公路桥梁施工中深基坑围护结构技术.pdf

PEOPLES TRANSPORTATION|632023 年 第 20 期 桥梁深基坑围护结构施工方案选择分析在当前的公路桥梁施工中，深基坑围护结构广泛应用，常见类型有：工字钢桩、钢板桩、地下连续墙、钻孔灌注桩等多种方式。为确保施工质量符合技术标准，积极执行合适的施工工艺方案，并强化各个环节的管控措施。（1）灌注桩围护作业通常适用于基坑深度相对较小的工程项目。然而，在使用该工艺时，必须充分考虑现场具体情况，并采取合理的工艺控制措施，以确保结构性能合格。（2）在处理硬塑土层时，一般基坑的深度不超过10m，并需要确保现场施工空间足够，并具备良好的施工环境。否则，这将对施工效果造成不利影响。只有综合考虑这些因素，才能在硬塑土层的施工中取得良好的施工效果。（3）在可塑性土层条件下进行施工时，如果基坑深度不超过8m，需要确保基坑周边的面积和宽度符合工程要求。喷锚围护结构的施工适用于深度不超过18m的基坑结构，并需要确保含水量在合理范围内，表面没有淤泥存在。（4）对于地质条件为软塑层且基坑深度不超过6m的情况，如公路桥梁施工中深基坑围护结构技术 文/王翔在桥梁建设中，当桥墩或桥台的基础需要建设在较深的地下层时，会遇到土壤的不稳定性和沉降等问题。为了确保桥梁工程的稳定，本文以深基坑围护结构技术进行详细分析，提出深基坑围护结构施工关键方法，采用深基坑围护结构技术通过在深基坑周围设置合工字钢桩、钢板桩、地下连续墙、钻孔灌注桩等来加固和支撑周边土体，形成稳定的基坑结构，可以有效解决深基坑施工中遇到的土壤失稳、坍塌、沉降等问题。果周边的宽度和面积能够满足挡土墙的要求，那么可以选择使用挡土墙结构形式。挡土墙结构对于较浅的基坑是一种合适的围护选择，能够有效支撑和保护基坑的稳定性。在选择施工方案时，应综合考虑地质条件和基坑深度，并确保挡土墙结构能够满足工程要求，提供稳固的支撑效果。公路桥梁施工中深基坑围护结构技术应用工程概况某桥梁工程项目和既有的铁路线路并行，两者之间的距离为14.8m，并且桥梁线路前进方向和河流紧密贴合，桥梁桥墩采用桩基础形式，承台深度为14.7m。经过对现场的地质条件勘察分析，发现现场地质条件比较复杂，分布着杂填土，从软到硬塑的粉质粘土，各个结构层的厚度都比较大。在现场勘测之后发现，基坑所在区域的地下水位埋深为6.507.25m。为了能够保证承台结构的安全性，需要采取深基坑围护结构方式进行现场施工作业。技术准备在桥梁工程深基坑围护结构施工过程中，为满足工程要求，选择合适的施工仪器设备至关重要。（1）水准仪、全站仪、钢卷尺、发电机、钻机、电焊机、切割机等工具都是必不可少的工程设备,64|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering它们的选择需要结合具体工程条件和工艺方案，确保施工过程的准确性和高效性。（2）在工程项目施工阶段，选择合适的施工工艺方案对于工程的顺利进行也至关重要。本次工程项目采用基坑钻孔灌注桩+地下连续墙围护结构形式，使用C30商品混凝土，钢筋、工字钢、42.5普通硅酸盐水泥等材料进行施工。这种施工工艺方案能够满足深基坑围护结构的稳固性和承载要求，确保施工质量。（3）在确定施工坐标时，需要结合项目现场的平面控制点、水准点等参数，考虑到现场的测量结果以及工程平面图来设置施工坐标。这样可以保证施工过程中的位置精确度，避免施工误差对工程质量造成不良影响。钻孔灌注桩施工1.平整场地 在地下连续墙施工开始之前，首先需要对现场进行全面的整平处理，清除现场积水和杂物，确保施工场地平整干燥，为施工作业创造良好条件。在施工前还需设置施工用电线路，加强对电力供应的安全管理。确保电力供应充足稳定。2.定位测量 根据现场的要求，确定轴线位置是确保施工精度的重要步骤。在施工前，应仔细研究设计方案中钻孔灌注桩的布置情况，合理确定轴线位置，建设测量控制网，确保施工定位准确。在定位测量之后，还需进行复核检测，确保测量精度达标。为提高测量精度，可以使用高精度测量仪器。在施工过程中，要密切配合监理单位和测量人员，及时进行沟通和交流，确保测量数据的准确性和一致性。3.下埋钢护筒根据测量掌握的数据信息，可以采取相关对策来确保施工的准确性和稳定性。（1）在进行旋挖钻进作业前，要将钻尖对正桩位中心，确保钻孔位置的准确性。（2）控制旋挖钻进的深度在1-2m范围内，确保钻孔深度符合设计要求。在旋挖土体去除后，将直径200mm的外互通结构放入钻孔中，确保结构的稳固性和精度。在放入外互通结构后，要注意将其超出地面30cm左右的高度，以保障结构在地面以上的稳定性。（3）在回填土体时，可以采用黏土回填的方式，并进行夯实处理，以提高钻孔结构的稳定性和密实性。4.旋挖成孔根据以往的工程经验，可以选用大扭矩、高转速的旋挖钻机来开展施工，采用连续性筒式取土的方式进行钻进，形成整体的结构。这样的施工方式能够提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。采用连续性筒式取土的方式可以保持钻孔的一致性和平整度，提高整体结构的稳定性和强度。5.安装钢筋笼与导管钻孔灌注桩施工环节，钢筋笼的设置极为重要，采取现场制作安装方式。制作环节应用钢丝刷将表面的锈蚀、油污等清理干净，并进行钢筋材料的检查，进行调直处理，达到施工标准要求。结合设计方案的要求，每一根钢筋材料都要进行全面的检测，主筋应用套筒进行连接，交错设置接头，提高连接的稳定性。先进行钢筋的点焊链接，固定主筋与箍筋结构，应用铁丝绑扎固定，连接具备较高的稳定性与安全性。在钢筋笼安装工作结束后，使用汽车吊进行吊升作业，确保对正孔位，达到垂直效果，直接插入到桩底。6.灌注混凝土 在导管安装合格后，进行混凝土材料的浇筑施工是地下连续墙建设中的关键环节之一。为确保施工质量，混凝土材料的塌落度应该控制在18-22cm之间，以保证混凝土在浇筑过程中具有合适的流动性和坍落性，使其在钢筋骨架中充分填充和密实，形成均匀、致密的结构。在连续墙的施工中，为避免相邻桩体浇筑时的相互影响，可以采用间隔施工方式。地下连续墙施工1.导墙制作（1）在地下连续墙的现场施工中，首先按照设计方案进行施工布置，沿着中心线逐步进行施工。为确保施工质量，采用阶梯式的导墙设置方 PEOPLES TRANSPORTATION|652023 年 第 20 期 式，每隔12m设置一个高度为20-30cm的台阶，并且严格控制开挖槽段的尺寸和质量，确保冲孔入岩符合标准，逐步延伸作业。（2）在确定导墙位置后，应用全站仪进行复核检测，确保地下连续墙的轴线向桥梁深基坑外部延伸50毫m左右的距离。然后进行挖掘机的导墙开挖施工，清理表层虚土，同时放入支撑系统。待支撑结构达到稳定性标准后，浇筑C20混凝土，并进行振捣施工，保证结构的密实度达标，表面超出地面10cm以上。（3）在混凝土结构强度合格后，沿着导向墙纵向设置2道支撑结构，内支撑采用8cm8cm方木，结构间距为100cm。内支撑布置完成后，进行黏性土层的结构分离处理，确保整个结构夯实，避免失稳问题的发生。2.槽段划分明确单元槽段长度是地下连续墙施工的重要任务。为此，首先对现场进行水文地质条件的勘察，以确定适合的接头桩体施工工艺方案。经过分析，明确单元槽段的长度为600cm，并采用“L”形设置，拐角部位向外延伸50cm左右，以满足工程的设计要求。3.泥浆制作结合工艺方案的标准要求，应用2台回转高速搅拌机开展现场作业，配置CMC溶液，静置5h，然后加入规定比例的水、膨润土等材料，充分搅拌处理，时间为3min，再加入羧甲基纤维素钠溶液，然后加入纯碱，达到搅拌均匀的效果。通过24h的静置处理之后，膨润土的颗粒充分的水化膨胀，泵入到循环池内，达到成槽的效果，各方面性能指标合格。4.开挖成槽根据之前的分槽段的施工方式，通过液压抓斗、冲孔桩机等方式配合进行开挖成槽施工。先应用冲孔桩机垂直进行端头成孔处理，然后通过液压抓斗进行基岩上部的处理，最终冲击成槽施工，并应用方锤对槽壁进行处理。开挖工作之后，检查槽壁的质量，垂直度偏差在0.5%以内。挖槽作业中，使用循环池注入到开挖槽段之内，使得泥浆液面、导墙之间距离在20cm左右，并且泥浆液面超出地下水位100cm左右。5.连接地下连续墙与钻孔灌注桩地下连续墙进行现场钻孔灌注桩的施工环节，对于止水钢板的清洁度进行全面检查，及时进行排砂处理，确保止水钢板内没有任何杂质。在检查符合要求之后，根据设计方案要求，进行围护结构的纵向分段处理，形成钢板单体结构，采用单面坡口焊接的方式进行连接。6.钢筋网吊装 按照设计方案进行钢筋网的加工制作，并且应用50t的履带吊与30t的汽车吊联合进行吊装作业。钢筋网放入到槽内，横向穿入吊筋的方式施工，并进行整个导墙顶面的支撑作用。与此同时，在钢筋网的外侧需要焊接定位垫块，提高安装的稳定性。7.水下混凝土浇筑 钢筋网下入结束后，应用爬升式混凝土浇筑设备进行现场浇筑施工，混凝土塌落度为180-220mm。在现场施工中，加强浇筑速度的控制，随时关注现场混凝土液面的上升以及变化的情况，如果存在问题及时纠正处理。水下混凝土浇筑施工保持连续进行，达到设计高度为止。结语总的来说，深基坑围护结构技术作为公路桥梁施工常见的一种技术，在具体施工阶段，通过对该技术设计及优化，所形成的深基坑围护结构能够有效保障施工现场稳定性，为公路桥梁项目的顺利实施奠定坚实基础。随着科技的不断进步和施工技术的不断创新，深基坑围护结构技术将不断得到完善和发展，为公路桥梁施工带来更多的便利和效益。因此，在今后的工程实践中，应继续加强对深基坑围护结构技术的研究和应用，不断提升施工质量和效率，为建设高质量的公路桥梁贡献力量。（作者单位：吉安市公路建设和养护中心井冈山分中心）