世界上最弯的路.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,世界上最彎的路,王镇 编制,（单击翻页）,“,24,道拐,“,就在晴隆縣城的西南邊上，在這一著名路段入口處，晴隆縣政府早在,1988,年就立了一塊石碑,“,晴隆縣級文物保護單位,24,道拐,”,。,現在,“24,道拐,”,的道路仍然可以通車，隱約地提醒人們當年的,“,運輸戰績,”,。,那遠遠的兜了個大圈的就是現在的,G302,最具有革命歷史意義的,巧奪天工的公路,貴州晴隆,24,道拐,“,“,二十四道拐,”,路線上下盤旋，而且路基窄，坡度大，彎道急。一般車輛通過,“,二十四道拐,”,至少,16-20,分鐘，轎車以最快速度通過的時間大約是,7,分鐘左右。,後來，有一位美國老兵特懷念此地，找了半輩子。最後在一次準備舉行汽車,拉力賽的時候終于找到這兒了，並以其權利影響推薦此地作為一個賽段。,壁立的山體，盤旋的公路，像是天公抖落的銀練，從雲端直墜谷底。,在直道和彎道上，美國,“GMC”,十輪大卡車，沿著一條擁有,24,道彎的公路，,從幽深的谷底向著險峻的山頂依序行駛。,新（左圖）老（右圖）照片對比,2005,年,5,月，天門山盤山公路竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計,99,彎，,似玉帶環繞，彎彎緊連，層層疊起，依山籍壁，直沖雲霄，,“,天下第一公路奇觀,”,橫空出世。,9,月，世界最長的高山索道天門山觀光索道竣工運行。,索道全長,7455,米，高差,1279,米，由市區直達山頂，猶如一道彩虹飛渡,“,人間天上,”,，,又似一條巨龍騰翔素雲蒼穹。兩項工程恢弘壯觀、奇絕震撼，天門山又添冠世奇景。,最震撼人心的,湖南張家界天門山,通天大道,極具險絕奇觀的天門山盤山公路,“,通天大道,”,則是天門山的另一壯景。,通天大道態勢險絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險而,“,堪稱天下第一公路奇觀,”,。它全長,10.77,公里，從標志門直達天門洞腳下，,海拔從,200,米 急劇提升至,1300,米，共有九十九個彎，大道兩側絕壁千仞，,空谷幽深，,180,度的急彎此消而彼長，層層疊起。,被稱為通天大道的天門山盤山公路，全長不到,11,公里，海拔卻從,200,米急劇提升,至,1200,多米，多達九十九彎，彎彎緊連，層層疊起，宛若飛龍盤旋，直通天際，,使人驚奇震撼，堪稱天下第一公路奇觀。,通天大道共計九十九彎，扣合天有九宵之意。,大道借山勢扶搖直上，如巨龍翔起，似玉帶斜掛，,一百八十度急彎回巒盤繞，堪稱天下第一公路奇觀。,經此天大道，即可直達上天梯，壯觀的天界氣象近在眼前。,“,听導游說公路的造價達到一億七。而索道的造價更是達到六個多億。,如果到天門洞去玩都要經過坐索道和坐車上盤山公路這兩個階段，,然後再乘索道回來。有恐高的人不要去。,矮寨位于吉首西,40,多公里，是一個古樸的苗家集鎮。,矮寨不像湘西其他地方多建木屋，,矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，牆是石板，頂是石板，,甚至曬谷場也用石板拼成。,石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。,據說是當年開闢湘川公路時遺留下來的。,石屋成了修築公路的附產品，紀念品。,峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。,二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫,“,桃花蟲,”,。,“,桃花蟲,”,撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。,眾多旅游者涌來矮寨，並不因購買,“,桃花蟲,”,，,而是慕名來觀看,“,公路奇觀,”,的。,公路奇觀,就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。,最悲壯的,矮寨公路奇觀,公路修建于抗日戰爭時期，,1935,年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質和軍隊方便。並親自抓湘川公路的選線和修建，,1936,年,9,月,9,日全線竣工。,如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。,你仿佛離開了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，,作好,“,永劫不復,”,的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。,白雲常在車窗邊浮蕩，岩鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。,半個多小時走完六公里，你便真正懂得了,驚心動魄,和,毛骨悚然,這兩則成語的含義。,“,史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年,2000,多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。,其中死亡,200,多人，小傷小殘的不計數。,為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊,“,開路先鋒,”,的銅像以志紀念。,後來銅像毀于戰亂。,1987,年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。,同時還在山頂,“,公路奇觀,”,的終點，建起一座,“,湘川公路死難員工紀念塔,”,。,塔與,開路先鋒,銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋。,世界上最彎的,雲南宜良舊昆宜公路,幾,年前，在南方的一家報紙看到一個報道，說是在雲南宜良縣離城兩公里遠的山路上，,發現有一條號稱是全世界彎道最密集的公路。,在幾公里的山路上，密布著近,70,道拐，平均幾十米就有一個彎道，,其密度之大，遠超過一直被人們認為是彎道最多的川藏線上八宿到幫達路段的,“72,道拐,”,。,見到這消息時，我大為吃驚，想想自己這些年來過往宜良不知多少次，,在城內住的時間也不算短，居然從來沒听過這回事。,“72,道拐,”,我是晚上走過的，除了記得當時頭被轉得暈乎乎以外，其它什麼印象也沒有了。,在去年八月份的雲南之行中，總算是專門抽出時間去看看這彎道了。,原以為這麼出奇的一條公路，一定很容易找到，可在問過不少當地人之後，,卻把我給弄糊涂了，這里大部分人居然不知道這麼一回事，,不是說離縣城才兩公里遠麼？怎麼會沒人知道呢。,後來，托人打電話問到公路局的人，才總算是問清了大概方向，,說是在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上（即最早修建的宜良到昆明的那條公路，,後來又修了昆石公路和昆石高速），的確是有這麼一條彎彎曲曲的公路。,可惜等到別人轉話給我的時候，我還是沒弄清楚它的具體地點，,只知道這彎路的確是存在，而且在往昆明方向。,沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，,從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。,原來，這段彎路最多的公路，就是從小坡腳前往靖安哨的公路，路面為土路和沙石路，,不太寬，能過一輛大卡車，兩輛車在路上錯車，會比較辛苦。這回總算是把你給找著了！,在山上時，就判斷出要拍到盡可能多點的彎道，必須爬到公路對面的那個山頭。,于是，又摸索著上山了，等爬到路對面的山頭後，才發現角度還是不太理想，,看來真得像上山時我問路的那位老伯所說的，,“,這條彎路是拍不下來的，,除非是你坐飛機從天上往下拍！,最具挑戰性的,貴州六盤水,八大彎,貴州六盤水城市雖建于山麓之中，但通往雲南及連接貴州,中部的道路則全部修築于山腰山尖，六盤水通過這些山路將境,內高山險峰相連，並借其與外界保持著溝通，現在這些山路又,有了一項新用途,全國拉力錦標賽的賽道。許多當地快車手,自恃對家門口的山路十分熟悉，于是，長期潛伏于民間的貴州,本土車手紛紛組隊報名參賽。可比賽結果證明，,這回,“,夜郎,”,還是難以稱大，別說拿成績，這些本土飛車王們,最後能平安把車開回來的都沒幾個，,汽車拉力賽終究是靠實力說話，不是隨隨便便都可以來開賽車的。,。,又是一屆拉力賽，又是激情涌動時。,還是在八大彎，還是在同一個觀景台，,數千名各地車迷聚集在懸崖邊上，共享賽車盛宴,817,，一輛紅色賽車從谷底的公路上呼嘯而來，,“,來了！來了！,”,彎里頓時一片歡騰，,驚呼聲四起。賽車的每一次轉彎，每一個甩尾，掀起的每一股煙塵，,都會在車迷中掀起一陣狂熱的叫喊。,最有氣勢的,川藏公路怒江七十二拐,川藏公路,怒江七十二拐,就是川藏線上、邦達至八宿區間,著名的險路,俗稱七十二道拐,也稱九十九道彎。嚴格的來講,這並不能算是個風景,但和你看過的最好的風景相比,一樣更令人難忘！,七十二道拐與青杠哨、婁山關等路段，是全國有名的,“,魔鬼路段,”,。,七十二道拐處于涼風埡山上，海拔,1450,米，長約,12,公里。,天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。,有司機說，一次雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。,對于不得不經常走七十二道拐的貨車司機來說，盼望崇尊高速公路的通車，,幾乎是每天扳指頭數天數。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，,最長的時候堵過三天，據說方便面都賣到,50,元一碗。,因為險峻的地勢，崇遵高速創下許多紀錄，重慶境內有罕見的,錯層高速,“,一高一低兩條路齊頭並進長達,10,公里；貴州境內有橋隧相連橫穿崇山峻嶺的奇景，,有全國第二長的涼風埡隧道，還有創下全國橋墩高度之最的兩岔河大橋。,老路蜿蜒崎嶇，新路筆直流暢，形成出海大通道咽喉部位最獨特的風景。,上午,11,點從新站駛往桐梓，一路可欣賞峽谷老路。經涼風埡隧道抵達桐梓，,車程,40,分鐘，過路費一類車,25,元。在桐梓下道從老路上,72,道拐，,在山頂俯瞰,72,道拐全景。來回,1,個半小時，中午,1,點過在桐梓吃午飯。,下午,2,點從桐梓到官壩下道，通行時間,10,分鐘，通行費小車,11,元。,在官壩立交上婁山關老路，,15,分鐘可抵達婁山關，在此可觀賞紅軍長征紀念碑，,俯瞰婁山關全景。來回,1,個小時。,。,最佳風景地,天津薊縣盤山,盤山位于天津市薊縣西北,15,公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有,京東第一山,之譽。盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。,最令人恐怖的,吊尸崖,距離桐梓縣城,28,公里、距離七十二道拐僅,3,公里的地方，,有一處更為險要的路段，也是,201,國道最險峻的地方。,該路段基本上是在絕壁中間挖出來的道路。,在距離道路七八米高的地方，仍有懸崖在道路上面突出，,像個罩子一樣把道路罩住,解放後，政府對此段路面先後經過三次改造，將原來的泥石路面改造成瀝青路面。,但是由于路窄坡陡外側是懸崖，所以交通事故不斷，時不時會有汽車在此墜毀。,所幸的是，隨著崇遵高速公路的通車，司機與乘客們永遠告別了,“,吊尸崖,”,。,其實，後來的,“,吊尸崖,”,早已被當地人改換稱呼為,“,吊絲崖,”,。,雖說有它在上，下雨都不會淋濕路面，但是無論從下往上看，還是從遠處往這里看，,那都是讓人驚心動魄的景觀。突出的懸崖猙獰著嘴臉，又像獅子大張口，,無端地要吞食過往的車輛。再想想它那令人驚悚的,雅號,吊尸崖,，更讓人不寒而栗。,可能又是一個世界之最,川藏線最大彎,在我們制作本專題過程中，找到一條號稱是川藏線最大彎的彎道。,從圖中看，我們可以發現,那條圍繞陡峭山嶺的伴山路大氣磅礡又險峻異常。,經過多方查詢（本專題網友留言中也有,“,高人,”,熟悉該彎道），,終于認定該山路彎道位于金沙江上流，即金沙江第一彎。,山路圍繞的山峰即,日堆峰,從麗江到梅麗雪山會有三條江的第一彎，第一個是長江第一彎（在虎跳峽附近），,從路上應該看不到，要從飛機上才可以看到整個,180,度的彎；,接着就是這個金沙江第一彎（在奔子欄到東竹林寺的路上）；,最後一個是瀾滄江第一彎,(,在飛寺到西當村的路上可看到,),。,金沙江第一灣是中國四十大景觀之一。由北向南縱貫全境的定曲河，,在先後接納瑪伊河和碩曲河後，攜三江之水投入金沙江懷抱，在江水匯合處，,形成了,“,三壁夾兩江,”,的奇景，穿越峽谷而來的金沙江由此水勢更加浩蕩，,峽谷逐漸開闊，在即將沖出這川、滇要塞之時，它似乎想先舒緩一下長途奔波的疲勞,二,00,八年十一月,图片文字提供 王二好,图片文字提供 王二好,