遂道机电照明工程施工工艺.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】浅谈高速公路隧道照明工程施工工序摘 要 隧道照明灯具的安装直接影响隧道的照明和美观，本文介绍了隧道照明灯具安装的基本工序和施工中采用的主要方法。关键词 隧道照明 工序1 概述高速公路隧道照明，特别是长大隧道的照明是高速公路机电系统必不可少的一个组成部分。隧道照明灯具安装的基本要求是在符合设计要求的同时，要求协调美观，如何确保隧道灯具安装后整体的协调与美观、确立施工关键环节，需采取相应的措施予以保障。我们在长期的隧道机电照明工程施工中总结了一套切实可行的施工方法以供大家参考。2 隧道照明灯具安装的基本流程隧道照明灯具安装的基本流程如下：桥架吊臂、托臂安装桥架安装灯具安装视觉检查调整划线灯具及桥架定位开工准备现场调查灯具、桥架底座定位、打眼灯具、桥架底座安装3 隧道照明灯具安装工艺说明3.1 现场调查现场调查的主要目的：一是找出路面、隧道壁、拱顶的差异，为定位划线做好基准；二、现场调查也是核实灯具、桥架及其它设备、主材设计数量的过程；三、由于灯具、桥架支架、托架的结构、尺寸需结合现场隧道结构而定，通过施工调查，可根据不同地段隧道的结构情况，初步确定灯具支架、桥架的结构，为灯具、桥架的订货提供第一手资料；四、为施工人员提供第一手技术交底最重要的资料；五、现场调查为联合设计、以及与业主、设计及监理的沟通提供了第一手的现场资料，为弥补设计和现场不符提供了变更的有利资料，也为我们工程的顺利奠定了基础。在正式施工前需根据设计文件的要求，针对隧道的路面、隧道壁、拱顶的平整度及整体结构，找出由于土建施工造成的不同路段路面、隧道壁、拱顶的起伏、差异、共同点和不同点，并进行计算，找出每点的差异并标识清楚，为下步定点划线做基准；另外，通过调查和测量测出路面的水平，找出路面的左右落差，当路面的左右落差不超过200mm时可在灯具定位不予考虑，当路面左右落差超过200mm时在定位划线时要考虑适当调整但不能超过100mm，还要看视觉是否在拱顶水平（一般弯道处有曲外高曲内低的情况，直线路面中间高两边低特殊情况除外）。3.2 灯具及桥架定位在隧道照明安装工程中除设计合理外，就是在灯具安装完成后要安装牢靠、横平竖直、美观、合理，要达到这一点就必须定位准确，且要符合设计、交通的安全法规。隧道照明项目灯具及桥架定位时一般以隧道入口为基准点，一方面，隧道入口是车辆进入隧道的第一点，灯具的协调美观直接影响人们对工程项目的印象；另一方面，隧道入口的定位也直接影响到整个隧道灯具的安装效果。所以，隧道入口处灯具桥架的定位一定要准确。在灯具及桥架定位时，先找出路面中心及拱顶中心点，一般以路面中点到灯具底座中心高度为55005600mm定点，灯面底边对地面的高度一般按设计要求是5200mm以上,（一般灯具底座到灯面的高度是250270mm，那么用5500-5600mm减去灯具到底座的520-270mm刚好是5200mm以上,从而保证了灯底边到路面的安全行车距离5200mm,特殊灯具根据情况和工程设计而定），在定点时有很多种办法，这里我们介绍两种人工定点的方法：第一种是从路面中心线向两边分等距路面定点，并以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准；第二种是以隧道壁为准中间等距路面定点，也是以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准。桥架底座定位时一定要根据桥架吊臂的长度来定出桥架底座的中心点，灯具于桥架的距离应以不影响灯具的光照度为准，灯具于桥架的距离可以350-450mm来定，这样可以减少灯具尾线长度，以降低成本。3.3 划线根据以上定位的点和对地面的垂直高度5500-5600mm，以前面所定的隧道壁或中线引上定点基准放线，可根据隧道的弯曲程度确定放线长度。一般隧道弯曲段，放线时根据基准点可放线长40006000mm，同时放两根，一根为灯具放线，一根为桥架放线，这样可使灯具、桥架的两条线弯曲间距相等，视觉好；直线段可放1000015000mm，不可过长，由于放线较软，过长时线条易有一个自然下垂度，易产生偏差。另外，我们在施工中定点一般是以中线为基准的,但在具体施工时是以灯具底座和桥架底座的边为准的,所以在放线时还需要注意以下几点：1) 在放线时灯具以底座上边为准，桥架以底座下边为准。(这个位置是人便于看的位置，也是为了人在施工时能看平,看准)。2) 弯道处必须灯具、桥架两侧在同一点上放点，不得在异点放点定位。3) 使用的线最好是隧道壁颜色不同的线，稍粗一点这样人在下面复查时容发现问题，以便及时改正。4) 在放线时发现有隧道壁不平整时要及时记录，以便在灯具、桥架底座订货或加工时根据现场情况相应的加长或缩短吊臂，以便后期的调整。3.4 灯具底座及桥架底座定位、打眼在灯具及桥架底座安装时首先是底座定位，根据高速公路隧道照明工程灯具、桥架安装设计的标准，灯具在入口段一般是1.1-1.2m一个灯,过渡段4-6m一个灯,基本段8-12m一灯,出口段和出口段的过渡段和入口段基本相同。那么在灯具较短时采用尺竿定位,一般在入口段、过渡段和出口段都可用尺竿定位。基本段可以在地面上用皮尺放点8-12m然后用吊线垂引上至隧道顶，如果是弯道可根据弯曲的程度把内弯灯具的距离适当放小，外弯的距离适当放大，这样可以保证灯具、桥架对称、整体协调、美观。灯具、桥架底座定位时不可离线、不能顶线，把底座的边要看的与线平行、看正在画眼的位置，打眼时一定要按照所划的点去打，不要跑位以免照成下一道工序的返工。3.5 灯具、桥架底座安装根据上一道工序打好的底座眼进行安装。首先，把所用膨胀螺栓都上到底座上，对一些不合格的底座挑出返厂，在安装时把胀管放到底座螺孔（一般灯具及桥架的孔都留有30-40mm调整空间）的中间以便调整；其次，安装时，胀管一定要打到底,螺栓要上紧不可有松动的现象，底座安装要平、要正，不可侵限；还有，在安装过程中要随时检查安装过的底座是否在一条线上，如有问题随时改正。(一般的调整主要是上下的调整,可利用其自身的调整眼进行调,大的误差(超过30-40mm)必须重新安装，顺线(左右)的调可不做调整(因顺线的距离比较长,出现的误差对这个距离来说是不影响它的美观和规范)。3.6 桥架吊臂、托臂的安装先将吊臂、托臂组装成成品，然后往底座上安装，如果是直线段安装可每过5-10个先安装一托臂(一般的设计每个吊臂的距离是2M,不要把距离放的过长,如果放的过长线不易拉紧安装时容易跑线影响安装质量)并以此基准，通过两个托臂放线，中间的托臂均按照此线进行安装；弯道段，要求高空作业人员和地面人员随时观察，并随时调整已安装好的吊臂，以我们的最佳视觉为最好，一定要在安装时一次将所有螺丝上紧；托臂用水平尺操平，然后固定吊臂的时候将托臂略微上翘36mm，这样可以保证槽盒承重后能够基本水平。3.7 桥架安装现阶段，在高速公路隧道照明工程中，直线段一般使用长度为4000mm一节的桥架；弯道段一般采用2000mm一节的桥架，这样做可使弯道处桥架显得自然平滑。桥架在托臂上面安装的位置距托臂边沿在直线段一定要统一，不能随意摆放，以致影响线性美观，在曲线段也须尽量做到这一点。桥架连接时要将桥架的连接片和槽口对正，自然摆平，上紧每一个螺丝，缆放好后一定要把电缆摆平,挂牌后上盖板，一定要将盖板好,这样可使桥架更加的牢靠,还可以弥补槽子本身出厂时和安装时的一些缺陷。3.8 灯具安装灯具安装时，可先安装一个照度区的灯具，安装完成后，点亮该照度区灯具，再根据设计的角度和现场实际情况调整灯具角度，以满足设计要求并达到最佳视觉效果和设计的照度要求，后续的灯具安装以此为样板进行安装；同时以此照度区的角度基准做一角度尺，以后灯具安装可采用此角度尺来安装调整，灯具调整必须以一个区段来调整，不可以灯具单个调平。灯的顺线方向一定要平行路面，灯具的尾线一般需要穿软管在隧道壁上用卡子固定。当然，在高速公路机电照明工程中，有的隧道不使用桥架而是通过预埋管线穿放电缆，但尾线的工艺不能降低，要做到平整、密贴、整齐美观、一致统一。3.9 灯具桥架视觉检查调整灯具、桥架安装后主要体现一个整体的视觉效果，一般可乘车靠左和靠右纵向观看整体效果，并站在每一照度区段的中间观查这一段的水平效果（站在右边看左边，站在左边看右边），如果因为隧道壁平整度太差影响效果，可对其进行必要的调整。桥架可通过加长吊臂、移动吊臂底座、增加吊臂底座（但移动不可太多，多了要增加底座，要根据现场实际情况而定）的方式进行调整；灯具也要根据现场实际情况来调，调好后使灯面达到最佳的视觉效果。4 隧道机电照明工程施工的注意事项根据我们的工程经验，在隧道机电照明工程施工中，除做好以上各点外，还需注意以下几点：1) 认真熟悉图纸，熟悉每一道工序做到心中有数。结合现场实际情况加工特殊的灯具、桥架配件，对与特殊的配件，一般可成可调性的，并绘制图纸给给厂家,但要与设计进行沟通才行,不能降低其样式和质量标准。2) 要认真准备划线时所用的工具、材料；主要有吊线锤、水平尺、记号笔、钉子、高架车、皮尺（30M）、长直尺（2-4M）、电锤、电锤转头（6MM）、手锤、照明灯、线绳等。3) 安全防护用品；安全帽、反光衣、安全警示牌、安全反光锥、安全警示灯等。4) 工序衔接安排到位，确保各工序的连续性，上道工序不影响下一道工序，确保进度和质量。5) 加强技术管理，项目的技术人员和施工的技术人员要经常去检查发现问题及时的改正,每个施工人员应做到把自己的工序做细,做准,使工序误差减到最小。6) 加强检验力度和设计复核力度，做到上道工序为下道工序负责，下道工序检查上道工序，人人负责把工作做的更佳完美。7) 加强材料管理,做到材料堆放整齐,所有的各类物质按类堆放便与施工时的拿取。以上是个人在施工中的一些体会，如有不足之处，望大家批评指正，以便在今后高速公路机电工程施工中改进，以提高我们的施工效率和质量，为电务公司能在全国的高速公路市场占有一定份额奠定基础。市场不去占有就意味着丢失，不去奋斗就意味退出，不想丢失和退出就要长期的总结和奋斗。-精品word文档 值得下载 值得拥有-