操纵习题稳定性.ppt

母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,操纵习题稳定性PPT讲座,航向稳定性的概念,航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后，,A.,操舵使船舶恢复原航向的性能；,B.,船舶自动恢复直线运动的性能；,C.,船舶自动恢复原航向的性能；,D.,船舶自动恢复原航迹的性能。,答案：B,航向稳定性的概念,船舶航向稳定性是指,A.,直线运动稳定性；,B.,方向稳定性；,C.,直线运动稳定性和位置稳定性；,D.,方向稳定性和位置稳定性；,答案：A,航向稳定性的概念,船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有,A.,直线运动稳定性；,B.,方向稳定性；,C.,直线运动稳定性和位置稳定性；,D.,方向稳定性和位置稳定性；,答案：A,航向稳定性的概念,船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为：,A.,静航向稳定性,B.,静航向不稳定,C.,动航向稳定,D.,动航向不稳定,答案：C,航向稳定性的概念,直航船舶受到干扰而偏离直线运动，当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其,A.,方向稳定,B.,方向不稳定,C.,航向稳定,D.,航向不稳定,答案：D,航向稳定性的概念,当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为：,A.,静航向稳定,B.,运动不稳定,C.,动航向稳定,D.,动航向不稳定,答案：D,航向稳定性的概念,一般船舶斜航时常表现为：,A.,静航向稳定,B.,静航向不稳定,C.,动航向稳定,D.,动航向不稳定,答案：B,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶在,A.,直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快；,B.,直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快；,C.,直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢；,D.,直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。,答案：B,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶在,A.,改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动；,B.,改向时应舵较快，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动；,C.,改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动；,D.,改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动。,答案：A,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶：、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向、操舵改向时，能较快地应舵、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来、船速较高,A.,、,B.,、,C.,、,D.,答案：B,航向稳定性的概念,目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：,A.,直线稳定,B.,方向稳定,C.,位置稳定,D.,全面的运动稳定,答案：B,经验判断航向稳定性,船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同：、排水量、船型、船速、转速、受限水域的影响,A.,B.,、,C.,、,D.,、,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与其长宽比LB和方型系数有关：,A.,长宽比LB越大、方型系数越大，航向稳定性越好；,B.,长宽比LB越小、方型系数越小，航向稳定性越好；,C.,长宽比LB越大、方型系数越小，航向稳定性越好；,D.,长宽比LB越小、方型系数越大，航向稳定性越好。,答案：C,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关,A.,船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；,B.,船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；,C.,船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；,D.,船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。,答案：A,经验判断航向稳定性,船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：,A.,位置稳定性就越好；,B.,位置稳定性就越差；,C.,航向稳定性就越好；,D.,航向稳定性就越差。,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：,A.,静航向稳定性就越好,B.,静航向稳定性就越差,C.,动航向稳定性就越好,D.,动航向稳定性就越差,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：,A.,前后形状对称，船舶航向稳定性好,B.,首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好,C.,尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好,D.,船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关,答案：C,经验判断航向稳定性,超大型船的操纵性一般具有_特征。,A.,旋回性好，稳定性好,B.,旋回性好，稳定性差,C.,旋回性差，稳定性好,D.,旋回性差，稳定性差,答案：B,经验判断航向稳定性,尾倾船的特点是：,A.,航向稳定性差，旋回圈大,B.,航向稳定性差，旋回圈小,C.,航向稳定性好，旋回圈大,D.,航向稳定性好，旋回圈小,答案：C,实船试验判断航向稳定性,船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？,A.,旋回试验和螺旋试验；,B.,倒车试验和Z形试验；,C.,旋回试验和倒车试验；,D.,螺旋试验和逆螺旋试验。,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验的目的是评价船舶_的好坏.,A.,惯性,B.,旋回性,C.,快速性,D.,航向稳定性,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于：,A.,判定船舶航向稳定性的优劣,B.,求舵角与旋回角速度多值对应的舵角范围,C.,判定船舶的旋回惯性,D.,判定船舶的全面操纵性能,答案：A,实船试验判断航向稳定性,航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：,A.,舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,B.,舵角与角速度曲线呈单值对应关系,C.,舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大,D.,舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大,答案：B,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则表示船舶：,A.,航向稳定性好,B.,动航向不稳定,C.,方向稳定,D.,位置稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：、舵角与角速度曲线呈单值对应关系、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大,A.,B.,、,C.,、,D.,、,答案：C,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：,A.,环高越大，航向稳定性越好,B.,环宽越大，航向稳定性越好,C.,环面积越大，航向稳定性越好,D.,环面积越大，航向越不稳定,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：,A.,该船航向不稳定,B.,环宽越大，航向稳定性越好,C.,该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向,D.,环面积越大，航向越不稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：,A.,舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,B.,舵角与角速度曲线呈单值对应关系,C.,舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大,D.,舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大,答案：B,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则表示船舶：,A.,航向稳定性好,B.,动航向不稳定,C.,方向稳定,D.,位置稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：、舵角与角速度曲线呈单值对应关系、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大,A.,B.,、,C.,、,D.,、,答案：C,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：,A.,高度越大，航向稳定性越好,B.,宽度越大，航向稳定性越好,C.,S形范围越大，航向稳定性越好,D.,S形范围越大，航向越不稳定,答案：D,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：,A.,该船航向不稳定,B.,S形宽度越大，航向稳定性越好,C.,该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向,D.,S形范围越大，航向越不稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其优点是：、节省时间、容易进行、结果比较准确、需要角速度陀螺仪,A.,B.,、,C.,、,D.,、,答案：C,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其缺点是：、需时较多、容易进行、结果不够准确、需要角速度陀螺仪,A.,、,B.,、,C.,、,D.,答案：D,实船试验判断航向稳定性,航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较：、形式相同、逆螺旋试验结果结果不够准确、螺旋试验结果有多值对应环，逆螺旋试验结果没有,A.,B.,、,C.,、,D.,、,答案：A,