成渝客专大小临规划方案.docx

大小临规划方案
1、编制依据、原则及范围
1.1、全面响应和符合施工招投标书的原则
严格按照CYSG-3标招投标文件规定的范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守招投投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
1.2、确保达到建设总体目标的原则
以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本项目工程“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设总体目标的实现。
1.3、标准化管理的原则
全面推进和实行标准化管理，上下联动，项目部、分部、架子作业队全面实施标准化管理，把标准化管理要求覆盖到梁场、拌合站、施工便道、钢筋加工厂等现场工点。
1.4、百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
1.5、保证工期的原则
本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。
1.6、“六位一体”管理的原则
结合本标段特点，建立工程管理的目标体系、责任体系、分级控制系统，按照计划、组织、指挥、协调、控制等环节，将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
1.7、实现专业化、工厂化施工的原则
建立混凝土拌和站、填料集中拌和站、箱梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。
1.8、文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.9、节约资源和可持续发展的原则
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。2、工程概况
由中交二航局承建的成都至重庆客运专线CYSG-3标段（明心至周兴段），起止里程桩号为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县境内，沿途行径资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县。线路自资中县明心镇端（DK129+950，邓家湾双线特大桥成都台台尾）引出，在银山镇内跨沱江，跨国道G321，在内江市东兴区高桥镇内设内江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。
主要工程内容包括:邓家湾、吴家坝沱江、桂花塘、富溪镇、唐家冲内遂高速公路立交、小青龙河、杨家、清流河、徐家桥、老鹰咀、花院坪、铜瓦寺、古墙村、剑山村14座特大桥，内江北站、隆昌北站2座车站，新塘坊、梨儿园、坛蹬岩、龙神坳、四方碑、郭家寺6座隧道，东兴制梁场、隆昌制梁场2个梁场等。
主要工程数量：
(1)、混凝土总方量128.9万方；钢筋总量13.9万吨；
(2)、路基总长度23366延米/75段。其中：区间路基土石方5706357断面方，站场土石方3772534断面方。路基附属主要工程量为：旋喷桩3221米、水泥搅拌桩126233米、CFG桩425407米、冲击碾压51529平方米、堆载预压23576立方米、土工格栅295352平方米；
(3)、桥梁总量30281延米/82座。其中：特大桥16246.75延长米/14座，大桥12202.71延长米/46座，中桥1629.77延长米/17座，小桥202延长米/5座。
DK135+838DK142+399、DK145+838唐家冲内遂高速公路立交特大桥的2DK145+838唐家冲内遂高速公路立交特大桥、DK165+990徐家桥特大桥的DK156+911、DK162+432清流河特大桥的DK163+098DK152+404，DK178+182；隧道4293延长米/6座，隧道位置里程、长度见下表；

序 号
隧道名称
中心里程
长度（m）
1
新糖坊
DK133+244.00
578
2
梨儿园
DK134+447.5
1601
3
坛蹬岩
DK136+104
222
4
龙神坳
DK138+940.5
671
5
四方碑
DK140+952
736
6
郭家寺
DK160+767.5
485
(7)、正线无砟轨道118.65铺轨公里，站线铺道床114.42铺轨公里；
(8)、给排水57.83正线公里。
3、任务划分
本标段采用项目法组织施工，组建，对本项目的安全、质量、工期、环保、文明施工负直接责任。
下设两个分部、2个梁场共4个分部：一分部负责DK129+950～DK156+855线下工程及无砟轨道施工，二分部负责DK156+855～DK187+890.7线下工程及无砟轨道施工，东兴梁场负责DK129+950～DK156+855箱梁预制架设施工，隆昌梁场负责DK156+855～DK187+890.7箱梁预制架设施工。
4、组织结构设置
4.1、项目经理部
按照成渝客专公司“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设方针，中交二航局承建的“新建铁路成都至重庆客运专线工程CYSG-3标”项目组织管理采取总分模式，设局级项目经理部和处级项目分部。
局级项目部的项目经理为许四发，常务副经理尹应军，书记龚远军，总工程师易学，副经理兼一分部经理艾佑元、副经理兼二分部经理黄祖其，财务总监余跃，安全总监张洪国。项目部设置综合管理部、工程管理部、安全质量管理部、物资设备管理部、计划财务管理部、征拆办、精测队和中心试验室共五部一办一队一室。
4.2、项目分部
项目经理部下设2个分部、2个梁场。由我局五分公司组建一分部和东兴梁场；我局二公司组建二分部和隆昌梁场，在项目部统一指挥下，两个分部及两个梁场负责工程具体实施。
⑴、一分部负责DK129+950～DK156+855段桥梁、路基、隧道、内江北车站，以及无砟轨道、桥面系施工。
⑵、二分部负责DK156+855～DK187+890.7段桥梁、路基、隧道、隆昌北车站，以及无砟轨道、桥面系施工。
⑶、东兴梁场: 负责DK129+950～DK156+855段407孔箱梁的制运架。
⑷、隆昌梁场: 负责DK156+855～DK187+890.7段465孔箱梁的制运架。
4.3、架子队的设置要求和情况
根据铁道部和成渝公司的架子队管理模式和相关要求，遵循“管理有效，监控有利，运作高效”的原则，现场所有劳务人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织统筹作业任务。
从事地下、高空、铺架、爆破、电焊、电工、驾驶等作业的特种作业人员，必须经过专门的安全教育培训，取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业，确保持证上岗率100%。
本标段架子队的管理模式是“9521”：架子队里的9大员是本单位职工、严格五项基本管理制度、严肃两项纪律、明确一张架子队管理模式方针目标展开表。
本标段计划安排25个架子队进场施工，其中路基施工架子队5个，桥梁施工架子队7个，隧道施工架子队3个，箱梁预制架子队2个，箱梁架设架子队2个，桥面系施工架子队3个，无砟轨道施工架子队3个。
中交二航局CYSG-3标段架子队设置情况一览表
序号
分部
施工队伍名称
施工区段
主要任务
1
一
分
部
桥梁架子一队
DK129+950～DK132+955
DK132+954.77
2
桥梁架子二队
DK135+258～DK135+993
吴家坝沱江双线特大桥的桥梁施工
3
桥梁架子三队
DK135+993～DK143+782
桥梁施工
4
桥梁架子四队
DK143+782～DK151+129
桥梁施工
5
桥梁架子五队
DK151+129～DK156+854
桥梁施工
6
路基架子一队
DK129+950～DK143+782
路基施工
7
路基架子二队
DK143+782～DK151+129
路基施工
8
隧道架子一队
DK129+950～DK135+993
隧道施工
9
隧道架子二队
DK135+993～DK143+782
隧道施工
10
路基(站场)架子三队
中心里程DK152+404
内江北站的站场施工
11
桥面系架子一队
DK129+950～DK156+855
桥面附属设施
12
无砟轨道架子一队
DK129+950～DK156+855
无砟轨道的施工
13
东兴梁场
箱梁预制架子一队
DK129+950～DK156+855
箱梁预制共计407孔
14
箱梁架设架子一队
DK129+950～DK156+855
箱梁架设共计407孔
15
二分部
路基施工架子四队
DK157+791.19～
DK171+000.37
该段内路基土石方、路基附属工程、涵洞工程等施工
16
路基（站场）施工架子五队
DK171+788.89～
DK187+890.76
该段内路基土石方、隆昌北站站场工程、路基附属工程、涵洞工程等施工
17
桥梁施工架子六队
DK156+855～DK170+723
从小青龙河双线特大桥到张家湾双线大桥的所有桥梁线下结构、连梁
18
桥梁施工架子七队
DK171+000.37～
DK186+932.59
从老鹰咀双线特大桥到河坝子双线大桥的所有桥梁线下结构
19
隧道施工架子三队
DK160+525～DK161+010
负责郭家寺隧道的施工
20
桥面系施工架子二队
DK156+855～DK170+723
负责从小青龙河双线特大桥到张家湾双线大桥的所有桥面系施工
21
桥面系施工架子三队
DK171+000.37～
DK186+932.59
负责从老鹰咀双线特大桥到河坝子双线大桥的所有桥面系施工
22
无砟轨道施工架子二队
DK156+855～DK171+000.37
负责该段内无砟道床施工
23
无砟轨道施工架子三队
DK171+000.37～
DK187+890.76
负责该段内无砟道床施工
24
隆昌梁场
箱梁预制架子二队
DK156+855～DK187+890.76
预制箱梁共465孔
25
箱梁架设架子二队
DK156+855～DK187+890.76
架设箱梁共465孔
5、大型临时设施布置
5.1、制梁场
我标段共设置两个梁场：东兴制梁场（原园艺村梁场）和隆昌制梁场（原四平村梁场）。东兴制梁场位于线路DK146+800的左侧，承担了407孔的预制架设任务；隆昌制梁场位于线路DK177+200的右侧，承担了465孔的预制架设任务。
每个梁场的规划布局都分为拌合站、制梁区、存梁区、运梁区及生活办公区五大部分。每个梁场都设置了1台900T搬梁机、1台900T运梁车、1台900T架桥机、2台50T龙门吊等设备。架梁工艺都采用运梁车通过引入线和正线路基上桥运输，大吨位架桥机架设箱梁。
东兴制梁场占地138亩（不包括引入线），共有制梁台座6个（其中1座与24m梁共用），存梁台座42个(5个24m共用台座，一个静载试验台座),都为双层存梁，最大存梁能力达82孔梁。内模拼装存放区4处,钢筋绑扎胎具4个；钢筋加工区1处。
隆昌制梁场占地130亩，共设置了6个制梁台座，存梁台座42个，都为双层存梁台座，最大存梁能力82孔箱梁。内模拼装存放区4处,钢筋绑扎胎具4个；钢筋加工区1处。
每个梁场的制梁进度达到1孔/天，满足箱梁预制工期16个月的要求。
中交二航局CYSG-3标段制（存）梁场设置一览表
序号
梁场名称
位 置
总制梁数（榀）
供 应 范 围
制存梁台 座
占 地
（亩）
1
东兴制梁场
DK146+800
407
DK129+950～DK156+855
48
138
2
隆昌制梁场
DK177+200
465
DK156+855～DK186+890.76
48
130
2个梁场的具体布置见“东兴制梁场平面布置图”和“隆昌制梁场平面布置图。”
5.2、材料厂
根据投标承诺，我标段的2个材料厂设置在梁场附近。由于当地碎石供应量很小，且碎石厂比较分散，2个材料厂主要用来生产和堆放碎石，确保碎石供应量能满足生产高峰时段的需求。
5.3、混凝土拌和站
我标段混凝土总方量约128.9万方， 计划建设混凝土拌合站10座（含两个梁场的拌合站）。其中一分部4个拌合站，供应线下工程53.5万方混凝土，二分部4个拌合站，供应线下工程47.1万方混凝土，东兴梁场拌合站供应13.3万方混凝土，隆昌梁场拌合站供应15万方混凝土。
东兴梁场的先架方向里程为DK146+800～DK156+855,长10.055km，线下工程计划工期为14个月,有效施工时间按10.5月/年计，则施工有效天数为367天，混凝土方量约13.5万方，日需求量为368方，主要由4#、5#拌和站供应，4号、5号拌和站各配置2台HZS75搅拌机，混凝土生产能力能满足的线下工程需求；后架方向施工里程为DK129+950～DK146+800,长16.85km，线下工程计划工期为20个月，施工有效天数折算为525天，混凝土方量约40万方，日需求量为762方，由1号、2号拌和站供应，1号、2号拌和站各配置2台HZS120搅拌机，混凝土生产能力能满足的线下工程需求。
东兴梁场箱梁预制进度按1孔/天计，混凝土日需求量为350余方， 3号东兴梁场拌和站配置了2台HZS120搅拌机，混凝土生产能力可满足要求
隆昌梁场的先架方向里程为DK156+855～DK177+200,长20.345km，线下工程计划工期为14个月,施工有效天数折算为367天，混凝土方量约24.7万方，日需求量为673余方，主要由6号、7号拌和站供应，6号拌和站配置2台HZS90搅拌机、7号拌和站配置2台HZS120搅拌机，混凝土生产能力能满足的线下工程需求；后架方向施工里程DK177+200～DK187+890.7,长10.691km，线下工程计划工期为17个月，施工有效天数折算为446天，混凝土方量约22.4万方，日需求量为502方，混凝土主要由8号、10号拌和站供应，8号、10号拌和站各配置2台HZS90搅拌机，混凝土生产能力能满足的线下工程需求。
隆昌梁场箱梁预制进度按1孔/天计，混凝土日需求量为350余方， 9号隆昌梁场拌和站配置了2台HZS120搅拌机，混凝土生产能力可满足要求。
混凝土拌合站具体设置情况见下表。

序号
拌合站
名 称
位 置
拌合站配置
供应范围
主要工程数量
占地（亩）
1
1号拌合站沱江特大桥
DK135+500
线路右侧
2×HZS120
DK129+00～DK135+00
邓家湾双线特大桥、吴家坝沱江双线特大桥、新塘坊隧道、梨儿园隧道
36
2
2号拌合站富溪镇
DK141+600线路右侧
2×HZS120
DK135+00～DK143+00
富溪镇双线特大桥、坛墱岩隧道、龙神坳隧道及四方碑隧道等
19
3
3号拌合站东兴梁场
DK146+800线路左侧
2×HZS120
DK129+950～DK156+855
箱梁预制
20
4
4号拌合站园艺村
DK148+800线路左侧
2×HZS75
DK143+00～DK151+000
唐家冲内遂高速公路立交双线特大桥等
25
5
5号拌合站东新镇
DK154+400线路左侧
2×HZS75
DK151+000～DK156+855
内江北站站场及小青龙河双线特大桥成都岸侧等
18
6
6号拌合站铁炉沟
DK160+300线路右侧
2×HZS90
DK156+855～DK165+376
小青龙河双线特大桥重庆岸侧、郭家寺隧道、清流河双线特大桥、上坎子双线大桥等
18
7
7号拌合站水口寺
DK167+700线路右侧
2×HZS120
DK165+376～DK171+000
徐家桥双线特大、老鹰咀双线特大桥等
27
8
8号拌合站四坪村
DK176+500线路左侧
2×HZS90
DK171+000～DK177+025
隆昌北站站场、花院坪双线特大桥等
20
9
9号拌合站隆昌梁场
DK177+200线路右侧
2×HZS120
DK156+855～DK187+891
箱梁预制
10
10
10号拌合站铜瓦寺
DK182+950线路左侧
2×HZS90
DK177+025～DK187+891
铜瓦寺双线特大桥等
15
中交二航局CYSG-3标段混凝土集中拌合站设置表

5.4、改良土、级配碎石拌合站
本项目拟设置改良土、级配碎石集中拌和站4处，具体设置情况见下表：
中交二航局CYSG-3标段改良土、级配碎石集中拌合站设置表
序号
拌合站 名 称
位置
拌合站配 置
供应范围
工程用途
占地
1
1号双凼村改良土、级配碎石拌合站
DK146+800右侧
90m3/h
DK132+955～
DK145+563
路堤基床
10
2
2号内江北站改良土、级配碎石拌合站
DK152+000右侧
90m3/h
DK146+758～
DK156+064
路堤基床
10
3
3号水口寺改良土、级配碎石拌合站
DK167+600右侧
90m3/h
DK157+791～
DK171+000
路堤基床
10
4
4号隆昌北站改良土、级配碎石拌合站
DK177+400右侧
90m3/h
DK171+000～
DK187+891
路堤基床
10
5.5、施工便道
我标段能利用的进场道路有：成渝高速公路、G321国道、省道206、Y120、内-隆县道。
我们要利用上述道路作为运输主干道，需要修建部分施工便道干线和引入线到各工点，部分利用既有道路拓宽。有条件的地段在永久征地范围内沿线路贯通，穿过村庄的改线绕行，梁场至主线路基修筑运梁通道；通往隧道工区和弃碴场大临工程的便道采用引入线，沿沟谷、依山势展线修筑。便道跨越河流或沟谷溪流时修建便桥或利用既有桥梁绕行。
施工便道一个要充分利用既有道路，尽量少占地；二是在不影响工程施工、不占用正线工程范围的前提下，尽量利用红线内用地，在桥梁、路基等位置不够地方，征用土地3米。
经过我们前期的施工调查，经初步计算和实地丈量，我部计划需新建、改扩建便道172.6Km。其中：新建便道共计108.5Km，改扩建便道共计64.1Km。栈桥修建8座，共计约470米。
重点桥梁工程及通往大临工程的引入便道、路基段、现浇梁、车站、梁场设双车道，路面宽度为7米，路基宽8米，其他地段设单车道，路面宽度为4.5米，路基宽5.5.米，每隔200米设长30米的错车道（7米宽）。便道最大纵坡按10%控制，最小曲线半径为20米。
便道大部分采用泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理，因地制宜采取回填块石、砖渣、煤渣等路基加固措施，面层铺碎石碾压密实，重难点工程等部分地段路面采取混凝土硬化措施。主要施工便道设置情况见下表。
中交二航局CYSG-3标段主要施工便道设置一览表
序号
对应线路里程
便道长度(m)
新建、改扩建
路面标准
备注
1
DK129+950～
DK156+850
16900
新建
路面宽4.5米、手摆块石
主线便道
2
DK133+000～
DK133+500
1000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石

3
DK133+500～
DK135+500
5100
新建
路面宽4.5米、手摆块石

4
DK135+500
5000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石

5
DK136+000～
DK137+000
4000
新建
路面宽4.5米、手摆块石

6
DK136+000～
DK138+500
3000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石

7
DK138+050～
DK141+800
8000
新建
路面宽4.5米、手摆块石

8
DK143+500
4000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石

9
DK146+300
1000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石

10
DK148+800
300
新建
路面宽4.5米、手摆块石

11
DK149+500
100
新建
路面宽4.5米、手摆块石

12
DK151+300～
DK155+200
4000
新建
路面宽4.5米、手摆块石

13
DK157+600
4800
改建、扩建
宽3.5m，泥路

14
DK159+080
1050
改建、扩建
宽2.3m，泥路

15
DK160+100
3750
改建、扩建
铁炉沟宽3m,泥路,杨家特大桥无路，需步行400m

16
DK160+500
1950
改建、扩建
宽4m,泥路

17
DK162+100
3000
改建、扩建
宽3.5m，沥青路面

18
DK163+150
750
改建、扩建
宽5m,沥青路面，路面较好

19
DK164+000
600
改建、扩建
宽2.5m,泥路

20
DK165+200
1950
改建、扩建
宽3.5m，泥路

21
DK166+200
600
改建、扩建
宽3m,泥路

22
DK167+000
600
改建、扩建
宽3m,沥青碎石路面

23
DK167+850
900
改建、扩建
水口寺1#、2#双线大桥、莲花村双线中桥便道宽3.5m,沥青碎石路面，苦桩岩双线中桥便道宽3m，碎石路面

24
DK168+200
1800
改建、扩建
宽2.5m,碎石路面

25
DK168+450
1050
改建、扩建
宽3m,碎石路面

26
DK168+900
750
改建、扩建
宽3.5m,新修碎石路面

27
DK169+500
2400
改建、扩建
宽3.5m,沥青碎石路面

28
DK169+800
750
改建、扩建
宽2.5m，泥路

29
DK172+900
3750
改建、扩建
宽2.2，泥路

30
DK173+090
1500
改建、扩建
宽2.2m,泥路

31
DK173+320
750
改建、扩建
宽1.8m,碎石路面

32
DK183+870
450
改建、扩建
山间小路

33
DK174+600
300
改建、扩建
山间小路

34
DK175+700
450
改建、扩建
宽4m,碎石路面

35
DK177+450
300
改建、扩建
宽3.5m,泥碎石路面

36
DK179+100
2250
改建、扩建
宽3m，200m泥路，其余为沥青碎石路面

37
DK184+800
4050
改建、扩建
宽3m，部分段碎石路面、泥路面

38
DK185+580
2100
改建、扩建
宽3m，部分段碎石路面、泥路面

39
DK186+450
3750
改建、扩建
宽2.5面，烂泥路面，其中有150m为田间小路

40
DK187+200
3750
改建、扩建
斑竹林道便道宽2.5m，沥青碎石路面及部分泥路，磙子林便道宽2m,泥路

41
DK156+855～
DK187+890.76
70100
新建
宽4.5m,泥碎石路面
主线拉通便道
5.6、临时通讯
当地有线通讯网络比较发达，电信、移动、联通等通讯网络已覆盖所经大部分地区，施工通讯较为便利。同时各办公区域配置计算机及网络设备，根据铁道部统一要求，自费安装网络接口设备与专用密钥。
当地移动信号网络较好，进场后及时建立“铁路建设项目管理信息系统”，项目管理所需的数据的传输、交换满足“铁路建设项目管理信息系统”的要求。施工中可配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。工地范围内采用对讲机进行联系，确保通讯畅通。
5.7、临时电力线路
根据与当地电力部门的联系并结合施工实际情况我分部需架设专用电力线路，本标段桥梁比重大，施工用电负荷大，众多桥梁工程需要可靠的供电保证，因此我标段施工用电拟分别从资中银山变电站、东兴牌楼变电站、隆昌普界变电站等接引架设专用电力干线到各个工点箱变位置。
线下桥梁工程用电拟沿线每1.5km设置一台400KVA箱变，隧道每个掘进口一般布置一台630KVA箱变。另在梁场、拌合站的位置单独设置变电站或电源箱，即可满足办公、生活、生产用电要求。在每个隧道掘进口、梁场、拌合站、现场施工作业点配备一台300KW发电机作停电应急电源。东兴梁场配置一台1000KVA的箱变，隆昌梁场配置一台800KVA的箱变，500KVA主要供碎石场设备。并考虑设置与其相适应的发电机作为备用。
由于架设专用电力线路需要一段时间，为满足先期开工点施工进度要求，我部已在先期开工点准备了大功率发电机，确保先期施工点按期开工。
我标段拟沿线设置45个变压器，其中一分部和东兴梁场安排22个变压器，二分部和隆昌梁场安排23个变压器。全线用电负荷达到22835KVA。
中交二航局CYSG-3标段临时用电设置一览表

5.8、临时给水干管
本标段范围内河流水系发育，根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其大部分水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水。全线计划打井21个。生活用水采用自来水或井水。
5.9、临时渡口、码头、栈桥
在线路跨河处根据现场情况设置栈桥或埋设涵管，以确保主线便道贯通。在线路跨河处根据现场情况设置栈桥，主要设置栈桥处为跨越小青龙河、清流河及上坎子双线大桥等处，以确保主线便道贯通。栈桥宽度为5.0m。
根据现场实际情况，在吴家坝沱江双线特大桥修建码头并修建施工栈桥240米。另外为满足施工便道的畅通，需要在DK136～DK142之间设置施工栈桥4座，每座栈桥的长度约为20米。在小青龙河、清流河、上坎子河设置栈桥3座，总长150米。
5.10、钢筋加工场
我标段共设置14个钢筋加工场，总占地67.9亩。钢筋场按照原材料堆放区、加工区、成品区布置，场地全部硬化，各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐。
中交二航局CYSG-3标段钢筋加工场设置一览表
序号
名称
位置
供应范围
主要工程数量
占地面积(亩)
1
1#钢筋加工场
DK132+010主线左侧
DK129+950～DK133+200
桩基、承台及墩身
4
2
2#钢筋加工场
DK135+500主线左侧
DK133+200～DK135+993
桩基、承台及墩身
5
3
3#钢筋加工场
DK138+200主线右侧
DK135+993～DK141+210
桩基、承台及墩身
5
4
4#钢筋加工场
DK141+700主线左侧
DK141+210～DK142+399
桩基、承台及墩身
5
5
5#钢筋加工场
DK144+400主线左侧
DK142+399～DK143+710
桩基、承台及墩身
4
6
6#钢筋加工场
DK148+400主线左侧
DK143+710～DK145+452
桩基、承台及墩身
4
7
7#钢筋加工场
DK154+000主线左侧
DK145+452～DK147+256
桩基、承台及墩身
5
8
8#东兴梁场
钢筋加工场
DK146+800线路左侧
DK129+950～DK156+855
箱梁
7.6
9
9#钢筋加工场（铁炉沟）
DK160+300线路右侧
DK156+855～DK162+432
桩基、承台、墩身
8
10
10#钢筋加工场（清流河边）
DK162+460线路右侧
DK156+855～DK165+376.34
桩基、承台、墩身
5
11
11#钢筋加工场（水口寺村）
DK167+700线路右侧
DK165+376.34～DK171+000
桩基、承台、墩身
5
12
12#钢筋加工场（姚家坡村）
DK173+500线路右侧
DK171+000～DK177+025
桩基、承台、墩身
8.7
13
13#钢筋加工场（铜瓦寺）

DK177+025～DK187+890.76
桩基、承台、墩身
8
14
14#隆昌梁场
钢筋加工场

DK156+855～DK187+890.76
箱梁
8
5.11、取弃土场
由于全线线路路基开挖大于填方量，还有6座隧道的弃渣需要堆放，本标段只设置弃土场。
弃土场选定在不易被水冲走的封闭沟、谷中，位于正线的沟谷下方。遵照“先挡后弃”的原则，对弃土场容易发生坍塌的一侧设置支挡结构。根据我标段的实际情况，目前暂拟设弃土场4个，见下表。
中交二航局CYSG-3标段取弃土场设置一览表
序号
对应线路里程
面积（亩）
负责范围
备注
1
DK133+600左侧
140
DK129+950～DK139
弃土场
2
DK140+500右侧
160
DK139～DK156+850
弃土场
3
DK161+010右侧
120
DK156+850～DK174+580
弃土场
4
DK180+600左侧
110
DK175+966～DK187+890.76
弃土场
5.12、火工品库
按火工品管理规定，火工品库位置要远离居民区、工厂、村庄和人员稠密区，考虑我标段的主要火工品用量集中在6座隧道、75段路基、内江北车站和隆昌北车站，库房需适当选在用量大的工点附近，为了今后火工品的领用、退库安全方便，我标段拟设置火工品库5处。
火工品库包括雷管库、炸药库和看守房，火工品库按安全要求规定呈三角形布置，并报经当地公安部门批准并验收合格后使用。
5处火工品库设置见下表。
中交二航局CYSG-3标段火工品库设置一览表
序号
对应线路里程
储存量（吨）
占地（亩）
供应范围
备注
1
DK133+500左侧
10
0.8
DK129+950～DK135

2
DK140+800左侧
10
1
DK135～DK150

3
DK154+300左侧
10
0.8
DK150～DK156+850

4
DK160+428右侧
10
1
DK156+855～DK171+000

5
DK178+182左侧
10
1
DK171+0000～DK187+890.76

6、小型临时设施布置
6.1、项目经理部、项目分部
项目经理部：设置在内江市东兴区东桐路星桥街257号，大约对应在线路里程DK152+700位置。
第一项目分部：设置在线路里程DK149+500，位于线路左侧。
第二项目分部：位于界市镇原隆昌八中的旧校舍，办公区、宿舍区均设置在此。
项目经理部、分部设置见下表
中交二航局CYSG-3标段项目经理部、项目分部设置一览表
序号
名称
驻地位置
占地（亩）
备 注
1
项目经理部
内江市东兴区东桐路星桥街257号
3.6
已于9月30日正式入住、正常办公
2
第一项目分部
DK149+600线路左侧
15
已基本完成修建工作、计划在10月20日入驻
3
第二项目分部
位于界市镇原隆昌八中的旧校舍
13.2
已于10月8日正式入住、正常办公
6.2、中心试验室及工地试验室
项目部中心试验室建设在隆昌界市镇原隆昌八中的旧校舍内。本标段共设置5个工地试验室，另外在拌合站位置还设了7个工地试验站。
一分部设置2个工地试验室和4个工地试验站，由于中心试验室设在二分部位置，所以二分部只设置1个工地试验室和3个工地试验站。
东兴梁场、隆昌梁场各设置1个工地试验室。负责梁场所有制梁、架梁的试验检测工作。
工地试验室承担的检测内容主要有水泥检测，粉煤灰、矿粉检测，粗细骨料级配检测，外加剂、水泥混凝土、砌筑砂浆、钢筋试验、水PH值检测、路基填土的试验检测等。工地试验站只承担本搅拌站供料区域的砂石料原材料及砼强度的检验，其余试验检测项目均在中心试验室或工地试验室完成。
试验室设置见下表。
中交二航局CYSG-3标段试验室设置一览表
序号
试验室
名 称
位 置
占地（亩）
主要试验验内容
备注
1
中 心
试验室
隆昌界市镇原隆昌八中的旧校舍内
0.81
承担本标段的所有试验检测项目任务

2
1#工地试验室
DK135+500
线路右侧
0.7
原材料试验检测、水泥混凝土及砂浆配比试验检测、钢筋试验检测、水PH值检测、土工试验检测等
工地试验室
3
2#工地试验室
DK149+600线路左侧
0.7
原材料试验检测、水泥混凝土及砂浆配比试验检测、钢筋试验检测、水PH值检测、土工试验检测等
工地试验室
4
3#工地试验室
DK146+800线路左侧
0.7
原材料试验检测、水泥混凝土及砂浆配比试验检测、钢筋试验检测、水PH值检测等
东兴梁场
5
4#工地试验室
DK167+700
线路右侧
0.7
原材料试验检测、水泥混凝土及砂浆配比试验