高墩专项方案专家评审.docx

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工计划 4
四、人员机械配置 4
1、人员配置 5
2、机械设备 5
五、施工工艺技术 6
Ⅰ空心薄壁墩施工 6
1、施工技术准备 6
2、施工工艺流程 6
3、模板高度的选定： 7
4、钢筋的加工及安装 10
5、模板安装 13
6、高墩翻模垂直度控制测量 16
7、墩身混凝土浇筑 18
Ⅱ、圆柱墩施工 20
1、施工准备 20
2、钢筋加工 20
3、模板安装： 21
4、混凝土浇筑 22
5、墩柱施工工艺流程 23
六、墩身模板受力计算书 24
1 计算依据 24
2 模板受力分析 24
3 模板检算 28
七、墩顶封顶段施工 30
1、施工方法 30
2、盖板预制 31
3、结构受力检算 34
八、桥梁墩柱施工质量通病及防治措施 34
九、高墩上下通道设置 36
1、扣件式脚手架步梯搭设方法 37
2、施工升降机安设及选型 39
十、塔吊的安设 41
1、塔吊选型 41
2、基础设置 41
3、连墙件设置 41
十一、质量保证措施 42
1、工程质量保证制度 42
2、工程质量保证技术措施 43
十二、安全保证体系及措施 45
1、安全保证体系 45
2、安全保证措施 46
十三、应急救援预案 50
1、突发事件风险分析和预防 51
2、脚手架及模板安全技术要求： 51
3、现场安全防范措施 52
4、应急准备 53
5、应急资源 56
6、组建抢险队，进行应急知识教育培训 56
7、进行应急演练，提高应急救援能力 56
8、应急响应 57
9、突发事件应急预案 58
10、恢复生产及应急抢险总结 60
11、预案管理与评审改进 62

桥梁高墩施工专项方案
一、编制依据
1、中铁二院工程集团有限公司关于广东省连平（赣粤界）至从化公路D3合同段的有关施工图设计文件
2、现行的国家有关方针政策，以及国家和公路交通部门的有关规范、验标等。
3、本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料
4、本承包人拥有的施工装备与类似工程施工经验
二、工程概况
我标段施工的大广高速xx合同段（大庆至广州）粤境连平至从化段路线起于吕田镇塘基村北侧山坡，起点里程为K104+800，终点位于份田村猪牯山，终点里程为K113+860，全长9.06Km,路线主要跨越莲麻河水源保护区，莲麻河为二级水源保护区；本标段沿线共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，桥梁长度合计3.367(3.319)Km，其中涉及高墩的桥梁有：莲麻河特大桥、黄沙大桥、仓下1#大桥、仓下2#大桥、三水大桥、梅山大桥主要的墩身数量汇总如下。
本标段高墩结构形式主要有：矩形空心薄壁墩和半幅双柱圆墩，空心薄壁墩截面尺寸有7.0×2.6、7.0×3.0和7.0×3.4（横×纵）三种，壁厚全为50cm，桥墩
外形采用R=0.5m的倒圆角，横桥向在墩底共设两个φ10的泄水孔，横桥向沿竖向间距间隔8-10m设一直径为φ5的透气孔。半幅双柱圆墩柱身直径有1.4m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m五种，半幅相邻圆柱墩中心距离为9.0m。
空心薄壁墩数量汇总表
工程名称
墩 号
墩高（m）
备 注
左幅
右幅
莲麻河特大桥
29

40.5
空心薄壁墩

30

42
31

38.5
32

45
33

41

30
39

31
37

32
36

33
44

34
41
仓下1#大桥
9

43.8

空心薄壁墩
13

40.1
14

50.9
16

41.8
17

40.4

14
45.4

15
50

18
44.2
黄沙大桥
3

49
空心薄壁墩
4

64.3
5

59.3
6

46.8
7

54.5

3
51.3

4
63.3

5
59.3

6
41.3

7
54

8
42

圆柱墩数量汇总表
工程名称
墩 号
墩高（m）
备 注
左幅
右幅
内
外

莲麻河特大桥
3

16
16.03
圆柱墩
4

17.5
17.46
6

19.5
19.32
7

15.5
15.32
8

17
16.8
9

19.5
19.32
10

19
18.82
11

26.5
26.32
12

27
26.82
13

26
25.82
14

28
27.82
15

32
31.82
16

27.6
27.32
17

31.5
31.32
18

39
38.82
19

38.5
38.32
20

37
36.81
21

28.6
28.3
22

30.5
30.29
23

31.5
31.28
24

19.27
19.5
27

21
20.73
28

38.6
38.23
34

27.5
27.23
35

22
21.73
36

29.5
29.23
37

32.5
32.32
38

27
26.91
39

36
36
40

37
36
41

33.5
33.69
42

26
26.27

11
19
18.82

13
20
19.82

14
24
23.82

15
15.5
15.32

16
23
22.82

17
27.5
27.32

18
31.5
31.32

19
35
34.82

20
36
35.82

21
36
36.82

22
25
24.82

23
28
27.86

24
23.5
23.43

28
19
19.22

29
34
34.27

35
30.5
30.77

36
21
21.25

37
32
32.16

38
24
24.06

39
29
28.97

40
35
34.88

41
33.5
33.28

42
25.5
25.23

43
25
24.73
仓下1#大桥
7

26.4
26.22
圆柱墩

8
18.1
18.16

20
20
20.36

21
15.8
16.16
仓下2#大桥
1

15.5
15.14
圆柱墩
2

37.7
37.34
3

28.1
27.74

1
17.5
17.86

2
35.3
35.66

3
31.4
31.76

4
20.7
21.06

5
16.2
16.56
黄沙大桥
2

22
22.17
圆柱墩

2
25.7
25.52

9
17.5
17.32
三水大桥
1

16
16.28
圆柱墩
2

22
22.26

3
16.5
16.23
梅山大桥
4

22
21.64
圆柱墩

2
24
24.32
三、施工计划
为了满足计划工期，项目部决定对重点部位工程选择专业性强，有过类似施工经验的专业队伍负责空心薄壁墩施工，根据墩柱模板尺寸（每次浇筑4m）和以往施工经验初步确定没施工完成一节浇筑所需7天，每座桥具体墩身施工进度计划根据现场实际施工进度安排，具体开工日期及完工日期以分项工程开工报告为准。
四、人员机械配置
根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较强的施工队伍，严格按“精心施工、均衡生产”的原则，组织好人员机械设备。为了按期、优质、安全、高效完成该工程，特对每个高墩桥梁作业点计划配备以下管理人员及机械设备。
1、人员配置
人 员 配 置
职能
单位
数量
职责
备注
现场总指挥
人
1
全面负责本工点现场组织、协调工作

技术员
人
2
负责现场施工技术指导

专职安全员
人
1
负责安全巡查

机械指挥
人
2
指挥运输车辆、吊装设备

机械司机
人
6
机械操作

电焊工
人
6
负责钢筋焊接

普工
人
20
钢筋绑扎、混凝土浇筑

2、机械设备
机械设备配备表
序号
规格型号
数量
设备状态
备注
混凝土运输车
9m3
3辆
良好
每个工点
吊车
三一
2辆
良好
每个工点
塔吊
QTZ40-TC4810
1台
良好
每个工点
混凝土输送泵
HBT60E-1407
1台
良好
每个工点
施工升降机
SC200/200
2台
良好
每个工点
电焊机
BXI-400
6台
良好
每个工点
钢筋切断机
GQ42
1台
良好
每个工点
钢筋弯曲机
GW42
1台
良好
每个工点
钢筋调直机
GT3-12
1台
良好
每个工点
振捣器
HX.19-01
5台
良好
每个工点
五、施工工艺技术
Ⅰ空心薄壁墩施工
1、施工技术准备
（1）施工前必须对所有特种作业人员进行岗前培训，持证上岗。
（2）所有施工材料必须经试验室抽检合格后方能使用。
（3）对承台接空心墩墩身部分混凝土面进行凿毛处理，要求处理后的混凝土面必须为毛面，无浮浆且要露出粗骨料。凿毛后要用清水将承台混凝土表面清洗干净。
（4）空心墩墩身施工前必须对测量工程师所放的控制点进行复核，复核无误后弹出支模控制线。
2、施工工艺流程
空心墩墩身施工顺序主要为：施工放样→钢筋安装→模板支立→墩底实体混凝土浇注→拆模养生→施工放样→钢筋安装→模板支立→空心墩混凝土浇注→拆模养生→施工放样→钢筋安装→模板支立→墩顶实体混凝土浇注→拆模养生。
薄壁空心墩施工工艺流程图见图1
3、模板高度的选定：
翻模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由内外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。根据现场实际，翻转模板用大块组合模板拼成， 因空心薄壁墩墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，每套加工3层模板，每层2m，总共6m(见图一)。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后（须第3节段混凝土抗压强度达到3mpa，且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa）拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。

翻模施工示意图

施工从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。
顶部封顶段采用预制钢筋混凝土盖板作为底模板，分两次浇筑成型，第一次浇筑60cm，等第一次浇筑混凝土强度达到75%在进行第二次浇筑，具体施工方法及措施参见（七、墩顶封顶段施工）。
混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。

图1 薄壁空心墩施工工艺流程图

4、钢筋的加工及安装
（1）进场钢筋应附有出厂合格证，进场所有钢筋必须按试验规范要求，进行取样试验，合格后，方可进场堆放，并挂设标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验状态等。钢筋进场后，应分类整齐堆放，便于取用。钢筋堆放时，应垫设枕木隔水，钢筋顶面铺盖帆布避免日晒雨淋。
（2）钢筋在加工场加工成半成品，汽车运到施工现场绑扎成型，墩身竖向主筋采用临时简易支架定位。钢筋按6m定尺，主筋连接采用剥肋直螺纹接头，两层接头之间的间距按1.0m控制。
（3）丝头加工
①螺纹加工直径调定：根据所加工直径，把滚丝的相应规格 通过通止棒调整，然后锁紧滚丝轮，严禁一次调定，滚丝牙应相对吻合，严禁丝牙交叉锁紧。
②长度调整：根据所滚压钢筋直径丝头长度，把行程调节板 上相应的刻线对准护板上的“0”刻线，然后锁紧，即完成初步调整。
③直径、长度的调整：由于各部误差积累影响刻线的准确性， 所以刻线均为初步指示线，最后以实际加工的直径和丝头长度进行微调，直至合格，调整时必须直径从大到小，丝头长度由短到长，顺序渐渐的进行调整。
④钢筋安放：把床头置于停车极限位置，将加工钢筋卡在夹 钳上，钢筋伸出长度以其端面与滚丝头钢丝轮外端面对齐为准，然后夹紧钢筋。
⑤丝头加工：开启水泵，逆时针搬动进给手柄，使主机启动，并平稳前进，当滚丝轮接触钢筋后，仍需给手柄一定的力，使其能自动按螺距前行两个螺距后再去掉手柄力，使其自动进给。当完成丝头滚压长度后，机床会自动倒车回返，在滚轮与丝头完全脱开后，顺势摇到“0”位，机床自动停车。松开夹钳，取下钢筋，即完成一个丝头的加工。
（4）丝头加工注意事项
①钢筋滚压直螺纹丝头端面应垂直于钢筋轴线，不得有饶曲 及马蹄形。
②夹钳上的钢筋伸出长度向里外都直接影响丝头的加工长 度，故其伸出端面必须与钢丝轮外端对齐。
③按要求调定滚丝轮直径和调节板刻线，并夹紧钢筋。
（5）螺纹丝头质量控制及检测标准
①外观质量：目测牙形饱满，牙顶宽超过0.75MM秃牙部分累 计长度不得大于螺纹周长的1/2。
②螺纹直径：利用螺纹通止环规进行检查，通规能顺利旋入 螺纹并达到旋合长度，止规旋入丝头不超过3P即3个丝（P为螺距）。
③滚压螺纹长度：按表一螺纹旋合长度+1标准，进行1%抽样检查，并做好检验记录。
④筋丝头螺纹的丝牙完好率≥9.5%，若未达到标准，应及时更换滚丝轮。
（6）连接方法 丝头加工完成先按丝头质量控制，检测标准，将丝头的外观直径长度进行检查，检查合格后，即可用管钳将螺纹连接套筒拧入丝头端部，空头一端用塑料保护帽拧上或采用其他保护措施，编号存放备用。如即加工即安装，可将另一根带螺纹的钢筋对准螺纹套筒，用管钳顺时针旋动钢筋拧入套筒内，拧紧为止（外露完整丝牙不得超过2丝）。
（8）施工检验与验收
①同一施工条件下同等级、同型号、同规格的钢筋接头，以 500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。
②第一验收批必须随机截断3个试件作单向拉伸试验，如拉 伸强度大于母材强度则可评定验收该批为合格，如有一根试件不合格，应取双倍试件（6个）进行复检，直到全部试件合格，才能进行钢筋连接施工。
③连接检验10个验收批，其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大到1000个头。
（9）加工质量检验方法
①钢筋丝头螺纹中径尺寸的检验应符合通环规则顺利旋入整个有效扣长度，而止环规旋入丝头的深度小于等于3P（P为螺距）。
②钢筋丝头螺纹的有效旋合长度用专用丝头卡板检测，允差不大于1P。
③连接套螺纹中径尺寸的检验用止、通塞规。止塞规旋入深度小于等于3P；通塞规应全部旋入。
（10）在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。
（11）为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫块。
5、模板安装
（1）第一次模板安装
①模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。
②在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。
③钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。
④模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.5～1mm厚薄钢板纠偏。
⑤模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
⑥混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊机拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。
⑦为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上PVC 管，以便拉杆抽拔再次利用。
⑧为了保证薄壁空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.5m长的槽钢或者砼垫块按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。
（2）模板外侧作业平台加工
第二节模板支立前，需先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用Φ20钢筋，每80㎝布置一道；搭接筋采用Φ12钢筋，10㎝布置一道，共布置7道，上面铺设竹架板；防护栏杆采用Φ12钢筋，间隔30cm，共布置5道；斜支撑采用Φ20钢筋，80㎝布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。具体布置形式可参见下图

模板工作平台示意图

（3）模板翻升
模板支立和拆除均采用塔吊进行，模板拆除前先用塔吊挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，在作业平台下部挂1个1*1m的吊篮，吊篮采用钢筋焊制，人员下至吊篮进行竖向螺栓拆除，施工人员必须挂安全带（安全带要求挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上），然后上至平台拆除横向螺栓，模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落；拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现模板位移则停止施工，重新调整吊车后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。
模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。
7、内模支立及拆除
内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。支立时同外模一样采用塔吊支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台，内脚手架立于实心段砼之上。立脚手架时，尽量少占空间，以保证内模的安全拆除。支架间距采用0.6m，步距为1.2m，搭设时应按要求设置剪力撑。
为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎，内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板，在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置，在脚手架上搭设作业平台，做为砼施工的作业平台，砼浇注作业工人于平台上进行作业。如下图所示

考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动，在内模未拆除的部位，横向钢管端部应离内模50cm，内模拆除后，再用较长钢管和墩身内壁锁定，确保脚手架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架，直到设计规定高度。
内模同外模一样，每次支立4m，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。
6、高墩翻模垂直度控制测量
(1)测点布置及测量监控
中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台。在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(见图5.1)作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查，及时进行调整。

图5.1 测点布置
(2)高墩垂直度监控测量
《公路工程质量检验评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3%H且不大于20mm。模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环4m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。
(3)线型监控措施
①定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。
②选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(7：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。
7、墩身混凝土浇筑
墩身混凝土为C40高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。
由于本段墩身普遍较高，如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，外侧模板拆除后，用高压水枪对混凝土进行洒水后，立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。包裹塑料薄膜由人工进行，吊机吊设吊篮配合。塑料薄膜内应保证有凝结水，当日平均温度在5℃以下时，禁止浇水，直接包裹塑料薄膜。内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小，采用高压水枪间断洒水养护，但必须保证混凝土面湿润。
①浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。
②混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
③由于每次混凝土浇注高度为4m，在墩身周围布设4个串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
④浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。
⑤混凝土分层浇注，每层厚度控制在30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。
⑥振捣顺序为：从串筒两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。
⑦振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。
⑧因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
⑨为了保证上下浇注段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后先用高压风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。
⑩墩身顶部实心段浇注时需注意：施工时不宜过快，保证每小时30m3即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。
Ⅱ、圆柱墩施工
1、施工准备
对墩身处承台（系梁）顶面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。
准确放样出墩身周边线，并调好模板底面水平。
用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固(见支架管布置图)，支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木，防止脚手架倾斜失稳，注意观察风向在支架管施工平台四个脚点拉设足够览风，缆风地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。

支架管布置图2、钢筋加工
钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。
墩身钢筋笼按设计在钢筋加工场制作，再运往现场吊装，采用吊车安装时应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼吊装前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准位置，直吊扶稳。
3、模板安装：
本工程圆柱式墩采用半圆形组合钢模板，模板由项目部根据图纸施工及尺寸要求统一定做。施工模板支设过程中采取以下步骤：墩柱模板组装→清理模板面并涂刷脱模剂→模板间缝隙封闭→吊装墩模就位对线→校正墩模→墩模根部堵缝处理→自检→监理验收
墩柱模板组装：根据墩柱的设计高度进行模板组装，模板在组装时所有螺栓全部紧固以增加模板的整体刚度，模板组装过程中，其对接缝使用双面海绵胶带进行密封。所有墩柱摸板缝保持在一个方向，保证拼缝美观，模板组装的平整度偏差不大于3mm，相邻两块模板表面高低差不大于2mm。
清理模板面：使用电动磨光机进行模板表面清理除锈，再用砂纸打磨，模板面涂刷脱模剂。
模板缝隙封闭：在组装完毕的墩模板内缝隙使用双面海绵胶带堵缝，不得影响混凝土的外观质量。
吊装墩模就位：墩模的吊装就位采取半边分节段组合的方式就位（每5-6m分一节），首节模板就位时首先弹出墩身模板边缘线、控制线及墩身轴线，对线过程中，施工人员采用钢撬棍进行微调，在有较大困难的点位上，使用千斤顶及丝顶进行配合，使对线的误差控制在±3㎜以内。
墩模校正：在墩模安装的前期，采用在系梁表面进行水泥砂浆找平处理，以保证墩模底部的平整，并预调了初始的垂直度，模板的垂直度偏差应不大于于柱高的0.1%且同时不大于6mm，缆风绳的校正角度不大于60°，形成有利的受力角度。
墩模根部堵缝处理：在墩模板校正完毕，采取使用水泥砂浆封堵墩模底部，以使墩柱砼浇筑无漏浆、蜂窝、麻面现象，达到规范要求。但在施工要注意墩柱模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用砂浆找平，应禁止砂浆侵入立柱内，避免出现钢筋无混凝土保护层的质量隐患。
4、混凝土浇筑
墩身混凝土施工工序：搭设混凝土施工操作平台→安放下料串筒→混凝土下料浇筑→混凝土养护
混凝土运输：混凝土强度设计为C35由项目部搅拌站供应，采用混凝土搅拌运输车运到施工现场，运至现场的混凝土，应有专门的试验人员检查坍落度及和易性，如发现混凝土不合格，则严禁用于本工程施工。
混凝土下料浇筑，墩柱混凝土采用汽车式起重机配吊斗的办法进行垂直运输，每吊斗的混凝土方量控制在0.6～0.7m3之内，混凝土的浇筑振捣分层厚度为0.3m，墩身混凝土浇筑的第一层采用同墩身混凝土配比的水泥砂浆铺底，厚度控制在0.1m左右，浇筑全过程的混凝土下料全部采用串筒布料，严格控制混凝土自由下落的高度在1.0 m以内，以避免混凝土因下料的影响造成离析现象，混凝土振捣由人工下到墩柱模板内，采取插入式振捣棒振捣，做到“快插慢拔”，插棒间距布点及振捣时间严格按照规范规定进行，混凝土振捣外观检验为混凝土表面轻微泛浆，不再有明显下沉的现象，混凝土表面无集中气泡冒出，同时混凝土振捣时应将振捣棒插入下层混凝土内5㎝～10㎝，做到混凝土层层相接，在混凝土外观不留明显的分层印迹。
5、墩柱施工工艺流程
立柱浇筑施工工艺流程

测量定位
立柱立模
模板检验
立柱检验

立柱钢筋制作
立柱钢筋检验
立柱钢筋绑扎

立柱钢模制作
支架搭设

配合比设计

测定含水率、确定施工配合比
制作砼试块
立柱砼浇筑

立柱拆模、养生
测试砼强度

墩、台身实测项目
序号
项目
允许偏差
检验方法
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：检查3断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.3%H且不大于20
吊垂线或经纬仪：测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：测量3处
5△
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
6
节段偏位（mm）
5
尺量：每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定，设计未规定时：10
尺量：每件
六、墩身模板受力计算书
1 计算依据
（1）《路桥施工计算手册》。
（2）桥梁墩台混凝土浇筑采用的机械、设备及混凝土原材料等。
（3）桥梁墩身实施施工方案。
（4）其它相关规定。
2 模板受力分析
（1）设计荷载
①竖向荷载
桥梁墩台模板竖向荷载规定见表1。

表1 墩台模板承受竖向荷载
序号
项目
材料容重或荷载大小
备注
1
模板容重
组合钢模、连接件及钢楞
0.75KN/m2

2
钢筋混凝土容重
以体积计算的含筋率按＞2%考虑
26KN/m3

3
施工人员、施工料具运输、堆放荷载
计算模板及直接支撑模板的小棱，均布荷载取值
2.5 KPa

4
倾倒混凝土时产生的冲击荷载
采用串筒或导管倾倒时
2 KPa

5
振捣混凝土时产生的荷载
2 KPa

6
其它可能产生的荷载
雪荷载、冬季保暖设施荷载等
0

②水平荷载
墩台模板水平荷载规定见表2。
表2 墩台模板承受水平荷载
序号
项目
荷 载 计 算
1
新浇混凝土对模板侧面压力
采用内部振捣器

对竖直模板来说，新浇筑的混凝土的侧压力是它的主要荷载。当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧面模板的最大压力Pm可按下式计算：
(1)空心墩台
Pm=K·Υ·h=1·26·(1.53+3.8·3/8) =76.83KPa（其中：当V/T≤0.035时，h=0.22+24.9V/T；当V/T＞0.035时，h=1.53+3.8V/T）
式中: Pm为新浇混凝土对侧面模板的最大压力，KPa；
h为有效压头高度，m；
T为混凝土入模时的温度，冬季取T=8℃，夏季取T=30℃；
K为外加剂影响系数，不加时，K=1；掺缓凝外加剂时，K=1.2；
V为混凝土的浇筑速度，空心墩台取V=3m/h，实体墩取V=2m/h；
H为混凝土浇筑层（在水泥初凝时间以内）的高度，m；
Υ为混凝土的容重，KN/m3。
泵送砼浇筑施工时
泵送混凝土入模温度在10℃以上时，模板侧压力Pm=4.6V0.25=6.05KPa。
2
振捣砼时对侧面模板的压力
按4.0KPa计
3
倾倒砼时对侧面模板产生的水平荷载
竖直模板
由于本工程墩身模板向内、外倾斜角度较大，可认为与倾倒混凝土时产生的冲击荷载相同，即为2KPa。
③模板、拱架及支架的荷载效应组合
墩台只考虑新浇混凝土时对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载，荷载效应组合为：
76.83×1.2+2×1.4=94.996 KPa=0.095N/mm2
（1）容许应力
模板属于临时结构，其强度设计采用容许应力法。组合钢模板钢材采用A3号普通碳素钢，其容许应力见表3。
表3 钢模板及配件的容许应力（MPa）
材种
应力种类
符号
规范规定
新钢模板及配件
提高系数
计算采用
A3钢材
抗拉、抗压轴向力
[σ]
140
1.25
175
弯曲应力
[σw]
145
1.25
181
剪应力
τ
85
1.25
106
注：①钢材弹性模量E取2.06×105MPa。
②当钢模板等构件及配件较旧时，提高系数应降低，但不小于1。
（2）容许挠度
验算模板刚度时，其容许挠度不得超过表4的规定值。

表4 钢模板及配件的容许挠度值
序号
模板类型
容许挠度值
符号意义
1
结构表面外露的模板
L/400
L-模板构件计算跨度
2
结构表面隐蔽的模板
L/250
3
钢模板的面板或单块钢模板
1.5mm

4
钢模板的钢楞
3mm

（3）模板的弯矩和挠度计算
考虑到模板的连续性，在均布荷载下其弯矩及挠度可按表5近似计算。

表5 模板弯矩及挠度计算
名称
均布荷载
跨中的集中荷载
符号意义
弯矩
qL2/10
PL/6
q-沿模板长度的均布荷载；
P-集中荷载；
L-计算跨径；
I-模板截面的惯性矩