中铁隧道集团有限公司南京地铁四号线TA03标40-15T龙门吊安拆方案.doc

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南京地铁四号线工程TA03标

盾构区间40/15t龙门吊安拆专项方案

中铁隧道集团有限公司
南京地铁四号线工程TA03标项目经理部
二0一三年三月八日
目 录
第一章 工程概况 - 2 -
第二章 编制依据 - 3 -
第三章 起重机结构与技术性能参数 - 3 -
第四章 起重机安装方案制定 - 4 -
4.1起重机安装方案 - 4 -
4.2安装施工工艺流程图 - 4 -
4.3拟投入本工程机具及检验器具 - 5 -
4.4轨道敷设 - 6 -
4.5起重机安装步序 - 6 -
4.6双主梁门式起重机门架结构吊装架设 - 10 -
第五章 质量要求 - 15 -
5.1门式起重机结构 - 15 -
5.2电气设备 - 18 -
5.3其它 - 19 -
第六章 40-15T龙门吊拆卸工艺过程 - 20 -
第七章 龙门吊轨道梁验算 - 20 -
7.1轨道梁为现浇筑钢筋混凝土梁时 - 21 -
第八章 起重机拆卸、安装施工组织计划及安全质量保证措施 - 21 -
8.1 现场施工组织机构 - 21 -
8.2吊装作业施工队伍组织机构、职责及人员配备 - 22 -
8.3安装现场应具备条件 - 22 -
8.4质量保证措施 - 22 -
8.5施工进度保证措施 - 22 -
8.6技术交底及安全措施 - 23 -
第九章 起重机安装试运转 - 28 -
9.1起重机安装后的检查 - 28 -
9.2起重机的试验 - 28 -
第十章 安全及文明施工措施 - 29 -
10.1安全职责 - 29 -
10.2安全措施 - 30 -
10.3机械伤害事故应急措施。 - 31 -
10.4发生触电事故的应急救援 - 31 -

第一章 工程概况
根据工程总体部署，南京地铁四号线工程TA03标鼓楼站～市政府站盾构区间采用一台40T/15T龙门吊配合盾构进行施工。40T龙门吊轨道跨度26m，轨道总长约50m，轨道采用43Kg/m钢轨铺设。安装场地为硬化场地，场地内所有杂物均清理出场，满足汽车吊使用。场地总体满足40T龙门吊组装的安装空间。具体安装场地见附图1所示。
第二章 编制依据
1、《起重机设计规范》GB3811-2008；
2、《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；
3、《起重机安全规程》GB6067-2010；
4、《钢结构施工及验收规范》GB 50205-2001；
5、《通用门式起重机》GB/T14406-2011；
6、《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；
7、《钢结构工程质量检验评定标准》GB45221-95；
8、《钢结构焊缝外形尺寸》GB-T79049-1999；
9、《电器装置安装工程施工及验收规范》GB50254-96；
10、《铁路钢桥保护涂装》；TB/T1527-2004
11、《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92；
12、《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-2005；
13、《鼓市区间盾构始发掘进施工组织设计》；
14、《龙门吊设计图》；
第三章 起重机结构与技术性能参数
双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装，具体的安装及相关参数如表1-1所示。
表1-1 龙门吊主要技术参数
序号
部件名称
外形尺寸
重量
备注
1
主梁
28m(长) ×1.2m（宽）
29.6T
由2根梁和连接梁组成，每根单梁重14.8T，总重29.6T
2
支腿
8.4m(高) ×0.9m（宽）
15T
支根共有4根，每侧由2根组成，宽度10m，每根支腿重3.7吨，总重15T
3
地梁
10m（长）×0.7m(高)
4.6T
地梁由2根梁组成，每侧1根。每根重2.3T,总重4.6T。
4
小车
4m（长）×5m(宽)
24T
由钢丝绳、卷筒、电机、减速箱组成。
5
轮对

11T

6
其他部件

4T
操作室、线缆、楼梯等
7
总重量

88.2T

第四章 起重机安装方案制定
4.1起重机安装方案
根据起重机最大部件重量及其技术参数，计划以汽车吊为主要吊装设备（汽车起重机起重量130T两台），采用地面组装、分部件吊装，高空安装的总体方案。
4.2安装施工工艺流程图
图4-1 安装工艺流程图

安装前工作准备
考核现场：检查二次搬运道路，测量现场轨距，熟悉起重机的性能，参数及吊装时的最重部件
安装前开技术交底会议，明确责任项目
对运到现场的起重机检查
制定安装施工方案及安全措施
安装下横梁
驱动台车与下横梁连 接
安装支腿
吊装主梁就位连接组 装
小车机构安装
地面主梁连接
各连接接头及小件安 装
司机室 、电气设备安 装
安全装置安装
安装后检查调试
负荷试验
安全监督局审查
备案
使用
技术监督局验收

4.3拟投入本工程机具及检验器具
1、主要施工设备
表4-1投入的主要施工设备
序号
名 称
规格/型号
数 量
备 注
1
130t汽车吊

2台

2
千斤顶
20t，
6件

3
套筒扳手
重型、轻型
各1套

4
大锤
8磅
2个

5
手锤
2.5磅
2个

6
套筒
30mm.32mm.46mm
各2个

7
施工接电箱

1个
带漏电保护功能
8
开口扳手
30×32
2件

9
梅花扳手
30×32
2件

10
扭矩扳手
2000N.m 750N.m
各1件

11
钢卷尺
100m、5m
各1件

12
水准仪
J6E
1台

13
经纬仪
DS3
1台

14
撬棍
长、短
各两根

15
脚手架板
3.5m
12块
竹跳板
16
手拉葫芦
3t
8只

17
缆风绳
6×37－φ14.5mm
9根
长18m
18
地锚绳
6×37－φ14.5mm
9根
长4m
19
千斤绳
6×37丝φ34㎜
1对
吊车自备
20
卸扣
10t、5t
各4只
21
重锤

22
麻绳
Φ14mm
50m

2、检验器具
表4-2 检验器具
序号
仪器设备名称
仪器设备能力
仪器设备
数量
1
经纬仪
J6E
1
2
水准仪
DS3
1
3
框式水平仪
250×250
1
4
兆欧表
SL-500V、SL-1000V
1
5
钢卷尺
50m
1
6
角尺（二级以上）
315×200
2
7
游标卡尺
0.02mm(0.03mm)×0—1000mm
2
8
塞尺

2
9
钢丝
φ0.49—φ0.52
200m
10
拉力称
150kg
2
11
千分尺
0—700mm
1
12
百分表
0—10min
1
4.4轨道敷设
4.4.1轨道基础
龙门吊进场前进行龙门吊轨道的敷设。本工程龙门吊轨道采用的是43Kg/m重轨，每根长度为12m，尽量减少轨道接头。龙门吊轨道敷设在车站维护结构冠梁上，沿围护结构轴线敷设。在盾构吊装井东侧，预制一钢筋混凝土梁将轨道延生至端头井北侧。在施工车站围护结构冠梁时，将轨道压板螺栓预
图4-2 龙门吊轨道敷设示意图
4.5起重机安装步序
4.5.1起重机安装前准备工作
1、对运到安装现场的起重机进行检查
（1）设备技术文件是否齐全，文件中应包括：产品合格证明书（一份），使用维护说明书（一本），使用维修用及易损件附加图（一份）。
（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书。
（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆弯、扭结，裂嘴和松散现象。
（4）检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。
（5）起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。
（6）清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。
（7）熟悉被安装起重机的有关技术资料，掌握与起重机安装有关技术数据。
（8）对照安装架设附加图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装和安装架设的具体程序。
（9）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。
2、地锚的布置：根据起重机外形尺寸及安装需要，在安装场地东西处安装，现场地平面上放出安装基准线，在支腿安装位置的两侧设置地锚。
4.5.2缆风绳的选定
1、龙门架的缆风绳应设在顶部。若中间设置临时缆风绳时，应在此位置将架体两立柱做横向连接，不得分别牵拉立柱的单肢。
2、缆风绳与地面的夹角不应大于60°，其下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。
3、缆风绳与地锚之间，采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧。缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），调节时应对角进行，不得在相邻两角同时拉紧。
4、当缆风绳需改变位置时，必须先作好预定位置的地锚，并加临时缆风绳确保提升机架体的稳定，方可移动原缆风绳的位置；待与地锚拴牢后，再拆除临时缆风绳。
5、在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳，严禁使用铅丝、钢筋、麻绳等代替。
6、缆风绳的计算公式和选定
(1)缆风绳的计算
T=(k*p+Q)c/(a*sinα)
T=(2×5+97) ×1/(11.7×sin60°）=10.56KN
k—动载系数，取2；
p—动载重量，取5KN（0.5吨）；
Q—支架自重，取97KN（9.7吨）；
C—倾斜距，取1m（倾斜度5°）；
a—支架到锚锭的距离，取11.7m(支架高8.6m)；
α—缆风绳与地面的夹角，取60°；
(2)缆风绳的选择
F=(TK1)/δ=(10.56×3.5) /0.85=43.48KN
T—缆风绳拉力，10.56KN；
K1—安全系数，取3.5；
δ—不均匀系数，取0.85；
F—钢丝绳拉力；
查表选用钢丝绳极限强调为1400N/mm2,6×19直径24mm钢丝绳；
[F]=61.3KN>43.48KN 满足条件。
4.5.3地锚设置
现场地锚具体位置如图4-2所示；东西两侧对称安装四个地锚点，地锚距轨道中线8.2米（此地锚点是将20mm的钢板用8颗M16*140的膨胀螺栓固定在地面上）。立腿内侧选择安装四个地锚点（地锚点的做法：将结构钢管柱焊接吊环作为地锚点）。
1、场地东西侧地锚点选择在龙门吊立腿外侧，此做法是将20mm厚的钢板用8颗M16*140膨胀螺栓固定在混凝土地面上。
受力图如图4-3所示。

图4-2 地锚敷设示意图

图4-3 地锚受力示意图
缆风绳的最大拉力F=T*9.8=10.56*9.8=103.49KN;
拉力F1=F*sina=89.62KN;
T-缆风绳拉力，10.56KN;
A-缆风绳与地面的夹角，取60°；
根据根据膨胀螺栓国家标准JB/ZQ4763-2006，M16*140每个膨胀螺栓所允许拉力为1.94t；
即单个螺栓所允许拉力F允许=1.94*9.8=19KN
F1<8*19=152KN;
剪切力：F2=F*cosa=44.81KN，单个螺栓F3=F2/8=5.6KN
根据根据膨胀螺栓国家标准JB/ZQ4763-2006，M16的膨胀螺栓允许剪切力为1.44T，
即单个螺栓所允许剪切力F允许=1.44*9.8=14KN>5.6KN，此地锚点安全。
2、龙门吊内侧地锚点选择车站结构顶板上将20mm厚的钢板用8颗M16*140膨胀螺栓固定在混凝土地面上。受力分析及验算过程同外侧地锚，受力均符合要求。此处省略验算。
4.6双主梁门式起重机门架结构吊装架设
4.6.1地梁、支腿吊装
图4-5 吊车参数表
门式起重机的支腿工作状态是竖直的。其吊装状态也是竖直的，可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。此次安装采用旋转法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为24.7米。
（1）支腿和地梁台车是在地面拼装完成后一起起吊。
（2）吊点选择：吊点选择在立腿上部焊接吊耳，吊耳位置为立腿中间保证重心在中心位置。
（3）立腿吊起后，保证立腿上面为水平面，地梁两侧做斜撑，立腿两边拉缆绳固定在地锚上。
吊车选用：根据现场布置图吊车位置在轨道外侧，根据吊车作业半径，计划采用两台130T
汽车吊（130T汽车吊出臂24.7米作业半径16米时起重量为20.2T，单根地梁+2根支腿重9.7T）。每台汽车吊载荷4.85T。吊车性能表见图4-5。
4.6.2主梁吊装
1、双主梁起重机吊装钢丝绳选取
已知起重机主梁总重32吨、计划用两台汽车吊抬
同一根主梁，四个吊点，每个吊点的重量为8T。
选用钢丝绳直径为Φ34mm, Φ34mm钢丝绳的单根
破断拉力为82吨，给据国家标准作为吊索用具时，
安全系数为破断拉力的6倍，现选用的钢丝绳单根 图4-6 单根钢丝绳用力分析
拉力为13.7吨，吊装时为4绳，拉力为54.8吨＞32吨。达到安全系数。吊装大梁时，钢丝绳角度为不小于60度。根据60度计算钢丝绳的受力如下：如图4-6，F1是钢丝绳的拉力，
G1是设备1/4的重力为8T F1=G1/sin60=9.24T<13.7T
单根Φ34mm的钢丝绳使用安全。
2吊装安排
（1）根据现场情况作实际测量，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。汽车吊一台站到起重机轨道外侧，一台站在起重机内侧，将主梁吊到位以后把大臂移到支腿上面接法兰处对位。汽车吊岀臂高度为24.7米。
吊点选择：主梁长28.3米，选用两台吊车平吊，吊点为4个，梁的两端各2个吊点，吊点位置是离梁两端3米的位置焊接吊耳。

图4-7 吊机站位图
（2）对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。
（3）主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时抬起两汽车起重机大臂调整高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
（4）另一主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时调整大臂高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
(5)两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡状态。
(6)主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰，在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。
(7)按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装紧固连接螺栓。
(8)用汽车起重机分别把主梁拱架，吊装在两根主梁的法兰上，螺栓连接紧固方法同上。
(9)用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。
(10)拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。
4.6.3小车吊装
1、选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。
2、吊索及机具的拴挂
拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。
3、检查与调整
把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其他机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。
4、吊装
把小车吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。
5、司机室安装
把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，主梁吊到一定高度后将司机室移到设计的安装位置上装好。
4.6.4附属设施的吊装
根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。
1、电气安装
（1）起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。
安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。
首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。
检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5MΩ，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。
检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。
检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。
按照电气总图或其他安装图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。
安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。
电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。
角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。
滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。
起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20㎜。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40㎜，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12㎜。
起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于75㎜ 的扁钢，10㎜²的铜线，或30㎜²的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用4㎜×40㎜以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。
起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4Ω。
在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。
（2）电气设备调整
1）电气元件的调整
①过电流继电器动作电流的整定：保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下式计算：
I整定=2.25I额
式中 I额----被保护电动机的额定电流。总过流继电器的整定电流按下式计算
I整定=2.25 I1额+I2额+I3额……
式中 I1额----功率最大机构的所有电动机额定电流之和（如抓斗起升和开闭机构，应将两台电动机的额定电流相加）。
I2额、I3额……----其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和（如主钩和副钩的起重机，副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作是不允许的）。
②延时继电器的整定：PQR系列控制屏延时继电器的动作时间按规范整定。平移控制屏各延时继电器列出了两种整定值，数值大者适用于惯性较大的门式起重机，数值小者适用于惯性较小的桥式起重机。
③调整控制器、接触器、继电器等的触头元件的开距、超程和触头压力：
开距：当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。
超程：当触头完全闭合后，如将静（或动）触头移去时，动（或静）触头所能移动的距离。
初压力：动、静触头开始接触的瞬间的压力。
终压力：动、静触头闭合终了时的压力。
④调整控制器和接触器各触头的动作一致性：为了减少控制器和接触器主触头接通与分断的弧光，延长使用寿命，必须保证各主触头通断时的动作一致性，即同时接通和同时分断。在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予调整。通常各主触头不同时接通或分断的距离限制在0.5mm以内。
⑤控制器触头开闭顺序的检查与调整：按照电气原理图的要求，逐挡转动控制器手柄，观察触头的开闭是否与开闭表相符。如有不符应予以调整或更换凸轮片。
⑥电阻器的调整：检查所有电阻器的接线是否正确，各段电阻的数值是否符合要求。一般情况下可根据电阻元件的规格数量作简单的判断，必要时可用电桥进行测量（此时应拆除所有与电阻相连的导线）。按照标准的规定，各段电阻和总电阻的数值与所要求的数值相比，误差在±15%以内都是允许的。
双电动机拖动的机构，2台电动机所用的电阻器：其各段电阻应比较接近，软化级电阻（包括连接导线电阻在内）应尽量相等。
⑦限位开关的调整：检查所有限位开关的接线是否正确，其所保护的机构到达极限位置后，触杆是否将限位开关撞开。对于LX7型开关（一般装在卷筒的尾部），必须调整触头的角度（调节范围12度-300度）以保证吊钩上升到极限位置时断电。角度调整好后，应将凸轮片压紧，以免运行过程中松动。
2）电气线路的调整：电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。
①控制屏各元件动作顺序的检查与调整：检查时，主回路刀开关应拉下，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动主令控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。
②安全保护线路的检查与调整：用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。
③电动机运转方向的调整：合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。
④起重电磁铁供电装置的调整：电磁起重机的起重电磁铁在控制箱主回路不送电的情况下，接通供电装置（电动发电机组或可控硅整流电源），观察运行是否正常，调节励磁调整器或电位器，使直流输出电压达到230V，如有问题应找出原因，并予以消除。
3）电气设备的试运行：在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许空载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。
试运行全部正常之后，起重机电气设备方可投入正常使用。
第五章 质量要求
5.1门式起重机结构
序号
项目
简图
允许偏差（㎜）
1
1、由车轮量出的起重机跨度S1，S2
跨度相对差
│S1,S2│
2、由桥架量出的起重机跨度S3，S4
跨度相对差
│S3,S4│

1、S≤26m： △S=8
│S1-S2│≤8 S＞26m：
△S=10 │S1-S2│≤10
2、S≤26m：△S=4
│S3-S4│≤4 S＞26m：
△S=6 │S3-S4│≤6
2
架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量）

F=(0.9/1000-1.4/1000)S
FO=(0.9/350-1.4/1000)So
3
主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量）

f≤1/2 000S，但对正轨箱形梁最大不超过20㎜，且必须向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过15㎜
4
桥架对角线偏差
│D1-D2│

│D1-D2│≤5
5
小车轨距偏差

正 轨 箱 形 梁：
端部：±2
跨中：+1
偏轨箱形梁：±3
6
支腿垂直度

h1≤1/2000H1
7
桥架节点间主要压杆的弯曲度

f≤1/1 000
但不大于2
8
小车轨道高度差
（在同一断面上）

K≤2.5m时：△h≤3
K＞2.5m时：△h≤5
9
轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差

偏轨箱形梁：
δ＜12，d≤6
δ≥12，d≤1/2δ
单腹板梁及桁架梁：
d≤1/2δ
10
桥架结构桥架的垂直倾斜小车轨道的高低差

C≤11/1 000
11
轨道中心线离
承轨梁设计中
心线的位移偏差

e≤1

12
小车轨道接头
处的侧向错位

g≤1
5.2电气设备
5.2.1电气
起重机电气系统的设计符合GB3811-83《起重机设计规范》和GB6067-85《起重机械安全规程》的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。
5.2.2供电
起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。
5.2.3电气保护
1、短路及过载保护:
起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下，迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。
2、失压保护
在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置，当供电电源中断时,能够自动断开电源。
3、零位保护
司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位，各机构的电动机才能启动工作。
4、紧急断电保护
司机室内设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时，随时方便地切断控制回路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。
5、起升,行程限位保护
起升启动加软启动，起升机构设有双限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大小车运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电，从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行。
6、门开关保护
进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故。大车上车门设联系按钮。
7、超载保护
主、副起升机构配置超载限制器，具有报警功能，当载荷达到额定起重量的90％时，能发出提示性报警信号，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。
8、控制柜,端子箱防护等级IP33，端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨，槽盖加防脱落装置。
9、操纵方式
（1）司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。
（2）司机室设置交流220V电源插座及三相380V电源，备接其它电气设备。
（3）司机室设有36V插座，以便于检修作业。
（4）司机室采用交流220V/40W荧光灯具照明。
5.2.6照明信号
1、照明及信号部分设有专用的隔离变压器。原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V，交流36V。交流220V为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检修电源。照明变压器从主接触器上端引线，以保证主接触器断电时，照明回路不断电。
2、设有报警装置,开车时起提示作用，在司机室通过脚踏开关控制。
5.2.7起重机的接地
1、起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳，电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。
2、接地线连接用不小于150mm²扁钢或10 mm²的铜线，用焊接法连接。
3、起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
5.3其它
1、起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm²的铜导线。
2、总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。
3、临时使用电焊机等电器设备，临时用电按三相五线，严格按照规范作业。
第六章 40-15T龙门吊拆卸工艺过程
在40/15T龙门吊两端两台汽车起重机，摆放至定好的位置------龙门吊固定住下横梁，支腿用封绳将支腿封住（封绳2根）------同理，另一侧的支腿，封绳封住------每侧的两条支腿中间用钢管支撑------检查无误，确保安全后------电气部分拆卸------拆卸栏杆、梯子、平台、配重------拆卸司机室------拆卸小车------拆卸主梁------拆卸端梁------拆卸支腿------拆封绳------拆卸下横梁。
拆卸组织机构和安装组织机构同样。
第七章 龙门吊轨道梁验算
鼓楼站~市政府站使用的40T+15T龙门吊如图7-1所示。

图7-1 40t龙门吊总装图
龙门吊跨度26m，自重88.2T，使用时最大起吊重量为25.6T，最大起吊点距离支撑梁侧轨道1.6，故作用在支撑梁上的最大荷载为69.7T，支撑梁最不利弯矩1700.68KNm。龙门吊使用最不利情况均为龙门吊吊装满载碴土车时，吊装小车行进至龙门吊操作室的对面一侧，示意图如图7-2所示。

图7-2 40t龙门吊使用最不利情况受力分析
7.1轨道梁为现浇筑钢筋混凝土梁时
现浇混凝土梁的配筋及断面
端头井净长15.1m，龙门吊支撑梁布设在端头井围护桩顶冠梁上，支撑梁高1100mm、宽1000mm，支撑梁长18.1m，支撑梁梁体采用C35砼。
支撑梁承载能力验算（设计院）
梁体承载能力M =5662.5KN.m＞最大荷载1700.68KNm
经过验算，龙门吊轨道梁基础承载力满足使用要求。
第八章 起重机拆卸、安装施工组织计划及安全质量保证措施
8.1 现场施工组织机构
项目部将针对本龙门吊安装的工程规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的龙门吊安装施工组织管理机构。
工程技术部
贾继飞
机电部
刘波
办公室
罗富华
安质环保部
刘文峰
计财部
王清
吊装作业施工队

操作工人
安全总监
吴涛
项目经理
曾建彬
项目副经理
吴广
机电总工师
申建琛

图8-1 龙门吊安装施工组织管理机构图
8.2吊装作业施工队伍组织机构、职责及人员配备
吊装作业施工队由龙门吊生产厂家河南中原重工制造有限公司组成，人员组成及职责如图8-2所示。
高级工程师
葛江涛
机械作业负责人张景恒
电器安装负责人
葛永强
安全监督责任人
张帅
机械安装
李正茂
吊装司机
赵家邦
吊装司机
钱贵祥
机械安装
乔钦攀

图8-2 吊装管理机构组织
相关人员资质证书放至项目部、监理部备查。
8.3安装现场应具备条件
1、安装现场应有足够的面积，以满足运到的起重设备在地面搬运和组装，及吊车站立部位；
2、现场应有三相和两相电源闸刀；
3、吊装期间，在吊机工作范围内设置安全警戒区（拉警戒线），并派专职安全员负责警戒，无关人员禁止进入警戒区范围内。
8.4质量保证措施
1、严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工；
2、特殊工种的施工人员必须持证上岗；
3、严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。
4、