钢圈生产车削线工艺.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,钢圈生产车削线工艺,三种车削生产工艺,：,1.,立车车削,:,(,螺孔倒角后直接在普通立车完成所有车削尺寸,)-,暂取消,2.,粗车,:,(,先数控立车上车中孔,后转普车上车端面,/,外径,)-,常规,3.,精车,:,(,先普车车高度,后转数控立车车中孔,/,外径,)-,欧款轮辐,/24.5,美国,(,先普车车高度,/,粗车外粗,后转数控立车车中孔,/,精车外径,)-,19.5,以下小轮辐,螺孔倒角,立车,车中孔,粗车,车端径,精车,注意,:,在数控立车车中孔后轮辐，转普通立车,车削高度,/,外径，,一定要用中孔撑开夹具定位。,开机前工作,:,1.,游标卡尺确认,;,2.,检查车削所有工装,/,夹具,/,车刀,/,刀架是否正常,;,3.,检查夹具,/,车刀,/,刀架的紧固度,;,4.,确认量检具是否合格,;,5.,确认车削夹具与待车产品是否相匹配,;,数控立车,普通立车,600mm,游标卡尺,300mm,游标卡尺,现场游标卡尺读数,1.,外卡测量数据,=,主尺,+,游标尺,2.,内卡测量数据,=,主尺,+,游标尺,+,量爪宽度,600,卡尺量爪宽度：,10+10=20mm300,卡尺量爪宽度,：5+5=10mm,外卡测量,内卡测量,轮辐来料,车削来料确认：,1.,首先确认生产派工单（确认所有车削尺寸）,2.,对来料轮辐确认（依,派工单要求）,:,规格型号,/,中孔直径,/,分布圆直径,/,板厚,/,材质,/,高度,/,外径等尺寸进行一一确认,;,3.,对来料轮辐的外观确认,:,确认有无砸伤、压伤、起皮等不良；,4.,大外径和常规外径轮辐,在车削前需确认清楚,不能相互替代使用,否,则影响轮辐车削品质,;,5.,发现来料轮辐有异常时,要及时反馈,不能大批量往下车削,;,手写派工单,轮辐来料,数控立车,(,精车,),管控重点,普通立车,(,粗车,),管控重点,1.,中孔直径,/,中孔椭圆度,轮辐中孔直径,直接影响钢圈使用安装,.(,管控标准,:220/281 214/222 ）,1.,测量,中孔,时，卡脚测量面必须与工件的表面平行或垂直，不得歪斜,。,应轻轻摆动，以便找出最大,直径,。,同时量出轮辐中孔直径最小点和最大点,并算出中孔椭圆度,0.2mm,。,读数时，视线要垂直于尺面，否则,测量,值不准确。,2.,首件检验用游标卡尺测量后，再用中孔检具盘检验（通规控小,-,全检，止规防大,首检前,10,个必检）,.,+0.3,+0.1,+0.9,+0.1,数控立车车中孔,测量中孔直径,2.,中孔内外倒角,中孔内侧倒角,中孔外侧倒角,轮辐中孔内外侧倒角（整个圆周把尖角倒成,45,钝角）。主要作用便于钢圈使用安装；次要作用防止作业人员割伤手,.(,管控标准,:,1,1.5x45,),1.,中孔车削倒角后，直接用小卷尺或直尺对倒角面进行测量即可。中孔内外倒角后宽度,/,角度必须均匀一致。,2.,中孔内外侧倒角后不能有毛刺和台阶现象，保持光滑均匀。,立车使用夹具,-,中孔定位（中孔撑开夹具）,中孔定位车削工艺要求,:,1.,数控立车车完中孔轮辐,转普通立车车高度,/,外径必须用中孔撑开夹具进行车削,.(,不得违返工艺,),2.,车削员工要经常对车削夹具进行校正,(,用百分表检测夹具跳动量,).,立车使用夹具,-,螺孔定位（螺孔锁紧夹具）,螺孔定位车削工艺要求,:,1.,螺孔定位车削工艺只用于,”,未车中孔前轮辐,进行车削高度,”.(,小轮辐车高度,/,及粗车外径后转数控立车精车,),2.,此工艺车削精度欠佳,但是加工速度,相对,较快,特殊情况,(,领导批示后,),即可车削所用尺寸,.,4.,车削高度,（,N1,）,轮辐车削高度直接影响组立轮辋与轮辐压配及焊接,.,要求车削高度时，整批轮辐高度要标准统一,.(,管控标准,:,N1,),1.,按控制计划轮辐车削高度测量必须用高度尺,/,检测平台,.,2.,现场员工测量高度则用游标卡尺和小卷尺,要求在测量时小卷尺必须垂直于固定的卡尺,.,然后在读数。,(,此测量方式慎用）,小卷尺检测高度,高度尺检测高度,5.,轮辐径跳,-,径跳,1,径跳,1,径跳,1,轮辐车削后径跳直接影响组立钢圈端径跳和动平衡,.,要求首检后每,2,小时检测,2,件,.(,工,艺标准,:,径跳,1,),1.,检测径跳时必须用中孔撑开检具和百分表进行,.,检测位置在轮辐装配面平直段。,2.,中孔撑开夹具和百分表的检测能力确认（量检具是否合格？）,5.,轮辐端跳,-,端跳,0.8,端跳,0.8,端跳,0.8,轮辐车削后端跳直接影响组立压配及焊接品质,.,要求首检后每,2,小时检测,2,件,.(,工艺标准,:,端跳,0.8,),1.,检测径跳时必须用中孔撑开检具和百分表进行,.,检测位置在轮辐端口面平上。,2.,中孔撑开夹具和百分表的检测能力确认。,（量检具是否合格？）,7.,端口内倒角后平直段宽,宽度标准,35mm,检测端口平直段宽度,轮辐,端口内倒角后平直段宽,直接影响组立焊接质量及钢圈强度,.,用小卷尺或直尺测,量,.(,工艺标准,:,3,5mm),1.,轮辐平直段宽度必须在端口内侧倒角后再用小卷尺进行测量。（端口内倒角大小由轮辐板厚决定）,.,2.,轮辐端口整个圆周厚度必须多测量，确认是否有一边厚一边薄不良现象。,8.,装配面直段长度,-,(8mm),长度标准,8mm,检测装配面直段长度,轮辐,装配面直段长度,直接影响组立焊接质量及钢圈强度,.,用小卷尺或直尺测量,.(,工艺标准,:,8mm),1.,轮辐装配面直段长度必须测量轮辐最小直线光亮段。（测量长度取轮辐直段最小值）,.,2.,轮辐整个圆周,装配面直段长度均匀一致为最佳，不允许出现落差大的一边长一边短现象,。,车削不良品图示,轮辐外径车小,/,中孔车大,中孔车大报废,外径车小报废,轮辐外径车小,/,中孔车大造成的报废，占车削工序报废总数的,6580%。,对策,:,调试确认车削控制参数,.(,首件试车时,中孔尺寸按小,/,外径尺寸按大,/,高度尺寸按高来车,),以便于刀具,调整,需要边车边测量,慢慢调试刀具,最终达到适合控制参数,即可避免或减少报废品的产生,.,轮辐旋压高不够，导致端口车不到。,影响组立焊接及焊接质量。,车削员工遇到品质异常，应立即停机向当班班长及品检反,馈。决不允许大批量车削生产。,中孔砸伤,影响下道工序正常生产，,影响钢圈外观品质和使用安装。,要求,:,员工在作业过程中轻拿轻放。,车削退刀痕不良,中孔退刀痕,退刀痕不良必须确保回刀程序有效,调整进刀量和转速。,装配面退刀痕,震刀严重不良,跳刀不良必须进行换刀、磨刀或检查刀杆紧固情况及刀杆的强度,;,车削光洁度不良,（象车螺牙一样），车削端面跳刀。）,NG,光洁度,OK,光洁度,光洁度不良必须严格控制车削进刀量及转速的调整,;,车削光洁度不良,（象车螺牙一样）,NG,光洁度,OK,光洁度,光洁度不良必须严格控制车削进刀量及转速的调整,;,报废区与不良品区,报废区,不良品区,不良品放置在,？,报废品放置在？,