第二讲课件lqf07级.pptx

总论总论第一节第一节第一节第一节 公路发展概况及其主要组成部分公路发展概况及其主要组成部分公路发展概况及其主要组成部分公路发展概况及其主要组成部分 引言：引言：引言：引言：交通运输是国民经济的交通运输是国民经济的交通运输是国民经济的交通运输是国民经济的命脉命脉命脉命脉，是基础产业，是基础产业，是基础产业，是基础产业之一，是联系工业与农业，城市与乡村，生产之一，是联系工业与农业，城市与乡村，生产之一，是联系工业与农业，城市与乡村，生产之一，是联系工业与农业，城市与乡村，生产与消费的与消费的与消费的与消费的纽带纽带纽带纽带，在政治、经济、军事，在政治、经济、军事，在政治、经济、军事，在政治、经济、军事 文化等文化等文化等文化等方面都有重要的作用和地位。方面都有重要的作用和地位。方面都有重要的作用和地位。方面都有重要的作用和地位。世界经济发展世界经济发展世界经济发展世界经济发展证明，要实现国民经济的现代化，必须实现交证明，要实现国民经济的现代化，必须实现交证明，要实现国民经济的现代化，必须实现交证明，要实现国民经济的现代化，必须实现交通运输的现代化，同时交通运输的现代化程度，通运输的现代化，同时交通运输的现代化程度，通运输的现代化，同时交通运输的现代化程度，通运输的现代化，同时交通运输的现代化程度，既反映了国民经济的发展水平，也是综合国力既反映了国民经济的发展水平，也是综合国力既反映了国民经济的发展水平，也是综合国力既反映了国民经济的发展水平，也是综合国力的体现。的体现。的体现。的体现。铁路运输铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；公路运输公路运输：机动灵活、服务面广，主要服务于客货短途；机动灵活、服务面广，主要服务于客货短途；水水 运运：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；航航空空运运输输：速速度度快快、成成本本高高，服服务务于于远远距距离离和和有有时时间间要要求求的的客货运输；客货运输；管道运输管道运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。一、一、国家的综合运输系统（网）的构成：1.1.现代交通运输现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。五种运输方式组成。铁铁路路运运输输：运运输输量量大大；迅迅速速；但但需需转转运运；装装卸费用较高；属线性运输。卸费用较高；属线性运输。水水 运运：耗耗能能省省、运运输输成成本本低低；但但受受自自然然因因素制约大。素制约大。航航空空运运输输：速速度度最最快快；费费用用最最高高；舒舒适适专专业业性性 强（专用）。强（专用）。管道运输管道运输：连续性强，运输成本低、损耗少。连续性强，运输成本低、损耗少。2.各种交通运输方式的特点及优势 公路运输公路运输公路运输公路运输：机动灵活，直达门户机动灵活，直达门户；适应性强，服务面广适应性强，服务面广，受交通设施限制少，是最广泛的，受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，可伸展到任何山区、农村、机关单位是一种运输方式，可伸展到任何山区、农村、机关单位是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带；交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带；建设投资相对少建设投资相对少，车辆易于驾驶，资金周转快，车辆易于驾驶，资金周转快，社会效社会效益显著益显著。（投资回收快）。（投资回收快）长途运输中，成本偏高长途运输中，成本偏高。（服务人员多，单位运量少，。（服务人员多，单位运量少，燃油贵）燃油贵）在客运上占很大优势在客运上占很大优势，占年客运量的，占年客运量的7070%以上。以上。公路运输的地位公路运输的地位 公路运输在经济建设中发挥着重要的作用，是我公路运输在经济建设中发挥着重要的作用，是我国综合运输体系中国综合运输体系中最活跃的一种运输方式最活跃的一种运输方式，并显示，并显示出广阔的发展前景。出广阔的发展前景。二、公路工程的特点二、公路工程的特点 公路是在天然地表面上按照线性设计要求开公路是在天然地表面上按照线性设计要求开挖或堆填而成的工程结构物，其中路基和路面作挖或堆填而成的工程结构物，其中路基和路面作为不可分割的整体，为不可分割的整体，共同承受着汽车荷载的重复共同承受着汽车荷载的重复作用和自然条件的长期影响作用和自然条件的长期影响。1.承受车辆荷载的重复作用；承受车辆荷载的重复作用；1.长期暴露于自然界，受自然因素影响较大。长期暴露于自然界，受自然因素影响较大。2.工程量大，尤其是路基工程。工程量大，尤其是路基工程。古古代代：公公元元前前20002000年年，就就有有了了可可以以行行使使牛牛马马车车的的道路，秦始皇统一六国后，颁布了道路，秦始皇统一六国后，颁布了车同轨车同轨法令。法令。近代近代：本世纪初（本世纪初（1902年）汽车输入我国。年）汽车输入我国。从从1906年在广西友谊关修建第一条公路。年在广西友谊关修建第一条公路。到到1949年年底底，全全国国公公路路通通车车里里程程仅仅8.1万万公公 里。里。现代现代：中华人民共和国成立以后中华人民共和国成立以后.1978年底公路通车里程达年底公路通车里程达88万公里。万公里。三、公路的发展三、公路的发展 到到20082008年年底底公公路路通通车车里里程程达达到到358358万万公公里里，农农村村公公路路总总里里程程达达315315万万公公里里。已已有有9999的的乡乡镇镇和和91.291.2的的建建制制村村通了公路。通了公路。我我国国公公路路建建设设年年投投资资规规模模由由19781978年年的的4.94.9亿亿元元增增长长到到20082008年的近年的近70007000亿元。亿元。1994994年年底底公公路路通通车车里里程程达达到到110110万万公公里里，并并实实现现了了县县通公路，县县通公路，9797的乡及的乡及7878的行政村通了汽车。的行政村通了汽车。1990年年第第一一条条高高速速公公路路（沈沈大大高高速速公公路路）建建成成通通车；车；到到2000年年底，高速公路总里程达底，高速公路总里程达1.6万公里；万公里；到到2001年年底底，高高速速公公路路总总里里程程达达1.9万万公公里里，超超过过加加拿拿大大（1.9万万公公里里）、仅仅次次于于美美国国（8.8万万公公里里），位居世界第二位；，位居世界第二位；2006年年末末，中中国国高高速速公公路路里里程程达达4.5万万公公里里，2007年年底底达达5.36万万公公里里，20082008年年底底高高速速公公路路总总里里程程达达6 6万万公公里里，仅仅次次于于美美国国，居居世世界界第第二二位位。预预计计20102010年达年达6.56.5万公里。万公里。高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：存在如下几方面的问题：存在如下几方面的问题：1 1数量少，数量少，通达深度不够通达深度不够。（1）公路通车总里程：）公路通车总里程：目目前前通通车车里里程程虽虽己己达达358万万公公里里，但但与与发发达达国国家家相相比比，仍仍然然相相差差较较大大。如如美美国国为为630万万公公里，日本里，日本140万公里，印度万公里，印度160万公里。万公里。（一）公路现状评价（一）公路现状评价（一）公路现状评价（一）公路现状评价美美国国、加加拿拿大大国国土土面面积积与与中中国国差差不不多多，高高速速公公路路里里程程已已达达8.8万万公公里里和和.9万万公公里里，法法国国国国土土仅仅为为中中国国的的十十七七分分之之一一，高高速速公公路路里里程程已已达达9000公公里里；日本国土很小，而高速公路已达近日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。公里。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中中国国仅仅为为1.1，而而发发达达国国家家已已达达1.5左左右右，如如加加拿拿大大为为1.88，德德国国已已达达1.72，美美国国为为1.37，印印度度、马马来来西西亚亚等等发发展展中中国国家家高高速速公公路路发发展展也很快。也很快。高速公路总量也明显偏少。高速公路总量也明显偏少。公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为公里，英国为160公里，法国为公里，法国为147公里，日公里，日本为本为303公里，印度为公里，印度为61公里，公里，而我国只有而我国只有18.6公里。公里。每万人拥有公路长度，美国为每万人拥有公路长度，美国为242公里，英公里，英国为国为63公里，法国为公里，法国为140公里，日本为公里，日本为91.5公里，公里，印度为印度为22公里，公里，而我国只有而我国只有11公里公里。（2）公路密度：）公路密度：2路网等级低、路面质量差、标准低。路网等级低、路面质量差、标准低。公路网是指一定区域内根据交通的需要，公路网是指一定区域内根据交通的需要，公路网是指一定区域内根据交通的需要，公路网是指一定区域内根据交通的需要，由各由各由各由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。成网状分布的公路系统。成网状分布的公路系统。成网状分布的公路系统。辐射公路：在公路网中，自某一中心向外呈辐射公路：在公路网中，自某一中心向外呈辐射公路：在公路网中，自某一中心向外呈辐射公路：在公路网中，自某一中心向外呈辐射状伸展的公路。辐射状伸展的公路。辐射状伸展的公路。辐射状伸展的公路。环形公路：在公路网中，围绕某一中心呈环状环形公路：在公路网中，围绕某一中心呈环状环形公路：在公路网中，围绕某一中心呈环状环形公路：在公路网中，围绕某一中心呈环状的公路。的公路。的公路。的公路。绕行公路：为使行驶车辆避开城镇或交通障碍绕行公路：为使行驶车辆避开城镇或交通障碍绕行公路：为使行驶车辆避开城镇或交通障碍绕行公路：为使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段而修建的分流公路。路段而修建的分流公路。路段而修建的分流公路。路段而修建的分流公路。在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的程的13.1%13.1%多，等级以上公路所占比重为多，等级以上公路所占比重为78.3%78.3%，还有还有达不到技术标准的等外公路达不到技术标准的等外公路36.436.4万公里，占万公里，占2222左右。左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%38.9%。无无路面里程路面里程15.415.4万公里万公里,占占9 9 。东东西西部部差差距距较较大大，平平原原区区与与山山区区差差别别大大。公公路路密密度度各各省省市市差差距距大大。上上海海95.4km95.4km，天天津津85.1km85.1km，北北京京81.0km81.0km，海海南南61km61km，广广东东58km58km，江江苏苏56.6km56.6km。10km10km以以下下的的省省有有5 5个个，西西藏藏、青青海海、新新疆疆、内内蒙蒙古、甘肃。古、甘肃。3 3发展不平衡发展不平衡。4通行能力低通行能力低。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。5服务水平低，公路运输服务不满足要求服务水平低，公路运输服务不满足要求。1发展方向发展方向（1）提高等级与加大密度并举。）提高等级与加大密度并举。新建公路，沟通断头路。新建公路，沟通断头路。国道主干线高速公路网建设国道主干线高速公路网建设 旧路的技术改造旧路的技术改造 （2）运输工具向专业化方向发展。）运输工具向专业化方向发展。大型车、小型车发展，控制中型车大型车、小型车发展，控制中型车（3）运输服务向高效优质发展。）运输服务向高效优质发展。（4）管理信息化发展。）管理信息化发展。（二）发展规划（二）发展规划（1 1）国道主干线公路全部建成高速公路。）国道主干线公路全部建成高速公路。）国道主干线公路全部建成高速公路。）国道主干线公路全部建成高速公路。（3.53.5万公里）万公里）万公里）万公里）1990199020202020年年年年，总总总总长长长长3.53.5万万万万公公公公里里里里国国国国道道道道主主主主干干干干线线线线公公公公路路路路全全全全部建成高速公路。部建成高速公路。部建成高速公路。部建成高速公路。20202020年年年年，完完完完成成成成“五五五五纵纵纵纵七七七七横横横横”。（实实实实际际际际已已已已于于于于20082008年年年年初完成）初完成）初完成）初完成）2发展规划发展规划 五纵是五纵是：（1 1）从同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连）从同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。三亚。（2 2）由北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州。）由北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州。（3 3）由北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海。）由北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海。（4 4）由二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、江、昆）由二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、江、昆明、至河口。明、至河口。（5 5）由重庆经贵阳、南宁、至湛江。）由重庆经贵阳、南宁、至湛江。七横是七横是：（1 1）由绥芬河经哈尔滨至满州里。）由绥芬河经哈尔滨至满州里。（2 2）由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、）由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨。西宁、格尔木至拉萨。（3 3）由青岛经济南、石家庄、太原至银川。）由青岛经济南、石家庄、太原至银川。（4 4）由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍）由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯。尔果斯。（5 5）由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。）由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。（6 6）由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽。）由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽。（7 7）由衡阳经南宁至昆明。）由衡阳经南宁至昆明。根据根据20042004年年1212月月1717日国务院审议通过的日国务院审议通过的国家高速公路网规划国家高速公路网规划，我国国家高速我国国家高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，即国家将建成布局为即国家将建成布局为“79187918”的高速公路的高速公路网络网络，包括，包括7 7条首都放射线、条首都放射线、9 9条南北纵向条南北纵向线和线和1818条东西横向线，总里程约条东西横向线，总里程约8.58.5万公里。万公里。（查相关资料）（查相关资料）7 7条北京放射线：条北京放射线：北京上海（北京上海（1245km1245km）北京台北（）北京台北（1973km1973km）北京港澳（北京港澳（2387km2387km）北京昆明（北京昆明（2865km2865km）北京拉萨（）北京拉萨（3733km3733km）北京乌鲁木齐（北京乌鲁木齐（2582km2582km）北京哈尔滨（北京哈尔滨（1280km1280km）9 9条南北纵线：条南北纵线：鹤岗大连（鹤岗大连（1394km1394km）沈阳海口（）沈阳海口（3711km3711km）长春深圳（长春深圳（3618km3618km）济南广州（济南广州（2110km2110km）大庆广州（）大庆广州（3460km3460km）二连浩特广州（二连浩特广州（2685km2685km）包头茂名（包头茂名（3132km3132km）兰州海口（）兰州海口（2577km2577km）重庆昆明（重庆昆明（838km838km）1818条东西横线：条东西横线：绥芬河满洲里（绥芬河满洲里（1523km1523km）珲春乌兰浩特（珲春乌兰浩特（887km887km）丹东锡林浩特（丹东锡林浩特（960km960km）荣成乌海（荣成乌海（1880km1880km）青岛银川（青岛银川（1601km1601km）青岛临汾（青岛临汾（920km920km）连云港霍尔果斯（连云港霍尔果斯（4286km4286km）南京洛阳约（南京洛阳约（712km712km）上海西安（上海西安（1490km1490km）上海成都（上海成都（1960km1960km）上海重庆（上海重庆（1898km1898km）杭州瑞丽（）杭州瑞丽（3405km3405km）上海昆明（上海昆明（2336km2336km）福州兰州（）福州兰州（2488km2488km）南昌南宁（南昌南宁（1250km1250km）厦门成都（厦门成都（2307km2307km）汕头河池（汕头河池（1029km1029km）广州昆明（）广州昆明（1610km1610km）国道：国道：G102，G222，G301省道：省道：S105县道：县道：X101乡道乡道村道村道（2）省道干线道路网形成。）省道干线道路网形成。国道网分类：国道网分类：首都放射线：编号首都放射线：编号1南北纵线：南北纵线：编号编号2东西横线：东西横线：编号编号3各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。干线网。我国公路网管理层次：我国公路网管理层次：2008年陕西规划路网年陕西规划路网2009陕西规划路网陕西规划路网（3 3）20302030年实现智能化公路运输系统。年实现智能化公路运输系统。（4 4）20402040年智能化综合交通运输系统形成。年智能化综合交通运输系统形成。路基路基：在天然地面上挖或填形成的带状结构物，：在天然地面上挖或填形成的带状结构物，主要承受路面传递的行车荷载。主要承受路面传递的行车荷载。要求：要有足够的强度、足够的稳定性、变形小、要求：要有足够的强度、足够的稳定性、变形小、防水及其他自然因素的损害。防水及其他自然因素的损害。四、公路基本组成部分四、公路基本组成部分路路基基路面路面：用各种材料或混合物，分单层或多层铺筑：用各种材料或混合物，分单层或多层铺筑 供汽车行驶的层状结构物。供汽车行驶的层状结构物。要求：足够的强度、刚度、平整度、粗糙度。要求：足够的强度、刚度、平整度、粗糙度。路路面面桥涵桥涵：桥：跨河、山谷或人工建筑物的建筑构造物。桥：跨河、山谷或人工建筑物的建筑构造物。涵：涵：横穿路基的小型排水构造物横穿路基的小型排水构造物。桥桥梁梁涵涵洞洞隧道隧道：穿越山岭、地下或水底建造的构造物（过江：穿越山岭、地下或水底建造的构造物（过江隧道）。隧道）。公路排水系统公路排水系统：边沟、截水沟、排水沟、暗沟、渗：边沟、截水沟、排水沟、暗沟、渗沟、渗井、排水隔离层、暗管、跌水、急流槽等。沟、渗井、排水隔离层、暗管、跌水、急流槽等。防护工程防护工程：保护路基边坡稳定而设的结构物。：保护路基边坡稳定而设的结构物。按作用分为：坡面防护，冲刷防护，支挡构造物。按作用分为：坡面防护，冲刷防护，支挡构造物。排排水水防防护护交通服务设施交通服务设施：交通标志，交通标线、护栏、护脚、：交通标志，交通标线、护栏、护脚、护柱、中央分隔带、隔音墙、隔离墙、照明设备、护柱、中央分隔带、隔音墙、隔离墙、照明设备、停车场、加油站、汽车修理站、养护管理房屋、绿停车场、加油站、汽车修理站、养护管理房屋、绿化美化设施等。化美化设施等。交交通通服服务务设设施施第二节 公路的分级与技术标准 一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准 1公路分级公路分级 交通部交通部2004年年1月颁布的月颁布的公路工程技术标公路工程技术标准准JTGB01一一2003（现行）（现行）将公路根据将公路根据其使其使用任务、功能和适应的交通量用任务、功能和适应的交通量分为五个等级：分为五个等级：高高速速公公路路、一一级级公公路路、二二级级公公路路、三三级级公公路路、四级公路。四级公路。划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路 依据：公路功能、使用任务依据：公路功能、使用任务 适应的交通量（远景设计）适应的交通量（远景设计）高速公路分为四个等级：高速公路分为四个等级：（1 1）四四车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远景设计年限年平均昼夜交通量为远景设计年限年平均昼夜交通量为25000250005500055000辆；辆；（2 2）六六车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远景设计年限年平均昼夜交通量为远景设计年限年平均昼夜交通量为45000450008000080000辆；辆；（3 3）八八车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远景设计年限年平均昼夜交通量为远景设计年限年平均昼夜交通量为6000060000100000100000辆。辆。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。路，分四个等级。高高速速公公路路：为为专专供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶并并全全部部控控制制出入的干线公路。出入的干线公路。功功能能：一一级级公公路路是是连连接接高高速速公公路路或或是是某某些些大大城城市市的的城城乡乡结结合合部部、开开发发区区经经济济带带及及人人烟烟稀稀少少地地区区的的干干线线公路。公路。一一级级公公路路：为为供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶的的公公路路，并并可可根据需要控制出入根据需要控制出入的多车道公路。的多车道公路。四四车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年平均日交通量年平均日交通量15000300001500030000辆辆;六六车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年平均日交通量年平均日交通量25000550002500055000辆。辆。具有两种不同的任务和功能：具有两种不同的任务和功能：（1）干线功能，部分控制出入；）干线功能，部分控制出入；（2）可可以以采采用用平平交交的的距距离离不不长长的的连连接接线线等。等。一一级级公公路路强强调调必必须须分分向向、分分车车道道行行驶驶，标标准准规规定定一一级级公公路路一一般般应应设设置置中中央央分分隔隔带带。当当受受特特殊殊条条件件限限制制时时，必必须须设设置分隔设施，置分隔设施，不允许用划线代替不允许用划线代替。功功能能：二二级级公公路路为为中中等等以以上上城城市市的的干干线线公公路路或或者者是是通通往大工矿区、港口的公路。往大工矿区、港口的公路。二级公路：二级公路：为供汽车行驶的双车道公路为供汽车行驶的双车道公路。一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年 限年平均日交通量为限年平均日交通量为500050001500015000辆。辆。三级公路：三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路主要供汽车行驶的双车道公路 一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年限年平均日交通量为年限年平均日交通量为2000200060006000辆。辆。功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。四四级级公公路路：为为主主要要供供汽汽车车行行驶驶的的双双车车道道或或单单车车道道公路。公路。一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均日日交交通通量量为为：双双车车道道20002000辆辆以以下下；单单车道车道400400辆以下。辆以下。功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。我国的公路网就由以上五个等级的公路构成。我国的公路网就由以上五个等级的公路构成。高速公路、一级公路为公路网的高速公路、一级公路为公路网的骨干线。骨干线。二、三级公路为公路网内的二、三级公路为公路网内的基本线基本线。四级公路为公路网的四级公路为公路网的支线支线。2 2 2 2公路技术标准公路技术标准公路技术标准公路技术标准 定定定定义义义义：一一一一定定定定数数数数量量量量的的的的车车车车辆辆辆辆在在在在车车车车道道道道上上上上以以以以一一一一定定定定的的的的计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度行行行行驶时，对路线和各项工程的设计要求。驶时，对路线和各项工程的设计要求。驶时，对路线和各项工程的设计要求。驶时，对路线和各项工程的设计要求。公公公公路路路路主主主主要要要要技技技技术术术术指指指指标标标标一一一一般般般般包包包包括括括括：设设设设计计计计速速速速度度度度、行行行行车车车车道道道道数数数数及及及及宽宽宽宽度度度度、路路路路基基基基宽宽宽宽度度度度、最最最最大大大大纵纵纵纵坡坡坡坡、平平平平曲曲曲曲线线线线最最最最小小小小半半半半径径径径、行行行行车视距、桥梁设计荷载等。车视距、桥梁设计荷载等。车视距、桥梁设计荷载等。车视距、桥梁设计荷载等。确确确确定定定定一一一一条条条条公公公公路路路路的的的的等等等等级级级级，应应应应首首首首先先先先确确确确定定定定该该该该公公公公路路路路的的的的功功功功能能能能，是是是是用用用用于于于于干干干干线线线线公公公公路路路路，还还还还是是是是集集集集散散散散公公公公路路路路，即即即即属属属属于于于于直直直直达达达达还还还还是是是是连连连连接接接接，以以以以及及及及是是是是否否否否需需需需要要要要控控控控制制制制出出出出入入入入等等等等，根根根根据据据据预预预预测测测测交交交交通通通通量量量量初初初初拟拟拟拟公公公公路路路路等等等等级级级级；结结结结合合合合地形、交通组成等，确定设计速度、路基宽度。地形、交通组成等，确定设计速度、路基宽度。地形、交通组成等，确定设计速度、路基宽度。地形、交通组成等，确定设计速度、路基宽度。各级公路的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表 公公路路等等级级应应根根据据公公路路网网的的规规划划，从从全全局局出出发发，按按照公路的照公路的功能和远景交通量功能和远景交通量综合确定综合确定。各各级级公公路路远远景景设设计计年年限限（其其起起算算年年为为该该设设计计项项目目工工程程可可行行性性研研究究报报告告中中所所计计划划的的公公路路建建成成通通车车之之年年分分）：高速公路和具干线功能的一级公路为高速公路和具干线功能的一级公路为2020年年具具集集散散功功能能的的一一级级公公路路，以以及及二二、三三级级公公路路的的设设计计交通量应按交通量应按1515年预测；年预测；四级公路可根据实际情况确定四级公路可根据实际情况确定。3 3公路等级的选用公路等级的选用 相邻路段采用不同的公路等级时的计算行车相邻路段采用不同的公路等级时的计算行车速度的要求：速度的要求：同一条路因交通量不同，在同一地形范围同一条路因交通量不同，在同一地形范围内分段采用不同等级时，计算行车速度之差不内分段采用不同等级时，计算行车速度之差不超过超过20 km/h.20 km/h.不同路段相互衔接地点应选不同路段相互衔接地点应选在村镇、车站、在村镇、车站、交叉道口、地形明显变化处，并设标志。交叉道口、地形明显变化处，并设标志。同一条路因地形变化，相邻路段的计算行同一条路因地形变化，相邻路段的计算行车速度差之较大，车速度差之较大，迎接和地形的变化设置过渡迎接和地形的变化设置过渡段，使主要技术指标逐渐过渡，避免突变。段，使主要技术指标逐渐过渡，避免突变。设计路段长度设计路段长度：按按不不同同计计算算行行车车速速度度设设计计的的各各路路段段不不宜过短。宜过短。高速公路不宜小于高速公路不宜小于15km15km 一级、二级公路不宜小于一级、二级公路不宜小于10km10km。位位于于城城市市出出入入口口的的一一级级公公路路，其其横横断断面面采用城市道路断面形式。采用城市道路断面形式。不符合不符合标准标准规定的已有公路，规定的已有公路，应按照公路应按照公路网发展规划，有计划地进行改造。以达到相应网发展规划，有计划地进行改造。以达到相应等级公路标准的规定。等级公路标准的规定。分期修建的高速公路不宜提倡。分期修建的高速公路不宜提倡。若确实因资金若确实因资金不足等实际情况而确实需分期修建，应进行总不足等实际情况而确实需分期修建，应进行总体设计，统筹安排，使前期工程在后期仍能充体设计，统筹安排，使前期工程在后期仍能充分使用。分使用。第三节第三节 公路设计的基本要求公路设计的基本要求一、公路设计的两大内容一、公路设计的两大内容 线性设计和结构设计线性设计和结构设计二、公路设计的应满足的基本要求二、公路设计的应满足的基本要求 安全、迅速、经济、舒适、美观。安全、迅速、经济、舒适、美观。三、对公路线性设计的基本要求三、对公路线性设计的基本要求1.满足汽车行驶的力学要求；满足汽车行驶的力学要求；2.满足满足驾驶员视觉和心里要求驾驶员视觉和心里要求；3.与周围地形、地物、环境相协调与周围地形、地物、环境相协调；4.与沿线自然、经济、社会条件等相适应与沿线自然、经济、社会条件等相适应。四、对路基的基本要求四、对路基的基本要求1.具有足够的稳定性；具有足够的稳定性；2.具有足够的强度和抗变形能力具有足够的强度和抗变形能力。五、对路面的基本要求五、对路面的基本要求1.足够的承载能力；足够的承载能力；2.足够的稳定性；足够的稳定性；3.表面平整度表面平整度4.表面抗滑性能；表面抗滑性能；5.少沉性；少沉性；6.低噪音。低噪音。第四节公路勘测设计的依据、程序和内容第四节公路勘测设计的依据、程序和内容一、设计依据一、设计依据1.设计车辆设计车辆分为小客车、载重汽车和鞍式列车分为小客车、载重汽车和鞍式列车设计车辆是公路几何设计的重要依据。设计车辆是公路几何设计的重要依据。2.2.设计车速设计车速 是指在气候和交通量正常的情况下，汽车运是指在气候和交通量正常的情况下，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面、附属设行只受公路自身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，具有中等驾驶水平的人员能够安施等）影响时，具有中等驾驶水平的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。全、顺适驾驶车辆的速度。不同于运行速度。不同于运行速度。设计速度是设计速度是决定公路几何线形的基本要素。决定公路几何线形的基本要素。3.3.交通量交通量（1）年平均日交通量）年平均日交通量（2）设计交通量）设计交通量 设计是确定公路等级的依据。设计是确定公路等级的依据。（3）设计小时交通量）设计小时交通量 是指设计年限第是指设计年限第30个小时交通量个小时交通量（4 4）交通量换算）交通量换算小客车折算系数小客车折算系数1.0中型车折算系数中型车折算系数1.5大型车折算系数大型车折算系数2.0拖挂车折算系数拖挂车折算系数3.0二、设计程序和内容二、设计程序和内容（一）工程可行性研究（一）工程可行性研究是项目决策和编制设计任务书的依据。是项目决策和编制设计任务书的依据。是对建设项目的可行性、经济性、必要性实施的是对建设项目的可行性、经济性、必要性实施的可能性等做出科学的评价和评估。可能性等做出科学的评价和评估。一般有设计单位来完成。一般有设计单位来完成。（二）设计任务书（二）设计任务书是依据可行性研究作出的。是依据可行性研究作出的。（三）设计阶段一阶段设计一阶段设计施工图设计和施工预算；施工图设计和施工预算；适用于工期较紧、技术简单的小项目。适用于工期较紧、技术简单的小项目。两阶段设计两阶段设计初步设计和施工图设计阶段；初步设计和施工图设计阶段；适用一般工程都采用两阶段设计。适用一般工程都采用两阶段设计。三阶段设计三阶段设计 初步设计、技术阶段设计、施工初步设计、技术阶段设计、施工图设计。图设计。技术复杂又缺乏经验的大项目。技术复杂又缺乏经验的大项目。初步设计阶段初步设计阶段初步测量，编制初步设计文件初步测量，编制初步设计文件和设计概算和设计概算施工图设计施工图设计定线测量，编制施工图设计文件定线测量，编制施工图设计文件和施工预算。和施工预算。技术设计阶段技术设计阶段补充测量，编制技术设计文件补充测量，编制技术设计文件和修正概算。和修正概算。