第七章平面交叉设计1.pptx

二、交叉口的交通分析二、交叉口的交通分析进出交叉口的车辆可能产生的交错点进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ：分流点分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶 的地点；的地点；合流点合流点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；向同一方向汇合行驶的地点；冲突点冲突点来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相 互交叉的地点。互交叉的地点。减少或消灭冲突点的方法：减少或消灭冲突点的方法：1 1 1 1、实行交通管制、实行交通管制、实行交通管制、实行交通管制 在在在在交交交交叉叉叉叉口口口口设设设设置置置置交交交交通通通通信信信信号号号号灯灯灯灯或或或或由由由由交交交交通通通通警警警警指指指指挥挥挥挥，使使使使发发发发生生生生冲突的车流从通行时间上错开。冲突的车流从通行时间上错开。冲突的车流从通行时间上错开。冲突的车流从通行时间上错开。2 2 2 2、采用渠化交通、采用渠化交通、采用渠化交通、采用渠化交通 在在在在交交交交叉叉叉叉口口口口内内内内合合合合理理理理布布布布置置置置交交交交通通通通岛岛岛岛、交交交交通通通通标标标标志志志志和和和和标标标标线线线线、或或或或增增增增设设设设车车车车道道道道等等等等，引引引引导导导导各各各各方方方方向向向向车车车车流流流流沿沿沿沿一一一一定定定定路路路路径径径径行行行行驶驶驶驶，减减减减少少少少车车车车辆辆辆辆之之之之间间间间的的的的相相相相互互互互干干干干扰扰扰扰。如如如如环环环环形形形形平平平平面面面面交交交交叉叉叉叉可可可可消消消消灭灭灭灭冲冲冲冲突点。突点。突点。突点。3 3 3 3、修建立体交叉、修建立体交叉、修建立体交叉、修建立体交叉 将将将将相相相相互互互互冲冲冲冲突突突突的的的的车车车车流流流流从从从从通通通通行行行行空空空空间间间间上上上上分分分分开开开开，使使使使其其其其互互互互不不不不干干干干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。三、交叉口的类型及其适用范围三、交叉口的类型及其适用范围平平平平面面面面交交交交叉叉叉叉口口口口的的的的形形形形式式式式:“十十十十”字字字字形形形形，“T”T”T”T”字字字字形形形形及及及及其其其其演演演演变变变变而来的而来的而来的而来的X X X X形、形、形、形、Y Y Y Y形、错位、多路交叉。形、错位、多路交叉。形、错位、多路交叉。形、错位、多路交叉。平面交叉的布置类型：平面交叉的布置类型：平面交叉的布置类型：平面交叉的布置类型：1 1 1 1、加加加加铺铺铺铺转转转转角角角角式式式式：交交交交叉叉叉叉口口口口用用用用适适适适当当当当半半半半径径径径的的的的圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线平平平平顺顺顺顺连连连连接接接接相交道路的路基和路面。相交道路的路基和路面。相交道路的路基和路面。相交道路的路基和路面。特点：特点：交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方 便，但行车速度低，通行能力小。便，但行车速度低，通行能力小。适用：适用：交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公 路或地方道路：路或地方道路：也可用于转弯交通量较小的主也可用于转弯交通量较小的主 要道路与次要道路交叉。要道路与次要道路交叉。2 2、分道转弯式：、分道转弯式：通通通通过过过过设设设设置置置置导导导导流流流流岛岛岛岛、划划划划分分分分车车车车道道道道等等等等措措措措施施施施，使使使使单单单单向向向向右右右右转转转转或或或或双双双双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。特点：特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度 和通行能力都较高。和通行能力都较高。适用：适用：车速较高，转弯车辆较多的一般道路。车速较高，转弯车辆较多的一般道路。3 3、扩宽路口式：、扩宽路口式：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。特点：特点：可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较 高，事故率低，通行能力大，但占地多，投高，事故率低，通行能力大，但占地多，投 资较大。资较大。适用：适用：交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城 市主干路。市主干路。设计时主要解决扩宽的车道数，同时也要满足视距设计时主要解决扩宽的车道数，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。和转角曲线半径的要求。4 4、环形交叉：、环形交叉：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织在交叉口中央设置中心岛，用环道组织在交叉口中央设置中心岛，用环道组织在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。叉，俗称转盘。叉，俗称转盘。叉，俗称转盘。特点：特点：n驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有 停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间；停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间；n环环道道上上行行车车只只有有分分流流与与合合流流，消消灭灭了了冲冲突突点点，提提高高了了行车的安全性；行车的安全性；n交交通通组组织织简简便便，不不需需信信号号管管制制；对对多多路路交交叉叉和和畸畸形形交交叉，用环道组织渠化交通更为有效。叉，用环道组织渠化交通更为有效。n但但是是占占地地面面积积大大，城城区区改改建建困困难难；增增加加了了车车辆辆绕绕行行：距离，特别是左转弯车辆；距离，特别是左转弯车辆；n一般造价高于其他平面交叉。一般造价高于其他平面交叉。适用：适用：多条道路相交，通过交叉口的交通量总数为多条道路相交，通过交叉口的交通量总数为 50050030003000辆小时，左右转弯车辆较多，且地辆小时，左右转弯车辆较多，且地 形较平坦的情况。形较平坦的情况。四、交叉口的设计速度四、交叉口的设计速度1 1 1 1、交叉口范围直行交通：、交叉口范围直行交通：、交叉口范围直行交通：、交叉口范围直行交通：设计速度原则上应与路段设计速度相同。设计速度原则上应与路段设计速度相同。设计速度原则上应与路段设计速度相同。设计速度原则上应与路段设计速度相同。两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的的的的70707070。2 2 2 2、转转转转弯弯弯弯交交交交通通通通：设设设设计计计计速速速速度度度度因因因因分分分分、合合合合流流流流及及及及用用用用地地地地等等等等影影影影响响响响，通通通通常应适当降低，或按变速行驶需要而定。常应适当降低，或按变速行驶需要而定。常应适当降低，或按变速行驶需要而定。常应适当降低，或按变速行驶需要而定。右转弯车道：设计速度不宜大于右转弯车道：设计速度不宜大于右转弯车道：设计速度不宜大于右转弯车道：设计速度不宜大于40km/h40km/h40km/h40km/h；左转弯车道：设计速度不宜大于左转弯车道：设计速度不宜大于左转弯车道：设计速度不宜大于左转弯车道：设计速度不宜大于20km/h20km/h20km/h20km/h。讨 论什么是平面交叉口合流点、分流点、冲突点？如何减少平面交叉口冲突点？