桥墩施工作业方案.docx

目 录
一工艺概述 2
二、作业内容 2
三、质量标准与检验方法 2
(一) 质量标准 2
（二）检验方法 3
四、施工准备 4
五、施工机械及工艺装备 4
六、工艺控制流程 5
七、工艺步骤说明 6
（一）实心墩 6
（二）空心墩 9
（三）翻模施工桥墩 11
八、作业组织 17
九、施工安全与环境保护 17

一工艺概述
本工艺适用于本标段内所有的模板安装工程。
二、作业内容
施工准备、测量放样、模板安装
三、质量标准与检验方法
(一) 质量标准
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ214-2005）；
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；
《新建广深港铁路客运专线综合ZH－2标实施性施工组织设计》；
《施工图设计文件》。
（二）检验方法
1.外加剂：使用前必须经过具有相应检测资质的试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
2.原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
3.墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
4.施工缝
砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：
接缝应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。
5.墩台模板、混凝土检验
墩台模板允许偏差和检验方法

序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0～-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查

混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土 梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
支承垫石顶面高程
0～-10
7
预埋件和预留孔位置
5

四、施工准备
施工前必须经测量班在桩顶顶面准确测定中心点位置后方可施工。
（二）将基础顶面凿毛、拉毛处理并冲洗干净后整修连接钢筋，焊接必须严格按照设计图纸要求进行施工。
（三）每次安装模板前首先对定型钢模用砂轮磨光机进行除锈，扫边抹光，清除毛刺杂物，再换上钢丝毛刷，刷至模板光洁发亮。边刷边用彩塑布遮住，以免沾水及灰尘等杂物。模板拼接时在接缝内夹双面胶带纸，凸出部分用小刀片削平，确保灌注砼时不会出现漏浆现象。
五、施工机械及工艺装备
钢模板、钢材、焊条、龙门吊、汽车吊、导链、千斤顶等。六、工艺控制流程

承台找平

支立调整段模板
浇筑墩身
达到设计高度后搭设脚手架平台
组装翻模提升平台

安装液压设备、插入顶杆

支立翻模模板
分层浇筑墩身砼

缓慢提升平台
分次完成剩余收坡量
平台提升就位，锁定抗风柱连接
拆除单元下层翻模模板
模板提升
安装外模
千斤顶收坡
终凝后接长钢筋
砼洒水养护

安装内模
圆端形空心墩翻模施工工艺流程框图

七、工艺步骤说明
（一）实心墩
实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇 筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。对于连续梁段实体墩，由于浇筑混凝土方量大，对模板的侧压力非常大，每次浇筑混凝土高度不得超过7.5m。
1.模板
模板制作：模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板作为面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝处粘贴海绵胶条以保证接缝严密不漏浆。
模板安装前，须将承台顶面凿毛，模板底面用砂浆抹平，准确测量高程，严禁第一节模板超高。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向增加斜撑固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
把模板整修作为一道重要工序，钢模每次使用前，应认真修理平整，检查合格之后，方能灌注砼。
2.钢筋施工
墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按设计及规范要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用闪光对焊或电弧焊连接，以闪光对焊为主；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
3. 混凝土浇注
3.1 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板接缝处夹垫双面胶条，确保连接密实，模板表面涂刷脱模剂。
3.2混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模。
3.3 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。
3.4浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器工作间距不超过其作用半径的1.5倍并与模板保持10cm左右的间距，插入到下层混凝土5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。
3.5砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是加强施工前的技术交底工作，使振捣工知道自己工作职责，固定人员，责任到人，分片负责。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、没有气泡冒出为度。
3.6混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制，在混凝土内部埋设测温装置，混凝土浇筑过程中和浇筑完毕3d内，由试验室指派专人进行大体积混凝土温度测试，并做好记录，认真分析混凝土内部温度变化规律，便于指导后续施工。
3.7浇筑混凝土时，指派专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.8在混凝土浇筑过程中，指派专人随时观察预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，如有变形、移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
3.9砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
4. 墩台身砼的养护
用塑料薄膜围包墩台，洒水保湿养护14d。
5. 支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
（二）空心墩
墩身外侧模板选用大块钢，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
空心墩底部的实心部分单独浇筑，墩身每次的浇筑高度控制在7.5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架、塔吊等负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过30m的空心墩采用翻模施工。
1. 工艺流程
1.1 模板工程
墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师到厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。接缝处采用粘贴海绵胶条以保证接缝严密不漏浆。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕、表面光洁为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中不变形、不移位。
1.2 钢筋的制备
基本要求：钢筋出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求：与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。
1.3 混凝土浇注
混凝土浇筑分三进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不的设施工缝。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，和承台相同措施降低水化热。
（三）翻模施工桥墩
翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。
1.液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法
1.1高墩翻模的施工工艺流程
高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板采用双层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用10号槽钢组拼成型的空间桁架结构，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。

圆端形翻模总装图和施工工艺流程见下图。

1.2施工过程
1.2.1下部实心段施工
外模支立的好坏直接关系到以后的施工，要求起始段模板尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
1.2.2翻模安装
1.2.2.1 搭设平台吊装的脚手架
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。
1.2.2.2 平台的组装、吊装
组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。
1.2.2.3 安装预埋件及液压设备
预埋“靴子”的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。
平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。
1.2.2.4 组装翻模
内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
1.2.3绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎
1.2.4灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至现场，输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。
在灌注过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
1.2.5提升平台
翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程3cm）。
第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。
混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。
平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。
平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。
平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。
1.2.6模板翻升
模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。
1.2.7墩顶实心段及托盘、顶帽的施工
墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。
1.2.8翻模拆除
拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
2.吊机提升法
2.1施工特点
翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
2.2 施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例）
2.2.1墩身模板
外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用平缝接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。
墩身翻模施工示意图

2.2.2模板位置调整
当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
2.2.3拆模
在安装钢筋的同时，可以拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
八、作业组织
由于我标段工期紧、任务重，所以上场每个施工班组58人，工班长2人，安全员1人，电工2人，模板安装21人，电焊工3人，钢筋工14人，混凝土工15人。
九、施工安全与环境保护