铁岭至朝阳高速公路某段施工组织设计.doc

目 录

第一章 工程概况及主要工程数量表………………………………3
第二章 施工组织设计编写依据……………………………………6
第三章 施工进度计划………………………………………………7
第四章 组织机构设置及人员分工…………………………………9
第五章 材料、设备、人员进场计划………………………………11
第六章 项目质量方针及项目质量控制目标………………………13
第七章 重点工程、主要隐蔽工程的施工技术方案………………14
一. 路基施工
二. 涵洞施工
三. 桥梁施工
四. 防护、排水工程施工
五. 重点工程的施工方案、施工方法及其措施
六. 冬季和雨季施工安排
第八章 质量控制措施、质量通病处治方案 …………………70
第九章 竣工资料的整理及保障措施……………………………93
第十章 施工安全保护……………………………………………93
第十一章 环境保护 ………………………………………………100
第十二章 廉政建设的保证措施 …………………………………102
第十三章 文明施工、多边协作……………………………………103
附图、附表………………………………………………………………105
附图一：施工总体平面布置图…………………………………………105
附图二：拌和场平面布置图 …………………………………………106
附图三：分项工程总体计划 （横道图）……………………………107
附图四：分项工程进度率计划（斜率图）……………………………108
附表一：工程管理曲线…………………………………………………109
附表二：分项工程生产率和施工周期表………………………………110
附表三：主要进场机械设备表…………………………………………111
附表四：主要试验、测量、质检仪器设备表…………………………114

第一章 工程概况及主要工程数量表
一.工程概况
1、概况
铁岭（xx）至朝阳（xx）高速公路铁岭至xx段是国家高速公路网xx－xx高速公路的重要组成部分。是加强东北区域与京津冀机环渤海经济圈联系的第二条快速大通道。该项目的建设是大力振兴东北老工业基地、实现区域经济一体化的需要，是东北三省交通需求快速增长、环节现有路网布局、充分发挥高速公路规模效益的需要，是加强国防建设的需要。该项目对开发沿线地区的矿产和旅游资源发挥重要作用。
路线起自xx至xx高速公路xx收费站（xx省界），终点位于xx省xx市xx县王府镇灰通村。路线全长263.7Km（含沈四高速公路扩建段3.759Km）。
本项目的建成将已建成的xx高速公路、xx锦阜高速公路、xx高速公路以及即将兴建的xx至xx高速公路和G101、G102等干线公路相连，对于增强xx省的交通枢纽功能和经济辐射能力有着极为重要的意义，对我省及沿线经济产生较强有推动作用，改变xx西部地区相对落后的交通状况，改善投资环境，对促进地区经济发展、保障振兴xx老工业基地的发展目标顺利实现以及全面建设小康社会等具有重要意义。
2、气象、水文、地质情况
设计带自东向西横跨辽北波状准平原辽河平原中上游、至辽西低缓丘陵区，地势总体西高东低。平原区河流纵横，地势平坦，地面标高一般小于100m；波状准平原，标高100～250m，地表波状起伏，与冲积、冲洪积平原或谷地呈明显的陡坎接触。低缓丘陵区海拔一般100～250m，冲沟发育，切割深度一般5～10m。设计带左右各3Km范围内最高峰为xx县沙拉二朗庙山，海拔386.9m。
工作区内水系较发育，最大河流为辽河，自北向南流经区内东部，注入渤海，其支流有招苏台河、秀水河、养息牧河、柳河，皆自北向南穿过设计线路汇入辽河、绕阳河、细河，亦自北向南流经设计线位；此外，一些季节性河流流程较短，水量受季节变化大，流量较小。
设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。
设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。
线位区自东向西式由中温带亚湿润大陆性季风气候带过渡至中温带亚干旱季风性大陆气候带。年降雨量450～600mm，年平均气温6.9～8.5C，无霜期125～150天，标准冻深1.40m左右。
3、主要工程技术标准
本项目采用高速公路标准设计，计算行车速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度28.0米，全线桥梁设计荷载为公路-I级。路基、大、中、小桥涵设计洪水频率为1/100，特大桥为1/300。
二.本合同段主要工程数量表：
本合同段起止桩号为K180＋000～K194＋000，全长14公里。主要包括路基、桥涵、防护等工程。
1、路基工程
①、挖土方： 83963m3
②、弃方： 1937m3
③、挖方段换填透水性材料 47718m3
④、借土填筑： 1554351m3
利用填土方： 87507m3
利用填石方： 571m3
借透水性材料填筑（含砂砾、碎石土等）： 45258m3
台背透水性材料填筑（含砂砾、碎石土等）：63548m3
⑤、改河、改渠、改路开挖土方 9216m3
⑥、改河、改渠、改路借土填方 976m3
2、桥梁工程（包括通道）
①、大桥： 432.4米/2座
②、分离式立交桥： 349.8米/4座
③、天桥： 85.2米/1座
④、小桥 53米/2座
⑤、基桩： 460根
⑥、墩、台： 157座
⑦、空心板梁 798片
3、涵洞通道
①、钢筋砼盖板涵： 5道
②、圆管涵： 3道
③、桥式通道 16道
4、防护及排水工程
①、7.5号浆砌片石排水结构物 10809m3
②、盲沟及渗沟
盲沟（含土工布、透水管等）： 754m
渗沟（含土工布、透水管等）： 979m
③、现浇砼排水结构物
C20级砼 1466m3
④、7.5号砂浆砌片石护坡（含护面墙） 20627m3
7.5号砂浆砌块石护坡（含护面墙） 80m3
⑤、预制混凝土块护坡
C20混凝土预制块边坡 1012m3
5、等级公路
①、等级公路垫层
150mm砂砾垫层 8474m2
②、等级公路基层
200mm水泥稳定砂砾基层 7798m2
③、简易沙石路面
30mm磨耗层 19671m2
200mm沙石路面 20638m2
④、等级公路面层
30mm沥青砼AC-13I 7278m2

第二章 施工组织设计编写依据
1、《铁岭xx至朝阳xx高速公路项目铁岭至xx段路基工程》施工招标文件及图纸、补遗书等资料；
2、《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料；
3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料；
4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件；
5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版第6次以后印刷）；
6、相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。
第三章 施工进度计划
一.总体施工方案
根据本合同段的具体工程量分布，地理环境，制定总体施工方案为：首先对全线涵洞通道要重点突击，全面开花，为路基填方顺利开展奠定基础，以确保路基填筑成片连续大面积施工。第二、结合本合同段混凝土量较大，结构物较多的特点，为保证结构物的按期完成，桥梁作业队要有足够数量的钻机进场，为提前完成下部桩基工程做保障。
1、施工作业队部署：
第一路基作业队负责K180+000-K182+920段内所有路基土方的施工（包括地基处理、改路改河改渠等施工）；
第二路基作业队负责K182+920~K185+900段内所有路基土方的施工（包括地基处理、改路改河改渠等施工）；
第三路基作业队负责K185+900~K188+310段内所有路基土方的施工（包括地基处理、改路改河改渠等施工）；
第四路基作业队负责K188+310~K191+120段内所有路基土方的施工（包括地基处理、改路改河改渠等施工）；
第五路基作业队负责K191+120~K194+000段内所有路基土方的施工（包括地基处理、改路改河改渠等施工）；
第一桥梁队作业负责K180+277通道、K180+733.8桥、K181+169.6通道、K181+631通道、K182+040桥的上、下部结构的施工（不包括空心板梁的预制及安装）；
第二桥梁队作业负责K182+368通道、K182+923.8通道、K183+516桥、K183+856桥、K184+609通道、K185+114桥、K185+957小桥的上、下部结构的施工；
第三桥梁队作业负责K186+427通道、K187+507大桥、K188+000通道、K188+313通道的上、下部结构的施工（不包括梁的预制及安装）；
第四桥梁队作业负责K189+156通道、K189+530通道、K189+830通道、K190+675通道、K191+123通道、K192+200通道、K192+800桥、K193+506.4通道的上、下部结构的施工（不包括梁的预制及安装）；
第五桥梁队作业负责K191+775大桥的上、下部结构的施工（不包括梁的预制及安装）；
第一涵洞作业队负责K180+000-K185+000段内所有涵洞的施工（排水边沟涵）；
第二涵洞作业队负责K185+000~K190+000段内所有涵洞的施工（包括排水边沟涵）；
第三涵洞作业队负责K190+000~K194+000段内所有涵洞的施工（包括排水边沟涵）；
第一防护及排水作业队负责K180+000-K182+920段内所有防护、排水工程的施工；
第二防护及排水作业队负责K182+920~K185+900段内所有防护、排水工程的施工；
第三防护及排水作业队负责K185+900~K188+310段内所有防护、排水工程的施工；
第四防护及排水作业队负责K188+310~K191+120段内所有防护、排水工程的施工；
第五防护及排水作业队负责K191+120~K194+000段内所有防护、排水工程的施工；
预制厂及吊装作业队负责全线所有桥梁和通道空心板梁、矩形板、涵洞盖板的预制、运输及吊装工作，以及结构物砼拌和工作。
等级公路作业队负责全部等级公路底基层、基层及面层施工。
2、施工进度计划安排
1、总体进度计划：工程总工期按19个月控制，拟开工日期初步定为xx年10月28日，竣工日期为xx年5月31日。
（1）工程准备工作：xx年10月28日至xx年12月底；
（2）特殊路基处理：xx年4月15日至xx年7月1日；
（3）路基填筑： xx年4月15日至xx年10月31日；
（4）涵洞： xx年4月15日至xx年9月1日；
（5）通道： xx年10月28日至xx年9月1日；
（6）桥梁工程
（a）下部构造：
①、桩基础： xx年11月10日至xx年5月25日；
②、墩台： xx年4月15日至xx年9月15日；
（b）大梁预制： xx年4月15日至xx年3月15日；
（c）大梁安装： xx年6月1日至xx年4月15日；
（d）桥面系： xx年6月15日至xx年5月15日；
（7）防护与排水： xx年8月1日至xx年5月20日；
（8）等级公路： xx年7月15日至xx年5月15日；
（9）其它： xx年5月1日至xx年5月31日。
施工总平面布置图（见附图一）
第四章 项目组织机构设置及人员分工
施工组织管理机构
在接到中标通知书后，我单位非常重视，即成立了以刘振鑫为项目经理的铁阜高速公路第二十合同段项目经理部，具体负责组织实施本合同段的工程施工，同时建立项目经理、总工程师、总质检工程师领导下的行政、技术、质量保证体系。项目以早准备、早进场、早开始大规模施工为工作出发点。以精心组织，科学管理、统筹安排为指导思想；以最终实现精品工程为工作目标。按期向xx人民交一条致富路、放心路。项目在处领导和机关各部门的积极配合下，从全处范围内抽调施工经验丰富，工作能力强、责任心强的技术管理人员；抽调路基施工队、桥梁施工队，已经做好了进场的各项工作，项目经理部设在合不土村村委会院内。
结合本项目的具体工程特点，经理部下设合同部、工程部、质检部、测量队、中心试验室、物资设备部、人财部、安全部﹑文明施工办9个职能部门。全线设5个路基作业队，5个桥梁作业队，3个涵洞作业队，5个防护排水工程作业队，1个预制场砼拌和站，3个预制及吊装作业队，1个等级公路作业队。 详见组织机构框图：

施工组织机构框图
项目经理：xx

总质检工程师：xx
常务副经理：xx
项目总工：xx

人 财 部 ： xx
测 量 队：xx
质 检 部：xx
合 同 部：xx
试 验 室：xx
工 程 部：xx
安 全 部：xx
文明施工办：xx
物资设备部：xx

防 护 工 程 作 业 队 ：xx
预 制 场 及 吊 装 作 业 队 ： xx
暗
涵 洞 及 通 道 作 业 队 ：xx
桥 梁 工 程 作 业 队：xx

路 基 作 业 队 ：xx

第五章 材料、设备、人员进场计划
一． 原材料进场计划
原材料进场分原材料的调查、原材料试验、原材料使用许可申请、原材料定购合同签订四步走，在确保原材料质量的前提下，要有计划、分阶段的进场。
1、材料采备
（1）、路基填土：从挖方利用段以及路基以外指定的取土场中挖取。沿线分布许多全风化的砾石山包，能满足路基填方的要求。
（2）、石料：从xx昌图石料场采购，运距约160公路，主要以汽运为主，段内公路网发达，进入五蜂镇后，要通过6.5公里的砂石路进入施工便道。
（3）、砂、砂砾：从xx县哈尔套镇砂场采购，运距140公里，以汽运为主，产量能满足工程需要。
（4）、水：采用自打井供应，本地区地下水丰富，打透岩层后，承压水能满足工程用水的需求。
（5）、水泥：从铁新水泥厂采购，运距约200公里。
（6）、钢筋、钢绞线等从鞍山市钢厂（国有大型钢厂）采购。
（7）、其它材料如土工材料、橡胶支座等从国内大型厂家预定采购。
（8）、等级公路底基层、基层及面层混合料拟在当地购买合格商品料。
2、运往施工现场的方法
砂、碎石、片石等材料组织当地大型运输汽车运送工地；路基填料由项目部拟投入的大型自卸车运输；水泥、钢材、土工材料以及等级公路商品料等由厂家通过铁路或公路运输运往工地。总之，各主要材料根据工程进度需求分期分批进入施工现场。
二.机械设备进场计划
机械设备配备本着既能满足施工的要求，又不浪费机械台班的原则，进场设备的数量、类型完全由施工进度所决定。本合同段机械设备进场计划见附表三
三.人员进场计划
人员进场根据施工进度的不同而决定进场时间，计划如下：
1.先遣人员已于中标通知书下达后进场，进行经理部前期的筹建工作，现已经基本达到预期的效果，前期准备工作已经大规模开展。
2.筹备工作结束后，组织专业化的作业队伍进场，各专业工程师随着作业队进场，进行施工前的准备工作，包括原地面的复测、临时设施的修建、拌和场的筹建等。
3.开工令下达前，组织项目部所有管理人员、工程技术人员及力工等全部到达施工现场，准备全面开工。
项目部主要人员名进场表：
姓名
职务
职称
到场时间

项目经理
高级工程师
xx.10.21

项目书记
工程师
xx.10.21

常务副经理
工程师
xx.10.21

项目总工程师
高级工程师
xx.10.21

财务总监
会计师
xx.10.28

质检部部长
工程师
xx.10.28

合同部部长
工程师
xx.10.28

工程部部长
工程师
xx.10.28

物资设备部部长
工程师
xx.10.28

文明施工办主任
工程师
xx.10.28

试验室主任
工程师
xx.10.28

测量队队长
工程师
xx.10.28

安全部部长
工程师
xx.10.28

第六章 项目质量管理方针与质量控制目标
1、 质量方针：
雕塑路桥精品 筑就现代文明
（1）始终坚持周密计划，认真组织，精心施工，用科学的管理、先进的技术，精良的设备，象雕塑艺术品一样建造优质工程，以一流的质量、良好的信誉，铸造品牌形象，实现对业主、监理的承诺。满足顾客的需求。
（2）在生产、服务全过程中，我们将严格遵守质量、环境、职业健康安全法律法规，关注并满足顾客及相关方的需求和期望。
（3）投入充分的资源，坚持污染预防，合理使用自然资源和能源，保护环境，文明施工，消除、减少、预防安全事故和职业疾病，使社区、顾客、员工满意。
（4）建立有效的员工协商、信息沟通与交流机制，促进全员参与质量、环境、职业健康安全管理。
（5）不断增强员工守法意识，提高创建优质工程、保护环境、保障员工健康安全的能力和水平，持续改建质量、环境、职能健康安全管理绩效，确保顾客、相关方满意。
2、项目总体质量控制目标：施工质量零缺陷
a．分项工程一次验收合格率：100％
b．单位工程交竣工验收优良率：95％
c．重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0案次
d．工期履约率：100％
e．顾客满意率：95％以上
f．千人重伤、死亡率：0
g.严重职业病危害事故:0案次
h．施工噪音、排放达标，社区居民无投诉
I．控制施工扬尘、废物排放符合规定标准
J．筑路架桥，保护植被，防止水土流失。
第七章 重点工程、主要隐蔽工程的施工技术方案
一. 路基施工
1.路基总体施工方案、方法
根据工期要求、工程特点、工程量等实际情况计划安排五个路基作业队，
在全线范围内大面积分段流水作业。
路基施工拟投入机械设备：推土机10台，装载机5台，挖掘机10台，振动压路机10台，平地机5台，自卸车（15T以上）50台，8T水车5台，潜孔钻2台，重型偏心振动冲击碾含拖头2台，振动冲击夯10台，15～50kw发电机10台。根据施工进度，机械设备每月可适当增减调整。
路基施工拟投入的施工人员为：路基作业队队长5名，管理人员5名，路基工程师5名，机械工程师5名，技术员5名，质检工程师5名，测量工程师5名，试验工程师5名，机械操作手122名，各工种工人30名，后勤员工10名，合计投入施工人数202名。
填筑路堤的机械化作业程序为：
在取土场（或路基挖方段）用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺整平，压路机压实，每道工序均严格按照技术规范要求进行施工。
路堑开挖的机械化作业程序为：
挖掘机开挖到路床顶面，土方的纵向调配，路床翻松后碾压成型。
2、路基施工准备工作
1) 复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
2) 增设水准点和导线点，恢复中桩，边桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地监理工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。
3) 清理与掘除：人工配合机械清除施工范围内和借土场范围内的表土杂物、树根、有机质、垃圾和腐植土等。填方路基基底清理深度为原地面下10~30cm。当遇到地面附属物时，应按要求予以拆除，并清点数量，得到监理工程师认可。对于胸径大于15cm的树木应按监理工程师要求处理。清理后的原地面应压实到规范中规定的要求。地面附属物拆除后造成的坑穴采用监理工程师批准的材料分层回填压实，压实时采用手扶式振动压路机压实或振动夯夯实。
4) 修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。
5) 当路堤基底横坡陡于1：5时，路堤基底应先挖宽度不小于2米，内倾斜坡度为4%的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。
3、试验路段
大面积填筑路基之前，必须先进行试验路段施工，以确定土方工程的正确压实方法、最佳设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度、材料含水量等，详细记录，报驻地监理工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地监理工程师批准。
4、填土路基施工
1) 试验室对所用土质要进行标准击实试验，确定击最佳含水量和最大干密度。测量队要放出每层填土的边线。
2) 采用挖掘机或推土机配合装载机装料，用自卸车运料，运输车数量根据运距远近进行调整。
3) 每层填土松铺厚度小于30cm，根据松铺厚度及每车运料量计算卸料间距，采用打方格法上土，用推土机摊料，平地机先粗平再精平。
4) 碾压前要检测土的含水量，并进行洒水或翻晒，使填土压实在最佳含水量±2%的范围内进行。
5) 路基填筑每边应填宽大于设计宽度30cm，以确保路堤边缘的压实度。对边角无法压实部分用振动夯或监理工程师同意的方法予以压实。
6) 路基填土必须分层填筑，分层压实，并按照试验路段确定的，经监理工程师批准的施工程序、施工方法进行，以确保整个路堤均匀密实、稳定。
7) 当填方高度≤1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0-80cm）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（CBR）不能满足《规范》要求时，采用换填处理，处理后的上、下路床压实度均不得小于96%，CBR值不得小于规范要求。填高超过6米的路基和台背填筑应在中间层面至少用冲击碾或强夯增加作业一次。
8) 当路基采用不同土质进行填筑时，应分别按填料性质分层填筑，每种填料填筑总层厚小于50cm，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，并不超过试验路填土厚度的90%，填土至最后一层的总压实厚度不应小于80cm。透水性较小的土不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
9) 每层填土碾压完成后，应先自检压实度，合格后再上报监理抽检，验收合格后再进行上层填土施工。
10) 连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全和稳定。
11) 如在路基范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
12) 任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到均匀的压实度。
13) 填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间施工，先填段按1：1坡度分层开挖台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不少于2米。
14) 借土场严格按设计施工，任何情况下，边坡不应陡与1：1.5。
5、石方路基填筑
填石路基应采用分层填筑、分层压实的施工方法。其层厚应根据试验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.5m，石料最大粒径不得超过层厚的2/3，石料强度不应小于15Mpa，较大石块应大面朝下，摆平放稳，紧密靠拢，填料采用推土机整平，使用拖式振动压路机和重型振动压路机分层洒水压实，并在压实时采用小块石或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整。路床及零填路堑的填料粒径最大不超过10cm，压实度不小于96%。施工中压实度由观测沉降量控制，通过自重12吨以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降为零时即为合格。填石路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5米），再按1：1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0米。
6、取土场
沿线分布着一些风化较严重的砾石山包，路基所用的材料主要以这些山包为主，填料的开采主要以空压机配合挖掘机的方式。沿线土场分布情况及运距见施工总体布置图。
7、路基开挖
1) 路基开挖全部采用人工配合机械的方式施工。
2) 每个路堑地段开挖完成后，立即刷边坡并迅速进行护坡及排水工程的施工。
3) 土方开挖应先放样出路基开挖边线，用石灰撒线，然后用推土机或挖掘机按设计坡率要求在挖方段自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合，或推土机与装载机、自卸车配合，将合格材料直接拉运到填方地段。
4) 路堑边坡严格按照设计边坡开挖，如需改变必须经有关部门的批准方可进行施工。当挖至设计标高时，应做路床以下80cm范围内的压实度检测，路床顶面以下0~80cm范围内的压实度不应小于96%，如压实度达不到要求，或土层强度不够时，应采用规定的材料进行换填处理。
5) 非适用材料开挖
在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，如果是有水的渠、塘、沟等处，先采用草袋围堰，然后用抽水机排干水后再行开挖，开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃。开挖及废弃时应有监理工程师进行全过程监理。
6）边沟、排水沟的开挖
边沟、排水沟采用人工开挖。首先应放出轮廓线，用石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出材料采用挖掘机清理，自卸车运输。开挖出的材料能利用进行利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。边沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
7）路基挖方料主要考虑本公里利用，进行挖方施工时，同时在本段内进行
填方的施工，考虑到填挖施工的平衡性，挖方段要加大机械的投入。若挖方料各项技术指标不满足规范的要求，坚决弃掉。弃方堆放的位置、形状，必须经过监理工程师和当地相关部门的同意。
8、临时排水设施
标段内地貌以冲积平原为主，地表水以大面积漫流为主。为了保证路基在施工过程中避免水流冲刷路基表面及边坡，每隔30米设置砖砌临时泄水槽，坡脚挖临时性排水土沟，将路基范围内的积水集中排出。临时排水沟出口设置在耕地范围之外，以免在雨季排水时冲毁农田。
9、构造物回填
构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起桥头跳车，影响整个公路的质量。为此我们将专门成立回填作业组（由土方队抽调），由2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量。其施工方法如下：
1) 开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求或监理工程师的指示。
2) 画出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部土和杂物。
3) 分层填筑：每层填筑15cm，且顺路基方向形成3%的倒坡和大于2%的横坡度。
4) 分层碾压：构造物回填土方采用重型压路机静态碾压，在边角处，重型压路机械无法碾压时采用手扶振动压路机薄层压实。
5) 自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。
6) 确保无积水：不管在何种情况下，都要确保排水畅通，无积水现象存在。
10、特殊路基处理
本合同段特殊路基主要为路基换填透水性材料，即横、纵向填挖交接处、路基填土高度小于1.5m（包括路面）段的透水性材料换填。
换填透水性材料施工方法为：
采用挖掘机和推土机挖除换填土，填挖交接段应按设计开挖台阶，然后采用透水性材料进行填筑。台阶开挖应从下向上一级一级开挖分级分层进行填筑。台阶开挖采用挖掘机开挖，台阶壁及底部人工修整，确保密实，台阶宽度不小于2.0米，并有向内倾斜4%的坡度，开挖一级、碾压底部，分层填土碾压一级，以上逐级开挖、碾压，逐级填筑。分层铺筑松铺厚度不大于30cm，采用大型振动压路机压实，压实度比正常碾压高1个百分点。对于边角处则采用小型手扶式
震动压路机或震动夯夯实，边角部位的压实度尤应重点检测，不合格坚决补压合格后方能填土。
换填透水性材料路段包括土质挖方段、填土高度小于1.5米路段，换填厚度为路面结构以下80cm，换填宽度延伸至边沟底部设置的渗沟。换填的主要材料为砂砾、石渣、碎石等透水性材料。
11、路基整修
路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
12、等级公路施工施工方案、施工方法
因等级公路基层及面层混合料数量较少，且工点分布较散等，因此水泥稳定砂砾及沥青混凝土等拟在当地购买合格的商品料，我单位负责铺筑。
（1）、砂砾垫层施工
砂砾垫层采用推土机摊铺粗平、平地机精平整型、大吨位压路机碾压、“灰点跟踪测量法”控制标高、平整度、横、纵坡的施工方法，对于层厚为15cm厚的砂砾垫层采用一层一次摊铺碾压成型的方法，摊铺前应将路基顶面上的浮土、杂物等全部清除，并洒水润湿，压实时采用大吨位压路机碾压，在压路机不能作业的地方，采用小型手扶式振动压路机碾压，压实度按96%进行控制。
（2）、水泥稳定砂砾基层施工
水泥稳定砂砾基层采用场拌混合料、大吨位自卸车运输、摊铺机摊铺、大吨位压路机碾压的施工方法，标高、平整度、横、纵坡采用基准钢丝法进行控制。摊铺机摊铺施工时，20cm厚的水泥稳定砂砾采用路幅全宽一次摊铺成型的方法，在边缘处为保证边部压实，可采用枕木立侧模，外钉钢钎固定或采用土模作为侧模，但应保证基层宽度满足要求。采用侧模既可控制每层宽度满足要求，又可保证边部压实。混合料拌和时，采用大型稳定土拌和楼进行拌和，水泥用量应比室内试验确定的剂量增加0.5%，运输采用大吨位上自卸车加盖蓬布运输，采用摊铺机摊铺，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5~1.0%，以弥补混合料在运输过程中的水分损失，碾压时采用15T以上光轮振动压路机碾压，压实度不小于97%。
（3）、沥青面层施工
本合同段全线面层采用集中场拌、热拌热铺工艺，面层沥青采用石油重交通沥青，沥青标号采用设计规定或参照规范选择。
沥青砼面层，采用大型间歇式沥青拌和楼集中拌制，大吨位自卸车运至现场，1台摊铺机，路幅全宽一次铺筑成型。铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝法，上面层采用滑移式基准梁法。压实采用双钢轮振动压路机与轮胎压路机联合碾压成型，采用胶轮压路机与双钢轮振动压路机终压。
（4）、简易砂石路面施工
简易砂石路面施工时，由自卸车把级配的砂、石料运至施工现场，采用推土机摊铺粗平、平地机精平整型、大吨位压路机碾压、“灰点跟踪测量法”控制标高、平整度、横、纵坡的施工方法，采用一层一次摊铺碾压成型的方法，摊铺前应将路基顶面上的浮土、杂物等全部清除，并洒水润湿。
等级公路施工劳动力及机械设备配置计划：
等级公路施工拟投入机械设备：推土机2台，装载机1台，挖掘机2台，平地机1台，自卸车（15T以上）15台，8T水车1台，摊铺机1台，振动压路机1台，双钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，手扶式振动压路机2台， 15～50kw发电机2台。根据施工进度，机械设备每月可适当增减调整。
等级公路施工拟投入的施工人员为：作业队队长1名，管理人员1名，路面工程师1名，机械工程师1名，技术员1名，质检工程师1名，测量工程师1名，试验工程师1名，机械操作手30名，各工种工人10名，后勤员工2名，合计投入施工人数50名。

路基填筑施工工艺框图

测量放样

便道
临时排水系统

地面处理

报验

分层填筑

分层压实

不合格

不合格
自检

报验

路基整修

高填方路堤施工工艺框图
恢复定线

测量放样

确定取土坑
清场掘除

土样压实试验
土方调配

做试验路段

运土方

分层摊铺土方
测量土样含水量
挡土墙或坡脚码砌

压实度自检
报监理工程师
压路机压实

边坡整修防护

形成第一级路堤边坡
中平测量

压实试验CBR测定
确定取土场

96%压路基填筑

边坡整修、防护
路基成型

压实度自检中平测量

报工程师检验

换填处理施工工艺
测量放样

修建临时排水设施
清理场地

用白灰标出开挖界线

非适用材料开挖

分层填筑砂砾

检查厚度
分层压实

密实度检查

报