204国道养护改善工程施工情况报告.docx

204国道养护改善工程施工情况报告标、标、大丰段修补板块施工情况报告我单位于2001年7月2002年5月分别承建的G204盐城南段养护改善工程D标，白驹段，K1标的施工任务，累计完成金额达1700多万元。我单位于2001年7月所承建的G204盐城南段东台段D标项目，施工桩号为K754239K757502，全长3.263公里，合同工作总量总造价为174万元，要求工期9月底结束。该标段位于安丰镇以南，原为水泥砼路面，宽12米，设计要求我们对原老路进行改造，具体改善分等为：将原老路断裂砼板块凿除并清理基础松动或者不成型的二灰碎石,用低标号砼浇筑，面层采用C25砼进行浇筑对于未断裂板块，且单点弯沉值大于20的板块采用压浆补强的方法进行处理。在经处理后板块上又进行弯沉测试，当板块弯沉值均小于20时，上铺18cm厚二灰碎石并及时下封。2001年10月份，我标应公路处工程管理办公室要求，承建了G204盐城南段白驹段的养护改善工程，该段桩号为K700000K712200，主要工作为将断裂砼板块凿除并清理，下面基层如松动或不成型也凿除清理，采用低标号砼处理，而后用30砼浇筑面层。2001年12月由我单位中标的G204盐城南段K1标进场，该工程位于南新河桥南，施工桩号为K672000K677290.3，原为水泥砼路面，宽14米，改善方法和东台段D标相同，但项目比D标多得多,它除了路面改造外还有七座小桥需要改建和挡土墙、排水沟等防护工程施工，合同总造价为674万元，合同工期要求要求进度为五月底结束。为了按期保质地完成工程施工任务，每个工程在进场前我们都及时地组建现场经理部，由干事精练、经验丰富的同志担任重要职务，下面配备一整套完整的组织机构、质保体系、安全体系以及配齐配足全套的施工机械，确保了施工任务的顺利完成。由于公路工程的市场化，使得我单位每位职工都产生一种危机感和紧迫感，强烈的竞争意识，使得大家都深刻地认识到：施工单位要 在这激烈的市场中站稳脚跟，不被社会淘汰，首先必须创造一个良好的企业信誉，而创造良好的企业信誉来源于优质的工程质量、高素质的施工队伍。正因为如此，我单位全体职工人员，通力合作，齐心协力地完成工程施工任务，并在每次办公室评比考核中都能名列前茅，为我单位创立良好的信誉打下了坚实的基础。下面谈谈我单位在204国道盐城南段养护改善工程中施工的几点体会。一、加强施工管理，从管理中抢进度、要效益我单位承建的几个工程都是工作量大，难度大。东台D标于7月份进场，计划工期9月底，而其中又要经过弯沉测试，砼板块修补、板块压浆、二灰碎石摊铺以及下封几道工序，工期相当紧张，而且该工程我标标价不高，工程利润低，要想抓效益也只有从加强施工管理中来实现。白驹段虽然只有砼板块浇筑这一项，但有一段时间为冬季施工，且该路上面不需要摊铺二灰碎石和沥青面层，如不加强管理会对工程质量造成很大的影响，K1标工程巨大，除了道路施工外， 还有七座小桥及防护工程施工，虽然我标于2001年12月进场，但中间为冬季，其中又经过了一个春节，实际开工时间为2002年2月中旬，到5月底结束只有三个多月，不加强施工管理是完成不了工程施工任务的。为更好地完成施工任务，我们努力做到如下几点：1、紧抓现场施工管理，协调好技术组、施工组、机械组之间的关系。技术组要做到测量放样及时，控制好材料用量，把握好混合料的含水量，提供科学合理的施工方案，指导施工组人员严格按规范要求施工；施工组要服从技术组的指导，组织民工起早带晚，发扬“吃三睡五干十六”的精神，以“晒黑一身皮，拧掉一身膘”的决心，投入到公路建设的热潮中去；机械组服从施工组的安排，确保工程施工时所有机械都能正常运转，并同时做到随叫随到，以保证工程的顺利进行。2、狠抓项目部的内部管理，确保工程效益。铁的规矩，严明的纪律为我单位顺利完成工程任务的有力保障。从每个工程进场的那一天起，我单位就内部管理体系上从质量、安全、材料采购等方面建立了严格的规章制度，有功则赏，有过必罚，具体明确责任到人，把工程效益与个人工资、奖金挂钩，按月进行考核，提高了每个职工的积极性。3、增强领导素质，树立职工榜样。工程效益的好坏与领导有着直接的关系，我单位工地主要负责人在工程施工过程中以身作则，带动大家把工程任务完成好，项目经理许杰同志是每早四点钟起床，一个个地向施工人员交付当日的施工任务，每夜十二点以后，工作一天的同志都休息了，他还在灯下编制次日的施工计划，每个工程开工后，他从不因私请假，技术负责人刘群同志在技术上事无巨细，他全部过问，弯沉测试时他亲自上路，绝不放过一块不合格的压浆板块，砼浇筑和二灰碎石施工时他更加前后场来回跑，把握配合比，严格要求按施工规范施工。二、强化质量意识，加强质量控制，遵循监理程序“百年大计，质量第一”、“质量就是生命”，我单位不断地加强对职工的质量教育，强化他们的质量意识，坚决杜绝“豆腐渣工程”，“人民不放心工程”，决不能给自己单位的脸上抹黑，我单位主要从以下几点来加强质量管理的。1、健全自检体系，强化自检力度。（1）我单位驻工地项目经理部对施工过程中的每道工艺、每道工序都具体落实责任到人，严格按施工规范要求施工，对于不合格的工序一律进行整改、返工；特殊工序要求自检人员实行全过程旁站，如砼板块浇筑时，前后场都必须有自检人员旁站，后场控制配合比，做好试块，前场督促工人按规范进行施工，压浆时要求打眼个数必须符合要求，水泥含量不得偷工减料，压力必须要达到等。（2）项目部定期组织自检人员进行义务培训，加强质量意识教育，并结合每个自检人员的工作表现对其进行考核。（3）自检人员对工程要及时进行自检，自检合格后方可报检，自检不合格坚决不予报检，必须自己进行整改、返工等。2、严把材料进场质量关，杜绝人情材料，绝不允许不合格的材料进场。材料的好坏直接影响着工程的质量，工程使用不合格材料既给工程留下质量隐患，又让国家、社会的资金白白地流失，严重时会威胁人民生命财产的安全，因此我单位要求每次材料都必须由技术人员到现场取样检查，并报请监理组，请监理工程师来现场抽检，材料经验收合格后方可进场，不合格材料坚决拒收。收料时除收料员之外还必须有两名单位正式人员在场。3、配备完整的试验设备、测量仪器。检测工程质量是否合格主要靠精确完整的试验设备和测量仪器，每个工程进场后，我单位都及时配备一整套试验设备，测量仪器，并定期进行标定，确保万无一失，试验负责人、测量负责人由持有证书且经验丰富的技术人员担任，其他试验员都持有省质检站培训的的试验上岗证。4、遵循监理程序，听从监理意见，服从监理管理。坚决做到监理不抽检或抽检不合格不进行下道工序，对于监理提出的问题和建议，针对工程实际情况及时进行整改，做到有错就改，较好地保证了工程质量。在施工过程中如发现有什么质量隐患等问题及时向监理组、公路处工程管理办公室汇报，并积极参考有关规范探寻解决方法，消除一切质量隐患，确保优良工程。三、定期对前段工程进行总结，吸取以往的经验和教训，在后面的工程中不断地探索新工艺、新技术在东台段D标时，板块压浆对我们来说还是头一次，在施工过程中，出现不少问题，甚至二次压浆、三次压浆都不合格，我们将原砼板块凿除清理，发现下面为松软基层，无法进行压浆，于是及时上报申请凿除用二灰碎石进行处理，这样既保证了工程质量，又缩短了工期。在盐城南段K1标时，我单位综合在D标的经验和教训，对需压浆的板块，在上面增加打眼数目，这样经过压浆以后再进行弯沉测试，合格率基本达到100，避免了二次压浆甚至三次压浆，保证了工期的顺利进行。对于需要浇筑的板块，我们凿除后先对其进行弯沉测试，发现弯沉测试值过大立即上报申请对路基进行处理，而后进行砼板块修补，较好地控制了工程质量，消除了质量隐患；二灰碎石基层在施工时，后场多做配合比试验，确保施工配合比与设计配合比相符，二灰碎石集料上路后立即整型碾压，既为工程按期完成争取了宝贵时间，又使石灰不被钙化，确保二灰碎石的强度。四、制订合理的施工计划，落实相应的配套措施，确保工程进度我单位所承建的几个工程都属于工作量大、工期紧张，为了确保能按期保质地完成施工任务，我单位主要采取了以下几种措施：1、选派有丰富经验、良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理，集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队伍上线施工。2、抓住一切有利因素，抓晴天、抢阴天、打晚工，加强机械和人力的投入，坚决打“歼灭战”。3、明确了各阶段目标，采用关死后门，倒排工期的办法，合理地安排了施工断面，合理组织劳动力，根据工程量及进度要求，确定分期劳动力组织，保证了阶段计划和总体计划的顺利完成。4、针对东台段D标和盐城南段K1标工期紧、工序多的情况，在得到中标通知后，立即组织对机械、人员、场地落实等，同时组织两辆弯沉测试车进行弯沉测量，避免因弯沉测试过慢影响施工进度的情况发生。5、加强材料的供应、运输组织和管理。针对工程所需材料数量多，运输难且时间紧凑的特点，为避免停工待料的现象，我单位专门组织专职人员出去订货，并早备多备了各种原材料。在D标时，有一段时间因货源紧缺，材料供应跟不上，一度耽误了工程进度。这时项目经理部安排材料员去码头拉材料船，项目经理许杰更是忙上忙下，跑货源联系材料，尽最大可能地减少误工时间，加快了施工进度。6、加强财务管理，使有限的资金直接用于施工。204国道改建是省、市重点工程，我单位把工作重点放在该工程上，实行了专款专用，资金紧张时，我们四处贷款投入到工程中去，到工程结束时我单位一直未发职工工资补助，全部先用在工程费用上。7、合理解决各方面矛盾，努力协调各方面的关系，争取一个良好的施工环境。公路施工断面较长，牵涉到方方面面的关系，我单位与建设、设计、监理及兄弟施工单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，确保施工顺利进行；做好与地方协调工作，取得当地政府部门的大力支持，很好地解决施工中出现的各种矛盾、各种问题，尤其是K1标位于开发区境内，地方矛盾较多，在桥梁施工过程中，矛盾更是天天有，针对这种情况，项目经理许杰、副经理刘群、杨保国不停地做各方面的说服工作，解决不了的及时上报公路工程管理办公室领导和地方政府，请他们帮忙解决矛盾，协调好各方面的关系，保证工程任务的顺利完成。五、安全就是效益，狠抓安全，强化职工安全意识204国道为盐城南大门，车流量大，且为半幅施工，半幅通车，施工机械、人身安全、车辆运输、过往行人车辆等不安全因素随时存在，情况复杂，因此在此情况下，我们施工做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，保证了安全施工，使整个工程做到安全无事故。我单位在施工中主要采取了以下几条措施：1、加强安全管理机构，派专人管理安全施工。每个工程进场后，工地项目经理部都成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，安排两名经过安全知识培训的职工任安全负责人，24小时轮流值班专抓安全，下面配备6名安全巡查员，轮流上路巡查，每个施工区安排两名值班人员持牌上岗，同时每日均安排两名正式工轮流上路检查安全工作，制定严格的安全奖惩措施，安全工作与个人工资奖金挂钩。2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识和防范能力，与所有运输车辆、施工机械和全体职工签订安全生产合同，做到安全警钟长鸣。3、施工路段严格管理，文明施工，施工地段做到标志齐全规范，醒目，设置准确，警示桩、警示灯到位，车辆合理分流，疏导有序，尤其是我单位承建的K1标路宽桥窄，更易导致交通事故发生，我们在桥头、桥上多放安全墩，拴绳拉红绿布，保证标志显目，有堵车时及时组织疏导，既保证了施工段内安全无事故，又保证了国道交通畅运，在白驹段由于我们这边进行了砼板块浇筑，对面又有兄弟单位铺设路缘石、植草皮等，为防意外，我们主动配合兄弟单位两面摆标志牌、安全墩，并加派人员指挥交通，负责安全。4、因为204国道为通车情况下施工，我单位要求所有的施工人员必须穿戴标志服、标志帽，每个施工段落用醒目的安全墩围成施工作业区，指派专人24小时管制交通，非施工人员、机械车辆禁止进入施工现场。5、项目部定期召开安全工作会议，分析状况，组织开展安全活动，定期不定期进行检查，及时消除事故隐患。六、文明施工，科学管理，争创文明工地施工队伍的素质关系到企业的名誉，每个工程开工后我们都成立了文明施工领导小组，不断地加强职工文明施工意识。1、加强对施工人员的文明施工和环境保护教育，做到施工不扰民，保持现场有条不紊，文明施工。2、对工程生活排放的污水，我们进行了挖坑净化处理后，再排入沟渠。3、配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水灭尘。4、对粉煤灰及石灰易飘扬和污染的材料，在消解和保管过程中注意风向及洒水覆盖。5、施工人员发扬公路系统的光荣传统和作风，在日常和施工过程中爱护一花一木，做精神文明标兵。总之，在204国道盐城南段养护改善工程施工过程中，我单位很好地有效控制了工程质量、进度，并做到了整个工程安全无事故，确保了工程任务的顺利完成。当然，这成绩既离不开我们全体职工的团结一致，齐心协力，更离不开公路处工程管理办公室的正确领导和监理组的热情指导，也离不开其他兄弟单位的大力支持。在以后的工作中，我单位将进一步发动职工的积极性和主观能动性，充分发扬吃三睡五干十六的精神和公路系统特别能战斗的作风，以利于更好地完成今后各项工程任务。附件1.项目部机构组成附件2. K1标主要施工机械统计表序号设备名称数量技术状况备注1灰浆搅拌机2优良2灰浆泵2优良3空压机4良好4发电机4良好5装载机2良好6砼凿岩机3良好7350L拌和机2良好3.2m, 6.5m8强制失料石机1良好9振动泵2良好10切缝机2良好11手提振动棒2良好12平板振动器1良好13三轮压路机2良好14振动压路机1良好15PY160平地机12良好16推土机2良好17自卸车5良好18手扶拖拉机20良好19洒水车1良好附件3. K1标主要工作量统计表序号项目单位单价数量合价一、路面、路基工程1现浇25砼板块100KM351106.3228.9881481470.012水泥砼板块压浆KM212757.532.28411812.113修补水泥板块下基层100M329643.42418.5cm厚二灰碎石KM228135.34102.2812877710.715沥青下封层KM23339.6378.511262197.696培路肩KM21323.0415.8720996.647水泥砼板块弯沉测量KM9450.05.290349993.348路基加宽土方M325.3611458.64290591.119砼板块凿除处理100M31107.8363.32698282.210砼板块修补二灰碎石M3152.082905.749441906.3111开挖土方1000 M32438.2630.2773806.1312软土路基碎石板块垫层100 M32056.40.9251902.17135石灰土压实处理100 M318246.556.218113457.051415cm厚8石灰土KM25649.192.15112151.41515cm厚12石灰土KM27218.9516.935122252.921615cm厚石灰粉煤灰填筑KM214818.961.687425005.9217凿除结构层M3单价待定5585.218汽车调运土方KM36781.9221.36144861.81合计（该项不包括慢车道及凿除结构层）7028397.61二、防护工程延米1浆砌片石挡土墙M3287.491570.797451588.43275#青红砖挡土墙M3251.21116.27229208.693矩形沟20#砼基础M3273.4618.4445043.74浆砌10#青红砖挡土墙M3219.46195.86742973.225矩形沟30#盖板M3472.2620.3889628.446盖板钢筋制作T3621.02.45148876.52750圆管涵M178.69305360.7合计552679.7三、桥涵工程七座小桥1070271.82合计8651349.13附件4. 主要材料消耗统计表材料名称项目水泥(T) 石灰(T)粉煤灰(T)石子(T)砂(T)钢筋(T)砼板块修补94060002500压浆260500二灰结石基层2500450022500桥梁25080060081.3防护工程200500合计16502500500029300360081.3