智能交通系统与典型案例.ppt

智能交通系统智能交通系统与典型案例与典型案例2013.112013.11主要内容主要内容一、智能交通系统（一、智能交通系统（ITSITS）研发背景）研发背景二、国内外二、国内外ITSITS研发内容研发内容三、国内外三、国内外ITSITS研发新进展研发新进展四、对国内外四、对国内外ITSITS发展的思考发展的思考五、智能交通系统典型案例五、智能交通系统典型案例一一.智能交通系统智能交通系统(ITS)(ITS)研发背景研发背景 随着经济的快速发展和城随着经济的快速发展和城随着经济的快速发展和城随着经济的快速发展和城市化进程的不断加快，市化进程的不断加快，市化进程的不断加快，市化进程的不断加快，交交交交通拥挤、交通安全等道路通拥挤、交通安全等道路通拥挤、交通安全等道路通拥挤、交通安全等道路交通问题交通问题交通问题交通问题已成为世界各国已成为世界各国已成为世界各国已成为世界各国大中城市普遍面临的大中城市普遍面临的大中城市普遍面临的大中城市普遍面临的顽固顽固顽固顽固性难题。性难题。性难题。性难题。这不仅造成了严重的经济这不仅造成了严重的经济这不仅造成了严重的经济这不仅造成了严重的经济损失，同时加剧了环境污损失，同时加剧了环境污损失，同时加剧了环境污损失，同时加剧了环境污染和能源消耗。染和能源消耗。染和能源消耗。染和能源消耗。全球性城市道路交通问题日益加剧全球性城市道路交通问题日益加剧 尤其是，我国尤其是，我国尤其是，我国尤其是，我国城市道路面积率普遍较低、城市道路面积率普遍较低、城市道路面积率普遍较低、城市道路面积率普遍较低、汽车保有汽车保有汽车保有汽车保有量迅速增长以及量迅速增长以及量迅速增长以及量迅速增长以及混合交通流混合交通流混合交通流混合交通流的严重影响，导致交通拥的严重影响，导致交通拥的严重影响，导致交通拥的严重影响，导致交通拥挤与拥堵等道路交通问题更加严重和难以解决。挤与拥堵等道路交通问题更加严重和难以解决。挤与拥堵等道路交通问题更加严重和难以解决。挤与拥堵等道路交通问题更加严重和难以解决。每年因交通拥挤造成的经济损失约每年因交通拥挤造成的经济损失约每年因交通拥挤造成的经济损失约每年因交通拥挤造成的经济损失约占当年全国占当年全国占当年全国占当年全国GDPGDPGDPGDP的的的的2-3%2-3%2-3%2-3%；因交通事故死亡人数超过因交通事故死亡人数超过因交通事故死亡人数超过因交通事故死亡人数超过10101010万人，万人，万人，万人，平均每平均每平均每平均每5 5 5 5分钟就有分钟就有分钟就有分钟就有1 1 1 1人死亡，万车人死亡，万车人死亡，万车人死亡，万车死亡人数是美国的死亡人数是美国的死亡人数是美国的死亡人数是美国的20202020倍！倍！倍！倍！城市道路城市道路面积率面积率建成区道路总面积建成区道路总面积建成区总面积建成区总面积=我国城市道路交通问题尤为严重我国城市道路交通问题尤为严重解决交通问题解决交通问题的途径的途径 加强道路加强道路建设建设应用智能应用智能交通系统交通系统 在受到土地资源等条件制约的情况下，城市道路不能无在受到土地资源等条件制约的情况下，城市道路不能无在受到土地资源等条件制约的情况下，城市道路不能无在受到土地资源等条件制约的情况下，城市道路不能无限增长。因此，智能交通系统限增长。因此，智能交通系统限增长。因此，智能交通系统限增长。因此，智能交通系统(Intelligent Transportation Intelligent Transportation Intelligent Transportation Intelligent Transportation Systems,Systems,Systems,Systems,简称简称简称简称ITSITSITSITS）已成为）已成为）已成为）已成为国际公认解决道路交通问题的最国际公认解决道路交通问题的最国际公认解决道路交通问题的最国际公认解决道路交通问题的最佳途径佳途径佳途径佳途径!解决城市交通问题的途径解决城市交通问题的途径l美国运输工程师学会（美国运输工程师学会（ITEITE）:智智能能交交通通系系统统是是把把先先进进的的检检测测、通通信信和和计计算算机机技技术术综综合合应用于汽车和道路而形成的道路交通运输系统。应用于汽车和道路而形成的道路交通运输系统。l日日本本VERTISVERTIS（汽汽车车道道路路交交通通智智能能化化协协会会，VehicleVehicle，Road and Traffic Intelligence SocietyRoad and Traffic Intelligence Society）：）：智智能能交交通通系系统统是是运运用用最最先先进进的的信信息息、通通信信和和控控制制技技术术，即即运运用用信信息息化化、智智能能化化解解决决道道路路交交通通中中的的交交通通事事故故、交交通通堵堵塞塞和和环环境境破破坏坏等等各各种种问问题题的的系系统统，是是人人、车车、路路之之间接收和发送信息的系统。间接收和发送信息的系统。智能交通系统智能交通系统(ITS)(ITS)定义定义l我国交通工程学者：我国交通工程学者：智能交通系统是在关键基础理论模型研究的前提下，智能交通系统是在关键基础理论模型研究的前提下，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术及计算将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通运输体系，机处理技术等有效地综合运用于地面交通运输体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输系统，它是本世纪现代化地面交确、高效的交通运输系统，它是本世纪现代化地面交通运输管理体系的通运输管理体系的模式和发展方向，模式和发展方向，是交通运输是交通运输进入进入信息时代的重要标志。信息时代的重要标志。智能交通系统智能交通系统(ITS)(ITS)定义定义二二.国内外国内外ITSITS 研发内容研发内容 ITSITSITSITS起起起起始始始始于于于于欧欧欧欧美美美美，成成成成熟熟熟熟于于于于日日日日本本本本。20202020世世世世纪纪纪纪60606060年年年年代代代代末末末末期期期期，美美美美国国国国最最最最早早早早开开开开始始始始了了了了ITSITSITSITS领领领领域域域域的的的的研研研研究究究究。经经经经过过过过30303030年年年年左左左左右右右右的的的的发发发发展展展展，美美美美国国国国、欧欧欧欧洲洲洲洲、日日日日本本本本成成成成为为为为世世世世界界界界ITSITSITSITS研研研研究究究究的的的的三三三三大大大大阵阵阵阵营营营营。目目目目前前前前，其其其其他他他他一一一一些些些些国国国国家家家家和和和和地地地地区区区区的的的的ITSITSITSITS研研研研究究究究也也也也有有有有相相相相当当当当规规规规模模模模，如如如如澳澳澳澳大大大大利利利利亚亚亚亚、加加加加拿拿拿拿大大大大、韩韩韩韩国国国国、新新新新加加加加坡坡坡坡、香香香香港港港港等等等等。可可可可以以以以说说说说，全全全全球球球球正正正正在在在在形形形形成成成成一一一一个个个个新新新新的的的的ITSITSITSITS产产产产业业业业。以以以以“保保保保障障障障安安安安全全全全、提提提提高高高高效效效效率率率率、改改改改善善善善环环环环境境境境、节节节节约约约约能能能能源源源源”为为为为目目目目标标标标的的的的ITSITSITSITS研研研研发发发发领领领领域域域域正正正正逐逐逐逐步步步步在在在在全全全全球球球球形成。形成。形成。形成。ITSITS发展三大阵营发展三大阵营紧急情况管理紧急情况管理系统（系统（EMSEMS）公共交通运输公共交通运输管理系统（管理系统（PTMSPTMS）信息管理系统信息管理系统（IMSIMS）养护和施工管理养护和施工管理系统（系统（MCMSMCMS）商业车辆运行商业车辆运行系统（系统（CVOSCVOS）先进车辆安全先进车辆安全系统（系统（AVSSAVSS）美国美国ITS-2ITS-2出行和运输出行和运输管理系统管理系统(TTMS(TTMS）电子收费系统（电子收费系统（ETCETC）美国是最早开展美国是最早开展美国是最早开展美国是最早开展ITSITSITSITS研究的国家研究的国家研究的国家研究的国家,经历经历经历经历IVHSIVHSIVHSIVHS、ITS-1ITS-1ITS-1ITS-1和和和和ITS-ITS-ITS-ITS-2 2 2 2研发阶段。研发阶段。研发阶段。研发阶段。美国美国ITSITS研究内容研究内容出行信息系统出行信息系统扩展视野的研究扩展视野的研究道路引导系统道路引导系统驾驶协调系统驾驶协调系统车辆运行系统车辆运行系统交通管理试验场地交通管理试验场地应急管理系统应急管理系统商业车队管理系统商业车队管理系统欧洲欧洲ITSITS智能巡航控制系统智能巡航控制系统避免碰撞系统避免碰撞系统欧洲欧洲ITSITS研究内容研究内容公共交通公共交通辅助辅助交通管理的最佳化交通管理的最佳化救援车辆运行辅助救援车辆运行辅助商用车的商用车的效率化效率化AHS(自动公路系统自动公路系统)导航系统的智能化导航系统的智能化安全驾驶装置安全驾驶装置行人行人帮助帮助自动收自动收费系统费系统网络网络道路管理效率化道路管理效率化车辆车辆 日本日本ITSITS研发内容分为研发内容分为9 9个领域，个领域，实施较好的有实施较好的有6 6个领域。这个领域。这9 9个个领域的相互关系非常复杂，如果简化，可用下面的概念图表示。领域的相互关系非常复杂，如果简化，可用下面的概念图表示。日本日本ITSITS研究内容研究内容中国中国ITSITS研究内容研究内容ITSITS关键技术关键技术 ITSITS是一个众多高新技术融合的综合性大系统，其关键性是一个众多高新技术融合的综合性大系统，其关键性技术主要包括以下技术主要包括以下1515项：项：1.1.1.1.传感器技术传感器技术传感器技术传感器技术 传感器包括车辆传感器、外界传感器和驾驶员异常状态传感器。传感器包括车辆传感器、外界传感器和驾驶员异常状态传感器。2.2.2.2.电子视野图像识别技术电子视野图像识别技术电子视野图像识别技术电子视野图像识别技术 包括自动驾驶车辆识别技术、对其他车辆的包括自动驾驶车辆识别技术、对其他车辆的 识别、交通状况的监控、对识别、交通状况的监控、对人的识别以及对周围情景的识别。人的识别以及对周围情景的识别。3.3.3.3.通信网络技术通信网络技术通信网络技术通信网络技术 以汽车交通信息为对象的地区通信网络、全国通信网络以及全球通信网以汽车交通信息为对象的地区通信网络、全国通信网络以及全球通信网络。其特点是使用频率高，要求实时、准确和高可靠性。络。其特点是使用频率高，要求实时、准确和高可靠性。4.4.4.4.人机联系技术人机联系技术人机联系技术人机联系技术 包括驾驶操作、情报输入装置操作、情报信息指示、声音识别与合成等包括驾驶操作、情报输入装置操作、情报信息指示、声音识别与合成等技术。技术。5.5.5.5.位置测量技术位置测量技术位置测量技术位置测量技术利用车载传感器、数字化地图、利用车载传感器、数字化地图、GPSGPS、无线电信标、激光、超声波以及红外线、无线电信标、激光、超声波以及红外线对车辆的绝对位置和相对位置进行测量。对车辆的绝对位置和相对位置进行测量。6.6.6.6.判断技术判断技术判断技术判断技术利用人工智能技术、神经网络技术、模糊技术以及现代控制技术等对车辆最佳利用人工智能技术、神经网络技术、模糊技术以及现代控制技术等对车辆最佳行驶路线进行判断。行驶路线进行判断。7.7.7.7.数值化和数据库数值化和数据库数值化和数据库数值化和数据库包括车载的包括车载的CD-ROMCD-ROM道路电子地图数据库和控制中心提供的气象、道路交通信道路电子地图数据库和控制中心提供的气象、道路交通信息动态数据库以及车辆工作状况数据库。息动态数据库以及车辆工作状况数据库。8.8.8.8.车辆控制技术车辆控制技术车辆控制技术车辆控制技术分为动力传动系统控制、底盘控制、驾驶环境控制以及辅助驾驶系统、自动驾分为动力传动系统控制、底盘控制、驾驶环境控制以及辅助驾驶系统、自动驾驶系统和自动跟踪行驶系统。驶系统和自动跟踪行驶系统。ITSITS关键技术关键技术9.9.9.9.电子技术电子技术电子技术电子技术 大致分为半导体超大规模集成线路技术、存储器技术、显像技术、大致分为半导体超大规模集成线路技术、存储器技术、显像技术、ICIC卡、天卡、天线和传输电缆技术。线和传输电缆技术。10.10.10.10.计算机系统计算机系统计算机系统计算机系统 发展趋势为综合化、智能化、高速化、小型化和高可靠性。发展趋势为综合化、智能化、高速化、小型化和高可靠性。11.11.11.11.移动通信技术移动通信技术移动通信技术移动通信技术 是是ITSITS把握汽车以及汽车交通状况所必需的技术，包括把握汽车以及汽车交通状况所必需的技术，包括车与车之间通信、车车与车之间通信、车与路之间通信、复合通信以及先进的交通通信信息与路之间通信、复合通信以及先进的交通通信信息ATTATT（Advanced Transport Advanced Transport TelematicsTelematics）。）。目前，欧洲、日本、美国都十分重视目前，欧洲、日本、美国都十分重视TelematicsTelematics，它被应用于，它被应用于ITSITS领域的各个方面以及汽车制造行业。领域的各个方面以及汽车制造行业。ITS/ITS/远程信息处理服务系统（远程信息处理服务系统（ITS/telematics service systemITS/telematics service system）可以为人可以为人们提供更加舒适的驾驶环境们提供更加舒适的驾驶环境 。该平台应用语音识别技术提供各种信息服务：如。该平台应用语音识别技术提供各种信息服务：如位置及个人信息，汽车保险服务，远程车辆诊断服务等。位置及个人信息，汽车保险服务，远程车辆诊断服务等。ITSITS关键技术关键技术ITS/ITS/远程信息处理服务系统远程信息处理服务系统12.12.人体机能学人体机能学在人在人-车车-环境的汽车社会大系统中，人的因素是极其重要。但目前对环境的汽车社会大系统中，人的因素是极其重要。但目前对人的研究显得不够。今后不仅应从工程学方面，而且也要从心理学、人的研究显得不够。今后不仅应从工程学方面，而且也要从心理学、社会学、经济学、法学等人文科学方面进行研究。社会学、经济学、法学等人文科学方面进行研究。13.13.交通规划新理论体系交通规划新理论体系在可持续发展理论的指导下，交通规划新理论体系可以满足交通运输在可持续发展理论的指导下，交通规划新理论体系可以满足交通运输领域对交通规划提出的新要求，也可以满足智能运输系统发展对交通领域对交通规划提出的新要求，也可以满足智能运输系统发展对交通基础设施提出的新要求。基础设施提出的新要求。14.14.交通工程学交通工程学交通工程学包括对交通设施的应用、交通道路系统的规划、设计、交交通工程学包括对交通设施的应用、交通道路系统的规划、设计、交通控制、交通流特性、道路引导系统的研究。通控制、交通流特性、道路引导系统的研究。ITSITS关键技术关键技术三三.国内外国内外ITSITS 研发新进展研发新进展主要从以下主要从以下9 9个方面个方面介绍国内外介绍国内外ITSITS的研发新进展：的研发新进展：1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台2.2.交通流诱导系统（道路引导系统）交通流诱导系统（道路引导系统）3.3.交通信号控制系统交通信号控制系统4.4.智能公交系统智能公交系统5.5.交通安全系统交通安全系统6.6.电子收费系统电子收费系统7.7.高速公路智能化管理系统高速公路智能化管理系统8.8.智能公路系统智能公路系统9.9.辅助驾驶系统辅助驾驶系统1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台（Integrated Transportation Information Platform)l l交通共用信息平台是在综合交通信息基础上集成交通共用信息平台是在综合交通信息基础上集成交通共用信息平台是在综合交通信息基础上集成交通共用信息平台是在综合交通信息基础上集成的、智能化的、为交通提供服务的信息平台。它的、智能化的、为交通提供服务的信息平台。它的、智能化的、为交通提供服务的信息平台。它的、智能化的、为交通提供服务的信息平台。它实现了实现了实现了实现了ITSITSITSITS各子系统间的信息共享，各子系统间的信息共享，各子系统间的信息共享，各子系统间的信息共享，为各子系统的为各子系统的为各子系统的为各子系统的协同运作及协同运作及协同运作及协同运作及ITSITSITSITS效益最大化提供了信息保障，在效益最大化提供了信息保障，在效益最大化提供了信息保障，在效益最大化提供了信息保障，在 ITS ITS ITS ITS 建设中具有重要的战略意义。建设中具有重要的战略意义。建设中具有重要的战略意义。建设中具有重要的战略意义。l l其关键技术包括其关键技术包括其关键技术包括其关键技术包括多源交通信息采集、预处理、融多源交通信息采集、预处理、融多源交通信息采集、预处理、融多源交通信息采集、预处理、融合、短时预测及交通状态判别技术等。合、短时预测及交通状态判别技术等。合、短时预测及交通状态判别技术等。合、短时预测及交通状态判别技术等。1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台美国美国511511交通信息服务系统交通信息服务系统美国运输部在全国范围内建立的交美国运输部在全国范围内建立的交美国运输部在全国范围内建立的交美国运输部在全国范围内建立的交通信息服务系统，以通信息服务系统，以通信息服务系统，以通信息服务系统，以3 3 3 3位电话号码位电话号码位电话号码位电话号码511511511511代表交通信息服务；代表交通信息服务；代表交通信息服务；代表交通信息服务；以各地可相互兼容的电话运营系统以各地可相互兼容的电话运营系统以各地可相互兼容的电话运营系统以各地可相互兼容的电话运营系统为基础建立，通过电话和各种个人为基础建立，通过电话和各种个人为基础建立，通过电话和各种个人为基础建立，通过电话和各种个人通信方式，提供通信方式，提供通信方式，提供通信方式，提供覆盖美国全境多种覆盖美国全境多种覆盖美国全境多种覆盖美国全境多种运输方式运输方式运输方式运输方式的交通信息服务；的交通信息服务；的交通信息服务；的交通信息服务；截止截止截止截止2005200520052005年年年年7 7 7 7月，已在月，已在月，已在月，已在26262626个州应用，个州应用，个州应用，个州应用，可为可为可为可为9000900090009000万人口服务，占全国人口万人口服务，占全国人口万人口服务，占全国人口万人口服务，占全国人口的的的的32%32%32%32%；到到到到2010201020102010年将在全境各州开年将在全境各州开年将在全境各州开年将在全境各州开通，覆盖通，覆盖通，覆盖通，覆盖90%90%90%90%以上人口。以上人口。以上人口。以上人口。511511交通信息提供方式交通信息提供方式电话（电话（Phone Features)Phone Features)网站（网站（Web Features)Web Features)511511移动装置（移动装置（511 Mobile)511 Mobile)美国弗吉尼亚州动态信息显示美国弗吉尼亚州动态信息显示511511动态交通信息显示动态交通信息显示1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台欧洲欧洲欧洲欧洲TRIDENTTRIDENT项目项目lTRIDENT(Transport Intermodality Data Sharing and Exchange Network)是是ERTICO研发项目之一；研发项目之一；l通过建立一个通用的、可复用的机制来通过建立一个通用的、可复用的机制来支持多模式支持多模式的的ITSITS信息服务；信息服务；l实现不同运输方式的数据共享和交换实现不同运输方式的数据共享和交换的交通共用信的交通共用信息平台；息平台；l其核心内容是开发一个支持面向对象的共用其核心内容是开发一个支持面向对象的共用数据规数据规范。范。l英国的英国的UTMC(Urban Traffic Management&Control)UTMC(Urban Traffic Management&Control)是一个推动开放性智能交通系统研发和建设的项目是一个推动开放性智能交通系统研发和建设的项目；l其中核心其中核心部分是共用数据库；部分是共用数据库；l用于存储用于存储不同系统应用的交通信息。不同系统应用的交通信息。1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台欧洲欧洲英国英国UTMCUTMC项目项目1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台日本日本VICS VICS（Vehicle Information and Communication System)Vehicle Information and Communication System)系统系统l是是世界上最成功世界上最成功的的全国性全国性道路道路交通信息提供系统；交通信息提供系统；lVICSVICS信息中心将实时道路交信息中心将实时道路交通信息通过通信息通过电波信标电波信标（设置在（设置在高速公路上）、高速公路上）、光信标光信标（设置（设置在主干道上）和在主干道上）和FMFM调频广播调频广播以文字显示、简易图形显示和以文字显示、简易图形显示和地图显示的方式发布给安装有地图显示的方式发布给安装有车载导航系统的用户。车载导航系统的用户。VICSVICS系统中车载机信息显示形式系统中车载机信息显示形式(a)(a)文字显示型文字显示型(b)(b)简易图形显示型简易图形显示型(c)c)地图显示型地图显示型UTMSUTMS系统系统1.1.交通共用信息平台交通共用信息平台日本日本 日本通用的交通管理系统日本通用的交通管理系统(Universal Traffic(Universal Traffic Management SystemManagement System，UTMS)UTMS)主要包括以下主要包括以下8 8个个子系统：子系统：先进的交通信息系统先进的交通信息系统先进的交通信息系统先进的交通信息系统(AMIS)(AMIS)(AMIS)(AMIS)公交优先系统公交优先系统公交优先系统公交优先系统(PTPS)(PTPS)(PTPS)(PTPS)车辆运行管理系统车辆运行管理系统车辆运行管理系统车辆运行管理系统(MOCS)(MOCS)(MOCS)(MOCS)环境保护管理系统环境保护管理系统环境保护管理系统环境保护管理系统(EPMS)(EPMS)(EPMS)(EPMS)安全驾驶辅助系统安全驾驶辅助系统安全驾驶辅助系统安全驾驶辅助系统(DSSS)(DSSS)(DSSS)(DSSS)紧急救援系统紧急救援系统紧急救援系统紧急救援系统(HELP)(HELP)(HELP)(HELP)行人信息通信系统行人信息通信系统行人信息通信系统行人信息通信系统（PICSPICSPICSPICS）紧急车辆优先紧急车辆优先紧急车辆优先紧急车辆优先（FASTFASTFASTFAST）UTMSUTMSUTMSUTMS的中心目标是在车辆与控制中心之间实现的中心目标是在车辆与控制中心之间实现的中心目标是在车辆与控制中心之间实现的中心目标是在车辆与控制中心之间实现交互式双向通信。交互式双向通信。交互式双向通信。交互式双向通信。通信系统使用通信系统使用通信系统使用通信系统使用红外线信号标杆（光信标）红外线信号标杆（光信标）红外线信号标杆（光信标）红外线信号标杆（光信标）,是系统的关键设施。是系统的关键设施。是系统的关键设施。是系统的关键设施。UTMSUTMSUTMSUTMS的最终目标是实现主动管理，将管理中心对交通需求和交通的最终目标是实现主动管理，将管理中心对交通需求和交通的最终目标是实现主动管理，将管理中心对交通需求和交通的最终目标是实现主动管理，将管理中心对交通需求和交通流的措施准确无误地传给司机（车辆），以避免交通阻塞，实现先流的措施准确无误地传给司机（车辆），以避免交通阻塞，实现先流的措施准确无误地传给司机（车辆），以避免交通阻塞，实现先流的措施准确无误地传给司机（车辆），以避免交通阻塞，实现先进的管理信息系统。进的管理信息系统。进的管理信息系统。进的管理信息系统。UTMSUTMS交互式双向通信示意图交互式双向通信示意图红外线信标红外线信标日本日本UTMSUTMS系统系统日本日本UTMSUTMS系统系统行人信息通信系统信标与终端行人信息通信系统信标与终端行人信息通信系统信标与终端行人信息通信系统信标与终端行人行人行人行人ITS(Pedestrian ITS)ITS(Pedestrian ITS)ITS(Pedestrian ITS)ITS(Pedestrian ITS)返回返回返回返回2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统(Traffic Flow Guidance System)l l城市交通流诱导系统是城市交通流诱导系统是城市交通流诱导系统是城市交通流诱导系统是ITSITSITSITS的核心组成部分；的核心组成部分；的核心组成部分；的核心组成部分；l l它以动态交通分配理论为依据，综合运用计算机、通它以动态交通分配理论为依据，综合运用计算机、通它以动态交通分配理论为依据，综合运用计算机、通它以动态交通分配理论为依据，综合运用计算机、通信、信、信、信、GPSGPSGPSGPS、GISGISGISGIS等高新技术，通过车载导航装置、诱等高新技术，通过车载导航装置、诱等高新技术，通过车载导航装置、诱等高新技术，通过车载导航装置、诱导屏等导屏等导屏等导屏等动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和实时动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和实时动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和实时动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和实时交通信息，交通信息，交通信息，交通信息，有效缓解交通拥挤、减少交通事故。有效缓解交通拥挤、减少交通事故。有效缓解交通拥挤、减少交通事故。有效缓解交通拥挤、减少交通事故。l l主要包括主要包括主要包括主要包括交通信息采集与处理子系统、车辆定位子系交通信息采集与处理子系统、车辆定位子系交通信息采集与处理子系统、车辆定位子系交通信息采集与处理子系统、车辆定位子系统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。交通诱导系统已成为世界各国交通诱导系统已成为世界各国交通诱导系统已成为世界各国交通诱导系统已成为世界各国缓解城市交通拥挤缓解城市交通拥挤缓解城市交通拥挤缓解城市交通拥挤的有效途径。的有效途径。的有效途径。的有效途径。为驾驶员提供最佳行驶路线，避开拥为驾驶员提供最佳行驶路线，避开拥挤到达目的地挤到达目的地诱导系统提供的准确交通信息，可以诱导系统提供的准确交通信息，可以解除驾驶员在行驶中的心理压力和不解除驾驶员在行驶中的心理压力和不安，防范交通事故安，防范交通事故车辆走最佳行驶路线，节省出行时间，车辆走最佳行驶路线，节省出行时间，减少尾气排放，控制环境污染减少尾气排放，控制环境污染123缓解交通拥挤缓解交通拥挤防范交通事故防范交通事故减少环境污染减少环境污染 交通诱导系统交通诱导系统交通流诱导系统功能交通流诱导系统功能2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统美国美国l l是美国具有代表性的道路引是美国具有代表性的道路引是美国具有代表性的道路引是美国具有代表性的道路引导系统导系统导系统导系统,以实时路径引导和信以实时路径引导和信以实时路径引导和信以实时路径引导和信息服务系统实用化为目的；息服务系统实用化为目的；息服务系统实用化为目的；息服务系统实用化为目的；l l由交通管理中心、由交通管理中心、由交通管理中心、由交通管理中心、信息与服信息与服信息与服信息与服务中心、装有导航装置的车务中心、装有导航装置的车务中心、装有导航装置的车务中心、装有导航装置的车辆组成辆组成辆组成辆组成；l l通过信标方式发射和接收交通过信标方式发射和接收交通过信标方式发射和接收交通过信标方式发射和接收交通信息，可实现双向通信通信息，可实现双向通信通信息，可实现双向通信通信息，可实现双向通信;l l为出行者为出行者为出行者为出行者，尤其对地理信息，尤其对地理信息，尤其对地理信息，尤其对地理信息不熟悉的旅行者不熟悉的旅行者不熟悉的旅行者不熟悉的旅行者提供黄页信提供黄页信提供黄页信提供黄页信息息息息。TravTekTravTek系统系统 是是是是基于实时交通信息基于实时交通信息基于实时交通信息基于实时交通信息（当前路段行（当前路段行（当前路段行（当前路段行程时间）的分布式路径引导系统；程时间）的分布式路径引导系统；程时间）的分布式路径引导系统；程时间）的分布式路径引导系统；车辆定位车辆定位车辆定位车辆定位采用差分（采用差分（采用差分（采用差分（GPSGPSGPSGPS）定位，）定位，）定位，）定位，在在在在GPSGPSGPSGPS处于盲区时处于盲区时处于盲区时处于盲区时，用航位推算为，用航位推算为，用航位推算为，用航位推算为车辆提供辅助定位；车辆提供辅助定位；车辆提供辅助定位；车辆提供辅助定位；采用采用采用采用RFRFRFRF信道双向无线数据电台进行信道双向无线数据电台进行信道双向无线数据电台进行信道双向无线数据电台进行通信；通信；通信；通信；行程时间行程时间行程时间行程时间由历史数据库、交通信号由历史数据库、交通信号由历史数据库、交通信号由历史数据库、交通信号控制系统等进行数据转换、融合得控制系统等进行数据转换、融合得控制系统等进行数据转换、融合得控制系统等进行数据转换、融合得到的。到的。到的。到的。ADVANCE（Advanced Driver and Vehicle Advisory Navigation Concept）系统系统2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统美国美国MAYDAYMAYDAY系统系统 是一种是一种是一种是一种区域性多方式的道路引导系统，区域性多方式的道路引导系统，区域性多方式的道路引导系统，区域性多方式的道路引导系统，目前已投入使用；目前已投入使用；目前已投入使用；目前已投入使用；可以提供实时交通信息、出行者信息、路径引导等服务；可以提供实时交通信息、出行者信息、路径引导等服务；可以提供实时交通信息、出行者信息、路径引导等服务；可以提供实时交通信息、出行者信息、路径引导等服务；用户可以通过无线通信自动报告车辆自身的位置，在必要时获得紧急用户可以通过无线通信自动报告车辆自身的位置，在必要时获得紧急用户可以通过无线通信自动报告车辆自身的位置，在必要时获得紧急用户可以通过无线通信自动报告车辆自身的位置，在必要时获得紧急帮助。帮助。帮助。帮助。2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统美国美国TransGuideTransGuide系统系统 位于圣安东尼奥市内高速公路路段，强调各种运输方式和部门间协位于圣安东尼奥市内高速公路路段，强调各种运输方式和部门间协位于圣安东尼奥市内高速公路路段，强调各种运输方式和部门间协位于圣安东尼奥市内高速公路路段，强调各种运输方式和部门间协调合作、并采用新技术与新工艺的城市道路引导系统；调合作、并采用新技术与新工艺的城市道路引导系统；调合作、并采用新技术与新工艺的城市道路引导系统；调合作、并采用新技术与新工艺的城市道路引导系统；可提供路段行程时间、交通事件、车道关闭、应急交通管理、天气可提供路段行程时间、交通事件、车道关闭、应急交通管理、天气可提供路段行程时间、交通事件、车道关闭、应急交通管理、天气可提供路段行程时间、交通事件、车道关闭、应急交通管理、天气状况等实时出行信息；状况等实时出行信息；状况等实时出行信息；状况等实时出行信息；据统计该系统使高速公路据统计该系统使高速公路据统计该系统使高速公路据统计该系统使高速公路拥堵减少拥堵减少拥堵减少拥堵减少27%27%27%27%，年燃油消耗年燃油消耗年燃油消耗年燃油消耗减少减少减少减少1200120012001200万升万升万升万升左右。左右。左右。左右。TransGuideTransGuideTransGuideTransGuide系统网站系统网站系统网站系统网站SOCRATES（SOCRATES-System Of Cellular，Radio for Traffic Efficiency and Safety）系统系统有效利用传统的蜂窝无线有效利用传统的蜂窝无线有效利用传统的蜂窝无线有效利用传统的蜂窝无线电话等基础设施，采用电话等基础设施，采用电话等基础设施，采用电话等基础设施，采用双双双双向通信的道路引导系统；向通信的道路引导系统；向通信的道路引导系统；向通信的道路引导系统；下行线路通过下行线路通过下行线路通过下行线路通过“广播方式广播方式广播方式广播方式”向行驶在网络内的、装向行驶在网络内的、装向行驶在网络内的、装向行驶在网络内的、装有车载导航装置的车辆提有车载导航装置的车辆提有车载导航装置的车辆提有车载导航装置的车辆提供道路交通状况；供道路交通状况；供道路交通状况；供道路交通状况；上行线路利用多频存取协上行线路利用多频存取协上行线路利用多频存取协上行线路利用多频存取协议经过基站向交通指挥中议经过基站向交通指挥中议经过基站向交通指挥中议经过基站向交通指挥中心发送信息。心发送信息。心发送信息。心发送信息。2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统欧洲欧洲l该系统是以该系统是以红外线信标红外线信标为媒体、采用为媒体、采用双向通信方式双向通信方式的动态的动态道路引导系统；道路引导系统；l车辆做为探测器，将行程时间、排队等候时间及出行起讫车辆做为探测器，将行程时间、排队等候时间及出行起讫点等信息传输给中央计算机。点等信息传输给中央计算机。2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统欧洲欧洲EURO SCOUTEURO SCOUT系统系统EURO SCOUTEURO SCOUT系统概念图系统概念图 是世界上第一个商用道路是世界上第一个商用道路是世界上第一个商用道路是世界上第一个商用道路引导系统；引导系统；引导系统；引导系统；通过全国网络中带有通过全国网络中带有通过全国网络中带有通过全国网络中带有车牌车牌车牌车牌识别装置识别装置识别装置识别装置的路边固定图像的路边固定图像的路边固定图像的路边固定图像探测器获取交通信息；探测器获取交通信息；探测器获取交通信息；探测器获取交通信息；通过测定已知位置间的平通过测定已知位置间的平通过测定已知位置间的平通过测定已知位置间的平均行程时间，提供路段行均行程时间，提供路段行均行程时间，提供路段行均行程时间，提供路段行程时间信息。程时间信息。程时间信息。程时间信息。英国英国TrafficmasterTrafficmaster系统系统2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统欧洲欧洲英国的英国的JAGUARJAGUAR（美洲豹）车载装置（美洲豹）车载装置 英国英国SmartNavSmartNav车载装置车载装置2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统欧洲欧洲车载导航装置开发车载导航装置开发2.2.交通流诱导系统交通流诱导系统日本日本 与与与与VICSVICSVICSVICS相兼容，利用红外信标和微波等设备与车载装相兼容，利用红外信标和微波等设备与车载装相兼容，利用红外信标和微波等设备与车载装相兼容，利用红外信标和微波等设备与车载装置进行置进行置进行置进行双向通信，双向通信，双向通信，双向通信，实时获得路段行程时间等交通信息；实时获得路段行程时间等交通信息；实时获得路段行程时间等交通信息；实时获得路段行程时间等交通信息；综合了分布式诱导和中心式诱导的长处，采用多模式综合了分布式诱导和中心式诱导的长处，采用多模式综合了分布式诱导和中心式诱导的长处，采用多模式综合了分布式诱导和中心