铁科院T客车逆变器电路分析故障处理及使用维护.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,25T客车逆变器,电路分析故障处理及使用维护,25,客车采用的是机车集中供电，分散变流的供电方式，每辆车都配备了,2,35,+10,的逆变器。,本文主要对铁科院生产的逆变器的电路原理，工作原理进行了深入剖析；重点对出现的故障进行分析，并提出处理故障和解决问题的办法；对日常使用与维护进行了说明；特别对运行中出现的电气系统故障提出了相应的应急处置预案。,摘 要,关键词,25T客车 铁科院,逆变器 电路分析,故障处理 应急预案,使用维护,逆变器系统概述,25T型客车逆变器是专为25新型DC600V供电客车空调电源研制开发的，采用DC-AC变换技术。逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元，逆变器容量：235kVA逆变器10kVA隔离变压器。当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作。,该逆变器箱体采用耐候钢结构，箱体为全密封结构，并装有防飞石装置。功率电缆出线采用万可接线端子，控制线也采用万可接线端子。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部，控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。,25T型软卧客车逆变器箱外形及安装尺寸如图所示。,主要技术参数和性能指标,1、额定容量：,逆变器：235kVA(按负载功率因数0.8考虑),隔离变压器：10kVA,2、逆变器效率不小于90%(额定输出负载),3、额定输入电压：DC600V,电压范围：DC500VDC660V，相对峰-峰纹波因数15%，瞬态过电压720V，允许持续不小于2s，1200V,允许持续不小于200s。,控制回路：额定电压：DC110V,电压范围：DC80VDC130V，相对峰-峰纹波因数15%；,4、输出电压,恒压恒频(CVCF)方式,三相交流电压有效值 380V,5、逆变器输出三相负载允许有不大于20%的不平衡。,6、逆变器采用VVVF启动控制方式，满载启动时间应不大于15s，启动过程中，风机和压缩机电机启动电流的,最大值应小于稳态电流的1.5倍。,7、逆变器应有一定的承受输入电压突变的能力及输入过电压、输出负载过流、缺相、短路和半导体器件过热,等保护功能。,8、逆变器工作时，噪声应不大于70dB(A)(1m处)。,9、主要功率器件散热器的表面温升小于40K。,10、平均无故障小时应大于50000h。,逆变器原理方框图说明,逆变器将客车控制柜接入的DC600V电源，通过充电电阻到中间支撑电路再到六只IGBT功率开关器件上。同时接入DC110V电源供给控制回路，经电源模块变压给控制电路CPU和IGBT驱动板提供电源。驱动板向IGBT发送开通/截止脉冲信号，使IGBT在逆变控制电路控制下，按设定程序正确导通与关断。与此同时电压检测电路（各电压传感器），电流检测电路（各电流传感器）把检测到各部分工作状态与控制电路中CPU系统预先设定的工作状态比较之后，决定是否发送正常运行或停机保护命令。同时依据输入电压变化按程序动态调节输出电压，使逆变器输出恒压恒频弦脉宽调制电压，经滤波电感与电容构成的LC滤波电路变换为正弦波（380V 50HZ）供给空调机组使用。而隔离变压器通过星形三角形电路转换，把逆变器提供的三相380V电压变成三相四线制380V电压并输出三组AC220V交流电供负载使用。,DC600V,输 入 电 路,缓 冲 电 路,中 间 支 撑 电 路,三相桥式逆变电路,逆变电 路,交 流 滤 波,电,路,输 出 电 路,负 载,放 电 电 路,LV,LV,LAA,LA,LV,LV,CPU主板,驱动板,联络 开 关,下部网关,PLC网关,逆变,电路,综合柜信,息显示屏,注：红色为CPU输入信号,蓝色为CPU输出信号,棕色为驱动板输出信号,逆 变 器 原 理 方 框 图,逆变器电路原理图,逆变器电路工作原理分析,一、输入电路,输入电路原理：该电路由电压传感器,LV11,、输入电感,L1,及直流接触器,KM11,常开触头组成。,LV11,将检测到的输入电压传送给控制电路的,CPU,主板,当输入电压值介于,DC500-DC660V,时，,CPU,经比较处理后传出信号通过固态继电器将,KM11,吸合,完成电源输入,并对其进行,L,形滤波,.,当电压低于,500V,或高于,660V,时，,KM11,保持断开,同时,CPU,将输入过压或欠压信号送给控制柜，具有过压欠压保护功能。,二、缓冲与中间支撑电路,该电路由充电电阻R11、接触器KM12、熔断器FU11，电压传感器LV12，电流传感器LA11，及四个均衡电阻R12R15，四个电容C11C14，及另两个电容C15、16组成。其中R11和电容C11C14组成RC电路，初始阶段为了避免对电容直接充电，电源经R11限流给电容充电，当电容充电达到DC450V时，LV12将检测到的信号传给CPU主板处理后再经驱动单元将KM12吸合，此时R11被短路，电流不经R11而直接经KM12送入后面的环节，实现了对电路的缓冲。此电路经电容滤波后得到较为平滑的直流电压，保证电源品质。,该电路由六个大功率IGBT组成一个三相桥式逆变电路，此电路是逆变器的心脏，另有三个电容对IGBT进行保护。IGBT作为开关元件，具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。直流600V经此电路逆变为三相三线的380V正弦交流电。,三、三相桥式逆变电路,四、交流滤波电路,该电路由输出接触器KM13、三个有效值电流传感器及滤波器EMI1组成，经此电路对高次谐波进行滤波，使输出的正弦波波形更加平滑供用电器使用。,五、输出电路,六、放电电路,该电路由放电电阻R16和接触器FKM13组成，当工作完毕断开DC600V电源后，LV12检测到的信号传给CPU，经处理后传出信号使FKM13闭合，中间电路的电容余电经R16放电。,注：更换故障部件前，应先关断DC600V主电源，再关DC110V控制电源的原因就是为了使FKM13闭合放电，以保证人身安全。,输出的三相三线制AC380V经此隔离变压器通过星形三角形电路转换变为三相带中线（三相四线制）及三组AC220V输出使其波形更加平滑，供伴热、通风机，插座等负载使用。,七、隔离变压器,八、联络开关KM4,当一台逆变器故障另一台正常时。CPU收到故障信号经处理再通过PLC发出减载信号使空调半载运行，然后将KM14闭合。这样就由一台逆变器向两路负载供电，确保客车用电设备的正常工作。,逆变器故障分析与处理,代码,含义,故障原因,处理方法,00,正常,01,输入过压,1、用万用表测量实际输入电压,2、不过压是电压传感器故障,更换电压传感器,3、不过压，电压传感器接线松动或漏电,紧固接线或处理漏电,4、确实过压，是电网电压过压,等待电网电压正常,代码,含义,故障原因,处理方法,02,输入欠压,1、用万用表测量实际输入电压,2、不欠压是电压传感器故障,更换电压传感器,3、不欠压，电压传感器接线松动或漏电,紧固接线或处理漏电,4、确实欠压，是电网电压欠压,等待电网电压正常,代码,含义,故障原因,处理方法,03,输出过压,1、用万用表测量实际输出电压,2、不过压是电压传感器故障,更换电压传感器,3、不过压，电压传感器接线松动或漏电,紧固接线或处理漏电,4、确实过压，断DC600V，断Q39重新给电一次,能自动恢复是由于干扰或软故障引起,5、确实过压，按4操作未恢复正常,更换驱动板或CPU主板,代码,含义,故障原因,处理方法,04,输出过压,1、用万用表测量实际输出电压,2、不过压是电压传感器故障,更换电压传感器,3、不过压，电压传感器接线松动或漏电,紧固接线或处理漏电,4、确实过压，断DC600V，断Q39重新给电一次,能自动恢复是由于干扰或软故障,5、确实过压，按4操作未恢复正常,更换驱动板或CPU主板,代码,含义,故障原因,处理方法,05,输出过流,1、负载有短路或漏电,甩开各负载摇表测量各负载对地绝缘，查找短路故障和漏电故障,2、如1正常，判断是逆变器输出端子有短路或漏电,处理输出端子短路，漏电故障,3、如1、2均正常，判断是电流传感器故障或电流传感器接线松,更换，紧固,代码,含义,故障原因,处理方法,06,输出过载,1、用电器有过载（如风机卡死、冷凝器脏堵、压缩机卡死等）,查找处理用电器过载,2、电压传感器或电流传感器故障,更换电压传感器或电流传感器故障,3、电压传感器或电流传感器接线松,紧固接线,4、负载确实过大,减载运行,代码,含义,故障原因,处理方法,07,IGBT,故障,1、断DC600V空气开关，断Q39，重新给电一次,能自动恢复一般是由于干扰或软故障引起,2、按1操作未恢复正常，判断是IGBT故障,能自动恢复一般是由于干扰或软故障引起,用开IGBT接线，单独量每个IGBT电阻，然后对6个IGBT电阻进行比较，其中有差别较大的IGBT即为此IGBT出现故障，对其进行更换,3、如2正常，判断是驱动板故障,更换驱动板,1、检查快速熔断器FU11是否正常,25T客车电器设备操作维护规程-四方研究所,1、断开DC600V电源，（Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕（逆变器内有大电容），断开AC380V所有负载电源开关。,17、故障车辆“严禁合闸”红牌不撤，并在明显易见位置挂“有电危险勿动”标记，以防旅客误动临时配线。,3、必须挂“线路更改勿动”标志。,合上Q39和Q3电源开关启动车下逆变系统，延时等待后，在触摸屏上查看逆变信息，确认输出电压、频率、工况正常，最后启动负载。,该电路由六个大功率IGBT组成一个三相桥式逆变电路，此电路是逆变器的心脏，另有三个电容对IGBT进行保护。,一名监督和检查；,三相交流电压有效值 380V,注：更换故障部件前，应先关断DC600V主电源，再关DC110V控制电源的原因就是为了使FKM13闭合放电，以保证人身安全。,运行中将逆变1负载线应急接入逆变2使用，但需注意减载运行（详见应急预案一）,7、加强监控。,4、确实过压，断DC600V，断Q39重新给电一次,4、如1、2、3项正常，检查中间环节电压传感器LV12是否正常,4、确实过压，是电网电压过压,代码,含义,故障原因,处理方法,09,散热器超温：,散热器上装有一个温度开关，平时常开，当温度超过温升,40,-45（外温,+40,-45）或超过,85,时闭合，送超温信号给,CPU,，停止逆变器的工作。,1、散热器损坏散热不良,修理散热器,2、散热器上积污或被异物遮盖,去污，去遮盖物,3、温度开关未到,闭合温度时闭合，判断是温度开关故障,更换温度开关,4、温度确实过高（由于环境温度太高未超过温升,40,-45，却达到,85,）,自然冷却，待低于85,后过一段时间再重新启动,代码,含义,故障原因,处理方法,0D,内,部,故,障,中间环节无电,1、检查快速熔断器FU11是否正常,更换熔断器,2、如1正常，检查主接触器KM11和短路接触器KM12是否损坏,更换,3、如1、2项正常，检查充电电阻R11是否正常（测量电阻值）,更换充电电阻,4、如1、2、3项正常，检查中间环节电压传感器LV12是否正常,更换电压传感器,5、如1、2、3、4项正常，检查中间支撑电容C11C14是否正常,更换支撑电容,代码,含义,故障原因,处理方法,0D,内,部,故,障,中间环节过流,1、检查逆变器输出是有否短路,更换逆变器元器件或输出部分电器,2、如1项正常，检查电流传感器是否正常,更换电流传感器,代码,含义,故障原因,处理方法,0D,内,部,故,障,IGBT,开关元器件过流保护,1、检查IGBT特性参数或损坏,如损坏，更换,2、如1项正常，检查IGBT驱动器是否正常,如损坏，更换驱动板,代码,含义,故障原因,处理方法,0D,内,部,故,障,过热保护,1、检查IGBT开关元器件特性参数，元件是否损坏,元件参数不对或损坏，更换,2、如1项正常，检查温度传感器是否正常（详见09散热器超温）,更换温度开关,3,、确实高温,自然冷却，减少负载运行等,代码,含义,故障原因,处理方法,OE,接触器故障,1、断DC600V、断Q39重新给电 一次,重新给电如能消除可能是误报或软故障,2、检查DC110V电源是否正常（77135V）,处理电源故障,3、如2正常，检查主接触器KM11与短路接触器KM12的驱动单元是否损坏（驱动单元：是一个固态继电器间接驱动这些接触器，故称为驱动单元）,更换驱动单元,4、有无漏电现象（DC110V漏电使主接触器不能吸合）,处理漏电现象,5、接触器接线松动或脱落,紧固接线,6、接触器触点烧结,更换接触器,7,、接触器机械故障,代码,含义,故障原因,处理方法,FE,节点离线,1、空气开关Q39和箱内DC110V空气开关未合,合空气开关,2、下部网关坏或接口松动,充电机和逆变器离线，是下部网关坏，更换下部网关,3上部网关坏或接口松动,很多电器设备（如烟火，车门信息）都离线是上部网关坏,4、逆变器内CPU板上的通讯片装错了,只逆变器离线而充电机正常是通讯片错装，一般发生在逆变1与逆变2的通讯片装错,代码,含义,故障原因,处理方法,逆变器三相无输出,1、检查三相输出接触器是否正常,更换接触器,2、三相线接线松动或脱落,紧固接线,代码,含义,故障原因,处理方法,逆变器三相输出不正常,1、检查三相输出滤波器是否正常（在滤波器前端测量电压，如正常，而在滤波器后端测量不正常，即可判断滤波器故障）,更换输出滤波器,2、如1正常，检查输出电压传感器是否正常（用万用表测量）,更换电压传感器,3、检查输出电压传感器接线是否松动或脱落,紧固接线,代码,含义,故障原因,处理方法,二台逆变器均显示,00,正常，但一台逆变器无输出电压,1、某一台逆变器输出至四合一控制柜间断线或接线松动脱落,处理配线故障,接触器KM13故障,更换,3、驱动板坏（CPU板发出了驱动信号并未发故障信号给PLC，但驱动板未执行，故出现上述现象）,更换驱动板,运行中将逆变,1,负载线应急接入逆变,2,使用，但需注意减载运行（详见应急预案一）,3、如1、2均正常，判断是电流传感器故障或电流传感器接线松,5、严禁全载运行，工作电流不能大于30A,2、如1正常，判断是逆变器输出端子有短路或漏电,10000微法/400V,12、“有电危险勿动”红牌,运行中一台逆变器故障，另一台正常，联络开关KM4不合，且重新给电复位无效。,2、检查DC110V电源是否正常（77135V）,等保护功能。,3、如2正常，判断是驱动板故障,1、用万用表测量实际输出电压,能自动恢复一般是由于干扰或软故障引起,3、尖嘴钳 4、万用表,LV11将检测到的输入电压传送给控制电路的CPU主板,当输入电压值介于DC500-DC660V时，CPU经比较处理后传出信号通过固态继电器将KM11吸合,完成电源输入,并对其进行L形滤波.,逆变器关断时先切断负载，再切断Q3，最后关断Q39，遵循“先开后关”原则。,1、断开DC600V电源，（Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕（逆变器内有大电容），断开AC380V所有负载电源开关。,3、不过压，电压传感器接线松动或漏电,1、空气开关Q39和箱内DC110V空气开关未合,4、有无漏电现象（DC110V漏电使主接触器不能吸合）,电气系统故障应急预案,应急预案一,：,运行中一台逆变器故障，另一台正常，联络开关KM4不合，且重新给电复位无效。,一、应急处理思路：,将故障逆变器所带负载并联接入正常逆变负载，用正常逆变器带负载工作，保证旅客需要。,二、应急处理方法,：,1、断开DC600V电源，（Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕（逆变器内有大电容），断开AC380V所有负载电源开关。并确认断开，禁止带电作业。,2、在四合一控制柜接线排XS1处将故障逆变器所带负载线（接线排下端）全部卸下，按线号U、V、W并联接入正常逆变器所带负载线（接线排下端）并确认拧紧。,3、再一次确认接线正确无误，无短路、漏电，接线牢固。,4、合DC600V电源,5、合空调负载（只许试验位手动控制半冷或半暖）,6、如空调负载有反相现象，重复2的工作，将三相线的任意两根进行调换，保证相序正确。再重复4、5、6的工作。,7、再合电茶炉等负载开关。,8、注意保证工作电流不大于30A。当逆变器出现过载保护时，减载保证空调正常运行。,9、在控制柜挂上“线路更改勿动”标志。,10、加强监控，有异常随时拉闸,。,三、工具备品,：,1、平口起,2、十字起,3、尖嘴钳,4、万用表,5、手电筒,6、剥线钳,7、绝缘胶布,8、钢丝钳,四、注意事项：,1、两名列检人员必须全部到位，一名操作，,一名监督和检查；,2、重新给电间隔时间至少30S,3、严禁带电作业；,4、必须确认接线正确无误无短路、漏电；,5、严禁全载运行，工作电流不能大于30A,6、必须对故障车辆加强监控，以防不测。,应急预案二,：,运行中两台逆变器故障，且重新给电复位无效。,一、处理思路：,将故障车辆的重要负载（空调负载）经临时线接入相邻车辆的逆变器2输出端子，保证旅客需要。,二、处理方案：,1、断开故障车辆DC600V电源，（Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕，断开AC380V所有用电器电源开关，并确认断开，禁止带电作业。,2、在四一控制柜内将接线排XS1上端的U1、V1、W1线卸下用绝缘胶布包扎良好，并固定好。,3、将备用线的一端按U、V、W相序接入接线排XS1处卸线后的空端子，并确认接线紧固。,4、关好故障车辆四合一柜柜门，注意不能压备用线，以防破皮漏电或短路。,5、挂“严禁合闸”红牌，并派专人驻守,6、将备用线牵至相邻正常车辆，注意备用线放在地毯下，以防挤压踩踏 破皮造成漏电或短路。,7、断开相邻正常车辆DC600V电源（断Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕，断开AC380V全部用电器电源开关，并确认断开，禁止带电作业。,8、在相邻正常车辆四合一柜内接线排XS1处，将U2、V2、W2的接线排下端线全部卸下，用绝缘胶布包扎良好，并固定好。,9、将备用线的另一端按相序接入接线排XS1处下端卸线后的空端子，并确认接线牢固。,10、对两车辆的接线及备用线的放置再一次检查确认，确认接线正确无误，无短路、无漏电、接线牢固。,11、合正常车辆DC600V开关,12、合故障车辆AC380V空调开关（只允许开半冷或半暖）其余AC380源开关不合。,13、检查故障车辆AC380V空调机组运行状况，如有反相，调整,相序直到运行正常。,14、合正常车辆AC380V空调电源开关（只允许开半冷或半暖）,其余AC380V电源开关不合。,15、注意保证两车的工作电流不大于30A。,16、关好两车四合一柜门，注意不要挤压临时备用线。,17、故障车辆“严禁合闸”红牌不撤，并在明显易见位置挂“有电危险勿动”标记，以防旅客误动临时配线。,18、派一名乘务员驻守，加强监控，有异常时随时拉闸,。,三、,工具备品,：,1、平口起 2、十字起,3、尖嘴钳 4、万用表,5、手电筒 6、剥线钳,7、绝缘胶布 8、钢丝钳,9、9、扎带,10、一根30米长310mm,2,机车车辆电缆线,（两头打好U、V、W标记）,11、“严禁合闸”红牌,12、“有电危险勿动”红牌,四：注意事项：,1、两名列检人员必须全部到位，一名操作，一名监督和检查；,2、严禁带电作业；,3、必须确认接线正确无误无短路、漏电，接线牢固；,4、严禁全载运行，工作电流不能大于30A；,5、必须挂“严禁合闸”红牌和“有电危险勿动”红牌,6、完毕后必须对故障车辆加强监控，以防不测,应急预 案 三,运行中充电机故障，且重新给电复位无效,一、应急处理思路：,充电机故障不能充电，而电池容量不够，会产生灭灯后果，将本车供电的所有用电器并联接入母线，因母线全列贯通，不会有影响，用母线电源供给用电器，保证旅客需要。,二、应急处理方案,1、联系车长，告之车长将应急处理，让其做好旅客工作，并让旅客作好临时停电准备。,2、准备好工具、材料,3、切断Q30.,4、卸下接线排XS3上端的L+端子，并用绝缘胶布包扎好。,5、切断Q20及DC110V用电器开关。,6、用短接线将+110端子和缷下L+后的空端子连接，并拧紧。,8、确认接线牢固、无漏电。,9、合Q20、Q30开关，逐个合上用电器开关。,10、在控制柜挂上“线路更改勿动”标志。,11、加强监控,三、工具备品,1、平口起,2、十字起,3、尖嘴钳,4、万用表,5、手电筒,6、剥线钳,7、绝缘胶布,8、钢丝钳,9、一根20cm长的短接线（6mm,2,机车车辆电缆线）,四、注意事项：,1、,必须断开所有DC110V负载,2、,防止错接,3、必须挂“线路更改勿动”标志。,4、必须加强监控,应急 预 案四：,播音车单向逆变器故障,一、应急处理思路,：,列车影视系统主机电源由单向逆变器输出的AC220V供给，播音车单向逆变器故障，列车影视系统主机无电源，造成全列车无电视节目。应急将邻车单向逆变器输出的AC220V电源接入影视系统主机，保证影视系统正常工作。,一、,二、应急处理方案：,1,、,关闭播音车单向逆变器开关和影视系统主机“系统 电源”开关；,2,、,卸下影视系统主机“系统电源”开关上方的,U213,、,N210,线端子并用绝缘胶布包扎良好；,3,、,将备用线一端接入“系统电源”开关上方，并拧紧螺丝；,4,、,将备用线牵至相邻正常车辆，注意备用线放在地毯下，以防挤压踩踏 破皮造成漏电或短路；,5,、,将备用线有插头的一端插入邻车的交流插座内；,6,、,打开“系统电源”开关；,7,、,加强监控。,三、工具备品：,1、平口起,2、十字起,3、尖嘴钳,4、万用表,5、手电筒,6、剥线钳,7、绝缘胶布,8、钢丝钳,9、两根4 mm,2,机车车辆电缆线（一端装插头）,四、注意事项：,1、严禁带电操作,2、必须挂“有电危险勿动”红牌,3、必须确认接线正确无误无短路、漏电，接线牢固,4、加强监控,逆变器主电路元件目录,序号,代 号,名 称,型号/规格,数量,西安,1,FU11,熔断器,NGT1-1000V/200A,12,三菱公司,2,IGBT,IGBT模块,CM300DY-24H,32,铁科院,3,CPU,主控板,12,铁科院,4,DR,驱动板,12,5,LV11,直流电压传感器,VBT500,11,6,LV21,直流电压传感器,AV100,11,7,LV12,直流电压传感器,LV100,12,8,LV13,交流电压传感器,VBT500-NNDIC4,12,9,LA11,直流电流传感器,12,10,LA12LA13,瞬时值交流电流传感器,LT208-S,22,11,LA14-LA16,有效值交流电流传感器,LT109,32,12,R11,充电电阻,12,13,R16,放电电阻,200欧/100W,12,14,R12R15,电阻,33K/20W,42,15,C11C14,充电电容,10000微法/400V,42,16,C15、C16,电容,22,17,L1,输入电感,1,18,Luw11,交流滤波电感,05mH/60A,32,19,Cuvw11,交流滤波电容,270微法/370VAC,12,20,EMI1,滤波器,ZYH-EN-20A,12,中宇豪,使用与维护方法,一、使用方法,：,1、使用逆变器前，检查综合控制柜是否有DC600、DC110V输入工作电压，通过触摸屏查看供电信息，检查电压与电流显示是否正常。确认逆变器输入电压工况。合上Q39和Q3电源开关启动车下逆变系统，延时等待后，在触摸屏上查看逆变信息，确认输出电压、频率、工况正常，最后启动负载。逆变器关断时先切断负载，再切断Q3，最后关断Q39，遵循“先开后关”原则。,2、处理故障前，应先关断主电源，再关断控制电源，并等待5分钟以上，让电容放电完毕，严禁带电操作，以免损坏部件和保证人身安全。,二、日常维护：,1、定期清理机箱内的积灰和机箱外散热器,表面的油灰和赃物。,2、定期检查逆变器接插件和固定螺栓的有,无脱、松和损坏。,3、定期检查电缆线有无绝缘损坏和漏电现,象。,三、,A1修程：,1、检查逆变器箱体无破损，变形，吊架无 开焊裂纹，紧固螺丝无松动。,2、检查逆变器箱体门盖板的密封防水性能。,3、清扫散热器表面的油灰和脏物。,4、检查各元件安装紧固情况。,5、,清扫逆变器箱内及各元器件上灰尘。,6、,检查各接线端子紧固情况。,7、,检查电容组件有无漏液或塌陷。,8、,检查IGBT有无裂纹和放电痕迹。,9、检查各接触器触头（触头表面发黑或 磨损超过1.5mm时更换接触器）。,10 检查接触器通电动作情况（连跳、卡死、粘连等故障时必须更换）。,11、作业完毕需关闭好门盖及裙板。,12、对整机分列进行空载、负载实验，确认工作正常无故障。,主要参考文献,25T型客车附录-长春客车股份,25T客车培训教材-南京浦镇车辆厂,25T客车电器设备操作维护规程-四方研究所,25T客车逆变器操作维护使用说明书-铁科院,逆变器箱-株 洲所,逆变器箱-常州所,逆变器箱-南京华士,再见,