汽车涂装技术：模块一“加”涂装施工前的准备工作.pptx

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汽车清洗剂,一、车身表面的清洗（,1,2,）,全车清洗,：,先用自来水冲洗，然后用车辆清洗剂清洗，最后再用清水冲刷干净,。,注意：,要彻底清除汽车车门、行李箱、发动机罩和轮胎挡泥板的边缘和缝隙等处的灰尘和污垢,一、车身表面的清洗（,1,3,）,2.,车身待修补区域的清洁,清洁时，用干净抹布蘸上清洗剂擦洗待修补区域及其周围，溶解车身表面的油脂、石蜡和抛光剂，然后用另一块干净的抹布擦干。,若需清洗硅酮类化合物，在擦干后用,500#,或,600#,砂纸打磨车身表面，再次重复上面的擦洗工作。,二、,车身损坏程度的评估（,2,1,）,1.,目测评估法,目测评估法是指,根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。,不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。,注意：,目测评估时，不能在强光下进行，因为强光会影响人的观察能力。,常用评估车身表面损坏程度的方法有,目测评估法,、,触摸评估法,和,直尺评估法,。,注意：,不要用任何压力，应将注意力集中在手掌上。为了能准确地找到受影响区域的不平整部分，手的移动范围要大，要包括没有被损坏的区域，而不是只触摸损坏的部分。,二、,车身损坏程度的评估（,2,2,）,2.,触摸评估法,戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。,二、,车身损坏程度的评估（,2,3,）,将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。,3.,直尺评估法,提示：,在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。,三、,车身修补涂装工艺（,3,1,）,车身修补涂装工艺,点修补,局部部件修补,整车重涂,从底到面修补,面漆重涂,从底到面修补,从底到面修补,局部翻新,面漆翻新,三、,车身修补涂装工艺（,3,2,）,汽车修补涂装工艺一览表,工序号,工 序 名 称,点 修 补,局部部件修补,整 车 重 涂,从底到面,面漆重涂,从底到面,局部,翻新,从底到面,面漆翻新,一,修补涂装前的准备工作,1,卸下影响钣金、涂装作业的部件,Y,Y,Y,Y,Y,Y,2,将车刷洗干净，按涂层状况及用户要求拟订修补工艺,Y,Y,Y,Y,Y,Y,3,钣金整平，尽可能消除被修补面的凹凸缺陷,Y,Y,Y,Y,Y,Y,4,用胶带和遮盖纸或保护罩遮盖不需要涂装的表面和门窗玻璃,Y,Y,Y,Y,Y,Y,二,表面预处理工序,5,铲除被修补面的旧涂层，局部露出底材，用打磨法或脱漆剂除去旧漆,Y,Y,Y,6,擦净工作表面，去除污物和打磨灰,Y,Y,Y,Y,Y,Y,7,用被溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印,Y,Y,Y,Y,Y,Y,8,在要求高的场合涂一层磷化底漆,Y,Y,三,底涂层涂装工序,9,刷涂或喷涂自干型合成树脂底漆,Y,Y,10,自然干燥、,60,下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干,Y,Y,三、,车身修补涂装工艺（,3,3,）,汽车修补涂装工艺一览表,工序号,工 序 名 称,点 修 补,局部部件修补,整 车 重 涂,从底到面,面漆重涂,从底到面,局部,翻新,从底到面,面漆翻新,四,中间涂层涂装工序,11,在钣金修整部位和凹坑面涂刮原子灰,Y,Y,Y,12,自然干燥、,60,下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干,Y,Y,Y,13,采用干打磨或湿打磨法磨平刮涂原子灰的表面。,Y,Y,Y,14,吹干或烘干水分,Y,Y,Y,15,用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净，除去油污和灰尘,Y,Y,Y,16,喷涂一道中涂底漆（俗称,“,二道浆,”,，或用底漆与面漆按,11,的比例改制成中间涂料）,Y,Y,Y,17,自然干燥、,60,下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干,Y,Y,Y,18,局部补刮原子灰，消除原子灰砂眼和砂纸痕迹等,Y,Y,Y,19,原子灰层干燥后，用,360#,400#,水砂纸对整个表面进行湿打磨，并擦洗干净,Y,Y,Y,Y,Y,三、,车身修补涂装工艺（,3,3,）,汽车修补涂装工艺一览表,工序号,工 序 名 称,点 修 补,局部部件修补,整 车 重 涂,从底到面,面漆重涂,从底到面,局部,翻新,从底到面,面漆翻新,五,面涂层涂装工序,20,将不需要涂面漆的表面用胶带和遮盖纸遮盖并保护好,Y,Y,Y,Y,Y,Y,21,用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净表面的油污和灰尘,Y,Y,Y,Y,Y,Y,22,喷涂面漆,Y,Y,Y,Y,Y,Y,23,自然干燥或,60,下烤漆房烘干（在局部修补涂装时可用红外线辐射器烘干）,Y,Y,Y,Y,Y,Y,六,最终修饰工序,24,取掉遮盖纸和胶带,Y,Y,Y,Y,Y,Y,25,检查涂装质量，标出涂层缺陷,Y,Y,Y,Y,Y,Y,26,用打磨、抛光等办法修饰，消除缺陷，消除局部喷涂的虚影,Y,Y,Y,Y,Y,Y,27,装上修补涂装前卸下的部件,Y,Y,Y,Y,Y,Y,28,清扫汽车表面、车内和轮胎,Y,Y,Y,Y,Y,Y,四、,车身修补涂装工艺,的确定（,4,1,）,1.,根据涂膜损伤的部位确定修理工艺,四、,车身修补涂装工艺的确定（,4,2,）,2.,根据涂膜损伤的面积确定修理工艺,涂膜,损伤范围在,10cm,2,以内或小凹坑的直径在,2,.5cm,范围内,，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；,若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；,若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。,四、,车身修补涂装工艺的确定（,4,3,）,3.,根据车身凹陷的情况确定修理工艺,若,车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在,2.5cm,范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。,4.,根据颜色匹配的要求确定修理工艺,当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。,四、,车身修补涂装工艺的确定（,4,4,）,5.,根据车身底材的特性确定修理工艺,钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；,铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；,镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；,硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯,(PP),、聚对苯二甲酸丁二醇酯,(PBT),、聚甲醛,(PYM),和聚碳酸酯,(PC),等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。,一、车身表面的清洗（,1,1,）,（,1,）关好车窗、车门和行李箱盖，防止水进入车内。,（,2,）用自来水将车身表面淋湿，使灰尘和污物得到浸润。,（,3,）配制,车身表面,清洗液。,（,4,）用洗车海绵蘸上清洗液擦洗车身。,（,5,）冲洗车身。,（,6,）用干净毛巾擦干车身，并用压缩空气吹干。,1.,全车清洗,一、车身表面的清洗（,1,2,）,2.,车身待修补区域的清洗,用干净毛巾蘸上除油剂在待修补区域擦拭，除去车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。,二、涂膜损伤程度的评估（,2-1,）,用直尺测量本田汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为,16cm23cm,在,涂膜损伤中心，塑料保险杠杠皮外漏且有轻微划伤,三、修补涂装工艺的确定（,3-1,）,该车的操作流程是：清洁、除油打磨、除旧漆喷涂塑料底漆刮涂塑料原子灰施涂中涂底漆局部补漆整个保险杠罩光。,汽车后保险杠涂膜损伤部位在车身上的,C,区，可以采用局部修补工艺,涂膜损伤面积为,16cm23cm,，涂膜破损伤及底材，不能采用点修补工艺,塑料保险杠的底材为聚丙烯材料，因此在涂装施工时要喷涂一层塑料底漆,保险杠面漆为浅色银粉漆，要防止补漆产生颜色差异,采用从底到面的局部补漆及整个保险杠罩光的修补工艺,一、选择题,1.,清洁,车身待修补区域的目的是除去车身表面的,、污垢、石蜡等。,A.,水渍,B.,油脂,C.,酸液,D.,裂纹,2.,是根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。,A.,目测评估法,B.,触摸评估法,C.,直尺评估法,D.,损伤评估法,3.,若车身表面有,，则需要用砂纸打磨待修补表面。,A.,无机化合物,B.,卤素化合物,C.,硅酮类化合物,D.,碱性化合物,4.,点修补是指车身划伤面积一般在,cm,2,之内的涂装修补。,A.5 B.10 C.15 D.20,5.,如果板件凹陷面积较大，,则是最好的解决方法。,A.,整车修补喷涂,B.,整板修补喷涂,C.,点修补喷涂,D.,过渡喷涂,二、判断题,1,从各个方向触摸受损的区域时要施加一定的压力。,(),2.,铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理。,(),3.,浅颜色底色漆适用于点修补工艺。,(),4.,车身,C,区的视觉效果明显，不适应局部修补工艺。,(),5.,中涂底漆的干燥可以采用自干或用红外线辐射器强制烘干。,(),三、实践与练习,如图,1112,所示为后保险杠涂膜擦伤，图,1113,所示为后翼子板涂膜损伤，试对照实物图片评估涂膜损伤程度，并确定其修补涂装工艺。,图,1-1-12,后保险杠涂膜擦伤,图,1-1-13,后翼子板涂膜损伤,任务,2,原涂层材料的鉴别,1,熟悉汽车用涂料的基本知识,2,掌握原涂层材料的鉴别方法,3,能鉴别车身原涂层材料的类型,选用车门受损区域的修补涂料,一辆本田汽车的车门受到撞击，表面涂膜破损，需要进行涂装修复。在涂装施工之前，涂装人员应怎样鉴别车身原涂层材料的类型？,1,学习汽车涂料的基础知识，掌握车身原涂层的鉴别方法。,2,鉴别车身原涂层材料的类型。,3,利用涂料知识和鉴别方法进行车身原涂层的鉴别。,要准确地完成原涂层材料的鉴别工作，可以从以下三个方面着手：,二、车身损坏程度的评估（21）,根据来源不同，树脂可分为天然树脂和合成树脂。,白醇酸磁漆表示其颜色为白色，主要成膜物质为醇酸树脂，基本名称是磁漆。,白醇酸磁漆表示其颜色为白色，主要成膜物质为醇酸树脂，基本名称是磁漆。,钣金整平，尽可能消除被修补面的凹凸缺陷,根据来源不同，树脂可分为天然树脂和合成树脂。,由于车身原涂层已经重新修补过，修理厂低温烤漆房的温度一般不超过70，而烘烤型漆的固化温度在100以上，因此可以推断车身原涂层面漆不是烘烤型漆。,1.,涂料的稳定性、施工性、挥发性和流平性等性能是由具有各种作用的 很好地结合所提供的。,如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；,1.,二、车身损坏程度的评估（21）,（2）用自来水将车身表面淋湿，使灰尘和污物得到浸润。,打磨涂膜边缘，使边缘形成平缓的过渡坡形。,气动打磨机的使用方法,整板修补喷涂 C.,一,、涂料的基础知识（,1-1),1.,涂料的基本组成,现代汽车涂料大多为树脂涂料，其基本构成可以简单归纳为,树脂、颜料和溶剂,三大部分；另外还添加了一些调整涂料某种性能的,添加剂,。,添加剂,一、,涂料的基础知识,(1-2),2.,车身涂料分类与命名,涂料的分类,：,按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为,17,类。,按其在涂膜中所起的作用不同，涂料可分为,底漆、衬漆、面漆和原子灰等。,按照施工方法不同，涂料可分为,刷漆、喷漆、烘干漆和电泳漆等。,按照使用效果不同，涂料可分为,绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆和耐热漆等。,按是否含有颜料，涂料可分为,清漆、色漆和含大量体质颜料的原子灰。,按溶剂构成情况不同，涂料可分为,溶剂型漆、水性漆、无溶剂漆和粉末涂料。,按成膜机理不同，涂料可分为,氧化聚合型漆、双组分反应型漆、烘烤聚合型漆和溶剂挥发干燥型漆等。,一、,涂料的基础知识,(1-3),涂料的命名,：,涂料全名,=,颜色或颜料名称,+,成膜物质的名称,+,基本名称,例,1,：白醇酸磁漆,白醇酸磁漆表示其颜色为白色，主要成膜物质为醇酸树脂，基本名称是磁漆。,例,2,：锌黄酚醛防锈底漆,锌黄酚醛防锈底漆表示其颜料名称为锌黄，主要成膜物质是酚醛树脂，基本名称是防锈底漆。,一、涂料的基础知识（,1-4,）,3.,车用修补涂料选用的一般原则,（,1,）所选涂料必须与被喷涂板件的材质相适应。,（,2,）所选涂料必须与被喷涂板件的使用环境相适应。,（,3,）所选涂料应满足涂层间的适应性要求。,（,4,）选择涂料时必须考虑施工条件。,二、原涂层材料的鉴别方法（,2-1,）,1.,判断车身是否经过重新喷涂的方法,1,打磨法,利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。,2,测厚法,二、原涂层材料的鉴别方法（,2-2,）,2.,车身原涂层材料类型的鉴别方法,1,打磨法,二、原涂层材料的鉴别方法（,2-3,）,2.,车身原涂层材料类型的鉴别方法,2,溶剂处理法,用一块在稀释剂中浸泡过的白色抹布摩擦旧涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，则表明上次喷涂所用的是挥发干燥型涂料；如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像挥发干燥型涂料那样容易溶解，但稀释剂会使涂层失去光泽。,二、原涂层材料的鉴别方法（,2-4,）,2.,车身原涂层材料类型的鉴别方法,3,加热处理法,用,800#,1000#,砂纸对涂膜表面进行湿打磨，降低涂膜的光泽后用红外线烤灯进行加热，如果涂膜表面重新恢复光泽，表明所用涂料为树脂磁漆；反之，光线暗淡者为清漆。,二、原涂层材料的鉴别方法（,2-5,）,2.,车身原涂层材料类型的鉴别方法,4,测量硬度法,5,电脑检测仪法,不同的涂料形成的涂膜具有不同的硬度，双组分反应型和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高，挥发干燥型涂料涂膜的硬度低。,利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。操作时只需要将原车车身加油口盖板取下，利用仪器就能准确无误地判断面漆的类型。,一、修复表面涂层结构类型的鉴别（,1-1,）,1.,在涂膜破损的部位用单作用打磨机配合,60#,80#,砂纸进行干打磨，直到露出金属底材为止,2.,观察打磨后的涂层断面，发现原涂层有三个红色面漆层，一个中涂底涂层和一个底涂层，说明该车曾经重新喷涂过。,二、原涂层材料的鉴别（,2-1,）,由于车身原涂层已经重新修补过，修理厂低温烤漆房的温度一般不超过,70,，而烘烤型漆的固化温度在,100,以上，因此可以推断车身原涂层面漆不是烘烤型漆。,1.,原涂层修理工艺分析,观察打磨断面，最外层面漆为红色，没有透明层，说明车身最外层面漆不是清漆。,2.,观察打磨断面,二、原涂层材料的鉴别（,2-2,）,选取硬度为,H,的中华牌绘图铅笔，将铅笔笔芯削成长约,3mm,的扁平状，先将扁平面置于修补区的涂层表面，然后倾斜约,45,，用大约,1kg,的力匀速向前推动铅笔，涂膜未被划穿，则判定原涂层为烘烤型或双组分反应型涂料。,4.,用铅笔硬度法判别,3.,用溶剂处理法判别,二、原涂层材料的鉴别（,2-3,）,5.,用加热法判别,在修补区域用,800#,砂纸进行湿打磨，然后用红外线烤灯加热打磨部位，发现加热部位自动恢复光泽，因此判断该车身面漆为树脂漆。,二、原涂层材料的鉴别（,2-4,）,结论：综合上述各种鉴别操作的结果，可以确定该车原涂层的面漆为双组分固化型树脂漆。,综合判断,一、选择题,1.,在涂料的组成中，,决定涂料的性质。,A.,树脂,B.,颜料,C.,溶剂,D.,添加剂,2.,车身表面涂覆涂料的主要目的是为了,。,A.,装饰,B.,显示特殊用途,C.,保护,D.,防水,3.,涂料的稳定性、施工性、挥发性和流平性等性能是由具有各种作用的,很好地结合所提供的。,A.,树脂,B.,颜料,C.,溶剂,D.,添加剂,4.,和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高。,A.,双组分反应型,B.,挥发干燥型,C.,自然干燥型,D.,氧化聚合型,5.,涂料的命名可用颜色或颜料名称,+,名称,+,基本名称表示。,A.,涂层要求,B.,固化方式,C.,溶剂,D.,树脂,二、判断题,1.,根据来源不同，树脂可分为天然树脂和合成树脂。,（）,2.,溶剂按照其作用不同可分为真溶剂、助溶剂和稀释剂三类。,（）,3.,体质颜料的作用是改进涂料的化学性能。,（）,4.,在选用汽车修补面漆时，主要考虑的是颜色是否一致。,（）,5.,在测定涂层硬度时，可以用任何一种硬度为,HB,的铅笔。,（）,三、实践与练习,已知如图,1,2,10,所示的,A,，,B,，,C,三块样板上分别涂有同一颜色的挥发干燥型涂料、烘烤型涂料和双组分聚丙酯,丙烯酸涂料，试鉴别出这三块样板上涂层材料的类型。,A,样板,B,样板,C,样板,图,1-2-10,同一颜色不同类型涂料制成的三块样板,任务,3,表面预处理,1.,熟悉表面预处理工具和材料的使,用方法,2.,掌握不同车身底材处理的方法,3.,能进行实际生产中车身底材的处理,针对表面涂膜受损的车门，涂装人员准备进行表面的预处理操作。汽车车身所使用的底材有金属件、塑料件等，对于这些不同的底材，应该怎样进行预处理呢,？,掌握汽车车身表面的预处理必须具备三个要素,：,1,熟悉车身表面预处理所需要的工具，并掌握其使用方法。,2,熟悉车身表面预处理所需要的材料。,3,掌握车身不同底材表面预处理的方法。,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,2,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,手工清除工具,常用手工清除工具主要有铲刀、尖尾锤、毛刺刮刀、粗锉刀、钢丝刷和刮铲等。,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,2,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,机械清除工具,机械清除工具包括气动打磨机、喷丸机和电动磨光机等。其中气动打磨机有单作用打磨机,、双作用打磨机和轨道式打磨机。,双作用打磨机,单作用打磨机,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,3,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,各种气动打磨机的用途,A,A,C,B,B,轨道式,打磨机,A,A,C,A,B,双作用,打磨机,C,C,B,C,A,适用于,狭窄部位,单作用,打磨机,打磨金属,油灰层,粗磨聚乙,烯油灰层,粗磨钎,焊表面,打磨,薄边,清除,旧漆,一 般 用 途,适用范围,打磨机类型,注：,A,优先选用；,B,可以选用；,C,尽量不用。,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,4,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,气动打磨机的使用方法,打磨机向右移动,打磨机向左移动,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,5,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,气动打磨机的使用方法,打磨小凹穴的操作方法,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,6,）,1.,车身表面预处理常用的工具和设备,气动喷丸机,喷丸机有标准喷丸机和回收型喷丸机两种基本类型。标准型,喷丸机,一般用于室外作业，可回收型,喷丸机,用于室内作业。,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,7,）,2.,车身表面预处理常用的材料,车身表面预处理常用的材料有砂轮、砂纸、去除剂和清洁剂。,砂轮,砂纸,一、车身表面预处理所需要的工具和材料（,1,8,）,2.,车身表面预处理常用的材料,脱漆剂,除锈水,除油剂,防腐膏,二、车身表面预处理的方法,（,2,1,）,1.,裸露金属表面的处理方法,对钢铁底材的处理,除锈,脱脂,使用金属磷化底漆进行清洗,涂抹金属转换剂,二、车身表面预处理的方法,（,2,2,）,1.,裸露金属表面的处理方法,对镀锌金属底材的处理,脱脂处理,用铬酸盐处理,锌材表面的磷化处理,二、车身表面预处理的方法,（,2,3,）,1.,裸露金属表面的处理方法,对铝及铝合金底材的处理,钝化处理,表面清洗,氧化处理,二、车身表面预处理的方法,（,2,4,）,2.,塑料表面的处理方法,静电除尘,脱脂处理,化学处理,退火处理,二、车身表面预处理的方法,（,2,5,）,3.,旧涂层表面的处理方法,对良好旧涂层的表面处理,若旧涂层表面状况良好，涂层稳定，而且新喷涂层与旧涂层无化学反应，可以按照清洁车辆，用去蜡、除油脂清洗剂进一步清洗，修理原有涂层上缺陷的步骤进行处理。,若车身表面有 ，则需要用砂纸打磨待修补表面。,根据来源不同，树脂可分为天然树脂和合成树脂。,根据涂膜损伤的面积确定修理工艺,能进行实际生产中车身底材的处理,二、原涂层材料的鉴别（2-3）,120#D.,检查涂装质量，标出涂层缺陷,车身表面预处理常用的工具和设备,裸露金属表面的处理方法,在测定涂层硬度时，可以用任何一种硬度为HB的铅笔。,例1：白醇酸磁漆,注意：如果工作面形状复杂，或面积过小，最好降低转速。,自然干燥、60下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干,涂料的命名可用颜色或颜料名称+名称+基本名称表示。,铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理。,二、车身表面预处理的方法,（,2,6,）,3.,旧涂层表面的处理方法,对不良旧涂层的表面处理,如果旧涂层已经严重褪色或存在明显伤痕，就不应在旧涂层上再喷涂新涂层，而应将旧涂层全部或部分清除掉，然后再按规范重新喷涂。,常用的除漆方法有打磨、喷砂和化学除漆三种。,二、车身表面预处理的方法,（,2,7,）,3.,旧涂层表面的处理方法,对边缘接口的处理,对边缘接口的处理可采用手工打磨或打磨机进行打磨，多采用双作用打磨机。边缘接口部位处理后最终要形成如下图所示的形状。被打磨表面应没有粗糙的划痕和不整齐的形状，要使新、旧涂层的交接处平滑过渡。,一、,清除车门损伤区域的旧涂膜,（,1,1,）,1.,准备打磨工具,在单作用打磨机上安装,60#,的砂纸，根据作业面的尺寸和形状调节转速范围，以使工作顺畅。,注意：如果工作面形状复杂，或面积过小，最好降低转速。,一、,清除车门损伤区域的旧涂膜,（,1,2,）,2.,清除旧涂膜,将打磨机轻轻压在打磨表面，然后打开开关，在受损区域内打磨，以除去旧涂膜。,注意：如果将受损区域打磨成方形，将会给原子灰的刮涂带来麻烦。,二、,打磨羽状边,（,2,1,）,1.,检查打磨边缘,用手触摸打磨边缘，以感受平滑度。打磨涂膜边缘，使边缘形成平缓的过渡坡形。,二、,打磨羽状边,（,2,2,）,2.,准备打磨工具,将,120#,砂纸装到双作用打磨机的砂纸盘上，对齐盘上的集尘孔，然后连接空气软管和灰尘收集孔，调节打磨机的转速。,二、,打磨羽状边,（,2,3,）,3.,打磨羽状边,将打磨机轻轻压在板件上，沿涂膜边缘移动进行打磨。如果直线移动打磨机，将使涂膜边缘无法形成羽状边。为了形成一个精心打磨的原子灰过渡区域，羽状边宽度应为,30mm,左右。,三、,清洁和除油,（,3,1,）,用除尘枪除去打磨表面的微粒。用经除油剂浸泡过的抹布擦拭打磨表面，当残油浮到表面后，用洁净的抹布擦干。,四、,喷涂磷化底漆,（,4,1,）,将磷化底漆按照,41,的比例进行调配，静置一段时间后，用空气喷枪将其喷涂在经打磨后的裸露金属区域。趁磷化底漆未干时，用干净的抹布擦除磷化底漆。车门表面的预处理完成。,一、选择题,1.,在打磨羽状边时，一般采用,的干磨砂纸。,A.80#B.120#C.180#D.240#,2.,在底材上进行脱脂时，每次擦洗面积为,m,2,。,A.0.1,0.2 B.0.2,0.3 C.0.3,0.4 D.0.4,0.5,3.,汽车修补涂装中，单作用打磨机主要用于,。,A.,粗打磨,B.,原子灰的打磨,C.,中间涂层的打磨,D.,喷涂前面漆的打磨,4.,车身表面预处理常用砂纸的型号有,24#,，,40#,和,三种。,A.30#B.60#C.120#D.240#,二、判断题,1.,打磨羽状边时，压缩空气压力应在,0.8MPa,以上。,（）,2.,喷丸机使用的砂子粒度为,100,#,。（）,3.,塑料件本身就具有耐腐蚀性和装饰性，因此无须进行表面处理。,（）,4.,在打磨羽状边时，打磨机应平放于打磨面上。,（）,5.,为了确保新、旧涂层的结合力，进行表面处理时必须将旧涂层完全打掉。,（）,三、实践与练习,某汽车在行驶过程中，路边飞石将左前翼子板上的涂膜击伤，可见金属底材，如下图所示。请对该部位进行底材的预处理。,演讲完毕，谢谢观看！,