保证企业按日、按期均衡的输效率，保证企业按日、按期均衡的完成运输任务。完成运输任务。n n作用：将运输生产计划中所规定的各作用：将运输生产计划中所规定的各项任务，按照月、旬、日以至工作班，项任务，按照月、旬、日以至工作班，具体、合理的分配到各基层生产单位。具体、合理的分配到各基层生产单位。n n3、车辆运行作业计划的类型n n（1）长期运行作业计划n n（2）短期运行作业计划n n（3）日运行作业计划n n（4）运次运行作业计划n n4、车辆运行作业计划的编制n n（1）货运车辆运行作业计划的编制依据n n企业的月度运输任务及车辆使用效企业的月度运输任务及车辆使用效率指标；率指标；n n货源调查资料、有关运输任务以及货源调查资料、有关运输任务以及已被核准的运输合同；已被核准的运输合同；n n车辆技术状况及保修作业计划；车辆技术状况及保修作业计划；n n装卸货地点的装卸能力及现场情况；装卸货地点的装卸能力及现场情况；n n计划期的气息情况。计划期的气息情况。n n（2 2）车辆运行作业计划编制的原则）车辆运行作业计划编制的原则n n工农业生产的物资、急需的物资、工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备物资优先安排；抢险救灾及战备物资优先安排；n n保证重点、兼顾一般，综合平衡、保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；全面安排；n n运力与运量相平衡；运力与运量相平衡；n n充分发挥车辆效率，注重经济效益。充分发挥车辆效率，注重经济效益。n n（3 3）车辆运行作业计划的编制步骤）车辆运行作业计划的编制步骤n n根据有关资料确定货源汇总分日运根据有关资料确定货源汇总分日运送计划；送计划；n n认真核对出车能力，妥善安排车辆认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期；进保送修日期；n n根据有关信息，分析研究前期运行根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题；作业计划存在的问题；n n着手编制运行作业计划，妥善安排着手编制运行作业计划，妥善安排运行周期，选配适宜的车辆；运行周期，选配适宜的车辆；n n核准车辆运行作业计划核准车辆运行作业计划n n（4）车辆运行计划的编制方法n n有顺编法和逆编法n n顺编法n n从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，如工作车日数、总行程、载重行程等等。最后计算出运输工作量，是以“可能性”为出发点。n n逆编法n n以需要为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划。5、车辆运行作业计划的执行n n（1 1）执行作业计划的主要内容）执行作业计划的主要内容n n物资单位应及时做好装卸车准备，并积极物资单位应及时做好装卸车准备，并积极配合组织回程货源，提高实载率；配合组织回程货源，提高实载率；n n车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、合理的调度车辆，发现问题及时解决；合理的调度车辆，发现问题及时解决；n n驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完成；成；n n保修车辆应能按时完成。保修车辆应能按时完成。n n（2 2）变更运行作业计划与计划外运）变更运行作业计划与计划外运输的处理输的处理n n变更运行作业计划的处理变更运行作业计划的处理n n 变更运行作业计划是指货物运行作变更运行作业计划是指货物运行作业计划已经批准，但是货主临时要求业计划已经批准，但是货主临时要求变更到站、发站或变更货物。变更到站、发站或变更货物。n n计划外运输的处理计划外运输的处理n n 是指事先未列入计划，临时发生的是指事先未列入计划，临时发生的货运需要。分为两种情况。货运需要。分为两种情况。二、车辆运行调度n n车辆运行调度工作是通过车辆运行作车辆运行调度工作是通过车辆运行作业计划和调度命令，将企业内部的各业计划和调度命令，将企业内部的各个生产环节，特别是车站、车队、广个生产环节，特别是车站、车队、广场、装卸等部门作出合理安排，使其场、装卸等部门作出合理安排，使其在时间、空间上平衡衔接，紧密配合，在时间、空间上平衡衔接，紧密配合，组成一个意志统一、动作协调的整体，组成一个意志统一、动作协调的整体，以保证运输生产的连续性和均衡性。以保证运输生产的连续性和均衡性。（一）车辆调度工作的任务和原则n n1、车辆调度工作的主要任务n n 确保旅客运输、物资调运计划和运输生产计划的完成。n n2 2、车辆调度工作的主要内容、车辆调度工作的主要内容n n（1 1）各级调度部门应严肃、认真的）各级调度部门应严肃、认真的执行党和国家的方针、政策；执行党和国家的方针、政策；n n（2 2）根据有关资料，认真编制车辆）根据有关资料，认真编制车辆运行作业计划；运行作业计划；n n（3 3）掌握旅客、货物的流量和各种）掌握旅客、货物的流量和各种客观情况，对车辆运行中的问题及时客观情况，对车辆运行中的问题及时分析、研究，采取措施，保证运输生分析、研究，采取措施，保证运输生产计划的完成；产计划的完成；n n（4 4）加强现场管理和车辆运行只会；）加强现场管理和车辆运行只会；n n（5 5）认真贯彻汽车预防保修制度。）认真贯彻汽车预防保修制度。n n3、车辆调度工作的原则n n（1）坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则；n n（2）车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局；n n（3）调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点。（二）调度机构与工作制度（二）调度机构与工作制度n n1、调度机构n n 运输企业的调度机构一般由三部分组成：n n（1）计划调度组n n（2）值班调度组n n（3）统计检查组n n2 2、调度工作制度、调度工作制度n n（1 1）平衡会议制度）平衡会议制度n n 平衡会议以总调度室为主，各调度组和平衡会议以总调度室为主，各调度组和客货运科负责人和主办人员参加，并向会议客货运科负责人和主办人员参加，并向会议提供运力、运量初步平衡方案。提供运力、运量初步平衡方案。n n（2 2）调度值班制度）调度值班制度n n 健全健全2424小时值班制度。小时值班制度。n n（3 3）调度报告制度）调度报告制度n n（4 4）违调事件查处制度）违调事件查处制度n n（5 5）定期调度会议制度）定期调度会议制度（三）车辆调度方法n n（1）循环调度n n（2）交叉循环调度n n（3）三角调度（1）循环调度DBAEC515352530循环调度形式一n n循环调度形式二循环调度形式二CBAFED202015152010（2）交叉循环调度ACDB50104510（3）三角调度B405045CA在一个三角形交通图上，当任何两边有顺向单边货源时，即可组织三角调度三、运输路径的优化n n运输路径的优化即车辆运行路线和时间的合理安排，它是车辆运行线路选择问题的延伸。n n就车辆从一个仓库出发，向多个停留点送货，然后在同一天内返回该仓库的问题进行讨论。（一）运行路线和时间的安排原则（一）运行路线和时间的安排原则n n1 1、将相互接近的停留点的货物尽量装在同、将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送。一辆车上运送。n n车辆的运行路线应将邻近的停留点串起来，车辆的运行路线应将邻近的停留点串起来，以使停留点之间的运行距离最小化。以使停留点之间的运行距离最小化。n n2 2、将集聚在一起的停留点安排同一天送货。、将集聚在一起的停留点安排同一天送货。n n3 3、运行路线从离仓库最远的停留点开始。、运行路线从离仓库最远的停留点开始。n n4 4、一辆运货车顺次途经各停留点的路线应、一辆运货车顺次途经各停留点的路线应成泪滴状。成泪滴状。n n5 5、最有效的运行路线通常是使用大、最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。载重量的运输车辆的结果。n n6 6、提货应在送货过程中进行，而不、提货应在送货过程中进行，而不要再送货结束后再进行。要再送货结束后再进行。n n7 7、对偏离集聚停留点路线远的单独、对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。的停留点可采用另一个送货方案。n n8 8、应当避免停留点工作时间太短的、应当避免停留点工作时间太短的约束。约束。（二）制定车辆运行路线n n利用扫描法制定车辆运行路线。利用扫描法制定车辆运行路线。n n扫描法由两个阶段组成：扫描法由两个阶段组成：n n将停留点的货运量分配给送货车；将停留点的货运量分配给送货车；n n安排停留点在路线上的顺序。安排停留点在路线上的顺序。n n扫描法的步骤：扫描法的步骤：n n（1 1）将仓库和所有的停留点的位置画在地）将仓库和所有的停留点的位置画在地图上或坐标图上。图上或坐标图上。n n（2 2）通过仓库位置放置一直尺，直尺指向）通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后顺时针或逆时针转动直任何方向均可，然后顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点。此时判断累尺，直到直尺交到一个停留点。此时判断累积的装货量是否超过送货车的载重量。积的装货量是否超过送货车的载重量。n n（3 3）对每条运行路线安排停留点顺序，以）对每条运行路线安排停留点顺序，以求运行距离最小化。求运行距离最小化。（三）安排车辆运行时间n n送货车的需求量取决于路线之间的衔接，应合理安排运行时间，使车辆的空闲时间最小。第三节 整车运输组织n n一、双班运输n n一天一天2424小时内，如果一辆车出车工作两个班小时内，如果一辆车出车工作两个班次或三个班次者，就称为双班运输或者多班次或三个班次者，就称为双班运输或者多班运输。运输。n n组织双班运输的基本方法：每辆汽车配备一组织双班运输的基本方法：每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车。定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车。n n组织双班运输时，原则上应满足以下几点要求：n n（1 1）最大限度发挥车辆的运输效能，）最大限度发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率；努力提高驾驶员的劳动生产率；n n（2 2）加强劳动组织和技术管理；）加强劳动组织和技术管理；n n（3 3）加强企业内外的协作与配合；）加强企业内外的协作与配合；n n（4 4）贯彻安全第一的方针，注意行）贯彻安全第一的方针，注意行车安全。车安全。（二）双班运输的组织n n根据驾驶员劳动组织的不同，双班运输主要有以下几种组织形式：n n1、一车两人，日夜双班n n 每车固定配备两名驾驶员，每隔每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期，夜班驾驶员互换一次。一定的时期，夜班驾驶员互换一次。起点站7:3011:30到达站17:3013:305:3019:3023:301:30甲乙交接班的方法n n2、一车三人，两工一休n n 每车配备三名驾驶员，每个驾驶每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天，轮流担任日、员工作两天、休息一天，轮流担任日、夜班，并按规定地点定时进行交接班。夜班，并按规定地点定时进行交接班。n n 适用于一个车班内能完成一个或适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。几个运次的短途运输线路上。n n3、一车两人、日夜双班、分段交班n n每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行使路段，确保劳逸均匀。驶员对换行使路段，确保劳逸均匀。n n适用于运距比较长，车辆在一昼夜内适用于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输路线上。可以达到或往返的运输路线上。n n4、一车三人、日夜双班、分段交接n n每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员定点、定量进行交接，中途交接站可设驶员定点、定量进行交接，中途交接站可设在离终点站较近，并在一个车班时间内能往在离终点站较近，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的返一次的地点，在起点站配备的2 2名驾驶员名驾驶员采用日班制，每隔一定时期可以使三名驾驶采用日班制，每隔一定时期可以使三名驾驶员轮流调换行驶线路或时间。员轮流调换行驶线路或时间。n n适用于保养力量很强，驾驶员充足或为完成适用于保养力量很强，驾驶员充足或为完成短期突击性运输任务时短期突击性运输任务时n n5、两车三人，日夜双班，分段交换n n每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶。其中每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一车，固定在起点站与交接站之两人各负责一车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换两车，驾驶员在固间行驶，另一人每天交换两车，驾驶员在固定站定时交接。定站定时交接。n n适用于两天可以往返一次的行驶线路上。适用于两天可以往返一次的行驶线路上。n n6、一车两人，轮流驾驶，日夜双班n n一辆车上同时配备两名驾驶员，在车一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。交替休息。n n适用于运距很长，货流不固定的运输适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。如下表线路或长途干线客运线路上。如下表一车两人行驶示意图：一车两人行驶示意图：时间时间时间时间14:3014:30-17:0017:0017:0017:00-21:0021:0021:0021:00-1:00-1:001:00-1:00-5:005:005:00-5:00-12:0012:0012:0012:00-19:0019:0019:0019:00-21:3021:30作业项目作业项目作业项目作业项目准备准备与装与装车车运行运行运行运行睡眠睡眠运行运行运行运行卸车卸车与加与加油油执行执行执行执行者者者者驾驶驾驶员员A A 驾驶驾驶员员B B 二、拖挂（定挂）运输n n（一）汽车列车与拖挂运输（一）汽车列车与拖挂运输n n不同用途的车辆按一定的要求组合搭配，就不同用途的车辆按一定的要求组合搭配，就构成了各类汽车列车。常见的搭配形式：构成了各类汽车列车。常见的搭配形式：n n一种是由载货汽车和挂车两部分组成的汽车一种是由载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车；列车；n n一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。n n拖挂运输是世界汽车货运发展的主要拖挂运输是世界汽车货运发展的主要趋势之一。趋势之一。n n拖挂运输也称为汽车运输列车化，它拖挂运输也称为汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。种运行方式。n n根据汽车列车运行特点和对装卸组织工作的不同要求，把拖挂运输分为2类：n n 定挂运输、甩挂运输（二）拖挂运输的经济性n n（1 1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量；大增加载货汽车的拖载量；n n（2 2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少；金属材料也较少；n n（3 3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单；保修作业比较简单；n n（4 4）拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初）拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及保修费用，均比使用同等载重量次投资以及保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低；的单个汽车要低；n n（5 5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式运行方式（三）定挂运输工作组织n n定挂运输是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离。n n汽车列车的运输组织工作与单车相比，在货汽车列车的运输组织工作与单车相比，在货物装卸与车辆运行调度方面尤加注意。物装卸与车辆运行调度方面尤加注意。n n（1 1）相应改善装条件，提高装卸作业的效）相应改善装条件，提高装卸作业的效率；率；n n（2 2）必须保证有足够长的装卸作业线；）必须保证有足够长的装卸作业线；n n（3 3）挂车上的装载高度和质量应加以限制）挂车上的装载高度和质量应加以限制n n在运行调度方面与单车并无多大区别。在运行调度方面与单车并无多大区别。三、甩挂运输n n（一）甩挂运输概述n n甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。n n以汽车列车行驶在往复式线路上，一辆汽车配备三辆全挂车作两头甩挂运输为例：AB一线两点两端甩挂示意图n n由此可见，甩挂运输的基本原理实质由此可见，甩挂运输的基本原理实质上是平行作业原则的最大应用，是利上是平行作业原则的最大应用，是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，使原来整个汽车下挂车的装卸作业，使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。作业时间和甩挂作业时间。n n甩挂运输一般适宜于短距离的运输。n n运距太长如果采用甩挂运输，效果就不明显。如下图所示：周转量（吨公里）0距离（公里）汽车汽车列车l 产量相当示意图n n设组织甩挂运输的汽车列车与单个载设组织甩挂运输的汽车列车与单个载货汽车具有相同的载重量，且在往复货汽车具有相同的载重量，且在往复式线路上以相同的时间完成一个周转，式线路上以相同的时间完成一个周转，此时的线路长度可用下式表示：此时的线路长度可用下式表示：产量相当运距（公里）；载货汽车与汽车列车装卸作业停歇时间之差（小时）；载货汽车与汽车列车技术速度之差（公里/小时）；分别表示汽车列车与载货汽车技术速度（公里/小时）。（二）甩挂运输组织形式n n一般来说，甩挂运输有以下几种形式：一般来说，甩挂运输有以下几种形式：n n1 1、一线两点甩挂运输、一线两点甩挂运输n n汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业。路两端根据具体条件作甩挂作业。n n这种形式被广泛应用于集装箱甩挂作业。这种形式被广泛应用于集装箱甩挂作业。n n2、循环甩挂运输n n这是在车辆环形行驶线路上，进一步组织甩这是在车辆环形行驶线路上，进一步组织甩挂作业的一种方式。其实质就是用循环调度挂作业的一种方式。其实质就是用循环调度的方法来组织封闭回路的甩挂作业。的方法来组织封闭回路的甩挂作业。丙乙甲丁循环甩挂示意图n n组织循环甩挂作业时：n n 一方面，要满足循环调度的基本要求；n n 另一方面，应选择运量较大、稳定且适宜于组织甩挂作业的货场条件。n n3、驮背运输n n在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底平板或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。（三）甩挂运输工作组织n n（1）适宜的货源条件n n（2）运输部门需加强与收发货单位的联系和协作；n n（3）装卸作业现场应保证平整，并设有足够的装卸作业线；n n（4）需要配备一定数量的周转挂车；n n（5）在机件设备、驾驶操作等方面必须具有一定的安全措施。n n选择行驶路线的原则是：n n（1）被选择的路线要适合汽车列车的通行，路面平坦且没有过大的坡度；n n（2）运距适宜；n n（3）应尽量避开交通流量较为拥挤的路段四、运输车辆的选择n n（一）车辆类型的选择n n主要指对通用车辆和专用车辆的选择。主要指对通用车辆和专用车辆的选择。n n专用车辆主要用于运输特殊货物，或专用车辆主要用于运输特殊货物，或在有利于提高运输工作效率的前提下在有利于提高运输工作效率的前提下装置随车装卸机械而用于运输一般货装置随车装卸机械而用于运输一般货物。物。n n以自动装卸汽车为例，讨论专用车辆的选择：n n采用计算等值运距的方法。采用计算等值运距的方法。n n等值运距，即专用车辆与通用车辆的等值运距，即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。以生产生产率或成本相等时的运距。以生产率等值运距较为简便。率等值运距较为简便。n n生产率等值运距的公式为：额定载重量装卸停歇时间里程利用率利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）自动装卸机械重量（吨）技术速度n n生产率等值运距也可以利用图解法确定，以生产率等值运距也可以利用图解法确定，以“吨吨/小时小时”计的载货汽车工作生产率运距的计的载货汽车工作生产率运距的关系曲线为等轴双曲线，如下图所示：关系曲线为等轴双曲线，如下图所示：O通用汽车自动装卸汽车道路运输生产率比较（二）车辆载重量的选择n n确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。n n1、确定汽车列车的最佳载重量n n2、选择汽车总数的最佳载重量构成（选学）第四节 集装箱运输组织n n一、集装箱运输组织概述n n根据其发货人或收货人是否单独需要使用一个集装箱，分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）。n n集装箱整箱货运过程和拼箱货货运过集装箱整箱货运过程和拼箱货货运过程如图：程如图：n n采用整箱货还是拼箱货取决于集装箱采用整箱货还是拼箱货取决于集装箱货流。根据其收发量的大小，集装箱货流。根据其收发量的大小，集装箱货流一般有以下四种情况：货流一般有以下四种情况：n n（1 1）发量大，收量大（整箱货装，整箱货）发量大，收量大（整箱货装，整箱货拆）；拆）；n n（2 2）发量大，收量小（整箱货装，拼箱货）发