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物流运输成本物流运输成本一、运输成本的定义一、运输成本的定义一、运输成本的定义一、运输成本的定义二、为什么运输成本在物流中很重要？二、为什么运输成本在物流中很重要？二、为什么运输成本在物流中很重要？二、为什么运输成本在物流中很重要？三、三、在物流中运输存在哪些问题？在物流中运输存在哪些问题？在物流中运输存在哪些问题？在物流中运输存在哪些问题？四、控制运输成本的措施四、控制运输成本的措施四、控制运输成本的措施四、控制运输成本的措施五、如何选择最优的运输路线？五、如何选择最优的运输路线？五、如何选择最优的运输路线？五、如何选择最优的运输路线？六、发展社会化的运输体系六、发展社会化的运输体系六、发展社会化的运输体系六、发展社会化的运输体系 七、七、案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道输成本之道输成本之道输成本之道 一、运输成本的定义一、运输成本的定义运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。管理费用。运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。定的差别，也存在着各种比价关系。二、为什么运输成本在物流中很重二、为什么运输成本在物流中很重要？要？近两年，物流已成为当今中国经济最热门名词之近两年，物流已成为当今中国经济最热门名词之一。运输在整个物流中占有很重要的地位，总成一。运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的本占物流总成本的3535-50-50左右，占商品价格左右，占商品价格的的4 4-10-10。运输对物流总成本的节约具有举足。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。运输是物流的一个核心流程，运输轻重的作用。运输是物流的一个核心流程，运输成本的降低关系到整个物流环节运营的优劣。改成本的降低关系到整个物流环节运营的优劣。改善物流成本管理、对物流成本进行有效核算，有善物流成本管理、对物流成本进行有效核算，有助于企业降低成本、提高市场竞争力。助于企业降低成本、提高市场竞争力。三、在物流中运输存在哪些问题？在物流中运输存在哪些问题？返程或起程空驶，空车无货载行驶对流运输迂回运输重复运输运力选择不当N N返程或起程空驶，空车无货载行驶造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。对流运输在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。迂回运输舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。重复运输直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。过远运输：是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。运力选择不当在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势，延长运输时间。四、控制运输成本的措施四、控制运输成本的措施1.1.强化运输成本的核算和考核强化运输成本的核算和考核要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流法（物流ABCABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。核。2.2.增强全员的物流成本意识增强全员的物流成本意识运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。3.3.提高企业物流运输管理水平提高企业物流运输管理水平运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。物流运输成本水平。5.5.合理选择运输方式，提高运输效率合理选择运输方式，提高运输效率在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。并尽可能选择廉价运输工具。6.6.科学设计运输网络，实现优化运输科学设计运输网络，实现优化运输在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用划和方案；运用“送奶线路送奶线路”、定制化运输等方法和手段，、定制化运输等方法和手段，合理设计运输网络；运用合理设计运输网络；运用GPSGPS、GISGIS等先进技术，对运输等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。率，提高安全性，减少损失，降低成本。7.7.运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（通过运输管理系统（TMSTMS）和其他管理信息系实现有效对）和其他管理信息系实现有效对接，可使运输环节作业或业务处理准确、迅速；也有利于接，可使运输环节作业或业务处理准确、迅速；也有利于建立起物流经营统一战略系统，通过信息系统的数据汇总，建立起物流经营统一战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本发生的可能性。延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本发生的可能性。8.8.通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本消除由于企业内部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区消除由于企业内部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企业内部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的业内部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状态和态和“各自为政各自为政”、“小而全小而全”的运作方式，共享资源，的运作方式，共享资源，实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，减少企业投资，降低运输成本。减少企业投资，降低运输成本。9.9.通过提高物流运输服务质量降低运输成本通过提高物流运输服务质量降低运输成本加强物流运输服务质量管理，是降低物流运输成本的加强物流运输服务质量管理，是降低物流运输成本的有效途径。不断提高物流质量，可以减少和消灭各种差错有效途径。不断提高物流质量，可以减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流运输过程的事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流运输过程的消耗；可以保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模消耗；可以保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化、集约化经营，提高效率，从根本上降低物流运输成本化、集约化经营，提高效率，从根本上降低物流运输成本。10.10.加强物流运输管理和操作人才的培养加强物流运输管理和操作人才的培养人才是企业最重要、最有活力、最宝贵、最能给组织人才是企业最重要、最有活力、最宝贵、最能给组织带来效益的资源，他将决定其他资源功能的发挥，是一种带来效益的资源，他将决定其他资源功能的发挥，是一种潜在效益。物流企业要发展，实现现代化物流，就必须重潜在效益。物流企业要发展，实现现代化物流，就必须重视物流人才队伍的建立。通过内部培养和外部引进的方式，视物流人才队伍的建立。通过内部培养和外部引进的方式，培养人才、使用人才、留住人才。通过他们所掌握的先进培养人才、使用人才、留住人才。通过他们所掌握的先进知识、理念和技术以及努力工作，实现物流运输活动的优知识、理念和技术以及努力工作，实现物流运输活动的优化、效率的提高和成本的降低。化、效率的提高和成本的降低。影响物流运输成本的因素很多，控制措施既涉及运输环节本身，也涉及供应链的整个物流流程。要想降低物流运输成本，就必须运用系统的观点和方法，进行综合分析，发现问题，解决问题，使物流运输活动更加优化、物流运输成本更加合理化。五、如何选择最优的运输路线？五、如何选择最优的运输路线？在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择，离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择，要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本。在实际的运输过程中我们可能会遇和运送成本。在实际的运输过程中我们可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，选择路径，要与交通运输工具着距离上的差距，选择路径，要与交通运输工具结合起来，以及运送的速度和成本的关系。因此，结合起来，以及运送的速度和成本的关系。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。减少运输中空车和无货运输的现象通过运输问题减少运输中空车和无货运输的现象通过运输问题来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规划使他们的空程运输成本最小。按照成本最小和划使他们的空程运输成本最小。按照成本最小和和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做决策。当然在实际的运用过程中还要考虑运输产决策。当然在实际的运用过程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑。品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑。六、发展社会化的运输体系六、发展社会化的运输体系运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工。物流形成良好的第三方物流，形成一种物流产业，不工。物流形成良好的第三方物流，形成一种物流产业，不仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的完善和发展。组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、完善和发展。组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、水运、公路联运网络，在速度、成本、管理上占据竞争优水运、公路联运网络，在速度、成本、管理上占据竞争优势。建成全国商品物流配送中心，形成全国连锁网点提供势。建成全国商品物流配送中心，形成全国连锁网点提供物流配送，同时还尝试开展社会化物流配送服务降低成本，物流配送，同时还尝试开展社会化物流配送服务降低成本，提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码头和交通枢纽建立大型仓储，适应日益扩大的物流量，为头和交通枢纽建立大型仓储，适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为用户提供配送、企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为用户提供配送、运输、加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信运输、加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信息。形成我国物流业竞争优势，增强国际抗争能力，壮大息。形成我国物流业竞争优势，增强国际抗争能力，壮大和发展我国物流业。和发展我国物流业。七、案例：百胜物流降低连锁餐饮案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道企业运输成本之道百胜餐饮集团是全球最大的餐饮集团之一，其旗下包括肯百胜餐饮集团是全球最大的餐饮集团之一，其旗下包括肯德基、必胜客、塔可钟（德基、必胜客、塔可钟（TacoBellTacoBell）、艾德熊（）、艾德熊（A&WA&W）及）及LongJohnSilvers(LJSLongJohnSilvers(LJS)五个世界著名餐饮品牌五个世界著名餐饮品牌,分别在全球分别在全球烹鸡、比萨、墨西哥风味食品以及海鲜连锁餐饮领域名列烹鸡、比萨、墨西哥风味食品以及海鲜连锁餐饮领域名列全球第一。目前，百胜集团在全球全球第一。目前，百胜集团在全球100100多个国家拥有超过多个国家拥有超过34,00034,000家连锁餐厅和家连锁餐厅和8484万名员工，居世界餐饮业之首。中万名员工，居世界餐饮业之首。中国百胜餐饮集团是中国最大的快餐集团，属于百胜餐饮集国百胜餐饮集团是中国最大的快餐集团，属于百胜餐饮集团的一部分。截至团的一部分。截至20052005年年中，百胜中国旗下共有年年中，百胜中国旗下共有15841584家肯德基，家肯德基，201201家必胜客，家必胜客，3 3家塔可钟家塔可钟GrandeGrande和和1010多家必多家必胜客急送餐厅。胜客急送餐厅。中国百胜建立和管理着自己的物流网络，在全国设有十几中国百胜建立和管理着自己的物流网络，在全国设有十几个一级、二级配送中心，物流配送网络遍及全国的个一级、二级配送中心，物流配送网络遍及全国的260260多多个城市，在业内创造出了较为成功的个城市，在业内创造出了较为成功的“灵活而实用灵活而实用”的物的物流运营模式。所以如果只是从覆盖地域上来讲，百胜物流流运营模式。所以如果只是从覆盖地域上来讲，百胜物流是世界第三大物流公司。是世界第三大物流公司。在美国，百胜的配送一直由一家专业第三方物流公司在美国，百胜的配送一直由一家专业第三方物流公司MeclaneFoodServiceMeclaneFoodService来做，所以他们最初是想把美国的合来做，所以他们最初是想把美国的合作伙伴请到中国来继续为其服务，但当时中国市场小，营作伙伴请到中国来继续为其服务，但当时中国市场小，营运条件落后，运条件落后，MeclaneMeclane最终望而却步。百胜只得自己承担最终望而却步。百胜只得自己承担起这项工作起这项工作。如果从企业的发展角度来讲，像百胜这样的跨国企业，最如果从企业的发展角度来讲，像百胜这样的跨国企业，最理想的做法是把物流外包给专业的第三方物流公司，与之理想的做法是把物流外包给专业的第三方物流公司，与之建立长期的战略合作伙伴关系。这样他们就可以集中精力建立长期的战略合作伙伴关系。这样他们就可以集中精力开发市场，服务客户，增强核心竞争力。但是百胜从开发市场，服务客户，增强核心竞争力。但是百胜从19871987年进入中国到现在，一直都找不到一家理想的第三方物流年进入中国到现在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，只好建立和使用自己的物流网络。中国百胜物流总公司，只好建立和使用自己的物流网络。中国百胜物流总经理表示：成就世界级，是一个过程。不光从设施上，还经理表示：成就世界级，是一个过程。不光从设施上，还要从服务、食品品质、成本等方面去努力经营。为此，百要从服务、食品品质、成本等方面去努力经营。为此，百胜在最关键的人员组织架构方面参考了世界级配销中心的胜在最关键的人员组织架构方面参考了世界级配销中心的组织架构配备，抽调了最优秀的管理和服务人员，打造出组织架构配备，抽调了最优秀的管理和服务人员，打造出了适应中国国情的世界级食品物流体系了适应中国国情的世界级食品物流体系合理安排运输排程运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。由于连锁餐饮就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。众针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。众所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是，节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是，首先计算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货路线，首先计算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。机人数和车辆数最少的目的。规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学中的路线原理，其最简单的模型如图，最初起源于运筹学中的路线原理，其最简单的模型如图，从起点从起点A A到终点到终点O O有多条路径可供选择，每条路径的长度有多条路径可供选择，每条路径的长度各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，从图上的几复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，从图上的几个点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成个点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成千上万条。其次，每个点都有一定数量的货物流需要配送千上万条。其次，每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合。另外，还而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合。另外，还需要考虑许多限制条件，比如车辆装载能力、车辆数目、需要考虑许多限制条件，比如车辆装载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等，问题的复杂度随着约束每个点在相应的时间开放窗口等，问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题，需要用线数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题，需要用线性规划、整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公性规划、整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的物流配送需求，做出优化运输路线安排的软件。物流配送需求，做出优化运输路线安排的软件。在主班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天在主班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货调整，通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货路线，至少也能减少某些路线的行驶里程，最终达到增加路线，至少也能减少某些路线的行驶里程，最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。减少不必要的配送对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成本。本。如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1 1次，会次，会对物流运作的哪些领域产生影响？对物流运作的哪些领域产生影响？在运输方面，餐厅所在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订单的次数和司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品的消耗也会增加。在仓储方面，所数相应上升，办公用品的消耗也会增加。在仓储方面，所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加。在料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上，如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于库存管理上，如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于进货批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商订单进货批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。及后续的单据作业数量也会上升。由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。提高车辆的利用率车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。周运行天数四个方面着手。由于大型卡车可以每次装载由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。货时间，从而限制卡车的使用。如果配送中心实行如果配送中心实行2424小小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜可以在上午、下午、上半夜、下半夜4 4个时间段收货，据个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化 尝试歇业时间送货目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间2424点结束，如果点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。歇业时间而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段，夜间停有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。车，提高了车辆利用率。在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任，当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任，双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很高的互信度，如此才能将系统成配送中心和餐厅之间有很高的互信度，如此才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。总结对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排，降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流运输成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流运输成本之路。谢谢谢谢观观赏赏