工程设备国际运输包装管理评价指标体系构建与应用——以H公司为例.pdf

研究与探讨物流技术2023年第42卷第10期（总第445期）收稿日期2023-03-01作者简介李安（1990-），女，辽宁大连人，华电重工股份有限公司物流经理，研究方向：物流管理。doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2023.10.004工程设备国际运输包装管理评价指标体系构建与应用以H公司为例李安（华电重工股份有限公司，北京100070）摘要运用系统科学的方式分析工程设备国际运输包装存在的问题，通过梳理前人的研究方式和分析结果，构建工程设备国际运输包装管理评价指标体系，达到降低包装破损率、缺货率、事故率，提高包装质量，提升施工效率的目的。关键词工程设备；国际运输包装；评价指标中图分类号F259.1文献标识码A文章编号1005-152X(2023)10-0012-03Construction and Application of Evaluation Index System for International Transportation Packaging Management ofEngineering Equipment:Taking Company H as ExampleLIAn(HuadianHeavyIndustriesCo.,Ltd.,Beijing 100070,China)Abstract:This paper took a systematic and scientific approach to the problems existing with the international transportation packaging of engineeringequipment.By sorting out previous research methods and analysis results,it built an evaluation index system for the management of the internationaltransportation packaging of engineering equipment with the purposes of reducing packaging damage rates,out-of-stock rates,and accident rate,enhancingpackaging quality,andimproving constructionefficiency.Keywords:engineering equipment;internationaltransportationpackaging;evaluationindex0引言随着“一带一路”倡议的实施，我国企业的国际工程建设和承包业务经历了起步、发展、调整、高速增长四个阶段，在这个过程中，国际工程项目不仅带动了技术的革新和多元设备的材料出口，也带动了国际物流运输和产品包装的发展。但就实际情况来看，在进军国际市场的道路上，依然存在着诸多问题，其中最关键的就是如何保质保量的将全部货物安全准时交付到国际项目现场。因此，构建工程设备国际运输包装管理评价指标体系显得尤为重要，这不仅关系到国际项目运输装卸的安全性、国际项目运行的准时性、交付的及时性，还将影响中国企业在世界市场上的形象以及国际市场的拓展。1工程设备国际运输包装管理中存在的问题不同于国内设备的短距离简单交付，国际工程设备运输具有时间长、包装要求高、难度大、装卸量多和批次频繁等明显特点。所选用的包装形式不仅需要满足单个包装在船舱内堆码三层及以上的要求，还要能经受运输过程中发生碰撞等考验。另外，包装箱需要进行除潮、防锈、防霉、防水、防震以及防高温处理，以保证其能够在项目现场堆存至少12个月。因此，如果选用的包装形式不合适，轻则货物损坏，重则造成人员伤亡，最终都将严重影响整个项目的工期，给企业带来无法弥补的损失。由此可见，包装运输管理对整个国际工程项目的成败产生着重要影响。H公司成立于2008年，是一家具有对外工程承包资质的国有控股公司。本文以H公司为例，分析了该公司工程设备国际运输包装方面存在的问题，主要包括：（1）包装箱内所有货物没有进行具体标示挂牌，箱单没有一一列明货物型号名称，导致现场工作人员清点困难，迫使安装时间延长，成本上升，如清点过程中发现缺件，还需从国内补供，增加了整体费用支出。（2）前期包装材料的选择方面存在问题。略薄的胶合板材质根本无法承受多次吊装倒运以及叠加货物的要求，同时没有对包装箱进行钢带加固；包装箱上部和侧面的支撑强度不够，容易断裂。（3）驱动设备没有采用螺栓和包装箱底部进行固定的形式，只是简单的用角木抵住设备，造成货物移位，产品受损严重；包装箱整体开裂，内部承载力不够，木箱包装过程中没有进行其他绑扎固定-12研究与探讨形式。（4）货物填充率低，包装框架焊接强度不够，货物没有与包装框架固定，框架承受力度低，导致变形；运输装卸阶段对外部包装进行野蛮吊装，没有按其承载力度堆叠至船舱内。根据以上分析可知，工程设备国际运输包装中存在很多问题，需在各环节中进行优化。如：包装形式的选择方面，需要针对不同的产品特性和结构特性来进行判断；包装材料的选择方面，应选择强度高、缓冲性好的材料，重视对内部货物的绑扎和固定；包装时间的选择方面，在设计阶段就要对包装形式和材料进行规划，以免后期由于选择不当造成产品的破损，引起成本上升。需要值得注意的是，工程设备的国际运输包装如果出现问题，并不单纯只存在于包装阶段，还与前期规划、人员选择、方案制定等密切相关，因此，为了减少包装问题的发生，保证货物装卸的安全性、交付的及时性以及项目运行的准时性，本文将结合国际工程项目的特点，构建工程设备国际运输包装管理评价指标体系。2工程设备国际运输包装管理评价指标体系构建根据多年国际工作经历和项目管理实践，基于上文所提及的运输包装存在的实际问题，参考国内外主要评估标准，本文认为工程设备的国际运输包装管理评价指标不仅体现在包装层面，还体现在技术层面、管理层面及外部环境。根据常见评价指标体系思想，结合国际运输包装管理的规定和要求，建立工程设备国际运输包装管理评价指标体系。2.1指标体系的评价过程分析通过协调并组织具有国际运输包装管理经验的高级工程师、第三方质检、业主、物流经理等15名成员组成的专家组，进行分析判断。该评价指标体系的构建，是依据包装管理的思路，从工具运用、包装实施管理、组织与人员管理以及外部环境四个方面出发，识别出最关键的18个详细指标。具体可以从以下几方面进行实施：（1）工具运用信息化工具普及率。随着科技的不断发展，对项目管理人员的要求也在逐渐提高，他们能否熟练运用信息化工具成为工程项目管理高效运行的关键。信息化工具迭代率。不断更新信息化工具的硬件与软件都可以提高项目操作及管理人员的工作效率，以满足日常的工作需要。机械设备先进程度。比起落后且经常出错的设备，先进的机械设备可以使现场施工的包装人员工作便利、效率提升，并能降低工作中事故发生的概率。（2）包装实施管理作业流程的规范性。包装流程复杂多样，涉及面广，合理的作业流程能够减少包装破损率、降低事故率并减少项目延期，是推进项目顺利进行的关键。设备和材料的供应及时性。设备和材料能否及时供应、快速响应，是保证货物发运持续运转的主要要素。包装材料的质量。包装材料的质量直接影响包装破损情况，材料缓冲性能越好，越有利于降低包装破损率。包装形式的合理性。合理的包装方式可以最大限度的节约资源和成本，保护产品在运输过程中免受破坏，并顺利到达现场，是决定产品完好性的关键。（3）组织与人员管理工程师使用信息化工具频次。信息化工具的使用对超大超重异形件的包装图纸设计有指导意义，使用频次的增加可以促使工作细化，从而降低包装破损率，保护产品安全运输。现场施工人员的操作规范性。施工人员操作规范不仅可以保证自身的安全，还有利于包装工作进展顺利。现场施工人员的工艺技术水平。施工人员的技术能力在某种程度上会影响包装质量的好坏，良好的工艺技术水平可以有效提高运输效率。组织结构设计的科学性。组织结构配置合理会降低员工沟通成本，提升员工工作效率。施工中各部门有效协调频次。各部门之间的及时响应可以加快问题的沟通与解决进度，促使发运工作如期进行。绩效考核制度认定的准确性。合理的绩效考核制度不但能让员工安心工作、高效工作，还能调动员工积极性，激发他们的工作热情。这是包装工作顺利进行的基础，同时对企业的持久发展起到至关重要的作用。人才需求满足率。不管是包装人员还是管理人员，都是公司最核心的人力资源，人才的不断加入能够促使公司长久的发展和不断壮大。（4）外部环境项目资金到位准时率。由于国际项目遵照时间节点支付合同金额的方式，如果没能及时付款，将直接影响工作进度。业主需求稳定度。合同的签订过程中及包装前后需要与业主协调沟通的事情较多，另外业主也会到工厂查验包装情况，并提出整改意见，要求改善或者加强包装，因此注重与业主的沟通同样是保证发运顺利进行的关键。理想气候对作业环境的影响程度。虽然科技不断进步，但就目前情况，人为干涉自然气候变化依然是一件收效甚微的事情。因此，气候环境的复杂多样性仍对包装质量和进度具有非常重大的影响。外部单位配合支持度。包装发运涉及的外部单位较多，他们的配合支持是国际包装运输工作顺利进行的保证。2.2指标体系的构建根据上述分析，构建工程设备国际运输包装管理评价指标体系，具体参见表1。3工程设备国际运输包装管理评价指标体系在H公司的实施过程及效果3.1实施过程依据专家问卷调查法得知，对于H公司而言，工程设备国际运输包装管理评价指标体系中，有6个指标权重占比最大，分别是作业流程、包装形式、组织结构、绩效考核制度、信息化工具普及率和作业环境气候影响程度，并针对上述李安：工程设备国际运输包装管理评价指标体系构建与应用以H公司为例-13研究与探讨物流技术2023年第42卷第10期（总第445期）指标进行如下分析：由于信息化工具普及率涉及购买设备成本上升等现实问题，暂时不予考虑。另外，由于工厂现在所具备的技术水平和能力还不足以改变作业环境。因此，从现实及可操作性角度考虑，对其余4个迫切并便于执行的评价指标进行优化，达到提高工作效率、降低包装破损、减少工期延误的目的。4个指标分别是B1包装实施管理中的C4作业流程的规范性和C7包装形式的合理性，以及B2组织与人员管理中的C11组织结构设计的科学性和C13绩效考核认定的准确性。（1）作业流程。为了更好的对流程进行管理，将作业流程分为3个阶段6个步骤分阶段实施管理，包括事前计划（设计阶段）、事中控制（包装阶段、质检阶段、运输装卸阶段），和事后管理（存储阶段、接收阶段）。按包装活动的先后顺序对流程进行规划，能最大限度地减少各项资源的浪费，确保作业顺利完成。事前计划。机械工程师和电气工程师须对系统设备进行整体拆图确认工程图纸量，为满足国内外运输要求，工程师需将单件货物尺寸控制在14m4m4m内，重量控制在30t内；在完成上述工作后，机械和电器工程师需共同编制一份产品数量结构件清单，交由包装工艺工程师；根据结构件清单上的产品，包装工艺工程师制定包装方案，绘制包装图纸；包装工艺工程师将编制好的预箱单、包装方案交由包装人员进行后续包装；在项目发运结束后，包装工艺工程师需要将已装箱的终板清单和最初的预装箱清单进行核对，确保全部发货。事中控制。第一，规范包装区域，从生产车间运回的产品应按照各项目布套顺序进行放置，便于包装人员对相同布套的货物进行清点和打包。第二，包装人员需严格按包装方案进行包装，出现问题时应及时与工程师进行沟通并解决。在包装完成后，包装人员应向质检人员申报，提交包装检验通知单。质检人员根据通知单进行查验。待审查结束后，应为合格的包装开出放行通知单，并通知物流人员安排发货，针对不合格的包装开出整改单，给出整改时间和整改内容，并要求包装人员限期整改，待整改合格再开具放行通知单，以形成闭环管理。第三，为保护产品油漆表面免于在装卸过程中产生破损，需全程通过吊带进行吊装，在装卸时应按照外包装起吊点进行操作。装车过程中包装产品需和车体框架进行多道捆绑，以免产品在运输途中受到震动和冲击，导致翻倒和碰撞。事后控制。为便于工厂、码头和施工现场合理管控产品，避免由于存储方式错误导致产品损坏，根据产品的特性，将存储方式归纳为四大类：室内存放、室内空调存放、盖帆布存放和室外存放。为准确了解货物数量、质量和包装情况，货物到达现场后，邀请包括业主、安装公司、第三方监理、物流公司代表在内的全部人员到场进行开箱鉴定。（2）包装形式。将以往国际项目中的包装要求和国内相关包装手册进行汇总，参照国标相关准则，重新研究制定出满足国际项目要求的包装形式，同时根据实际情况进行合理优化。包装形式的选择不局限于铁箱、木箱、托盘、框架等，可根据货物实际形状和具体需求选取。（3）组织结构设计。剥离原物流部的部分人员，并从各相关部门抽调符合要求的专业人员，如工艺工程师、包装人员、质检人员等，建立直属于国际项目部的物流包装部门，并使其职责明确、工作内容清晰、上下级组织关系透明，避免工作推诿和执行受阻，使包装工作具体落实到位，保证项目正常推进。（4）绩效考核认定的准确性。建立国际包装部后，应完善相关的绩效考核体系和激励机制，从三个维度激励员工的工作积极性：第一，依照员工工作表现和能力设定考核系数；第二，部门领导按照员工表现、工作态度和完成情况给出考核系数；第三，根据项目周期完成情况以及公司利润率等设定项目考核系数。通过设定具有多项考核系数的评价标准，建立公平公正的考核制度与奖励机制，实现按劳分配、多劳多得。3.2实施效果基于工程设备国际运输包装管理评价指标体系，对H公司的相关工作进行了优化，并取得了较好效果，见表2。（1）合理规范的作业流程使包装破损率以及缺货率下降。包装破损率由原来的8.7%下降到4.3%，缺货率由原来的11.8%下降到5.6%。（2）包装形式的重新设定使事故率下降。事故率从原来的5.3%下降到2.8%。（3）组织结构规划的合理可以提高员工的工作效率。在原组织框架下，员工认为各部门之间沟通不畅对工作效率造成的损害程度约为14%。在现行组织框架下，员工认为各部门沟通不畅对工作效率造成的负面影响程度约为6%。（4）按劳取酬的绩效考核标准让员工对薪酬的满意度上升。对绩效考核制度感到不满意（满意度低于60%）的人从之前69.3%下降到40.1%，感到很满意（满意度高于60%）的人从之前的12.6%上升到37%。表1工程设备国际运输包装管理评价指标体系目标层A1国际运输包装管理准则层B1 工具运用（技术层面）B2 包装实施管理（技术层面）B3 组织与人员管理（管理层面）B4 外部环境指标层C1 信息化工具普及率C2 信息化工具迭代率C3 机械设备先进程度C4 作业流程的规范性C5 设备和材料的供应及时性C6 包装材料的质量C7 包装形式的合理性C8 工程师使用信息化工具频次C9 现场施工人员的操作规范性C10 现场施工人员的工艺技术水平C11组织结构设计的科学性C12 施工中各部门有效协调频次C13 绩效考核制度认定的准确性C14 人才需求满足率C15 项目资金到位准时率C16 业主需求稳定度C17 理想气候对作业环境影响程度C18 外部单位配合支持度（下转第18页）-14研究与探讨物流技术2023年第42卷第10期（总第445期）4低价竞争下民营快递行业各关联主体应对策略4.1遏制恶性低价竞争，引导行业有序发展低价竞争是“双刃剑”，能帮助企业快速进入新行业领域，获得市场份额，有效制止市场垄断的现象延续，但也会降低经营者利益，而且恶性且长期的低价竞争只会损坏营商环境，促使行业偏离正常的运行轨道，不利于产业长久发展。针对非理性快递行业“价格战”，国家邮政局应与地方政府及时借助监管与整顿、引导等方式，制止恶性低价竞争行为。对不良企业采取“罚款”“业务停整”等措施加以惩处，保障经营主体的收益，维护正常行业秩序。政府监管部门应实时洞察行业现状，监督与引导企业健康发展。快递行业低价竞争的本质是服务同质化程度高、竞争优势缺乏导致的强可替代性。针对此种现象，政府可通过技术创新政策补贴等方式帮助企业形成竞争优势，引导企业以正常的速度发展形成良性循环。4.2降本增效，提升核心竞争力在国内快递行业中，中低端市场占比份额高，同时服务于此类市场的企业同质化程度与被替代可能性也较高，这也是头部民营快递公司跟进此次价格战的原因。通过此次“价格战”，大多数头部快递已逐步意识到核心竞争力的重要性，迫使企业加速布局。同建共享，打造合作共赢的模式。快递的竞争点是单票利润与总单量规模，单票利润升高依赖于物流成本的降低，头部民营快递企业应转变思维，与地方中小快递公司搭建资源共享平台，拓宽业务范围。例如，借助地方型快递公司完成揽件、派件等工作，地方型快递企业依靠头部快递转运中心与运力完成包裹交付。此种合作模式不仅能优势互补，还能实现数据共享，为后续优化运输路线与车辆灵活配置等工作提供数据基础。降本增效，提高快递运输时效。快递行业的成本降低主要指分摊的成本降低，头部快递公司可使用装载率更高、运输能力更强的新型卡车或货运飞机来降低单票运输成本，提高运输效率，持续投入自有产能与科技研发资源，优化资本的利用。积极开发“蓝海”市场，减少“红海”厮杀。价格战持续的时间越长，产生的危害就越大，不断被挤压的利润空间会迫使运输网络快速崩盘。头部快递企业应在已有的市场规模下积极开拓非电商渠道领域，例如与地方政府共同搭建粮农、农产品长期运输战略关系，深挖冷链市场与农村市场价值；还可拓展国外运输网络体系，疫情放开后，国际贸易将会逐步复苏，跨境电商的需求也会逐步回升。优化服务质量，打造差异化服务产品。服务质量是快递公司运营的核心与长期发展的根本。“以价换量”短期内会带来高额的回报，但也会导致服务质量的下降与企业口碑下滑。同时，在末端市场消费升级与同质化竞争的双重推动下，头部快递公司可打造多层次的服务产品，摆脱低质低价的恶性竞争。例如中通快递推出高端时效服务产品星联件，顺丰快递推特惠专配产品都是为了响应快递市场的消费升级趋势，覆盖更多层次的消费群体。4.3抱团取暖，巩固市场地位数字经济时代，电商模式迭代更新加速了快递行业的不断重组，中小快递公司面临的局面愈发艰难，而价格战的出现则加速了中小物流企业走向衰亡。在此局势下，中小快递公司可通过“抱团”或加盟等方式巩固已有的市场地位。中小快递品牌联合形成资源重组与竞争优势，共同占据地方快递市场，同时也可与头部快递企业联合，承担末端快递派收业务，降低运营成本。参考文献1郝俊淇.电商快递业持续低价竞争的危害、成因与法律防治J.中国流通经济,2021,35(7):119-128.2张家春.快递企业如何走出财务薄利化困境:基于顺丰控股的案例分析J.经济师,2022(3):132-133.3曹恩惠,费心懿.快递业的经济“账本”J.记者观察,2022(16):40-42.4熊杨,王娟.价格战背景下民营快递业发展策略研究J.物流工程与管理,2022,44(4):146-148.5商务部研究院课题组,赵玉敏,张洪斌.中国快递市场发展研究报告(总报告)J.经济研究参考,2006(34):2-24.6杨际为,王楚.以快递业为例分析价格战的影响J.今日财富(中国知识产权),2021(10):73-75.7骆函绮,陈傲俊.电商快递业价格补贴机制下低价竞争问题的演化博弈:兼析浙江义乌区快递行业“价格洼地”现象J.价格理论与实践,2022(5):163-167.8隋秀勇.快递业开启“后价格战”时代J.中国物流与采购,2022(10):16-17.表2优化前后对比优化前优化后包装破损率8.7%4.3%装卸事故率11.8%5.6%缺货率5.3%2.8%沟通不畅率14%6%薪酬满意度低于60%员工69.3%40.1%薪酬满意度高于60%员工12.6%37%通过以上数据不难看出，工程设备国际运输包装管理评价指标体系对H公司相关工作的优化起到了很好的指导作用。包装破损率和事故率的降低可以减少补货次数，缩短运输过程中重新包装的时间，从而降低因缺货造成的项目延期风险；组织结构规划的合理大幅度降低了员工之间的沟通成本，提高了员工的工作热情和作业效率；按劳取酬的绩效考核标准让员工更加愿意投入到工作中，不再推诿额外增加的工作内容。这些都对国际工程项目的顺利开展起到了积极的推动作用。4结语本文构建了工程设备国际运输包装管理评价指标体系，并用该指标体系解决传统工程设备国际运输包装管理中遇到的问题，不仅降低了包装破损率、装卸事故率、现场缺货率，促进了工程设备国际运输包装管理工作的明显改善，同时还节省了成本，树立了企业的良好形象。希望此种方法也能给同类型企业提供一些参考和借鉴。在实际工作中，工程设备国际运输包装管理并不应局限于文中所提的18个评价指标，未来应进一步开展相关研究。（上接第14页）-18