质监局领导述职报告.doc

-范文最新推荐- 质监局领导述职报告 200*年我任广元质监局党组成员、纪检组长，负责全市系 统纪检监察工作，分管办公室、法制宣传、特种设备安全监察工作，协助局长分管计划财务工作，联系市特种设备监督检验所和苍溪、朝天质监局。一年来，我按照“四好”要求，努力加强自身修养，认真履行工作职责，圆满完成了所负责和分管的各项工作任务。一、加强学习，着力提升自身素质。积极投身于市局开展的创建学习型机关的活动，除按时参加局党组中心组学习会、支部学习会和局里组织的各类学习教育活动外，尽力挤时间进行自学，向书本学习，上网络学习，在实践中学习，不断充实和提高自己。一是加强了政治理论学习。重点学习了党的十六大报告、十六届三中、四中全会精神和胡锦涛总书记“七一”讲话及关于树立科学发展观等重要论述及文章，进一步增强了对“三个代表”重要思想科学内涵和精神实质的理解，更加坚定了努力践行“三个代表”重要思想的自觉性。二是加强了党纪政纪知识的学习。重点学习了中国共产党内监督条例（试行）、中国共产党纪律处条例和党风廉政建设有关规定，学习了部分反腐倡廉典型案例，观看了沉沦警示录、覆辙之鉴等警示教育片，进一步筑牢了自己拒腐防变的思想道德防线。三是加强了法律知识的学习。重点学习了宪法、行政许可法和特种设备安全监察方面的法规，参加了省局举办的行政许可法培训班，依法行政的观念和能力不断增强。四是加强了业务知识的学习。学习与工作有机结合，需要什么学什么，工作干到哪里学习到哪里。今年“6.10”旺苍纵横气站液化石油气泄漏爆燃、槽车罐体爆烈事故发生后，组织上安排我牵头负责事故的调查工作。这起事故调查专业性很强，牵涉部门很多，来自各方面的压力很大，而我又缺乏这方面的专业知识，以前也从未有过这方面的工作经历。于是我熬更守夜、加班加点阅读相关专业书籍，上网络查找相关资料，虚心向专业人员请教，晚上忙学习，白天忙工作，现学现用，活学活卖，自始至终和调查组各位成员一道扎在调查第一线，十天时间下来自己的体重虽然轻了两公斤多，但却圆满完成了事故调查工作，自己也成了事故调查工作的内行，调查结论客观科学公正，为各方所接受，受到县、市党委、政府和省政府事故调查督查组的肯定。五是加强了现代科技知识的学习，重点学习了电子政务基本知识，现已能比较熟练地运用office系统办公软件处理各项日常工作。全年共撰写读书笔记近5万字，写心得体会3篇，调研文章1篇。二、珍惜团结，着力增进工作合力。能自觉服从组织领导，遵守组织纪律，认真贯彻执行市委、市府、省局和市局党组的各项决定；能顾全事业发展的大局，不计较个人的得失与恩怨，做到个人利益服从整体利益，局部利益服从全局利益；能自觉摆正自身位置，积极主动地当好“班长”的参谋和助手；能与班子其他成员真诚相待，相互尊重，相互支持，密切协作；能充分发扬民主，认真坚持民主集中制，和干部职工打成一片，以诚相待，平等相处，精诚团结和带领大家一道工作；能容话、容事、容人，虚心听取各个方面的意见，敢于开展积极的批评与自我批评。和班子成员之间、和干部职工之间关系协调，做到了友好相处、团结共事。三、勤政务实，着力提高工作绩效。一是身先士卒，大兴求真务实工作作风。先后多次深入四县三区质监局和30多家企业进行了调研。自己的讲话和局里的重要文稿，我都坚持亲自起草，很少找人代笔。对分管的重点、难点工作，比如“6.10”事故的抢险与调查、全市气瓶普查整治、质量月文艺晚会的筹办等，我都坚持沉到一线，与大家一道抓落实。9月3日市局举办一场质量月专题文艺晚会，党组分工我负责筹办工作，从晚会方案的策划、节目的编创到协办企业的落实和晚会资金的筹措，我都亲自参与，为筹措晚会所需近10万元工作经费，我马不停蹄在外奔波近10天，连续行程数千公里；为编排好火凤凰之歌这个主题节目，我不辞辛劳四处请编导、找演员，不顾路途颠簸两次日行近千里往返于广元与平昌之间，确保了晚会的顺利举办和较高质量。二是追求卓越，不断创新工作思路和方法。全市气瓶普查整治工作阻力很大、困难很多，我向局党组提出并组织实施了“争取政府领导、寻求部门协作、深入宣传动员、实行驻站监管、加大监察执法力度”多管齐下的工作措施，实现了普查整治工作整体向前推进，顺利通过省局验收，并受到验收组的高度好评，全年共检验液化气钢瓶近6.1万多只，超过了前十年检验数的总和。在普法宣传上，我组织法制科采取质监主办、企业协办等方式，定期开办电视专题节目，开展社会普法宣传活动，走出了靠市场化运作、以宣传养宣传的质监普法宣传新路子。三是尽忠职守，确保各项工作落到实处。纪检监察方面，教育、制度、监督并重，进一步建立完善了源头防腐机制，全面完成了党风廉政建设各项工作任务；办公室工作方面，进一步优化了对机关、对基层、对群众三个服务，荣获和保持了信息先进、督办先进、保密先进、综治先进和省级卫生单位、市级最佳文明单位等多项殊荣；法制宣传方面，同时被省局和市政府评为“行政执法责任制先进单位”，“3.15”和质量月宣传活动受到省局表彰，普法宣传工作经验在全省系统得到交流；特种设备安全监察方面，基本形成了监察、执法、检验相互联动、全方位动态监管的工作机制，杜绝了重特大事故的发生，检验业务发展创了历史新高；计划财务方面，全市系统实现了会计电算化，会计基础工作得到进一步规范和加强；苍溪质监局、朝天质监局综合目标任务完成好，事业有了新的发展。四、廉洁自律，着力筑牢拒腐防线。一方面严格要求和约束自己，认真遵守执行党纪政纪和廉洁自律各项规定，做到了不违规、不违纪。一方面认真执行党风廉政建设责任制，较好地完成了党组分工我牵头或具体负责的建立和完善党风廉政建设责任制、抓好系统党风廉政教育和行风建设、开展领导干部拖欠公款和收送钱物专项清理、信访处理、案件查处、行政许可事项清理和监管等工作任务，全市系统一举创成了市级文明行业。回顾一年的历程，我在思想上、作风上、工作上也还存在一 些不足和问题：在履行纪检监察工作职责、协助局党组抓系统队伍建设方面还做得很不够，没有完全把纪检监察工作作为自己最首要最根本的职责来履行；工作作风有待大力改进，特别是调查研究、求真务实的作风还需进一步加强；自身的政治理论修养、业务工作能力和领导艺术都还不高，远远不能适应工作和形势发展的需要。新的一年，我一定认真贯彻落实党的十六届四中全会精神，努力践行“三个代表”重要思想，切实改正自身存在的各项不足，着力提高自己履行职责、科学管理、团结协作、开拓创新和拒腐防变等五项能力，下大力改进和加强纪检监察工作，尽自己的最大努力把所负责的每一项事情和工作都办好、办出色。 实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。但很多人都不清楚实习报告怎么写，以下由应届生资讯网为大家提供汽车专业实习报告范文，仅供参考。 先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。 在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。 最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。 计算机系的毕业生如何写实习报告呢？在写实习报告时应注重些什么呢？以下有一篇计算机实习报告范文，仅供各位毕业生参考，希望大家从中了解实习报告怎么写。 刚刚出校门找实习单位的时候总有这种或那种的想法，要找什么样什么样的单位，结果到头来一个多月过去了，还没有找到实习单位，直到3月20号，我妈妈介绍我去她已前同事开的一家电脑公司实习。以下是我的实习报告总结： 老总跟我谈的一些话让我感触深刻，他说当今社会你想干的轮不到你干，你不想干的偏要你干，像我这种文聘不高的人，心态一定要放正，知道自已在什么位置上。在公司的时候先全面发展，等过段再看看自已精于哪个方面，然后向那个方向努力发展。就这样我进入了三明联创电脑公司技术部，实习软件维护。刚开始觉的软件维护很简单，跟同事出去维护过几次以后才发现原来不是那么回事，它这里主要是做财会软件维护的，出去首先要跟其它公司的财会人员进行交流，像我这种学计算机过来了，哪会什么财会知识，只好乖乖在公司先学学财会的基础知识和软件的基本操作。 来到公司有一段时间了，终于对财会知识有点基础认识了，开始接触到跟计算机相关的方面了，比如用SQL SERVER 2000排除软件内不能直接修改的错误，还好最后一学期用上SQL，不然真的是痛苦。 4月初的一天，公司来了一个我个人感觉很像土匪的人，老总给我介绍了，差点吓我一跳，原来是另一个经理，带我学Delphi，终于进入我感兴趣的，可是还没学两天问题就来了，原来知道Delphi跟VB很像，但实际上差别还是有的，Delphi以Pascal为基础，这个还好有学过，主要是操作界面是全英的，以前英语没学好现在痛苦了，进展有点慢了。 4月中旬的时候，三明重机厂的实施顾问从龙岩上来了，我还是第一次见到，这时跟入到三明重机的ERP项目中，又是一片空白的，重个系统的数据流太过具大不太好理解，只能先通具体操作对其进行了解，终于在4月底的时候，对部分功能以及数据流有了一定的了解，能在过程中帮上一点忙了。 以上是我的实习工作总结，这些实习，我学会了很多平时学不到的东西。在以后的实际工作中，我会加倍努力，珍惜来之不易的工作。 13 / 14