绥江县某预应力连续刚构桥实施性施工组织设计.doc

实施性施工组织设计第一章 编制依据及原则第一节 编制依据1、绥江县xx城市政工程xx桥施工图。2、国家和建设部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。3、施工前现场调查所获取的有关资料。4、我单位同类或类似工程的施工经历。第二节 编制原则1、按照绥江县xx城市政工程xx桥施工图，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章 工程概况第一节 工程简介xx桥位于绥江县xx城xx路的xxx附近小溪沟上，xx桥是绥江xx城城市基础设施中的一个重要工程。桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。第二节水文地质一、地形、地貌xx桥位于xxx附近小溪沟上，场地为斜坡地形，小溪沟呈近南北走向，宽“V”行切割，道路中心位置其最低高程387.0m，地形最大高差约66.5m。左岸坡顶高程453.5m，右岸坡顶高程437.4m，地形左高右低，高程420m以下基本对称，沟槽位于左岸，沟底宽窄不一，一般宽830m，表层多为崩坡积堆积体，块径一般为0.10.5m，最大达1.80m。冲沟两岸地形较陡，基岩为砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩互层。其地形上的反映为砂岩多呈陡崖、坎，泥岩呈缓坡的特征。其中左岸坡度3040，并有两处陡坎；右岸高程420m以下坡度3545，往上至高程437.4m，地形较平缓，坡度58。二、气象 根据绥江县气象局资料统计，工程区属于中亚热带气候区。干、雨季节明显，四季分明。年平均气温17.7，最高气温38.3，最低气温-1.7。年平均降水量1004mm，降雨主要集中在每年78月。 三、水文地质条件地表水：桥址区水文地质条件简单，地表水主要有大气降水补给，受季节影响较严重。场地地势较高，局部路段地面起伏较大，而且有陡崖、边坡等发育，有利于地表水和地下水的径流、排泄，而不利于地表水的赋存、储藏，因此场区内地表水贫乏。 据了解，冲沟流水呈季节性特点，一般水深小于0.50m，洪水期水深2.0m3.0m，时间很短。 地下水：地下水主要为基岩裂隙水，潜水面受大气降水影响大，在左岸一般位于基岩中风化带内，靠近沟床外露，一般以下降泉形式排泄至小溪沟。经水质简分析，对钢筋混凝土均无侵蚀性。桥位处按库区“380m正常蓄水位”方案下50年一遇回水位高程380.70m，本桥桥面设计高程不受此水位的控制。由于本桥桥墩较高，且沟谷内流量较小，因此，本桥桥长不按水文流量控制，以地形控制。四、不良地质现象及地震不良地质现象：根据地质测绘、访问和综合分析场地的地质条件，在拟建路线范围内未出现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。桥址区不良地质现象包括泥石流、崩塌和边坡风化卸荷现象。据现场访问，1991年水溪沟发生过泥石流，泥石流通过该处时沟床水位上升34m。根据桥位的布置，泥石流通过该处时沟床水位不会对桥墩造成影响；对局部边坡有不稳定岩快（体）的地方，清楚不稳定岩快（体）并采用喷射混凝土护面。地震：绥江县成新址抗震设防烈度为7级，50年超越概率10时，相应的基岩水平峰值加速度为0.111g桥位区0号桥台表面覆盖较薄，厚度一般为0.20m，等效剪切波速为140250m/s，场地类别为类，下部基岩为砂质泥岩和砂岩，剪切波速500m/s，属抗震有利地段。桥位区1号和2号桥墩处表层覆盖较厚，厚度一般为3.30m6.30m，为崩坡积层（粘土夹块石），等效剪切波速为140250 m/s.场地类别为类，属抗震不利地段，下部基岩为砂质泥岩和砂岩，剪切波速500m/s，属抗震有利地段。3号桥台处表层覆盖较薄，厚度一般为0.90m1.70m，等效剪切波速为140250m/s，场地类别为类，下部基岩为砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩，剪切波速500m/s，属抗震有利地段。五、工程地质桥址区地质构造简单，岩层呈单斜产出，产状6011。未发现断层，软弱夹层，据调查，桥址节理不发育，仅见2组节理，其中，J1：1575，面粗糙，充填粘质，延伸0.51.0m；J2：6068，面平直，延伸0.51.5m，密集发育，节理规模短小。场地出露地层包括第四系（Q）和侏罗纪系中统上沙溪庙组（J2s）。第四系（Q）包括残坡积层（Qedl）和崩坡残积层（Qedol）分述如下：残坡积层（粉质粘土）（Qedl）：红褐色，呈可塑状，干强度中等，韧性较差，粘性较强，刀切面粗糙，稍有光泽，无摇震反应，局部夹少量砂质泥岩岩屑和植物根茎。厚度一般为0.20m1.70m。崩坡残积层（粉质粘土夹块石）（Qedol）：红褐色，主要由粘土夹大量砂、泥岩块石，块石块径小于2.00m含量约25%，大于2.00m的含量一般为45%50%。主要分布在钻孔ZK409、2号和4号桥墩处，厚度一般为3.30m6.30m。桥位区主要以红褐色砂质泥岩为主，夹泥质砂岩。粉砂质泥岩（J2s-sh）：红褐色，泥质结构，中-厚层状构造，以粘土矿物为主，局部含砂质较重，偶夹灰绿色钙质团块，灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎，呈碎石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整，岩质较硬，多成短柱长柱状，少量饼状。砂岩（J2s-ss）：灰色，中粒结构，中厚层状构造，主要由石英、长石组成，强分化段岩芯破碎，呈粒石状、块状。强风化段岩芯较完整，岩质较硬，多呈长柱状。 泥质粉砂岩（J2s-ms）：红褐色，泥质粉砂结构，中-厚层状构造，以粘土矿物为主，含砂质较重，局部夹灰绿色钙质团块、灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎，呈粒石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整，多呈短柱长柱状，少量饼状。第三节 主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准表 项 目技术标准公级等级城市主干路机动车道数双向4车道桥面全宽27m设计行车速度40Km/h设计荷载城-A级桥面横、纵破2%、1.954%地震设防烈度7第四节 主要工程数量本标主要工程数量有: C50钢钎维混凝土14m3, C40钢钎维混凝土192.6m3, C50混凝土4888.1m3, C40混凝土1630m3, C30混凝土2179m3, C25混凝土1786.6m3,钢绞线280.91t,沥青混凝土346.7m3,级钢筋110.32t，级钢筋1337.16t，带肋钢筋网14.7t，钢板27.01t，钢管31.43t，型钢15.11t。FYT防水层5136m2,人行道麻石火烧板1027.2 m2 ， D80型伸缩缝49.2m，铸铁立柱8.028t，铸铁蓄水井0.418t，栏杆预埋螺栓及配件8t，一级钢筋网格8t，PVC管572.8m，M40水泥砂浆1.5m，盆式支座8块。台后换填砂砾2312m，挖方 15000m，填方12000m，边坡支护2000。第三章 临时工程第一节 临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。3.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。第二节 水电供应一、临时供水由业主方提供现有水源接入现场，设蓄水池两座，供生活生产使用。二、临时用电与绥江县供电局联系，在满足施工要求的情况下由现有供电网接入，负责xx桥施工及生活用电。并自备200KW的柴油发电机一台，作为备用电源。第三节 临时工程施工标准一、施工便道根据云南省绥江县新址建设（施工图设计）A区至B区施工便道，里程长度1.964公里，具体便道设计及修筑计划如下：(一)、便道设计标准技术标准总体接近四级公路标准，为安全行车考虑，在坡陡急弯处，应设立醒目标志、标牌，提醒慢速行车；为降低工程量和方便错车，全线分段设计，见下表。起讫桩号路幅宽度/车道数K0+000K0+6606.5m/2K0+660K1+0304.5m/1K1+030K1+0806.5m/2K1+080K1+4204.5m/1K1+420K1+5006.5m/2K1+500K1+7004.5m/1K1+700K1+7606.5m/2K1+760K1+988.0624.5m/1在设计图中所示桩号埋设涵管，具体可根据施工现场所预制的涵管进行埋设，在跨沟埋设多孔涵管时，涵管间距0.5m（涵管外壁之间的距离），基础为铺筑0.30.5m厚的碎石；排水沟根据实际情况开挖。因此路为临时道路，根据施工图纸全线没有设置挡土墙，在跨沟处，纵坡设计偏陡，部分路段不可避免的需要在陡坡上进行填筑，施工时要充分注意填筑部分的稳定性；若在实际施工时调整平面和纵断面，路线往里靠，宁挖勿填。因为此路为临时道路，以后将废弃，路面采用泥结碎石路面，全路幅满铺，铺筑厚度根据实际需要铺筑，一般厚度为30cm50cm。 (二)、便道修筑便道施工采用机械开挖，人工配合。铺面施工采用挖机摊铺，人工配合整平，压路机碾压的方式进行施工。二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地2处，具体规划如下：(一)、项目经理部为便于施工管理和方便对外联系，项目经理部拟在工程所在地附近租用房屋。项目经理部设各职能部门办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等，计划建筑面积320m2。(二)、现场施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。具体划分如下：1、生活场地各劳务施工协作队均采用活动房屋与简易砖房搭建，各队建筑面积见下表。用途面积（m2）便道施工队80桩基施工队80墩台施工一队100墩台施工二队100上部施工一队80上部施工二队80附属施工队702、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，建筑面积3000m2。3、试验室工地试验室采用砖砌房屋两间，建筑面积50m2。4、拌合站本工程设置搅拌站一座，配备强制式750L混凝土搅拌机2台，料场地面进行硬化。三、环境保护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。第四节 主要临时工程数量汇总主要临时工程数量表 顺序工程名称单位数量备注1新建便道km1.962临时房屋m21002.1生活房屋m25902.2生产房屋m230003变压器台14临时供水水池m3/座20/2第五节 施工现场临时工程平面布置见附图。第四章 施工组织设计第一节 总体施工方案 一、 施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁十八局集团有限公司绥江xx城迁建城区项目部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。中 铁 十八 局 集 团 绥 江 新 县 城 迁 建 城 区 项 目 部 组 织 机 构 图说明：项目经理部领导层由项目经理、总工程师、项目书记组成，经理部下设“五部一室”即：工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划部、财务部、综合办公室等职能部门。工程技术部下设一个测量班，安全质量部下设一个工地试验室。经理部下辖六个专业施工队，一个便道施工队、一个桥梁桩基施工队、一个桥梁墩台施工队、两个桥梁上部施工队和一个附属施工队。项 目 经 理：蒋传永项 目 总 工 程 师：蔡和瑜测 量 班工地试验室附属施工队桩基施工队便道施工队墩台施工队上部施工一队工程技术部安全质量部计划部设备物资部综合办公室财务部上部施工二队 2、职能划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。 3、人员组成拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。 拟投入本标段工程的主要人员表 人员类别人数职称说明高工工程师管理人员2129项目经理11蒋传永项目总工程师11蔡和瑜项目书记1周义明技术人员179桥梁工程师22质检工程师11杨鹏物资部部长1谭德跃试验室主任11赵琪试验工程师11赵琪测量工程师1田崴安检人员11罗国程计划计量主管11吕根群财务主管1周彦良工程队长724、项目管理4.1 项目管理目标4.1.1工程质量 工程验收合格率100%，优良率95%以上。 满足业主要求。4.1.2工期本工程工期为18个月。4.1.3安全生产实现“五无、一消灭” “五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。4.1.4文明施工创绥江县文明施工样板工地。4.1.5环境保护本合同工程施工过程中不可避免地会产生一系列的环境问题。我们将根据国家环保总局和云南省环保局及绥江县环保部门的要求，针对工程施工期面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响，依照国家、地方环境及相关法规和对工程环境保护的评估，确定施工过程中的环境保护工作及具体的工作安排，使施工期的环境保护工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。4.2 项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指令、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。二、施工安排1、总工期安排开工日期为2009年5月1日，拟定竣工日期为2010年10月31日，总工期为18个月。各分项工程的工期安排表项目工期（月）时间总合同工期182009.5.12010.10.31施工准备及便道施工12009.5.12009.6.1桩基、承台施工7.52009.6.22010.1.15墩台施工42009.10.12010.1.31上部施工7.52010.2.12010.8.15桥面及附属工程施工1.52010.8.162010.9.30竣工验交12010.10.12010.10.311.1施工总体进度计划横道图施工总体进度计划横道图见 图1-12、施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为5个施工队展开施工，本工程展开平行流水作业：1、便道施工队：人员：10人，负责本工程便道施工及场地建设工作；2、桩基施工队：人员：30人，负责本工程所有桩基及承台施工；3、墩台施工队：人员：50人，负责本工程所有墩台施工；4、上部施工队：人员：100人，负责本工程梁段及桥面施工施工，包括合拢段施工；5、附属施工队：人员：20人，负责本工程边坡支护及附属工程施工。 图1-1第二节 具体施工方案及施工方法针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。1.挖孔灌注桩桩基采用人工挖孔，挖孔平台周围必须设截水沟。挖孔采用人工配小型机具开挖，卷扬机配吊斗提升施工，孔内渗水在孔底集水，使用潜水泵抽排至地面临时排水系统。挖孔时严格控制孔竖向的垂直度，施工过程中采用垂球吊线控制，确保桩基的垂直度在规范允许范围之内。每下挖一层都及时浇砼护壁，护壁砼标号同桩体砼标号，以确保安全施工及孔桩的稳定性。孔内岩石须爆破时，采用浅眼松动爆破法，操作人员到达孔外后以电雷管引爆，严格控制炸药用量；爆破时有专职安全员站岗维护秩序，爆破时同一墩台相邻孔内不得有人在井下。爆破后先通风排烟，再下孔继续作业，桩底倾斜岩层应凿成台阶形状。在开挖面处设置锁口，锁口高出地面40cm。挖孔桩的护壁沿用桩基砼同等标号或高于桩基砼标号的砼，护壁厚度为20cm，护壁上必须设爬梯，工人上下必须走爬梯，不得乘坐提升设备。下班后孔口必须设挡或覆盖。挖孔达到成设计深度后，进行孔底处理，必须作到孔底表面无松渣、无泥、无沉淀土。成孔后在孔内进行钢筋笼绑扎，竖直主筋的连接采用直螺纹套筒。当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度6mm/min时，采用导管或串桶下料法干灌砼，用插入式振捣器捣实。当渗水速度大于6mm/min时，采用导管法水下灌注砼。挖孔桩进度计划：1米/天。挖孔过程中严格注意工程的质量问题，同时强调安全作业，挖孔产生的弃渣运往指定的地方，不随意倒放，避免产生水土流失而造成环受到影响。1.1施工工艺图施工工艺图见 图1-22.承台xx桥为连续刚构高墩柱大跨径悬臂梁桥，深桩基，大承台,其尺寸为：993m；大体积混凝土，采用大体积钢模板，浇筑过程中注意采取降温措施防止混凝土的水化热。承台施工程序：基坑开挖及基地处理桩头处理及监测安装模板、绑扎钢筋浇注混凝土养护并拆模基坑回填。基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往上下游进行，人工进行边坡修整，并用草袋装土加强防护。开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面边界线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。基坑内采用集水坑抽出基坑水，必要时设井点降水降低地下水。机械开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.30.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。承台底按规范施做砂浆铺底。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。模板采用组合钢模，外侧设置可靠支撑，内部设置对拉筋固定，以保证模板在混凝土浇注过程中不变形，混凝土浇注前按规范预埋墩身接头钢筋。施工准备地面夯实开 孔投放桩中线钢筋笼制作与安装声测管 整修合格钢 筋 检 查制作砼试件场地平整、排水、边坡防护测量放样灌注锁口混凝土锁口测放十字线检测工作环境并通风排毒挖 孔不合格检 查护 壁成孔检查下放钢筋笼灌注混凝土 成桩检验图1-22.1降低水化热措施(1)为保证大体积混凝土的质量，降低混凝土的水化热和内外温差，承台混凝土内埋设冷却管，通水冷却，以便减少因水化热形成的温度尖峰值，降低混凝土的最高温度，冷却管严格按图纸设计施工，采用直径32mm的标准黑铁管，管与管之间的连接采用与之配套的接头，安装时需增加架立钢筋固定，在埋设和浇筑的过程中，防止堵塞和漏水，使用完毕后灌浆封孔，割除露出部分。管内水采用冷却水循环系统降低水化热，在开始浇筑混凝土时即通入冷水，连续通水15天，将出口水温控制在40度以下。(2)尽量使用水化热较低的矿渣水泥，施工配合比中适量掺加降低水化热的粉煤灰。(3)按规范设置测温管，制定测温控制方案。(4)混凝土的养护及防裂措施。除按设计要求设置散热管外，主要采用降温法，一是对混凝土骨料进行洒水冷却，二是在混凝土浇注后采用铺设草垫浇水养护的方法降温。2.2防止混凝土开裂措施本承台混凝土施工属大体积混凝土的施工，大体积混凝土的施工中常出现的问题是混凝土开裂，为防止混凝土的开裂，浇注承台混凝土时应严格控制混凝土的浇注工艺。针对大体积混凝土施工中出现开裂的现象，拟采用以下三种方法：其一，材料级配法，采用低水化热的水泥，混凝土骨料级配良好并掺加高效减水剂。其二，降温法，也就是循环冷却水降温法；其三，保温法或称隔热法，即通过保温层提高混凝土表面温度，从而减少混凝土内、外温差，防止开裂。在施工中，上述三种方法综合使用降低混凝土内外温差，以便更好地防止混凝土开裂。3.薄壁墩xx桥桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。3.1施工方案双壁墩均采用翻模施工，翻模采用2000型液压提升平台翻模技术。拟配备2套液压提升平台，2套矩形薄壁墩模板；砼输送车运输至现场，采用泵送入模。xx桥1#墩左幅和2#墩左幅对应主墩位置各安装1台55m臂长的塔吊进行垂直提升。3.2翻模施工方法和工艺3.2.1翻模组装组装前应对各部件质量，规格进行检查，整平地面，按预排顺序组装平台，待墩身下部实体段施工完成后，进行整体吊装就位。第一层墩身模板的安装：按模板图确定模板的拼装顺序，并计算出第一层组装模板的标高，据此标高将组装内外模板的平面位置用砂浆带找平，精确测定桥墩的中心画出墩身内外轮廓线，根据轮廓线来组拼模板，校模后再进行抄平，组装精度应满足以下要求：标高误差：2mm，模板结构中心线误差5mm。空心墩翻模施工总体布置详见图1-3。3.2.2砼灌筑灌筑砼时要分层、均匀、对称进行，每层厚30cm，灌筑时要充分捣固密实。3.2.3平台提升每一循环中，第一次提升平台应在砼灌注达一定高度后进行，时间在砼初凝后终凝前，提升高度以12个翻升高度为限，以后每间隔11.5h提升一次，每次提升高度以1个翻升高度为限，提升平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高，且提升过程中随时注意纠偏，调平，待砼终凝而又达到提升总高度时，可暂停提升。图1-3 双壁墩翻模施工总布置图3.2.4模板翻升模板分为若干区域，对称布置倒链，此工作可在最上层砼灌筑过程中提前进行，然后用挂钩吊住模板，拆除拉筋围带等，待平台提升到位后，将最下层模板吊升至安装位置，并组装好，检查调整模板组装质量，使之达到墩身设计要求，等检查合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接螺栓，即可灌筑砼。3.2.5实体段施工下部实体段施工，外模可利用翻模，翻模平台可视实体段距原地面高度确定，下部实体段施工不需组装平台，一次立到位。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和三角形拉筋对拉固定，防止跑模。确认无误后方可灌筑砼。由于2000型液压提升平台翻模将下内钢环改成上内钢环，因此中、上部实体段只需将内模及内吊架拆除，其余施工方法同空心段施工。3.2.6翻模拆除墩身施工完毕，先拆除模板，然后拆除吊架，解除平台与墩上的一切设备联系，整体吊卸平台，最后抽拔顶杆，用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填塞。翻模施工工艺框图详见附表3。3.3高墩翻模施工中的关键技术3.3.1工作平台的结构稳定(1)工作平台的结构稳定平台是主要工作场所，为保证施工安全，要防止平台因扭转和偏斜而失稳，并拉裂砼，使砼质量受损。所以，必须保证组成平台的各杆件、杆件间的连接和支撑顶杆在各自最不利状态下有足够的强度、刚度和稳定性。因此，采取以下措施增加平台的结构稳定：工作平台采用轻型空间桁架结构，重量轻、刚度大，以减轻顶杆荷载。墩身施工到顶时，工作平台横梁外悬部分太长，因此采用活动栏杆，栏杆随吊架内移，以减小平台的工作面积，增强平台的稳定性。(2)平台抗扭及抗风措施施工中拟采用抗风架增强平台的抗扭及抗风性能。抗风架采用型钢组焊的门形结构，设置在工作平台上，下端锚固在已成型的桥墩的预埋件上，在爬模提升过程中始终对平台起约束作用，待爬模平台提升至爬升模板时，解除下端锚固，提升1.5米重新锚固在已成型的桥墩上。3.3.2 中线控制桥墩位处于陡峭的山沟，地形条件不好，通视性较差，线形控制准备采用自动安平激光铅直仪，将其安装于桥墩顶上，工作平台上设激光接收靶，显示光斑并脯捉中心，激光中心即桥墩中心，进行墩身的竖向传递。4.桥台4.1条形基础桥台施工条形基础桥台基坑开挖采用爆破配合挖掘机开挖，基底0.2米改用人工开挖，保证机械不扰动基底土层，挖到设计标高后核实地质情况，并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。基坑挖至设计标高后不得长期暴露，防止雨水浸泡，检查合格后应立即进行基础施工。基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土底板，底板顶面高程与桥台底面高程相同，底板平面尺寸与桥台平面尺寸一致。桥台钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。桥台模板采用定型钢模板。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。立模前将桩顶杂物清除干净。混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。混凝土采用集中拌和，混凝土用泵送入模，插入式振捣器捣固，混凝土浇灌分层进行，每层厚度控制在30cm以内，并连续一次完成。浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。 桥台混凝土浇注完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯实的施工方法，回填高度以低于桥台顶面10cm为宜。4.2肋板式桥台施工4.2.1施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。4.2.2搭设脚架采用双排脚手架，钢筋、模板的垂直运输采用人工或倒链。4.2.3模板加工及安装4.2.3.1模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，钢模之间以螺栓联结。分节施工，分节施工高度不大于4米。4.2.3.2模板安装墩身施工前应首先清理场地，并凿毛承台顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用倒链进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。4.2.4钢筋加工及安装钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计和规范。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接。4.2.5混凝土浇注混凝士拌合采用拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。4.2.6混凝土浇注桥台混凝土浇注完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯实的施工方法，回填高度以低于桥台顶面10cm为宜。5连续刚构箱梁悬灌施工xx桥梁体主跨结构为55m+90m+55m变截面连续箱梁，箱梁为竖直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为12.5m，箱体宽度为6.5m。两端及中跨跨中梁高2.2m，墩顶根部梁高5.2m，其余主梁梁高变化为1.8次抛物线。0#段断面为：梁段长13m，梁高腹板厚度0.9m，底板厚度1.2m，底宽6.5m。5.1施工方案0#段利用墩顶处预埋的预埋件搭设牛腿支架，立模现浇施工，悬臂段则采用4套LGL300菱形挂篮悬臂对称施工，左右幅连续刚构桥各两套挂篮。菱形挂篮利用万能杆件平台及0块的空间，按铺设钢（木）枕安装轨道安装前后支座吊装菱型桁架吊装前上横梁安装后吊带吊装底模架及底模板吊装内模架走行梁安装外侧模的程序对称拼装，主梁的“T”型悬臂每节块对称一次性浇注完成。各单“T构”浇筑至最大悬臂，先浇筑中两边跨合拢段，最后浇注中跨合拢段，完成体系转换。混凝土在预制场集中拌和，泵送入模。5.1.1菱形挂篮构造LGL300菱形挂篮由承重结构、限位和锚固装置、走行系统、模架和模板等五部分组成，细部构造详见“图3-5 LGL300菱形挂篮构造示意图”。5.1.2 LGL300菱形挂篮特点双吊带的传力结构改变以往菱形挂篮4道前吊带悬挂底模前支架，前上横梁受力不明确的缺点，同时简化构造、使主要构件受力明确。拉筋式锚固系统通过精扎螺纹钢直接将LGL300菱形挂篮轨道锚固在梁体上，走行一段设一组预留孔，安装迅速、锚固可靠。而且精扎螺纹钢可重复利用；省去许多扁担梁，减轻挂篮自重。简化滑行系统LGL300菱形挂篮通过在后节点加焊两反扣钢板，走行时反扣贴在轨道翼缘板上，结构简单；前节点下采用滚动行走，磨阻小，节约投资。可调式内模支架和双吊滑行外模改善了箱梁内外施工条件，立模快速简单，调整方便。5.1.3拼装挂篮0-1#段，作为挂篮的起步梁段。对称拼装两个挂篮。菱形挂篮由菱形桁架，走行系统，锚固系统，外模板，内模板，底模板六部分组成。挂篮拼装时按照下述顺序进行：走行系统菱形桁架锚固系统底模板外模板内模板。安装就位后，按照设计标高调整就位，检查模板尺寸、位置、标高。LGL300挂篮拼组分为两个步骤：一、加工厂拼组大件，在梁体上拼组整体。加工厂拼组主要包括主梁系的两片主构架，四片横向联接系，还有外模板及模架、内模及模架，其余均为散件。二、将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊运构件至0#、1#段上拼组，拼组程序如下：(1)准备工作：在现浇0#、1#段混凝土施工时准确