北环高速公路2008年度桥梁横隔板加固工程施工总结.docx

一、 工 程 概 况

XXXX北环高速公路于1989年竣工，设计荷载等级为汽-超20级，挂车-120级，不考虑人群荷载。XXXX北环高速公路是连接广佛高速及广深高速的重要通道，年交通量增长十分迅速，而且超载严重，这已经成为桥梁病害发生发展的一个重要原因。
2007年XXXX铁科工程检测中心对北环沿线桥梁T梁横隔板进行调查，发现连接钢板钢筋断裂严重，部分接头部位引起翼板湿接缝破损。为保证结构的安全运营，业主委托铁科院对北环沿线所有T梁横隔板统一进行加固设计。
本加固工程建设单位为XXXX北环高速公路有限公司，设计单位为中国铁道科学研究院，监理单位为XXXX穗高工程监理有限公司，施工单位为XXXX市荣津特种工程有限公司，合同造价1192万。工程开工日期：2008年12月1日开工，完工日期2009年3月15日，扣除春节假期共历时89天。
工程范围：侨乐特大桥、石井河桥、广清立交桥、广清西北匝道桥、广清西南匝道桥、广清东南匝道桥T梁横隔板加固。

二、 主要施工方案简述
1、横隔板连接修复
对于锈蚀、断裂的连接钢板、钢筋，按设计图纸要求进行置换焊接修复。

2、横隔板修复
采用聚合物砂浆+E200界面胶找平。

3、横隔板粘钢加固

5、钢板锌加涂膜镀锌
按设计要求，本次对粘贴钢板进行锌加涂膜镀锌进行防护。

锌加涂装防护（实腹板） 锌加涂装防护（空腹板）
6、施工后外观

侧面外观 底面外观

三、 组织机构人员设置
根据工程需要及我公司以往的桥梁加固经验，成立6人的施工项目部。分管技术、施工、质检、安全、材料、合同。在本项目施工中，公司将加强技术管理、计划与合同管理、质量管理、进度管理、材料管理和安全管理，确保工程质量和施工安全，并按期完工。将本工程以白云隧道为界分成东西两段，广清桥、石井河桥为西线，侨乐桥为东线。
建立2个施工队，分管广清和侨乐施工段。每个施工队分别设立砂浆、粘贴钢板、铁工、涂装、脚手架五个组。砂浆组承担裂横隔板错台找平，破损修复；粘钢组承担植螺栓、粘贴钢板；铁工组负责横隔板破损凿除、临时连接、钢筋修复工作；涂装组负责粘钢后的油漆防腐工作；脚手架组负责所有施工部位的施工支架搭拆，随时满足施工要求。
施 工 组 织 机 构
项目经理
设备材料部

工程技术部
质量安全控制部
财务部
技术负责人
东线施工队
西线施工队
铁工组
粘钢组
搭架组
砂浆组
涂装组
铁工组
粘钢组
搭架组
砂浆组
涂装组

四、 工程进度情况

施工日期从2008年12月1日开工至2009年3月15日止，扣除春节假期，共历时89天。
序号
项 目
开始时间
结束时间
1
广清桥
2008年12月5日
2009年1月16日
2
广清西北匝道桥
2009年1月9日
2009年1月29日
3
广清西南匝道桥
2009年1月10日
2009年1月29日
4
广清东南匝道桥
2009年2月20日
2009年3月15日
5
侨乐桥
2009年2月16日
2008年3月13日
6
石井河桥
2008年12月5日
2008年3月10日

五、 主要工程量完成情况
1
侨乐大桥T梁横隔板加固

1.1
植M16深12cm锚栓
套
4176
1.2
植Ф16深16cm对拉螺杆
套
5256
1.3
灌注粘贴8mm钢板
m2
556.34
1.4
钢板表面防腐处理
m2
556.34
1.5
横隔板连接钢板处理
块
39
1.6
聚合物砂浆找平
m2
172.07
1.7
搭拆脚手架
m2
4739.98
1.8
交通维护费
孔
65
2
石井河桥T梁横隔板加固
片

2.1
植M16深12cm锚栓
套
3676
2.2
植Ф16深16cm对拉螺杆
套
2160
2.3
植Ф16深18cm对拉螺杆
套
9408
2.4
灌注粘贴8mm钢板
m2
1024.46
2.5
钢板表面防腐处理
m2
1024.46
2.6
横隔板连接钢板处理
块
101
2.7
聚合物砂浆找平
m2
59.54
2.8
搭拆脚手架
m2
8442.70
2.9
交通维护费
孔
34
3
广清跨线桥T梁横隔板加固

3.1
植M16深12cm锚栓
套
632
3.2
植Ф16深15cm对拉螺杆
套
336
3.3
植Ф16深16cm对拉螺杆
套
672
3.4
灌注粘贴8mm钢板
m2
90.25
3.5
钢板表面防腐处理
m2
90.25
3.6
横隔板连接钢板处理
块
15
3.7
聚合物砂浆找平
m2
20.54
3.8
搭拆脚手架
m2
919.88
3.9
交通维护费
孔
14
4
广清西北匝道桥T梁横隔板加固

4.1
植M16深12cm锚栓
套
496
4.2
植Ф16深16cm对拉螺杆
套
672
4.3
灌注粘贴8mm钢板
m2
64.29
4.4
钢板表面防腐处理
m2
64.29
4.5
横隔板连接钢板处理
块
3.5
4.6
聚合物砂浆找平
m2
27.36
4.7
搭拆脚手架
m2
568.42
4.8
交通维护费
孔
6
5
广清西南匝道桥T梁横隔板加固

5.1
植M16深12cm锚栓
套
16
5.2
植Ф16深15cm对拉螺杆
套
0
5.3
灌注粘贴8mm钢板
m2
0.55
5.4
钢板表面防腐处理
m2
0.55
5.5
横隔板连接钢板处理
块
0
5.6
聚合物砂浆找平
m2
0
5.7
搭拆脚手架
m2
1.59
5.8
交通维护费
孔
1
6
广清东南匝道桥T梁横隔板加固

6.1
植M16深12cm锚栓
套
36
6.2
植Ф16深16cm对拉螺杆
套
192
6.3
灌注粘贴8mm钢板
m2
15.96
6.4
钢板表面防腐处理
m2
15.96
6.5
横隔板连接钢板处理
块
0
6.6
聚合物砂浆找平
m2
4.70
6.7
搭拆脚手架
m2
220
6.8
交通维护费
孔
1

六、 工程质量及控制情况
1、分部工程质量
在08年桥梁横隔板补强的施工过程中，项目部本着“质量第一，争取创优”的方针，在“三检”的基础上，运用“技术交底、技术值班、每周例会、岗位责任制”等多种制度，充分运用新科技、新技术，并对重要环节、薄弱环节、关键部位进行经常性地QC活动。经过项目部全体员工的共同努力，并经过实践检验，施工质量达到预定的合格工程目标要求。
2、原材料质量情况。
本工程补强所用结构胶，如钢板胶、植筋胶、界面胶等，均为进口优质产品。粘钢胶、界面胶采用KONY BOND产品，植筋胶采用SHO BOND均为国际知名名牌进口，进口产品有原产地证明书、海关入口证明、产品合格证等，进场时均已提交给建设单位、监理单位核对，并经自检、监理有见证抽检合格后才进场使用。钢板采用国内大型钢厂的产品。钢板是除结构胶之外的另一主要材料，由项目部采购人员现场检查、核对运货单、原材料质保单和钢板上的标签与标识，只有四证齐全，才予收货。凭现场截取钢板做原材力学性能试验，只有试验结果均合格，才予使用。若初检不合格，则按规范要求进行复检和终检，若均不合格，则退还该批次钢板。
总之，对于原材料质量，项目部本着“严进货渠道，严进场关口（材料人员守关、质检人员把关，试验人员验关），放心使用”的原则保证原材料质量。
3、中间产品质量情况
结构胶的调配质量是本工程的关键。项目部派专门的质检人员动态检查监督配胶质量。为保证粘胶质量，安排专人负责调配，树脂配制时按产品使用说明的配比称量，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀，宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间，一旦发觉不合格，即作废料处理。调胶使用的工具应为低速搅拌器，搅拌应均匀，无气泡产生，同时防止灰尘等杂质混入。
在施工过程中，监理工程师全程也跟踪，确保了所有用胶均为合格。

七、 安全生产情况
本工程在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方，在整个工程施工过程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。
由于安全是施工质量、进度、效益的前提，是生产的关键。我项目部在施工过程中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生，认真制定了值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等，积极开展安全活动，并设立专职安全员检查、监督施工安全。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，不管是否造成安全事故，一律重罚。

八、 文明施工情况
1、 所有污水、泥浆及建筑垃圾均经过集中处理；
2、 施工道路有专人负责维护，确保道路平整，排水畅通；
3、 所有施工人员均挂牌上岗；
4、 在施工时，选用先进的环保型的机械设备，尽量降低噪音，减少环境污染。在安排施工时，尽量避免深夜施工。
5、 每项工程完工后都做到工完料尽、场地清结。
6、 对宿室、办公室仓库要求摆放整齐，对公共场所的卫生设专人每天打扫，并定期检查所有宿舍、办公室、公共场所的卫生状况，不合格时追究其责任人的责任。

九、 保修期服务
本工程属于结构补强，则我公司所加固过的部位在设计使用寿命内负责。当工程竣工验收时，提供一套病害详图，包括部位、长度、宽度、修复方法等。本工程保修期为一年，竣工后第一季度内，我公司每月一次、派人员到现场检查加固处理后的情况，及时向建设单位、设计单位汇报。之后的第二、三、四季度，我们将每季度一次进行回访、检查。
除此之外，只要出现问题的，一接到通知，我们也会尽快赶赴现场进行处理。

十、 总结
在XXXX交投集团领导、北环营运部、铁科院、穗高监理公司等多方单位的大力支持关心帮助下，在全体施工技术人员的艰苦努力下，08年北环桥梁横隔板补强维修工程保质、保量、按期顺利地完成了建设任务，工程质量得到了各方的好评，并为我们公司在XXXX市桥梁加固市场树立了一块里程碑。
在整个工程施工历时4个月的施工过程中，无一例安全事故发生，做到了“安全第一”的目标。
当然，我们自己也知道，还有很多地方存在着不少缺点，为此我们应坚持好的一面，改正不足之处，吸取各方面的经验，增强生产管理制度和知识，提高管理水平，以文明施工、质量第一为宗旨，使我们公司在建筑补强专业上争取更好成果。
应该说本工程的建设离不开各级领导、各有关单位的关心和全体施工作业人员的艰辛劳动。在这里，我们衷心感谢关心、支持过本工程的各级领导和参与过建设的全体劳动者！

2008年北环高速公路桥梁
横隔板加固工程施工总结

施工单位：XXXX市XX特种工程有限公司
二〇XX年X月X日