度假区边防路(船房河滇池路)综合整治工程项目施工技术方案.docx

1、施工技术方案第1章、 编制说明 1.1 编制总说明非常荣幸有机会参加度假区边防路（船房河-滇池路）综合整治工程项目的投标。我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修期的各项要求，并落实各项方案和措施，与本工程建设单位、设计单位、监理单位共同协作建设本工程的施工，为本工程早日建成投入使用做出我们应有的一份贡献。收到招标文件后，我公司立即组织各方面的管理及技术人员认真学习和研究了招标文件、有关设计图纸资料及相关会议纪要文件，分析了各种影响施工的因素。在积极响应招标文件各项要求的前提下，结合我公司的施工经验，认真进行了施工组织设计的编制，力争做到设计方案科学合理、利于操作；施工方案组织严谨、管理科学。我们有充分的信心，保证以高质量、如期完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。如果我公司有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。我们将充分发挥我公司在综合治理工程等方面的施工技术方面的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量、安全文明及社会信誉的预期目标。我们完全接受招标文件提出的质量和技术要求，并按国家、行业规定的质量标准及昆明市质量标准进行施工。我们将本着质量控制标准高于验收标准的原则，精心施工、精心管理，并服从监理工程师及业主代表的各项具体要求。在本工程的施工中实行质量目标管理体系，质量职责层层分解，落实到人。我公司将严格按照有关本工程施工现场标准化管理的规定组织施工，争取创建安全、文明施工标准化工地，配备足够警卫人员和安全员，以确保安全无伤亡事故，无重大设备事故、管线事故。我公司具有适用于本工程施工的各类型机械、设备，完全能满足和确保本工程施工进度和质量要求。若我公司中标承建本工程，将尽早创造条件开工，在施工过程中，综合灵活采用流水作业、平行作业、交叉作业等组织方法，尽可能地缩短工期，确保本项目按照在计划开工日期：2016年09月01日及计划完工日期：2016年12月01日内完工。施工组织设计的编制是在认真、全面地阅读本工程招标文件、有关设计图纸的基础上，深刻领会和贯彻设计意图及招标文件对投标施工组织设计的要求，针对本工程的特点结合我公司在类似道路综合治理工程上的技术优势及类似施工经验，我们本着实事求是、“科学技术是第一生产力”的科学态度，编写本工程技术投标书。本工程技术标书的编制范围为：道路工程、管线工程、排水工程以及南侧新建生态停车场（不含绿化）。详见图纸及工程量清单。本技术标书中的施工组织设计仅为投标施工组织设计，如果我公司有幸中标，将对现场进行更详尽的踏勘，并根据掌握的详细的第一手资料在原标书的基础上进一步完善和优化施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的实施性施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。针对本工程招标文件中对于工程施工质量要求的相关条款，我们在本工程投标施工组织设计中，将重点阐述有关确保工程质量的保证体系和具体措施。并且将在绝对保证本工程施工质量的前提下选择最优施工方案，加快施工速度。同时加强现场施工管理，合理组织部署施工，积极配合业主、监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强原材料的质量控制及各施工工序的施工过程控制，充分体现我公司“优质、安全、高效、文明”之宗旨。1.2 编制依据1 度假区边防路（船房河-滇池路）综合整治工程项目文件；2 设计单位提供的与本工程相关的施工图纸；3 本工程的工程量清单。4 本公司现有的各类资源状况；5 我们完成同类工程的施工及管理经验；6 本公司质量管理手册及其程序文件。第2章、 工程概况2.1 工程概况1 项目名称：度假区边防路（船房河-滇池路）综合整治工程项目；2 工程地点：度假区边防路（船房河-滇池路）综合整治工程项目位于度假区海埂片区，起于船房河，止于滇池路；3 计划开工日期：2016年09月01日；4 计划完工日期：2016年12月01日；5 质量标准：执行国家现行相关技术标准及验收规定，一次验收合格。2.2 工程特点本工程所在境内交通十分便利，能够满足机械和材料进场的要求。2.2.1 现场因素要求施工组织必须科学实用该道路为改造工程，位于度假区海埂片区内，本项目的重点是工期及安全文明施工。2.2.2 工程的紧迫性要求工期总体目标确定为90日历天，工期紧、任务重，如何通过人、财、物力的投入和有力的保证措施，进行科学的策划、组织、管理，高效的协调和实施。通过有效的控制，严密紧凑的计划管理，使工程按照业主的要求完成是本工程重要的内容之一。2.3 水、电源情况2.3.1 水源施工作业区施工用水尽量采用河网水资源，但水质必须满足混凝土拌和用水标准JGJ63-89规定。生活用水根据建设单位制定点采用DN75的PPR饮用水管接入。2.3.2 电源施工和生活用电拟采用当地电网，另配备4台30kw发电机组，以备停电时使用。2.3.3 施工通讯项目部拟配备3部手机，确保施工期间的通讯。2.3.4 资料整理项目部拟配备2台台式电脑，打印机、复印件各两台，用来整理各种报表、文件及验评资料，以保证资料清洁、整齐、美观。第3章、 施工技术方案3.1 施工准备根据施工总体部署的安排，各项准备工作时间控制在2天内完成，人员进场后对总体规划中的临时工程加紧施工，配合业主完成施工区内“三通一平”的工作。主要测量与试验仪器配备齐全。3.2 工程测量测量组应在2日内完成复测工作和加密高程网、加密控制网的布置，S1、S2水准仪进行观察测量，测量成果及时报监理工程师审批。3.2.1 建立施工测量控制网线路的测量以道路路中线控制，遇特殊地段或施工要求，以满足放样区域100m内能有效控制。3.2.2 测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。3.2.3 线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用极坐标法，测放路边线。排水管沟及附属设施放样：方法同路基边坡线放样。3.3 拆除人行道、路缘石、砖砌围墙3.3.1 施工准备1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。2、拆除前需配合相关办公人员与群众做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。3.3.2 拆除1、原人行道路缘石、人行道板、人行道混凝土垫层、人行道碎石垫层、砖砌围墙凿除以风镐为主，人工配合为辅。2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。4、旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。5、用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于2M，不得面对面使镐。6、利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人。3.3.3 施工难点及分析1、拆除工作尽量避免在中午及夜间施工，特别是用风镐凿除水泥路面。2、人行道旧铺同质砖拆除措施。人行道同质砖拆后应立即拉运到指定场所堆放，不能随意堆放在行人通道上影响交通。3.3.4 建筑垃圾清运措施1、专运垃圾的车辆应在指定地点停放，出入现场时应有专人指挥，作业时间应遵守有关规定。2、及时将垃圾清运出场。清运垃圾车辆开至指定的垃圾消纳厂进行消纳。3、垃圾清运通道应及时洒水降尘。3.4 拆除混凝土结构3.4.1 施工准备1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。2、拆除前需配合相关办公人员与群众做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。3.4.2 拆除步骤1、根据现场情况，组织施工，正常情况下，断裂、压碎比较严重复杂的桥头搭板，整块面板须翻修。翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同。组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。4、对局部破损的，用切割机把破损处切割完成后，及时清运建筑垃圾。5、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。6、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。3.5 拆除沥青路面3.5.1 旧路面层铣刨施工1.施工准备首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。2.测量首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3.调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4.施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。5.施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在本工程施工施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。6.精铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基内管网回填与填土沉降不等造成，而管网施工井位按20余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层稀浆封层材料。稀浆封层采用专用机械进行摊铺，一次成型。在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路标线，严防标线污染，待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。3.5.2 旧路面层拆除施工1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场实际情况，组织施工，施工顺序为，先用风动凿岩机（手持式）对老路面实施的破碎。4、超厚部分组织搞头机进行点对点打孔，使之开裂，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。6、采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌，运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。7、沥青砼面层摊铺：对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145165之间，摊铺机采用检修性能完好的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.53.5m/min，施工摊铺温度控制在135160，低温时控制在140-165。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1.181.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。8、压实：初压：初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。采用双钢轮压路机，静压两遍。压路机速度为3Km/h，为防止沥青砼粘结钢轮，压路机可喷水湿润钢轮。正常温度施工初压温度控制到：130-140，不得低于120；低温施工初压温度控制到：120-150，不低于120。碾压时两轮迹要重叠15-30cm。初压后进行检查平整度，有质量缺陷时应进行修整及至返工。复压：复压紧跟初压，压路机碾压段的总长度应保持在60至80米间。复压温度不得低于110，采用13T双钢轮振动压路机碾压，复压四遍。为保护原有未损路面，待压路机钢轮进入新铺补沥青面层区后方可开振，速度为3Km/h5Km/h。终压：终压采用13T胶轮压路机碾压3遍、13T双钢轮压路机静压收尾，以最终消除轮迹为度，终压后温度不得低于80。终压结束后确保新铺路面高于老路面2mm。压路机要以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮时要立即清除。碾压过程中可向碾压轮喷水，但必须严格控制喷水量，喷水时应时水雾化，不得漫流。灌缝完毕降至常温后，开放交通。3.6 移除现状行道树及照明设备为防止在对行道树及路灯灯杆移除的过程中及移除后对道路、行人、车辆等的安全、畅通造成影响，应做到：1、提前安排行道树移除的人员及车辆、机械等，确保移除过程迅速及时；2、在移除行道树的路段前后设置安全标志标牌，必要时设置安全警示带，提醒过往车辆减速慢行；3、安排专职道路协管人员对相关路段进行交通管理，对过往车辆人员进行指挥疏散，避免交通拥堵；4、所有现场施工人员及移树及路灯灯杆工作人员穿戴安全防护衣，防止发生危险；5、所有移除行道树及路灯灯杆的工作均在白天进行，防止夜晚因视线不清造成危险；6、行道树移除及路灯灯杆后立刻对树池及灯坑进行回填处理，防止行人发生危险；7、行道树移除后立即运走，防止造成道路交通拥堵或发生危险；8、行道树移除后对泥土、残留树枝落叶等进行打扫，避免环境污染。3.7 排水工程施工方案3.7.1 排水工程施工前的准备工作对工程施工图及所有施工文件认真学习、研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况，考虑必要的技术措施和要求。在图纸会审时提出意见，并作好“图纸会审纪要”。施工工序：测量放线开挖管沟井坑沟坑底处理基础下管稳管接口砌检查井回填夯实1、现场核查认真分析建设单位提供的地质勘探报告中的工程地质，水文地质资料和工程范围内现有地下构筑物和管线的详细资料。2、施工测量（1）临时水准点的设置和要求开工前根据设计图纸和由建设单位指定的水准点放设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并应妥善保护，详细记录在测量手册上。临时水准点的设置要求：开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于三个（弯道处适当加密）；设置的临时水准点与沿线桥梁、道路设置的水准点相校核至符合要求；施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩必须经过复核方可使用，并经常校核；临时水准点的设置与观测点靠近，远离现场堆料或构筑物施工开挖处；3、施工交底施工交底是施工人员参加施工管理的重要环节。交底时，向施工人员讲清工程意义、设计要求、工程地质、环境条件、进度、操作方法、质量目标、技术要点、环保要求、安全措施及主要经济技术指标等、技术关键部位组织专题交底，使每一位施工人员都明确自己的任务和目标。3.7.2 排水工程施工技术与施工方法（1）沟槽开挖注意事项向施工人员进行详细的施工交底，并做好技术交底记录，内容一般包括挖槽断面、堆土位置、地下情况、安全要求等。挖土机械应保持良好的工作状态，挖槽时为了确保槽底土壤不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上留20cm左右不挖，此层用人工清除。挖土机和吊车不得在架空线路正下方工作，如在架空线路一侧工作时，其与线路的垂直、水平安全距离，符合规范规定。A应向施工人员进行详细的施工交底，内容一般包括挖槽断面、堆土位置、地下情况、安全要求等。B挖土机械应保持良好的工作状态，挖槽时为了确保槽底土壤不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上留20cm左右不挖，此层用人工清除。单半挖土机和吊车不得在架空线路正下方工作，如在架空线路一侧工作时，其与线路的垂直、水平安全距离，不应小于下表的规定。大型施工机具与高压输电线路安全距离输电线路电压(KV)最小垂直安全距离（m）最小水平安全距离（m）开阔地区途经受限制地区1-104.5交叉3.0m3.5357.0平行：设备最高位置5.0注：最小水平安全距离指边线与施工设备边缘之距离。C沟槽两边设立安全防护护栏和警告标志，路障及危险旗，悬挂低压（安全电压）警示红灯在夜间或大雾天起安全警示作用。（6）沟槽开挖的质量标准不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底不得受水浸湿；沟槽中心线每侧的净宽不小于式中B值的一半；沟槽允许偏差，符合建设部标准市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390）中规定。3.7.3 管道安装下管是在沟槽和管道基础已经验收合格后进行。为了防止将不合格或已经损坏的管材及管件下入沟槽，下管前应对管材进行检查。管子经过检验，在下管前应先在槽上排列成行（称排管），经核对管节、管件无误方可下管，进行管道安装，下管的方法要根据管材种类、管节的重量和长度、现场条件及机械设备等情况来确定，采用人工下管形式。3.7.4 检查井施工检查井施工：施工时，先测量放样，然后浇筑砼井基础，待强度达2.5Mpa后，即可砌筑井壁。井壁砌筑采用人工吊线砌筑（红砖应充分洒水湿润），控制其垂直度，砌筑灰缝应平整、砂浆应饱满、井壁应顺直。砌筑完成后，按设计要求内外壁用水泥砂浆抹面，抹面应平整压光，不得有空鼓和裂缝等现象。井内踏步（爬梯）埋设牢固，位置准确，钢筋砼盖板预制应平整光洁，不得有蜂窝麻面，安装应座浆平稳位置准确，并按要求在边角处抹三角灰。安装盖座时亦应座浆稳固。检查井施工完成后应会同有关部门进行质量检查，其尺寸精度应符合市政排水管渠工程质量检验评定标准的要求。3.7.5 检查井升降施工在升高检查井高度时，原材料应符合设计要求，砌筑灰缝应平整、砂浆应饱满，升到预定标高时，按设计要求内外壁用水泥砂浆抹面，抹面应平整压光，不得有空鼓和裂缝等现象，在道路中检查井面层铺设双排钢筋。检查井的标高的调整应在面层完成后进行的，在面层施工完成后，根据检查井左右相邻的面层高度，确定顶面标高，适当的调整检查井高度，调整完成后，应与面层高度，路面纵横坡吻合3.7.6 雨水箅子施工1、 在道路垫层达到雨水井底垫层标高时，开始砌筑雨水篦子。并随路基各层垫层的进度，调整增高检查井到相应标高：2、 在铺设道路面层之前，完成雨水井抹灰，安装雨水箅子、安装检查井坐、井盖。与道路施工单位协调标高，保证在路面工程完工后，雨水篦子能正常发挥集水功能，检查井盖标高与路面协调。3、雨水箅子安装1)在铺完第二层水稳，压路机碾压结束后，紧跟人工将雨水落水井挖出。2)雨水口采用现浇混凝土，浇筑净空700mm*400mm方井。井厚30cm。浇筑到比第二层水稳面高出2厘米，不影响第一层沥青摊铺，然后用钢板将雨水口覆盖。3)雨水口浇筑完后，先铺筑第一层沥青混凝土，再安装雨水箅子。待铺筑的沥青混凝土冷却后，人工挖除沥青，拆除钢板，对雨水口周围沥青混凝土切边，留出雨水口外围尺寸，并清除雨水口内一切杂物。4)检查雨水口顶面高程无问题后，对混凝土顶面洒水湿润，用1：3水泥砂浆在需要安装箅子的位置坐2cm厚砂浆，然后安放雨水口箅子底座，底座内边要用砂浆抺。安装一定要保持基底平整，箅子底座整体着地，稳固无松动。5)箅子安装后，雨水口箅子周围用C20砼浇筑砼保护圈，砼保护圈顶面要低于箅子顶面2-3cm，待铺筑第二层沥青砼面层时补平。保护圈砼要进行洒水养护。6)沥青路面摊铺时，在雨水口顺道路方向前后各100cm范围，横向50cm范围内与雨水箅子顺接。路面施工时不得有施工机器直接碾压箅子，箅子周围用人工摊铺，小型机具压实。7)为保持水箅外表美观，字迹花纹清晰，路面浇注沥青或水泥时要将水箅表面保护好，以免沾污，无法清洗。8)雨水口保护圈浇筑砼或沥青铺设后，应及时将箅子打开清扫，避免砂浆或沥青将水箅与井座浇成一体，以免影响日后开启。3.7.7 沟槽回填沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。1）沟槽回填前应具备的条件（1）预制管节现场铺设管的现浇混凝土基础强度、接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不小于5Nmm2；（2排水检查井其砖石砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；雨水检查暗井管道顶为预制盖板，应装好盖板；（3）现场浇筑或预制构件现场装配的钢筋混凝土构筑物应采取措施，确保回填时不发生位移或损伤；（4）回填前必须将槽底杂物（草包、模板及支撑设备等）清理干净；（5）回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填。2）沟槽回填土料的要求（1）槽内回填土不得含杂物、有机物。在抹带接口处采用细料土回填；管腔、管顶以上0.5m不得有大于50mm的砖石等硬块。（2）对原状软弱地基的处理按业主、设计、审计、监理单位共同协商的解诀方案执行；（3）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。3）回填施工沟槽回填施工包括取土、摊平和夯实等施工过程。摊平时按基底排水方向由高至低分层（虚铺厚度根据压实机具定）进行，同时管腔两则应同时进行。沟槽底至管顶以上50cm的范围内均采用人工摊平，超过管顶50cm以上时可采用机械摊平。沟槽回填土的夯实通常采用人工夯实和机械夯实两种方法。回填土每层的压实遍数，应按回填土的要求压实度、采用的压实工具、回填土的虚铺厚度和含水量经现场试验确定。4）、回填土的施工要点和注意事项（1）管道两侧和管顶以上50cm的范围内摊平，应由沟槽两侧对称进行，不得直接扔在管道上；（2）管道覆土较浅，管道的承载能力较低，压实工具的荷载较大，或原土回填达不到要求的压实度时，可与对原状软弱地基的处理按业主、设计、审计、监理单位共同协商的解诀方案设计单位协商采用石灰土、砂、砂砾等具有结构强度或容易压实的材料回填，其压实度标准应由设计文件规定。为提高管道的承载能力，也可采取措施加固管道。3.7.8 排水工程应抓好重点1、质量上：重点抓好管道中线位置，管底高程，检查井的几何尺寸，2、安全上：重点抓好沟槽挖方的边坡、防止塌方，注意沟槽两边安全防护架。3.8 沥青混凝土路面施工施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。3.8.1 确定料源及进场材料的质量检验1. 沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。2. 矿料矿料的准备应符合下列要求：不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。3.8.2 施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈1525的夹角。（2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。（3）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。（4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。（5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3.8.3 级配碎石底基层施工级配碎石底基层施工工艺流程：合格不合格检查验收施工准备测量放线试验段施工振动碾压摊铺整平处理下道工序检查验收施工准备测量放线试验段施工振动碾压摊铺整平处理下道工序级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成，碎石最大粒径宜控制在31.5mm以下。检查路基顶面的高程、宽度、纵横坡度和平整度，对于路基未达到设计高程的段落，进行填筑级配碎石补齐，保证铺筑级配碎石前路基各项指标满足设计及规范要求。铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面湿润。主线上每隔10m按左、中、右布置定控制桩，并在路面边缘外侧0.5m设护桩，进行水平测量。在控制桩上，根据设计高程和实测高程及级配碎石铺筑系数，测量级配碎石铺筑厚度。级配碎石混合料由商品站直接运到施工现场。混合料装车时，装载均匀以防离析。运输车如果要通过已铺筑路段，速度一定要缓，以减少不均匀的碾压或车辙。采用方格网法进行布料。卸料后用装载机、推土机根据左、中、右的标高控制线进行粗平，然后采用平地机进行精平。整平过程中，测量人员按照级配碎石的设计标高及虚铺厚度随时检查摊铺高度。局部有离析、凹坑、粗集料窝等现象时，采用人工进行找补或重新翻拌均匀。碾压时，先静压，后振动压，遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。混合料碾压完成后及时对压实度，标高，宽度等指标进行检测，不合格点及时进行处理。采用压实度与压实沉降差双控，施工时采用重型压路机按强振、4km/h以下速度碾压，碾压两次后测各测点的高程差，平均值不大于5mm，标准差不大于3mm，且满足压实度要求。3.8.4 水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石采用集中厂拌一次摊铺碾压的施工方法。商品拌和站进行集中拌合，自卸汽车将混合料运输到场后采用摊铺机进行摊铺、碾压工作。碾压完毕后开始进行养生工作，养生期一般为7d。水泥稳定碎石基层施工工艺流程：检查验收处理下道工序接缝养生施工准备测量放线摊铺运输碾压合格不合格准备工作把下承层的浮土、杂物清除干净，保持表面整洁，并适当洒水，使其表面湿润。对本合同段内控制导线点进行复测，并与前后合同段交叉2个导线点，坐标与高程闭合后再使用；然后恢复中心桩，直线段每20m，曲线段每10m设一个，根据中桩放置施工控制桩，以此作为基层施工的控制点，同时用白灰标出底基层摊铺的内外边线。拌合商品站拌合，拌合时注意水泥剂量（5.5%）及含水量的大小，拌合均匀，无粗细离析现象。运输拌合好后，混合料用自卸汽车运至工地，当摊铺现场距拌合站较远、天气炎热时，混合料在运输中加覆盖以防水分蒸发。摊铺整型一个作业面共采用2台水稳摊铺机联机铺筑，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，分三层摊铺，摊铺时按规定路拱调整好摊铺机的拱度。碾压混合料摊铺后，及时进行碾压，碾压时采用双钢轮振动压路机；直线段，由路肩处向中央分隔带碾压；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时无明显轮迹，路面两侧多压23遍。压路机不在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证铺筑层表面不受破坏。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表层水份蒸发的过快，及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时处理，使其达到质量要求。接缝处理水稳碎石基层当天的工作缝，若第二天拼接时间间隔不超过12h，接缝处水稳碎石未完全固化时，可留斜面接缝，接缝面坡度不小于1:3，第二天拼接时先将斜坡范围适当超宽（缝宽控制不大于100cm），人工翻松并掺2%水泥后进行人工翻拌，和新铺水稳碎石料掺和后碾压成型。水稳碎石基层工作缝不能在12h内连续铺筑时，采用在接缝面固定一块和该层压实厚度等厚的硬方木做为模板，在第二（三）次铺筑时接缝面涂水泥胶浆和新拼水稳碎石混合料相接。养生及交通管制养生期满足设计规范和建设单位要求，用透水土工布覆盖洒水，始终保持表面湿润，每层养生时间不小于7天；在养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，车辆行车速度不超过30km/h，禁止重型车辆通过。3.8.5 透层、封层、粘层施工透层施工水泥稳定碎石基层养生完成后，待表面稍干后洒布透层油，透层油采用乳化沥青，用量为0.6L/m2。在大面积施工前应进行试洒，确定喷洒速度及洒油量，并准备人工洒布机补洒，保证外观检查不漏白、不缺边。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入水稳级配碎石基层的深度不小于10mm，并与基层能够联结成一体。封层施工透层油撒布完成后设置下封层，采用拌合型乳化沥青（ES-2）。沥青洒布温度控制在135-165，洒布均匀，不流淌，保证洒布的连续性；防水封层沥青洒布后，应立即撒布采用乳化沥青预拌的集料，覆盖率应控制在55-65%，然后洒布石屑，石屑用量8m3/1000m2。随后采用轮胎式压路机进行碾压；碾压完毕后封闭交通，达到养生要求后开放。粘层施工粘层油采用改性沥青，撒布数量宜为1L/m2。用洒布车喷洒沥青粘层时，保持稳定的速度和喷洒量。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。3.8.6 沥青砼面层施工沥青混凝土面层施工工艺流程：碾压养护施工准备测量放线试验段施工摊铺运输检查验收处理不合格合格沥青砼面层施工前铺筑200m试验段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。面层施工采用集中厂拌一次摊铺碾压的施工方法。采用商品拌合站集中拌和，自卸汽车运输，梯队式连续稳定摊铺，振动双钢轮压路机、胶轮压路机和小型压实设备互相配合碾压。施工准备A、施工前