工程概况与工程分析.doc

3.工程概况与工程分析
3.1项目地理位置
东宁市位于黑龙江省东南部，属牡丹江市下辖的边境城市，其南与吉林省相邻，东与俄罗斯接壤，北与牡丹江穆棱市（县级市）和牡丹江市区毗邻，西与牡丹江宁安市（县级市）搭界。拟建项目位于东宁市中东部地区，本次评价主线线路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路K1268+500处，利用旧路改扩建经太平川、闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟、丰顺村等乡镇，在东宁市城区附近新建路线自东宁市区西部绕行，向北跨越绥芬河后终于丹阿公路万鹿沟收费站南侧，与绥满高速东宁口岸连接线相接，全长57.203km；东宁连接线起点位于主线K90+717处，利用旧路向东沿石门里沟布线，经S形曲线跨越石门里沟后接于东宁城区建国路和西环交叉口，连接线长1.822km。
建设项目地理位置图见图3-1-1，平、纵面布置见“图2-7-1”。
3.2 建设项目的意义
（1）本项目的建设是落实国、省道主骨架公路网规划，改善区域路网结构、提升公路网服务水平的需要；
（2）本项目的建设是贯彻“一带一路”战略构想，落实“中蒙俄经济走廊”黑龙江省陆海丝绸之路规划建设的需要，同时也是加强区域经济合作，加快沿边地区对外开放和开发建设，推动区域经济一体化，带动地方经济发展的需要；
（3）本项目的建设是保障国防交通，保障森林消防安全及各种自然灾害抢险救援的需要；
（4）本项目建设是缓解交通压力、减少交通安全隐患、提高交通顺畅水平，方便沿线群众出行的需要。

连接线终点K1+822
连接线起点K0+000

图3-1-1 项目地理位置图
3.3 现有公路概况
3.3.1 现有公路概况
现有旧路始建于1959年，于2005年由原三级公路改建成为现状二级公路。现状公路长56km，路基宽10m，水泥混凝土路面宽8.5m，双向两车道，设计速度为60km/h。
现况公路等级较低、技术指标较差，行车速度慢、路面存在不同程度的破损和病害。
（1）路基路面
现有旧路路基宽度10m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.75m，土路肩宽度2×0.75m。
路面结构为22cm水泥混凝土面板、18cm水泥稳定沙砾基层、18cm水泥稳定沙砾底基层。
（2）桥梁涵洞
本次改建的旧路路段涉及旧路桥梁4座，涵洞59道。桥梁概况见下表。
表3-3-1 原有旧路路段桥梁一览表
序号
中心桩号
桥梁
名称
分跨形式
（孔-米）
桥梁全长
（米）
结构形式
备注
上部结构
下部结构
1
K53+948
罗圈中桥
3-20
65.20
预应力混凝土T梁
柱式墩、肋板台
拆除、下游新建
2
K71+978
蔡克义南沟中桥
2-8
16
盖板
重力式墩、八字桥台
拆除、原址新建
3
K74+356
神洞大桥
4-30
132.04
预应力混凝土T梁

柱式墩、U型台

拆除、原址新建
4
K86+081
新城子沟村中桥
1-8
8.0
钢筋混凝土整体现浇板
重力式桥台
拆除、下游新建
原有旧路桥涵在路线线形的位置、设计洪水频率、汽车荷载等级等方面已不满足规范要求，无利用价值，因此设计将旧路桥涵全部拆除。

（3）现状交通量
现有道路交通量统计情况（2015年）见表3-3-2。
表3-3-2 现有道路交通量统计情况表（2015年）
调查点位
小货
中货
大货
拖挂
拖拉机
集装箱
小客
大客
自然数
当量数
东宁大桥观测站
543
556
464
506
47
40
2972
245
5373
8494
大肚川观测站
493
426
457
448
103
14
1215
90
3246
5885
九佛沟观测站
463
378
388
346
67
18
1326
112
3098
5330
二检观测站
438
328
346
311
106
13
1062
95
2699
4720

3.3.2 现存环保问题
工程现有道路为省道鸡西至图门公路的组成部分，原黑龙江省环境保护局于2004年6月24以《关于省道鸡西至图门公路（S206）东宁县至老黑山镇段工程环境影响报告表审批意见的复函》（黑环建审[2004]38号）对东宁县至老黑山镇路段予以批复。该工程未单独办理竣工环境保护验收手续，已于2005年11月通过工程竣工验收。
现有环境保护问题如下：
1、交通噪声污染问题
根据北京交运通达环境科技有限公司2016年10月对6处沿线敏感点的噪声监测结果，现状噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应标准要求。
线路沿线现状未采取降噪措施。
2、水环境污染问题
原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用，不涉及服务设施。
3、大气环境污染问题
原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用，不涉及锅炉污染问题。公路运营产生的大气污染主要是汽车尾气以及汽车行使过程中产生的路面扬尘二次污染。本次环评环境空气质量现状监测结果表明，原有道路旁的新城子沟村和石门里监测点SO2、NO2、TSP、PM2.5 24小时均值及SO2、NO2的1小时均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准限值。
4、生态环境问题
原有道路的K76+800左侧4500m处一处取土场未进行恢复，占地面积6.4191hm2，目前为稀疏的大果榆为主，虽造成了一定的水土流失，本次改扩建工程将继续利用其作为取、弃合一的土场，施工结束后将恢复为林地。周边为一般生态林地，以大果榆优势种。
以新带老措施：
原有道路的一处取土场未进行恢复，本次改扩建工程将继续利用其作为取、弃合一的土场，施工结束后将采取系统的植被恢复，将此处恢复为生态林地。

3.4 工程概况
3.4.1 工程基本情况
项目名称：国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）
建设性质：改扩建
建设单位：东宁市交通运输局
建设地点：黑龙江省牡丹江市东宁市
建设规模：主线长57.203km，连接线长1.822km
总投资：214319.57万元
3.4.2 路线方案及主要控制点
（1）主线
路线走向：本次评价主线线路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路K1268+500处（本次改扩建工程桩号K42+000），利用旧路至K42+500后向北于K43+500右转沿山坡布线，在K45+000左转沿九佛沟山谷西侧前行至K49+300九佛沟水库西侧，开始利用旧路改扩建至罗圈上跨罗圈沟后沿林业道路向北至太平川，左转再次跨罗圈沟后沿大肚川河谷地西侧布线，于K67+300右转上跨大肚川河后至闹枝沟继续沿旧路布线，经神洞村、大肚川镇，在K80+000开始采用新线越岭至新城子沟村，局部改线后继续沿旧路经地印子、于东宁殡仪馆东侧向北采用新线上跨Y107乡道、于砖瓦窑东侧向北在水文站西侧跨越绥芬河，在北河沿村右转，经西大营村西侧在K98+500西转与原绥满高速东宁连接线顺接，终点位于万鹿沟收费站南侧。本次评价路线全长为57.203km。旧路改扩建段长26.813km，新建段30.39km，旧路利用情况见表3-4-1。
本次评价路线主要控制点为老黑山、九佛沟、太平川、闹枝沟、神洞村、新城子沟、地印子、东宁镇、北河沿村、西大营村、万鹿沟村。
表3-4-1旧路利用情况一览表
桩号
路线长度
建设方案
路基宽度
帮宽方向
帮宽宽度（m）
改建前
改建后
K42+000
～
K42+500
500
帮宽
10
25.5
两侧
各7.75
K42+500
～
K49+200
6700
改线新建
-
25.5
-
-
K49+200
～
K50+000
800
帮宽
10
25.5
东侧向西侧过渡
15.5
K50+000
～
K50+500
500
帮宽
10
25.5
西侧
15.5
K50+500
～
K50+950
450
帮宽
10
25.5
西侧向东侧过渡
15.5
K50+950
～
K51+100
150
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K51+100
～
K51+500
400
裁弯取直
-
25.5
-
-
K51+500
～
K52+400
900
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K52+400
～
K52+900
500
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K52+900
～
K53+400
500
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K53+400
～
K68+640
15240
改线新建

25.5
-
-
K68+640
～
K70+630
1990
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K70+630
～
K70+930
300
帮宽
10
25.5
东侧向西侧过渡
15.5
K70+930
～
K72+700
1770
帮宽
10
25.5
西侧
15.5
K72+700
～
K73+300
600
裁弯取直

25.5
-
-
K73+300
～
K74+100
800
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K74+100
～
K74+350
250
帮宽
10
25.5
东侧向西侧过渡
15.5
K74+350
～
K74+810
460
帮宽
10
25.5
西侧
15.5
K74+810
～
K75+150
340
帮宽
10
25.5
西侧向东侧过渡
15.5
K75+150
～
K75+310
160
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K75+310
～
K76+100
790
裁弯取直
-
25.5
-
-
K76+100
～
K76+250
150
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K76+250
～
K76+500
250
裁弯取直
-
25.5
-
-
K76+500
～
K76+700
200
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K76+700
～
K77+150
450
裁弯取直
-
25.5
-
-
K77+150
～
K77+300
150
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K77+300
～
K77+800
500
裁弯取直
-
25.5
-
-
K77+800
～
K78+000
200
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K78+000
～
K78+700
700
裁弯取直

K78+700
～
K80+000
1300
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K80+000
～
K84+600
4600
裁弯取直
-
25.5
-
-
K84+600
～
K85+450
850
裁弯取直
-
25.5
-
-
K85+450
～
K86+350
900
裁弯取直
-
25.5
-
-
K86+350
～
K87+000
650
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K87+000
～
K87+500
500
裁弯取直
-
25.5
-
-
K87+500
～
K87+900
400
帮宽
10
25.5
两侧
各7.75
K87+900
～
K89+150
1250
裁弯取直
-
25.5
-
-
K89+150
～
K90+500
1350
帮宽
10
25.5
东侧
15.5
K90+500
～
K98+950
8450
改线新建
-
25.5
-
-
K98+950
～
K99+203
253
帮宽
10
-
两侧
-
改扩建段总长：26.813km；改线新建段总长：30.39km