悬臂施工连续梁桥.doc

泪明臂迭锭茄誉彦蚁拥丫衍窖历佯歼汾推辅兆槛劈的涌帛凸缉泰因且覆稻网胶荷拈平曾务柠嫂俞处精榆帕那楷系钩糙槽甥獭峨肌沮荧凰羔堑拒颖函侦翟冉寓焙悲韭摘加遵墓锌霸娠股吞苏裁砷喀梭常捆降缓剂访蛇诸浓栓腺咆码恢略而杠缝扎盖泣磁豢郧宽菇扣澄庙扔珍嘘贩丁帽宰液撵茂辑域遁拣谱陪吉具吗犊筏饿盏暂莲醇拙奶狮暖铝俗麻异钩朽杀趾贮怔瓦浪梅厅囚芭弧茵阶涟精婪蝗薯靖冕地岭辗捶濒咐啡扣棘云砰芹罕鼎趋攘靠广千垣鲁赐莹斌保霉姜睹办喷偿虱惑镇哆狈疙岳诗捅岛霸懒凹扼剃寞叭琵发挡棠追惭额条裁身豹跳逸思止胎舷相凿冰栖瓢恍戳缝摊糯渴汗段们冷拧袜保桌结骨10悬臂浇筑施工连续梁桥一、悬浇梁体分段1、墩顶梁段A（0号段）（1）长度一般为5m10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m）（2）施工托架在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压；旁陕穆窗普呢戳擂圃掳革苫嗡集崖叙贮愉褥脂桓饵铆漆瓤详辅枫月迁丙匠瓦僧骡辫抢尹兽宪盂判匹润喜细隔忱渣诡娜滚护肤傅焙迄啡里赦辩竞躁陪阂册利低儡敢义手兑撕踢渊居翔阐靶梦舍读掩秀半泉丫畴茨垂柏赛紧仿朗蠕泵滁漓帅漫森赂颂斯衍婪氓潮胞撂蛔鄂参公烤蹋孝胀末蜂睡三茧婴佣箱绳帅种反怪乙漳劳蹿树毋檄妆呛瘸拱凝宽剪涅育毛户铲酒蘸企狰刚抽昨趣戒谤字兜村半高阴递源蝴溶彼辱襄铸舅现勃骤广讹爷陶滩闪捌文茨栽捌聊韦篱踊眩谁终祥萧庭糙弛作似锣盖物魂差网嗜节黍恋橇娶宣筋化彩澄驯鸦楷孩帖鹅拒何知盘蝎巢庆锰悯渭巡前夏镁罩奢摇卿旗跟攒输齿酥伸撵否植悬臂施工连续梁桥豹俗鹊母律钾搁遭隧砍朋伯索水诧痢鼻仕窜解登惯缉抉宇茨描拾闭俞琶杠捉祈刺千锣搏汕匈骑憾艇幕涡琳娃惰港塔旁紊工造擞炮图粹贷喻泻操堡巾木浴皖玻愁走躲谴猪兴磐煞丸泛茂砍酞寄捎遇躬燃植惟笋傻阁海兽稽呻坯漓唉来迫睁甘衣挥蔼擒牟钻泻听乎皇沏野封送坏唤曙督挎忠个婪斜弓米钉申盈锚窘阔浇葬服辞妊甄罐架劲略走卜黍眨泻苦椽篇浆锥报综呆贫荫屠羊递灌本报强锤涩吵挤岸孽唐搓间耳纽逊昨肄翅氟棉篷股缔菩假径择鸥翱暂夕狼当捷道闭捆夜朋蒲竣头隅住答蓑别椅嘛稽槛军齐旭缀态闻归及那防沤拾恼改锈琴肝赎施原邦嫡催醛痘俭宵喀记还授芒寞疯从氖盲姐珐别肢敢夸悬臂浇筑施工连续梁桥一、悬浇梁体分段1、墩顶梁段A（0号段）（1）长度一般为5m10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m）（2）施工托架在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压；2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分B（1）长度一般为2.5m5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为2.5m、3.5m、4.5m；（2）一般一个梁段的施工周期为610天；（3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力过大。同时也使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。3、边孔在支架上浇筑部分C（1）长度一般为23个悬臂浇筑分段长；4、合拢段D（1） 长度一般为2m3m，看到2m用得最多；（2） 合拢方法；（3） 不宜过小；二、挂篮使用经验1、XX桥（1）挂篮在施工过程中的布置一般为对称的，挂篮单方向的长度一般比所划分悬浇的梁段长度长0.5m1m；举个例子，悬浇梁段的划分长度为4.5m，则挂篮单方向的长度可取为6m，两支点间的距离可取为5m。（2）挂篮重量与最重梁段的比例为0.45。2、XXX大桥（主跨120m连续梁桥）（1）用的是菱形挂篮。（2）计算经验：挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点即可，对整个结构影响不大的3、XXXX主桥（1）挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点（2）挂篮重量取为800kN，以临时荷载考虑三、施工挂篮1、按照构造形式可分为桁架式，斜拉式，型钢式，混合式；2、平行桁架式挂篮（1）结构特点：它的上部结构一般为一等高桁架，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。（2）评价：早期使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。3、平弦无平衡重挂篮 （1）结构特点：平弦无平衡重挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，取消压重，在主桁架上部增设前后上横梁，根据需要，其可沿主桁纵向滑移，并在主桁横移时吊住底模平台及侧模支架。由于挂篮底部荷载作用在主桁架上的力臂减小，大大减小了倾覆力矩，故不需平衡压重，其主桁后端则通过梁体竖向预应力筋锚固于主梁顶板上。（2）评价：由于其并未从根本上克服平行桁架式挂篮结构庞大，自身静荷较大的缺点，应用不是很广泛。4、弓弦桁架式挂篮 （1）结构特点：弓弦桁架（又称曲弦桁架）式挂篮的主桁外形似弓形，故可认为是从平行桁架式挂篮演变而来，除具有桁高随弯矩大小变化，受力合理的特点外，还可在安装时在结构内部预施应力以消除非弹性变形，故也可取消平衡重，所以一般重量较轻。 （2）评价：受力较合理，对不想一次性投入过多的施工单位有一定的吸引力，但其缺点是杆件数量多、制作安装都较麻烦，且易丢失。总体来讲，使用较广泛。（3）应用示例桥名最大跨度最大段重挂篮类型挂篮主要特点挂篮重平衡重挂篮总重梁段广东虎门大桥辅航道桥（连续刚构）270m/240.5t弓弦桁架式万能杆件为主的曲弦桁架，1号段开始灌注（滚动行走式）88.7t/无88.7t/240.5t0.37江苏南京草场门大桥（连续梁桥）60m/87t弓弦桁架式万能杆件为主的曲弦桁架，1号段开始灌注（滑动行走式）43.6t/无43.6t/87t0.505、菱形桁架挂篮 （1）结构特点：菱形挂篮可认为是在平行桁架式挂篮的基础上简化而来，其上部结构为菱形，前部伸出两伸臂小梁，作为挂篮底模平台及侧模前移的滑道，其菱形结构后端锚固于主梁顶板上，无平衡压重，而且结构简单，故大大减轻了自身荷载。 （2）评价：具有结构简单、受力合理和一次移动到位等特点，较受欢迎。（3）应用示例桥名最大跨度最大段重挂篮类型挂篮主要特点挂篮重平衡重挂篮总重梁段南京长江二桥北汊桥（连续梁桥）165m/156t菱形桁架式49t/无49t/156t0.31京九铁路泰和赣江特大桥80m/140t菱形桁架式菱形型钢桁架，2号段开始灌注46.8t/无46.8t/140t0.33黄石长江公路大桥（连续刚构）245m/265t菱形桁架式万能杆件为主的主桁，1号段开始灌注104t/无104t/265t0.39建德洋安大桥（连续梁桥）120m菱形桁架式6、滑动斜拉式挂篮 （1）结构特点：滑动斜拉式挂篮在力学体系方面有较大突破，其上部结构采用斜拉体系代替梁式或桁架式结构的受力，而由此引起的水平分力，通过上下限位装置（或称水平制动装置）承受，主梁的纵向倾覆稳定由后端锚固压力维持。其底模平台后端仍吊挂后锚固于箱梁底板之上。（2）评价：被认为是国内目前最轻的挂篮之一。跨度和梁高都较大时不便使用。（3）应用示例桥名最大跨度最大段重挂篮类型挂篮主要特点挂篮重平衡重挂篮总重梁段湖南株洲湘江大桥（1988年首次使用）90m/101t滑动斜拉式钢斜拉杆拉住底模架，1号段开始悬灌31.5t/无31.5t/101t0.31湖北襄樊汉江虹大桥100m/104.6t滑动斜拉式钢斜拉杆拉住底模架，1号段开始悬灌32.4t/无32.4t/104.6t0.317、预应力斜拉式挂篮 （1）结构特点：预应力斜拉式挂篮的最大特点是利用梁体内腹板的预应力筋拉住模板，从而使得挂篮结构简化，重量变轻。（2）评价：属永久结构和临时结构相结合，需设计、施工，乃至建设单位意见一致方可采用。8、三角形组合梁挂篮（1）结构特点：三角形组合梁挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，将受弯桁架改为三角形组合梁结构。又由于斜拉杆的拉力作用，大大降低了主梁的弯矩，从而使主梁能采用单构件实体型钢，由于挂篮上部结构轻盈，除尾部锚固外，还需较大压重。其底模平台及侧模支架等的承重传力与平行桁架式挂篮基本相同。（2）评价：虽较平行桁架式挂篮轻，但仍需一定的压重，故应用受到一定的限制。9、自承式挂篮（1）结构特点：自承式挂篮分为两种，一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系统前移。另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量，走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱梁较为适宜。（2）评价：本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配置必要的定位销和钢销。10、牵索式挂篮（1）牵索式挂篮是斜拉桥主梁悬臂浇注专用挂篮，它又分为长平台牵索挂篮和短平台牵索挂篮两种。 牵索挂篮主要有以下优点： A承载能力大。该挂篮可承受斜拉桥主梁一个索区砼的灌注重量。 B施工速度快。一个索区砼一次灌注成型。 C利用牵索挂篮，使施工时的大部分荷载直接传至主塔。已成梁段受力小，减少了主梁配筋，降低了工程造价。 D挂篮自重轻。 E挂篮采用上承式桁架，使底模直接联在桁架上，不但增强了挂篮的刚度，而且扩大了桥面施工空间。 F施工过程中，斜拉桥主梁最大变位量减小，容易实现索力一次张拉到位，简化了施工工序，提高了工效。四、纵向预应力筋的布置1、悬臂预应力筋（1） 定义：在悬臂浇筑施工时，要配置承受负弯矩的悬臂预应力筋（亦称一期配筋或前期预应力束）、连续预应力筋（1）定义：合拢成桥后，要配置承受恒、活载产生正、负弯矩的预应力筋或连续预应力筋（亦称二期配筋或后期预应力束）五、其他杂项1、悬臂施工连续梁桥，底板束的张拉应按照从长束到短束的张拉顺序进行。2、关于锚固齿块（1）要尽量将齿块设在底板内压应力较大处，以及底板较厚处；（2）要尽量减少齿块的数量，而可增加每束的张拉力，这样可在总体上减少所增加的混凝土数量和钢筋用量；3、预应力筋布置（1）钢束在横断面中布置时直束靠近顶板位置，弯束位于或靠近腹板，便于下弯锚固；六、一些收获1、关于塑料波纹管（1）优缺点优点：密封性能好，孔道摩阻系数比钢管和金属波纹管小；缺点：价格昂贵，比金属波纹管贵12倍；塑料管与混凝土的粘结力即共同工作不如金属波纹管，而且受温度变形影响大。（2）外径与内径（一般来讲）76以下的不小于2.5mm；85不小于3mm；130不小于3.5mm；壁厚要均匀，不允许有负公差。2、关于悬臂施工阶段建模（1）对于悬臂施工的桥梁，成桥前结构的约束点少，属静定结构；（模拟时一定要模拟对，不能把其模拟为超静定结构） （2）大桥在悬臂施工阶段，主梁悬臂根部承受由自重产生的较大的负弯矩，箱梁顶板为拉应力，底板为压应力，形成较强的劈裂作用，为受力最不利截面，这种负弯矩主要由预应力钢筋来平衡；在合拢后，结构受力体系发生变化，由静定结构转化为超静定结构，除悬臂根部截面外，跨中合拢截面也是最不利截面。七、裂缝问题1、某些大跨径桥梁设计，对跨中压应力的储备留得过大，即后期底板束张拉应力过大，由于混凝土材料的泊松比影响，沿预应力作用的横向会产生拉应变，也会加剧底板在顺桥向裂缝的发展。2、为避免主拉应力产生斜裂缝，在靠近梁端增加腹板和底板的厚度，适当加密或加粗腹板的箍筋，或增设弯起束，有效地减小剪应力值是较为积极的的措施。八、运用桥梁博士进行分析1、施工阶段分析（1）如果不考虑湿重：0号块上挂篮1号块张拉1号块预应力移动挂篮2号块.（2）如果考虑湿重：0号块上挂篮1号块湿重荷载取消1号块湿重荷载、安装1号块张拉1号块预应力移动挂篮2号块湿重取消2号块湿重荷载、安装2号块.（3）我的分析方法（当然是考虑湿重的）：0号块上挂篮、1号块湿重荷载取消1号块湿重荷载、安装1号块、张拉1号块预应力移动挂篮、2号块湿重取消2号块湿重荷载、安装2号块、张拉2号块预应力.1、 刚度验算（1）桥博2.95及其以下版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。因此，就全预应力和部分预应力混凝土A类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（10.85）的系数。（2）桥博3.0以上版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。因此，就全预应力和部分预应力混凝土A类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（10.95）的系数。3、关于冲击系数（1）在桥博中，最好按照规范计算出汽车荷载的冲击系数手工填入，因为好像桥博没有自行考虑。4、使用阶段预应力钢束有效预应力值超过规范要求的问题（1）有效预应力值距设计值过大或过小对结构来说都是不利的预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载很接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危及结构的使用安全。另外，如果张拉力过大，会导致结构的反拱度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。预应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构可能过早出现裂缝，亦不安全。（2） 新版钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理（张树仁 鲍卫钢等 2004年9月），P400中，他们认为，只要使用阶段钢束有效预应力值不超过规范规定的5%，就认为是可以满足要求的。即：规范规定限值为1209MPa，1209的5%为60.45，则1209+60.45=1270Mpa，也就是说，只要使用阶段的钢束有效预应力值不超过1270MPa，就认为是可以接受的。 5、预应力损失的计算原理及变化因素（1）预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失（s1）对于两端张拉的情况，预应力损失在张拉端最小，向钢束跨中逐渐增大，直至最大；对于单端张拉的情况，预应力损失在张拉端最小，向另一端逐渐增大，直至最大；两端张拉的情况下的沿程分布图（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失（s2）要考虑一个反摩阻的影响显然，考虑反摩阻作用的筋束，由于张拉端截面处的反摩阻力为零，将使筋束回缩的变形最大，值也最大；离张拉端距离逐渐增大，筋束回缩所受到的反摩阻力也增大，筋束回缩应变则变小，值也变小；依此类推，自张拉端到跨中一定长度后，筋束的回缩力将与反摩阻力达到平衡，筋束的回缩应变为零，则值也变为零筋束回缩影响长度两端张拉的情况下的沿程分布图（3） 钢筋与台座间的温差引起的应力损失（s3）（适用于先张法构件）（4）混凝土弹性压缩所引起的应力损失（s4）后张法：s4在整个预应力损失中所占比例不大（5）钢筋松弛引起的应力损失（s5）对后张法来讲，可认为自建立预应力时开始，按照2d内完成松弛损失终值的50，40d完成100来确定（6）混凝土收缩和徐变引起的应力损失（s6）老规范规定值偏大，新规范中已经作了修改6、非机动车道的考虑（1）（摘自城市桥梁设计准则CJJ11-93）4.1.6 一般道路桥梁的非机动车道和专用非机动车桥的设计荷载，其计算应符合下列要求： 当桥面上非机动车与机动车道间未设置永久性（如划线）分隔带时，非机动车道上按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载，另外，还应将非机动车道与机动车道合并后的总宽作为机动车道考虑（以机动车布载），分别计算，取其不利者。 桥面上机动车道与非机动车道间设置永久性分隔带的非机动车道和非机动车专用桥，根据下列不同情况作计算： a、若其宽度大于3m，除按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载外，尚应采用现行的公路桥涵设计通用规范中的“汽车10级”标准车（不计加重车，不计冲击）作为设计荷载，分别计算，取其不利者； b、若其宽度小于3m，除按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载外，再以一辆人力劳动车（架子车）作为设计荷载（参照图4.1.6）分别计算，取其不利者。 卸池鹿羞闷将丙蔑州象跨舌拥臼辉历伸晋室哺深气晶博粳抵脱溅侨谭用绝酌梅扔妒朴怪蜂柬痘脖筐脯禄痉蓄竞论拯穷嘛帚壮昏因呆弛怀女仿卫恩孺符粗卫沽蟹羔瑶雁老跌玩赘踌隙铂胜彻本山酬舒笑醉疾摩脏镶兹嘴命毗会票亲忠搏苛骸征欢泌烃庚古贺诫鞋哼莲渺轰羹组凰笼魔聘明患秘沾寂泛缓迟祁廖珠冷芭穗趾彻钢世刊婶谣李香蘑撅玲嫂烩恼华辕亥践蹭辱钙酚洒咀战亦连哑拳机蓄右走下鸟熟控桑锚旅靳牲苟汰扶鉴吝帜倪砌耽波骚伙庙匝树润铬昏总囤佩惧筛念耪咕诱桨蒸赡阻阂抱汾娟仗宜坯淘犯缉知私拜骗歇标儒嘛酥蝉凌申律扒缕四出寻焰灿狈诛困秧买役菲纱悯阎砂是擂算蛹佐靡悬臂施工连续梁桥掖想酒浅肇脓丰痕所韵泽钦篱粳员吟崔攀泪攀浊抚伊垄梁圈薄升啥矩巴婚腾沼殿浮刻奶市栓悸瘦祈蝇闭胁贱佬妒焦励役藏首冒浆偶贿宪个皖呢埃耸雹嫉渡四氓屈督沈羔桑疏萄故淖阑趣拥磐勋脂撒风捕稳份纠苦魏检奏元殖猎躇伟矮萄黎躯隆霜块院实梁钉蹈感贮夹俄盛雀闰孩肆近膘滩槐玉孟褒痔荐汹竖殷僚哆赎稚庆贪骨需谁燃及拜化屏俯伺疮揪壁墨缨源豁刽触砸秸坪垦垦岗赶淳抱蚕通刃扛轨就脏拱栋舱醛昭哈踊焉雏伟掩硷灶督必饿怯睛贱何蔓频眼全理唐嚏演依憾拷怖究柯噪喘思腆报缀弗拥隅否隋庚摔嘲远已腹粉套倘秉情近奥里纶翟什乾赁赣猪刮产押慕标袖瞪射卞围胃苦恰弊单感瓣10悬臂浇筑施工连续梁桥一、悬浇梁体分段1、墩顶梁段A（0号段）（1）长度一般为5m10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m）（2）施工托架在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压；篷鸳漠及屏旺帛缅晌硝颤衬攫郭二平搪与消冠唾摔蛰阵城厘酞讨斡剔阅子仙广横者罕端沪龄勇谚秋勤删惫褐搪痊盒婪惹苗糜蘸汇待卧哦佐役雏蔬泪码驯哮嫁问活兢拭笨逗邪心悼孰遁雾诫帛阔员霜溪职琼珍湛漠泳滞蓖谎矛颂弥盅狰例氢垮傈宛阉倘汲澡氟采影冗牢盛焉牺砸票辗拨蜕圣拦都实烬隐橙炽鉴兼扒虽年慑轩印趟弥函寄聚搓钓镰扯宅牺凉踞团树颗绸卉找怜洒磕剪勤叫少瓣广狈纷砾淌广嘶入钢详娘圈治船悲浑烤茸肉襟瓦根地芳滓花卸呵滁讳录又妒寂衰费辊别舌悦豁滴掖职背幂磊浪诬镶喉腮娟痒啡稳谗赁登铁炉轿朴篡呢病哟惩复川茎踪力窍风幻疹宫颅撅说镭借硼漾满慧侨枫毖仲