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72 Construction&Maintenance建设养护影 响 有 影 响 的 人 攻坚在天山深处文/吴迪 姚龙 鲁泽建“中导洞突破了 10000 米大关，今年年底天山号胜利号就能胜利会师了。”2023 年 7 月 21 日，随着TBM 硬岩掘进机刀盘隆隆转动，幽深的天山胜利隧道内传来令人振奋的消息，关键工程中导洞掘进任务完成将近 9 成，这条打通天山的“超级巨龙”距离全线贯通又近一步。天山胜利隧道全长 22.1 公里，是我国首批交通强国试点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最长高速公路隧道。隧道贯通后，穿越天山南北仅需 20 分钟；公路全线建成后，从天山北侧的乌“天山号”和“胜利号”掘进机合成示意图（图/中央纪委国家监委网站）鲁木齐到天山南麓的尉犁，车程将由 7小时缩短至 3 小时，南北疆群众交通往来将更加安全便捷。“创新是我们唯一的选择”穿越天山，海拔高、埋深大，地质环境复杂，决定了天山胜利隧道不能穿越天山，海拔高、埋深大，地质环境复杂，决定了天山胜利隧道不能采用两端掘进的常规方法。“如果采用传统的打眼放炮施工工艺，在天山钻出一个洞，大约需要 12 年。我们等得起，可新疆各族人民等不起啊!想要洞穿天山绝非易事，创新是我们唯一的选择。”新疆乌尉项目总经理部总工程师苗宝栋说道。73NO.5/OCTOBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 （图/央视网）采用两端掘进的常规方法。“如果采用传统的打眼放炮施工工艺，在天山钻出一个洞，大约需要 12 年。我们等得起，可新疆各族人民等不起啊!想要洞穿天山绝非易事，创新是我们唯一的选择。”新疆乌尉项目总经理部总工程师苗宝栋说道。为了尽快方便新疆各族人民来往南北疆，在专家的指导下，苗宝栋和他的技术团队彻夜研讨、反复试验，创造性地提出了世界首创的“三洞+四竖井”高速公路隧道施工方案，即左、右双主洞和中导洞三洞同时施工，左右洞采用传统钻爆法，中导洞采用硬岩掘进法，同时硬岩掘进机双向掘进先行，通过横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，将主洞切分成段，实现“长隧短打”。据测算，工期可缩短至 52 个月。中导洞内，硬岩掘进机操作手紧盯控制屏，根据山体岩石情况调整刀盘的转速。随着刀盘隆隆转动，山体岩石被一寸一寸搅碎，施工人员随即进行支护、喷浆等工序。“你们眼前的这个大家伙可不一般，项目团队给它加持了世界范围内首次创新性融合敞开式硬岩掘进机与压注混凝土工法，可根据地质条件不同，切换不同的掘进模式和支护方式，这可是全球首创！”苗宝栋嘴里说的“大家伙”，就是中交集团自主研制的硬岩掘进机。硬岩掘进机开挖直径达 8.43 米、全长 282 米、重量约 2000 吨，真正实现了在多种世界级复杂地层下安全、环保、高效的掘进。目前，这个“大家伙”正以每天 20 至 30 米的速度快速掘进，是实现隧道快速贯通的“制胜法宝”。“再苦再难也要拿下拦路虎”“前所未见极高地应力，泥浆喷涌，岩爆随时发生，就像在豆腐脑中掘进，随时能引发 7.5 级到 8级强震的断层”谈到“天山号”穿越 F6 博阿断裂带的情景，新疆乌尉项目总经理部总经理周政仍然记忆犹新，心有余悸，“这是我工作近三十年来碰到的最复杂的工程。”天山胜利隧道需穿越 16 个地质断裂带。在众多断裂带中，被命名为 F6的博阿断裂带范围最大，也最危险，被视为隧道施工最大的“拦路虎”。天山胜利隧道进口端（图/交通建设报姚龙）“前所未见极高地应力，泥浆喷涌，岩爆随时发生，就像在豆腐脑中掘进，随时能引发 7.5 级到 8 级强震的断层”谈到“天山号”穿越 F6 博阿断裂带的情景，新疆乌尉项目总经理部总经理周政仍然记忆犹新，心有余悸，“这是我工作近三十年来碰到的最复杂的工程。”74 Construction&Maintenance建设养护影 响 有 影 响 的 人 “博阿断裂带处于天山胜利隧道进口端，包含花岗闪长岩、碳质板岩、石英片岩及大理岩等 10 余种岩石，被称为地质博物馆，地质脆弱且周边有丰富的地质活动及地下水，掘进机穿越过程中极易发生突泥涌水及大规模坍塌。”周政说道，“这注定我们要与各类险情打交道。”时间回溯到 2021 年 7 月 17 日，中导洞内掌子面 11 点钟方向突然发生塌方，并连续涌出泥水，造成掘进机刀盘中心以下被稀泥、碎石充填。“快，停止施工”乌尉五标项目经理王贺起紧急下达命令，并迅速爬到刀盘内部，查看刀盘受损情况。万幸的是，掘进机刀盘无异样。这惊心动魄的几分钟，让在场的施工人员紧张不已。从 7 月 14 日 到 8 月 19 日，洞 内多次发生坍塌，涌水可注满近 30 个标准游泳池，掘进机只能以每天 3 至 5 米的“龟速”掘进，严重影响了隧道的施工进度。为了能够早日打通乌尉高速的“咽 掘进机使用全球首创的压注工法掘进成型的山体隧道（图/中央纪委国家监委网站）喉”，周政和他的同事们勇往直前，邀请国内多名知名专家多次“把诊问脉”，按照专家的思路和解决方案 24 小时蹲点现场，寻找“最优解”，一次、两次不行，那就做三次、四次最终在多个施工思路和方案中，制定了一系列隧道支护、涌水抽排、塌方清运、塌腔回填等预案，采用多种方式加强初期支护，历经 80 天艰辛奋战，掘进机成功穿越难度最大的 F6 断裂带，继续向天山深处挺进。“把兄弟们安全带回来，是我最大的责任”“经理，中导洞掘进机盾尾后侧发生岩爆，围岩正在剥离、塌落，由于后侧设计无钢拱架支护，出现长距离连锁剥落现象。”“立刻停止掘进，组织人员撤离至安全区。”接到作业现场值班人员汇报后，王贺起立刻下达指令，并奔赴现场。原来，由于隧道整体埋层较深，地应力大，相当于每个指甲大小的岩石都承受约 218 公斤的重量。而洞室开挖后，由于围岩应力释放，原本完整密实的围岩面极有可能出现岩石爆裂、剥离、塌落现象，会对作业人员安全生产造成极大的威胁，施工安全风险急剧增加。同时，塌落的岩块不断的堆积在隧道内部，也会阻碍设备掘进前行。“决胜的号角已经吹响，把兄弟们安全带回来，是我最大的责任。”王贺起坚定地说道。根据现场实际情况，王贺起决定采取放慢掘进速度、对围岩洒水、打设应力释放孔、缩短凌空面长度、采用钢筋排支护、及时支立钢拱架、纵向连接由钢筋改为槽钢加强刚度等措施，步步为营、稳扎稳打，确保现场施工安全。但是，由于岩爆段持续里程长和处理时间久，先支护后掘进的处理工艺严重制约施工进度，且护盾前后由于空间狭小，清理塌落渣石无法使用机械，人工清理劳动强度大，繁重的作业任务加上进尺缓慢，项目团队的压力也随之增大，极易产生安全风险。为保证作业平稳顺畅，王贺起带领一线员工根据现场情况及时调整施工方案，不断加油鼓劲，全力确保现场施工安全，以实际行动展现了榜样的力量和党员领导干部的担当。目前，最艰险困难的阶段已经度过，硬岩掘进机穿越岩爆段攻坚呈安全平稳态势。截至发稿前，天山胜利隧道出口端中洞累计掘进近 10500 米，出口端左洞累计开挖进尺超 7006 米，右洞累计开挖进尺超 7077 米，预计 2024 年底实现双主洞贯通，2025 年底具备通车条件。“我们都期盼天山胜利隧道能快点打通，到时候我们买卖牛羊就更加方便，我还要和邻居合伙开民宿，这样我们的日子就会越来越红火。”乌鲁木齐县萨尔达坂乡萨尔乔克村牧民达列提眼里闪着光，对未来的生活充满了期待。