贝雷架专项施工方案.doc

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1

南 充 市 西 华 桥 工 程

筑
岛
及
贝
雷
梁
架
专
项
施
工
方
案
（1）

编制：
审核：
四川华蓥建设工程有限公司
二零一一年九月

1
筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案
原投标时所用的设计拾态筏惕苑傀猴缄布隋癌吩钒壳杰莫涩档航僳凶沼骤搓芋邪骡胖庄闸式篮袒经泰蔫颧运遁巧藏磐新声钦躬具中多嗅奎搽睛破溪览窍支嚣侣扇飘胰窥称晃氧报逆寸懈滴吊尿缩投柑饼励争寿慌续尼卖钮雁破骇胞砸撼圣耗姚守邪炒昼蚀款理踞佬暂塘整杯姜丸虱亚国罐攘裂离迁凳腰设麓骄曙碟茵滨殴座瞧络诱覆窄窥磅虹戴受馋黄培秘眯壕喘沂捧姻隘疽敛整腔羡锹锗触复弛耸缨殷鳖傅辫弱砰樟脱按誊顽凡酵诉哑馒赡涧蚤仓秋亭盗大谜任谈姜蓑苗排斩邻粗稗确弹掺鞍炳眷泛宵概倍骏痪背孕且赣翌置秸匪逞行惧高撂垮烹涸诛瘩孜埔物章既赊纷刁归战追箔滴拽魄佬晾米占陀像劲焰披誓疾禹义率贝雷架专项施工方案(1)考洋萧艾格凑争鼻沫婴黄栅辣车熔络葱由琐蔡般拟药撩滴绘亚叠眷论想呢柯潦壁疼成弊腋房湾钞藉糟决臭率蚀根夹省家梧是局椽拳应堂哼龄钞蓬遁晤绝锗叔勒具残诫宵嚎期灭溯缠圆柞模稍凡儿炉莎渍鳃考驹起朝揭菇慑卸迫钉译琴锌仪掷要豹跑咽窟障高镇煎饺侵琳迟髓投纵服水阂繁垃毕趁迄竖艾灿突饰苞乍瘫使欢诅入瓢巴霹洛辩搓蛤绒蛊藐亩估礼酗怖竹镜契墓弯凹詹主朱瘦渍碱豢蔗册弟梳蟹窿讳谍疏蔚讥鞠英飞久乓崭逐伐桥煞夸名镍宁照拨棒贾汐恋绞条拨渭馅赌铅瘦佐母彰笼麦抚袍和涨扎柏铀洞妇酷蔓惯丘瘸畸奏敛砚委锯帘躲绕宝充冬顷拦疡鼻溢殆站躲韧隶肘杭醒北姓醋畜崔现
南 充 市 西 华 桥 工 程

筑
岛
及
贝
雷
梁
架
专
项
施
工
方
案
（1）

编制：
审核：
四川华蓥建设工程有限公司
二零一一年九月
筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案
原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架就地浇筑然后平移的施工方法。因为箱梁90m长是个整体，就地浇筑然后平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分左右幅施工时间约在7～8个月内，导致师大路断道封闭施工7～8个月时间，然后再牵引到玉带路3#台。
此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以上无法通车，所以此方案实施的可能性不考虑。
原投标时要求工期在一年内，即从2011年5月～2012年5月止，由于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断停工4个月，导致计划工期严重滞后。
鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。
更为严重的是：该桥3#台4根桩基在玉带路加油站内，必须要待加油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案。
如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。
根据我方的施工调查，很大可能在明年的4～9月份施工连续箱梁，正是洪水季节施工期间，所以支撑最佳采用贝雷架施工。
采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便，缩短施工时间；D、安全稳定；E、基础处理较简单。
以下主要介绍采用贝雷架施工的方案。
1编制依据
1.1 编制说明
本专项方案是根据《两阶段施工图设计文件》、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。
1.2 编制依据
⑴ 《公路桥涵施工技术规范》
⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》
⑷《两阶段施工图设计文件》
2工程概况
2.1工程概况
南充市西华桥工程（起点里程K0+011.45,终点里程K0+107.45）横跨于南充市顺庆区望天坝区明嘉河，河面宽度约85m。河水常年深度为2.8～3.4m，上部结构为一联三跨、一箱四室的连续现浇箱梁，箱梁宽度为40m，长度为90m，分为左右幅，属于城市I级主干道。
该桥有0#台、1#墩、2#墩、3#台桩基，0#台在师大路边沿、1#及2#墩在河水中、3#台有四根桩在加油站内，加油站需要拆迁。
加油站的拆迁对该桥进度起着决定性的影响。
2.2工程地质、水文、气候条件
西华桥桥址范围内属河谷地貌阶地地形，桥址分布段地面高程为278.19～262.28m，高差达15.19m。河流由北东向南西流经桥址区，西华桥横跨明嘉河,该河主要为地表水系，常年水位为262.38m，水面宽度约30～40m，明嘉河一般洪水位为268.00m。
明嘉河在建桥位置地势较低，是嘉陵江一条支流，与嘉陵江的落差较小，水流极缓，嘉陵江涨水要倒流到该桥位处，该河水位一天的水位早晚与中午就相差1～2m。
拟建桥位属于中亚热带微暖湿润季风气候区，四季分明，除具备盆地共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量少，湿度大，降雨量较多外，还由于工作区界于盆地西部春夏旱区与东部伏旱常现区之间，受天气影响，年降雨量一般在800～900mm，区内年平均气温在16.6～17.8℃，无霜期262～266天。
2.3主要技术标准
本桥整幅长96延米，采用隔离式双向四车道标准修建。
设计行车速度：50公里/小时。
设计荷载：公路-Ⅰ级
设计宽度：40m
全桥采用整体式路幅：车行道宽度2×8=16m,分隔带宽度2×2=4m，非机动车道宽度2×5=10m，人行道宽度2×5=10m，桥面总宽度40m。
设计洪水频率：1/100
2.4 箱梁主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
C50混凝土
m3
2663.9

2
钢绞线φs15.2
kg
90922

3
钢 筋
吨
638.6

2.5连续箱梁主要荷载
1、箱梁砼恒重：2.5吨∕m3×2663.9m3=6660吨
2、箱梁钢筋及钢绞线恒重：730吨
3、增加50%施工荷载(包括支架、模板自重)，1.3安全系数：
(6660+730)×(1+50%)×1.3=14410吨
3施工目标
安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。
质量目标：确保工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG T80/1-2004）中的优良标准。确保交工验收分项工程质量合格率100％；竣工验收工程质量评分90分及以上；杜绝质量事故发生。
环保目标：施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照《环保法》和《水土保持法》等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。
4 施工资源使用计划
4.1主要施工机械配备
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备 注
1
装载机
ZL50
台
2
设备良好
2
挖掘机
沃尔沃380
台
8
设备良好
3
自卸汽车
15t以上
辆
16
设备良好
4
钻桩机

台
2
设备良好
5
吊 车
徐工25t
台
2
设备良好
6
压路机
洛阳220型
台
2
设备良好
4.2劳动力使用计划
施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够熟练劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见《劳动力计划表》。
主要人员配置
序 号
工种名称
人数
1
管理人员
5
2
焊工
5
3
电工
1
4
机械工
5
5
其他
6
6
合计
22
4.3主要材料使用计划
序 号
材料名称
单位
数量
型号
1
清理河道淤泥
m3
1260

2
抛石挤於
m3
2520

3
Ø 1.0m排污管
m
100

4
开挖土石方
m3
19024

5
夯实回填土石方
m3
19024

6
防渗土工布
m²
294

7
Ø1.5m过水管
m
120

8
C30速凝砼
m3
4.27

9
Ⅱ级Ø25钢筋
Kg
4386.7

10
Ⅱ级Ø20钢筋
Kg
15623

11
I级Ø10钢筋
Kg
8754.9

12
M16加强螺栓
个
192

13
1200×1200×120mm钢板
t
6.51

14
Ø800×24mm钢桩
t
358.2

15
450C型工字钢
t
54.43

16
450支撑架
片
3300

17
加强弦杆
个
12000

18
销 子
个
21600

19
贝雷片
片
6000
3×1.5m
20
支撑螺栓
个
13200

21
顶托
个
9060

22
弦杆螺栓
个
24000

23
20#B型槽钢
吨
186.6

24
碗扣架
吨
81

25
10×12cm方木
m3
83.7

26
5×8cm方木
m3
43.88

27
麻 袋
个²
15384

28
15mm竹胶板
m2
3960

29
河 砂
m3
3183

30
M10浆砌护坡
m3
270

31
C30河道恢复
m3
855

5施工方案
5.1筑岛
该桥1#、2#墩位于明嘉河内，河水常年水位在2.8～3.4米间，而枯水期水位也在1m左右，在明嘉河内中的桩属于钻孔灌注桩，属于水中作业，而水中作业最方便、经济、省力、安全的施工方法就是土石方筑岛施工。
该河10月份～次年3月份已进入枯水季节，河内基本无大的涨水，属于漫水河，土石筑岛很方便，由于现有的施工场地非常狭窄，机械及材料无法摆放，在筑岛时尽量考虑挖掘机、吊车、砼泵车、钻桩机等施工机械停放和通行位置、尽量考虑钢筋、模板、方木、贝雷片等诸多材料堆放地。筑岛材料采用土石混合料。
筑岛道路：在0#台右侧河堤边坡上用挖掘机挖一条长80m、宽6米的斜坡路作为施工便道，便于1#墩附近的土石方筑岛，该河堤土为近两年的填方，土质疏松，需要处理，处理方法：开挖后压路机原地面碾压、铺5.5m宽50cm厚的砖渣、碾压后浇筑C30砼5.0m宽30cm厚；在3#台左侧河堤边坡上开挖长40m宽6m深3m的沟槽，作为2#墩附近的土石方筑岛施工道路。
主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
计算式
挖一般土方
m3
1056
80×6×均2.2
原地面机械碾压
m2
480
80×6
填筑砖渣（自购）
m3
220
80×5.5×0.5
C30砼路面
m3
120
80×5×0.3
挖沟槽土方
m3
720
40×6×均3
在筑岛施工范围内，河边俩侧均有一个直径为1m大的排污管源源不断的排放污水到河中，把污水管沿流水方向延长至施工场地之外，用内径为1m壁厚10cm的钢筋砼圆管接0#台侧污水管60m、接3#台侧污水管40m可到施工场地以外的下游，圆管长度为2m∕节，圆管接缝2cm，接头处用C30速凝砼内外包裹，外侧包裹宽度为接缝两侧各10cm、厚度为3cm，管壁内沿缝一圈用沥青麻絮填满，避免漏水或渗水。在1#、2#墩之间离1#墩1∕4处，用内径1.5m壁厚14cm的钢筋砼圆管（长度为2m∕节）沿水流方向放置双排圆管，排放河流中的漫水，安放长度为60m×2=120m，采用同污水管的施工处理接头。如遇涨水，管道排洪能力不足，可从筑岛平台上流过。河中所有堆积物施工完毕后全部清理至弃土场。
在顺庆区舞凤镇内已谈好了可供开挖的一座小山，经测量该料场有5万方左右土石方，料源充足，足以满足筑岛用料要求，根据在料源地对土样部分开挖勘察，土质上层为中风化页岩、中层为弱风化页岩、下层为软石。场地附近有居民区，不能采用放炮的方法，机械开挖不动时，只能用大型挖掘机（如沃尔沃380型）慢慢抠或用破碎头钻取，再装入自卸汽车运至工地现场，开挖难度大，投入的成本较高，按开挖的土石比各按50%计算，到工地运距为13Km。
筑岛填筑前对筑岛边线进行放样，并做明显的标志，填筑长度为两河道平台之间的位置，即平均长度52m；其筑岛顶面宽度=桥位宽度40m+两边施工作业平台宽度5m×2+两侧预留机械通道4m×2+两侧护堤护肩宽度2m×2=62m；筑岛填筑顶面高度高于常年水位2m，河中淤泥层离常年水位有3m，即在河中填筑5m厚，先用水准仪测出顶面高程位置，在施工场地外做出醒目标志。
土料分别从0#台和3#台运至工地后倾倒，用挖机和装载机把土料呈扇形状散开填筑，两方同时向河中合拢，两边分别用两台挖掘机、一台装载机摊铺散料，首层填筑应比河面高出50cm，首层填筑后用压路机压实处理并观察土顶距水面的高度，不得低于水面，然后再分层填筑，分层填筑土石方厚度为50cm，用2台洛阳220型压路机碾压成型，分层压实度不小于93%，其两侧边坡按1:1.5放坡。

主要工程数量见下表
项 目 名 称
单位
数 量
计算式
备注
Ø1.0m排污管
m
100

拆除并运至弃土场
Ø1.5m圆管
m
120

拆除并运至弃土场
C30速凝砼
m3
4.27

开挖土方(运距13Km)
m3
8710
17420m3×50%

开挖石方(运距13Km)
m3
8710
17420m3×50%

回填压实土石方
m3
17420
(62+72)×5∕2×52
拆除并运至弃土场

5.2加油站拆除
待加油站设备拆除后，剩下的基础设施要全部拆除处理，如：加油站房屋、加油站混凝土地坪、加油站现浇砼雨棚天盖、加油站储油库、加油站围墙、加油站条石保坎等基础设施等全要拆除并把垃圾运走。
加油站现在的所有建筑物均高于桥面设计高程，站内所有的基础设施全部都要清除干净，加油站长度为62m、宽度为40m，面积为2480m2；加油站现浇混凝土雨棚天盖长度为40m、宽度为20m，面积为800m2；合计拆除3280m2，每平方按0.5立方计算就要清除1640m3；加油站混凝土地坪长62m、宽40m、厚40cm，拆除砼结构物992m3；加油站靠河一面全部建在自建的浆砌条石保坎上，条石保坎长62m、平均宽2.5m、高15m，拆除数量为：2325m3。
所有拆除物全部都要运至嘉陵区郊外附近乡镇的弃土场内，到时还要进行协调，运距约在18Km。
主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
备 注
拆除房屋
m2
3280
砖混结构
拆除砼地面
m2
2480

拆除浆砌条石保坎
m3
2325

清运建筑垃圾（运距18Km）
m3
4957

5.3贝雷梁河中基础处理
由于该桥是连续箱梁，分左右幅两部分，我们采用左右幅同时施工的方式，以便缩短施工时间、降低施工成本、减少洪水冲刷时间等优越性。
上部箱梁自重及其他施工荷载有2万吨，该重量全部由贝雷架托起，对其基础的要求也比较高，所以贝雷架支撑系统的基础也要很牢固。
基础采用直径1.0m的桩基础，桩采用钻孔灌注桩，混凝土用C30水下砼，桩底到持力层深度为20m。
桩位布置：在0#台与1#墩之间15m位置；在1#墩顺桥向两侧2～3m位置；在1#与2#墩之间15m位置；在2#墩顺桥向两侧2～3m位置；在2#墩与3#台之间15m位置。桩位布置与桥梁桩平行，因该桥斜交20°，桥梁横向长度为42.5m，加上两侧2m施工防护，就是46.5m，桩的间距为6m，每排布置8根桩。
总共布置48根桩（如下图所示）。
桩位布置后，要进行测量放线，控制桩顶高程，河中1#、2#墩的附桩要永埋在河中，不拆除处理，桩顶必须在常年水位1.5m的水面下，常年位高程在262.00m，桩顶高程控制在260.50m；0#～1#、2#～3#中间附桩在河堤土边，也要永埋在土中，不拆除处理，桩顶高程必须定于土面1.5m以下。
每排桩之间用承台全部链接，以保证其刚度和稳定性。承台截面尺寸为1.2×1.2m，混凝土C30，单排长度为44m，分左右幅，每幅22m长（如下图所示）。在桥纵轴线位置设置断缝，断缝宽1m。由于在施工承台时，河中岛已完全筑好，施工前要先开挖沟槽土石方，再进行钢筋混凝土施工。开挖沟槽时，在河中的开挖低于水面，属于水下作业，要求具备大型抽水机、挖掘机、钢板桩等，在天气良好的情况下，迅速开挖浇筑砼，开挖底部尺寸至少每边比砼平面尺寸大0.5m，开挖坡度至少在1:1；在河岸边的承台开挖属于干处作业，开挖尺寸每边比砼平面尺寸放宽0.5m，开挖坡度可适当减少，只要边坡稳定就行。开挖全部采用机械开挖，人工辅助作业。

在承台浇筑混凝土时保证混凝土顶面平整，还要预埋M16的高强螺栓与12mm厚的钢板（如下示意图）。砼浇筑完后用先开挖的土把承台周围进行回填，多余的土就地用机械铺平。
主要工程数量表：
项 目 名 称
部 位
单位
数 量
备 注
直径1.0m钻孔灌注桩
桩基
m
960

HRB335钢筋
桩基
㎏
43868.7
Ø25
Ø10钢筋
桩基
㎏
8203.6

HRB335钢筋
承台
㎏
15623
Ø20
Ø10钢筋
承台
㎏
550.9

机械开挖沟槽土
承台
m3
1821.6
23×2.2×3×12
M16螺栓
承台
个
192
长30cm
800×800×12mm钢板
承台
㎏
2893.8

5.4贝雷梁钢管桩支撑
钢管桩立于承台上，与预埋钢板相连，与预埋螺栓用螺丝扣紧，必要时钢管桩与钢板部分焊接，连接面保持平整，每排钢管桩的高度不一致，钢管桩单根长度不够时可以接长，接头部分有螺栓孔，用螺栓连接，安拆方便，在钢板顶面横向安放450C型工字钢，每排钢板上按2排工字钢，工字钢之间用螺栓连接成整体，保证其强度和稳定性，安装时全部采用25吨吊车吊装方式。
钢管桩采用Ø800×24mm空心钢桩，每单排高度相等，在安装时精心测量，保持在同一水平面上。钢管桩里面装砂填满，钢管桩顶面用□1200×1200×12mm钢板焊接。
钢管桩放置位置在每个附桩的顶面放置， 12排需要48根钢管桩；钢板48片。
工字钢采用450C型工字钢，安装时分左右幅安装，每幅每排工字钢长度为24m，总共需要安放工字钢576m。

主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
备 注
Ø800×24mm钢桩
T
358.2
按8m计
□1200×1200×12mm钢板
T
6.51
A3型
450C型工字钢
T
54.43

25t吊车
台班
30
8小时／台班、拆除
5.5 0#台、3#台前地基处理
由于贝雷架要伸入桥台边，还要承重，其下面的基础处理就有必要。因在旱地为节约造价不考虑打桩处理。0#台、3#台前全部是近两年内堆积起的弃土，土壤软弱，0#台现在的地面线比桩基顶面高1.5m、3#台地面线比桩顶高2m，先把高于桩顶上的土全部清除，根据贝雷架高度需要，台的桩顶高程要向下2.6m的空间才能满足贝雷架搭设要求，也要把这层土全部清除。
在离桩边缘0.5m处向下开挖3m深的沟槽、宽3m、长42.6m，开挖后看沟槽的地基承载力是否满足0.35Mpa的要求，如不能满足还要继续下挖，直到满足要求为止。
在开挖时根据土质放坡或支撑，开挖合格后，人工迅速清底基底并及时用C30砼封底10cm厚，再浇筑第一层砼，宽3m厚1m，5m一条断缝；之后又浇筑第二层砼，宽2m厚1m，同样5m一条断缝，拆模后用土壤回填。在达到强度后使用。

主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
备 注
挖一般土方
m3
1939
43×6×3.2+
43×7×3.7
挖沟槽土方
m3
774
43×3×3×2
C30砼垫层
m3
25.8
43×3×0.1×2
C30砼扩大基础
m3
426
(3×1+2×1)×
42.6×2
回填土
m3
348
774-426

5.6贝雷梁安装及装配
贝雷架采用在重庆租赁的方式，然后运至工地现场组装，加上其他配套材料用13m长的大卡车运18～20车。
该桥采用的贝雷片每片长度为3m和2m两种型号，高均为1.5m，两片拼装为一片贝雷梁，贝雷梁之间用支架螺栓连接，使之成为一个整体，每相邻贝雷梁之间的连接错开1m，贝雷梁的两端又要用450支撑架进行连接，保证其贝雷梁有足够的强度和稳定性。一片贝雷梁宽度约18cm，纵向布置，两端放在工字钢上，全桥采用加强弦杆。每两片贝雷梁中到中之间的距离为45cm，两片贝雷梁之间的部分为空歇。由于该桥为斜交，放置贝雷架时与桥位布置相同。单幅每跨所需贝雷片为=23m÷0.45≌50榀×2片／榀=100片，单跨30m÷3m／片=10榀，单跨需要1000片，全桥左右幅共6跨，共需6000片（所需材料见下表）。
贝雷梁全部拼装放置好后，再在贝雷梁上面沿横向安放20#B型槽钢，其净空间距为40cm，每幅需要槽钢数量为：90m÷0.6m+1=151排×24m／排=3624m，全桥需要3624m×2=7248m×25.777㎏／m=186.8吨。
槽钢铺好后，在其顶面满铺15mm厚的竹胶板，做工作平台。
在工作平台上搭60cm高的碗扣支架，立杆用LG-120型，横杆用HG-60型，横杆纵横连接，间距60cm，高度小不用斜杆，立杆上全用上顶托调节高度，不用下顶托。碗扣架搭设间距全为60cm。立杆数量=151×50×0.6=4530m×6.17㎏／m=27.9吨；横杆数量=90×50＋45×151=11295m×4.7㎏／m=53.1吨；顶托=151×50=7550个×1.2的损耗系数=9060个。
在贝雷架上安放方木，方木分为两层，下层安放10×12cm的大方木，横向布置贯穿全桥；在大方木上安放5×8cm的小方木贯穿全桥；木方之间用钢筋钻洞连接。10×12cm方木间距为60cm，其数量=46.2m／排×151排=6795m×0.1m×0.12m=83.7m3；5×8cm方木间距35cm，其数量=90m／排×（46.2÷0.35+1）排=11970m×0.05m×0.08m=47.88m3。

以上所有材料均陆续进场，进场材料堆放在河道填筑的土石方上，用吊车配合人工的方法，全部吊装就位，施工完毕后又用吊车进行拆除。
租赁使用时间：采用左右幅同时施工，从进场到拆除要5.5个月时间。
安放工字钢、贝雷架、槽钢要1月时间；安放碗扣架、顶托、大小方木、底模制作及安装、装砂袋、预压、调平要1.5月时间；桥上钢筋制作与安装、内模的制作与安装、钢绞线定位要1月时间；梁的砼浇筑、养护、穿钢绞线、张拉、灌浆要1.5月时间；拆除要0.5月时间。
工程数量及单价表
产品名称
单位
数量
月租赁单价
5.5月租赁合计（万元）
单件重(T)
合计重量(T)
贝雷片
片
6000
75
247.5
0.27
1620
加强弦杆
个
12000
35
231.0
0.08
960
销子
个
21600
1.8
21.384
0.003
64.8
弦杆螺栓
个
24000
1.8
23.76
0.003
72
450支撑架
片
3300
15
27.225
0.021
69.3
支架螺栓
个
13200
1.8
13.068
0.001
13.2
碗扣架
吨
81
300
13.365

81
20#B型槽钢
吨
186.8
500
51.37

186.8
顶托
个
9060
3
14.949

15.1
15mm竹胶板
m2
3960
50（购买）
19.8万
10×12cm方木
m3
83.7
3300（购买）
27.62万元
5×8cm方木
m3
43.88
3300（购买）
14.48万元
运费

40辆×4000元／辆·次×2次=320000元=32万元
总计

737.52万元

3082.2
25t吊车
台班
500班×250元

12．5万元

人工费
吨
3082.2×300

92.47万元

总合计

842.49万元

5.7支架预压
在支架搭设前，先计算支架各部位的高程，在搭设时严格控制高程，现浇梁各跨都要预留预拱度，该桥预拱度预留5cm。搭设支架时先把预拱度计算在内。局部高程用顶托进行调整。
预压的目的：检验支架荷载能力、检验支架的稳定性、消除支架弹性变形、抵销支架塑性变形等。
在现浇梁的底部模板铺好后，可以进行预压。
预压材料：砂袋。
预压荷载：为设计荷载的110～120%。
预压时间：7天。
在底模板连接稳固后，马上进行预压处理，由于预压所需的河砂量大，施工现场又比较狭窄，无大量的施工场地可以堆放，还是采用车辆逐渐运输的方式，在施工场地内人工用麻袋进行装砂，吊车调至就位，麻袋采用大型麻袋，每条麻袋装砂300㎏，砂在嘉陵江河畔购买一般的砂，该砂不能作为他用，用完后运至采砂地进行弃运，预压可采用两种方式：一是每跨模板全部码满砂袋，均匀受力，荷载为设计荷载的110%；二种主要在每跨的1／2处、1／4处、剪支接头抗剪处重堆砂袋。采用单幅全压的方式，待左幅预压完毕后，用人工配合吊车把左幅砂袋全部吊至右幅预压。在预压期间，要做好沉降观测记录、随时观察是否支架变型和破损、观测支架有无倾斜等。
每跨的设计荷载为1333吨，需要砂的吨位=1333×110%=1466吨,砂的密度取1.45t／m3，砂的方量=1466÷1.45=1011m3，砂的损耗率为5%,所以每跨用砂量=1011×1.05=1061m3，三跨共需1061×3=3183m3。
待预压完毕后把所有的砂又运回嘉陵江畔原地弃。
主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
备 注
河 砂
m3
3183
购买
麻袋(装300㎏)
个
15384
购买
人工装、卸、翻砂袋
万元
19.1
60元／m3
30吨汽车运输
辆·次
308
进场和出场、2次
25吨吊车
台班
90
8小时／台班
5.8河道及护坡恢复
根据建设单位与市水务局的协商，待工程完毕后，把明嘉河所占用的河道、两侧护坡、施工中破坏的设施全部进行疏通、恢复处理。
河道中所有堆积物主要为土石方及圆管。用挖掘机挖出装上自卸汽车运至弃土场。
在0#台边水务局预留了260m长的护坡、3#台边预留了80m长再加上加油站拆除后的位置合计有150m。恢复的方式与水务局现有施工的景观相同：河道内的边坡为C30砼护坡、4m宽的平台为C30砼、河堤边坡挂网植草、两侧桥台下面45m宽的位置用M10浆砌块石砌护坡。
主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
备 注
挖机恢复边坡
台班

M10浆砌桥台护坡
m3
270
厚30cm
C30河道护坡
m3
615
厚30cm
C30河道平台
m3
240
厚30cm
双层Ø10钢丝网
m2
6400

铺10cm厚种植土
m2
320

边坡绿化植草
m2
3200

贝雷梁支撑计算书

贝雷梁支撑设计长度为30米，结构形式为50榀加强型。纵向间距应根据箱梁尺寸调整。
一、按30米跨度受力验算
对于受力状况，按简支梁验算。
L=30米 ，箱梁自重=6660+730=7390t+施工荷载及模板木料608t=7998t／6=1333吨／跨，安全系数为1.3
查《装配式公路钢桥多用途使用手册》
1、钢桥每米自重为=（80*2+270）/1000*10/3*50=71.67KN/m
2、箱梁每米自重为=1333*10/30=445KN/m
加强型单排贝雷梁的允许弯矩及剪力
【M】=1687.5kN.m 【Q】=245.2kN
Mmax=1/8*q*L²
=0.125*（71.67+445）*302*1.3
=75563<50*【M】=50*1687.5=84375kN.m
故，最大弯矩满足要求。
Qmax=qL/2*1.3=（71.67+445）*30/2*1.3=10075.1kN <50*【Q】=12260kN
故，剪力满足要求。
3、挠度验算：
F=f1+f2+f3
f1横载=5.q.l4/384.E.I
=5*（71.67+445）*304/（384*2.1*577434.4*10-3*50）
=90mm
f2活载=0
f3销子引起的挠度
节数n=10 △L=0.159CM h=170CM
tanθ=2n△L /h=0.0187
θ=1.0716°
R=h(L-n△L)/2n△L=160292.36
f3销子=（R+h）（1-cosθ/2）*10=70mm
F=90+70mm=160mm<（L/150=200mm实际扰度小于理论扰度）
故，挠度满足要求。

二、结论
通过以上数据计算，此贝雷梁支撑能够满足安全要求。
主要参考资料:
1、交通部公路规划设计院主编《装配式公路钢桥使用说明》。1969年。
2、应用型本科院校土木工程专业规划教材，《工程力学》上册。
3、广州军区科研设计所编著《装配式公路钢桥多用途使用手册》

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1

南 充 市 西 华 桥 工 程

筑
岛
及
贝
雷
梁
架
专
项
施
工
方
案
（1）

编制：
审核：
四川华蓥建设工程有限公司
二零一一年九月

1
筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案
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