车轮定位与调整.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,任务导入：,案例：一辆东风悦达起亚千里马轿车，行驶,30000km,，最近高速行驶“发飘”，且前轮胎有异常磨损，车主反映，该车没有出过交通事故，新车行驶,20000,多公里时左前轮有异响，于是更换了车轮轴承，其它地方都没有动过。于是到,4S,店报修。,东风悦达起亚千里马轿车,转向桥,摆臂,前桥体,稳定杆,转向节,东风悦达起亚千里马轿车,转向驱动桥,调整前束,前桥体,知识点一、车轮（转向轮）定位参数：,主销后倾角,主销内倾角,转向轮定位：汽车的前轮、转向节、车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。,前轮（转向轮）四个定位参数：,主销后倾,、主销内倾,、,前轮外倾,、前轮前束,（,AB,）,（1)主销后倾,主销安装到前轴上后上部略向后倾，称为主销后倾。在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，主销轴线与铅垂线之间的夹角，称为主销后倾角，如图所示。,主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。,为了不使转向沉重，主销后倾角不宜过大，一般不超过2-3。现代汽车由于为了提高行驶速度，普遍采用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此主销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。,知识点二、车轮定位原理：,主销后倾角,：,汽车本身离心力的作用，路面上,b,点处对车轮有一个侧向反作用力,y,力,y,正好与主销轴线形成力矩,yL,，使车轮回转方向与车轮遇偏转方向相反,在这力矩的作用下，将使车轮回复到原来的中间位置，保证了汽车稳定行驶在直线上。,回正力矩,与转向离心力有关,。,（,2),主销内倾,主销安装到前轴上后上部略向内倾，称为主销内倾。在汽车的横向铅垂平面内，主销轴线与铅垂线之间的夹角，称为主销内倾角，如图所示。,主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。,一般内倾角在58，距离C一般为4060mm。,与转向角度有关,车轮绕主销旋转,180,后的状态，实际上车轮不可能陷入地下，而是将车轮向上抬起，这样由汽车本身的重力有使转向轮回位的效应。,功用：保持汽车直线行驶的稳定性。,主销内倾角,：,友情提示：,内倾角过大,增加了转向轮胎与地面的摩擦阻力，,使转向沉重，还加速了轮胎的磨损。,（3)前轮外倾,前轮旋转平面上方略向外倾斜，称为前轮外倾。前轮旋转平面与汽车纵向铅垂面之间的夹角，称为前轮外倾角，如图所示。,前轮外倾的作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。,前轮外倾角一般为1。外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。,前轮外倾角,:一般货车1左右，轿车0.5。,作用：,A、路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。,B、当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。,俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，AB之差称为前轮前束值，如图所示。前端小后端大像内八字样的称为前束，而后端小前端大像外八字一样的称为后束或负前束。,前轮前束的作用是为了消除由车轮外倾而引起的前轮“滚锥效应”。车轮有了外倾角后，在滚动时，就类似于圆锥滚动，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。,前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，一般前束值为0-12mm。有的汽车为与负前轮外倾角相配合，其前束也取负值即负前束（如上海桑塔纳轿车前束为-1-3mm）。,（,4,）前轮前束,前轮前束（,AB,）,有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为此将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。,（,AB,）称为前束值 一般前束值为,012mm,调节横拉杆来调节车轮前束,知识点三、四轮定位,随着道路条件的改善，现代轿车的行驶速度愈来愈高，现在有许多高档轿车设置四轮定位，不仅要求前轮定位，还需要有后轮定位。其原因是对前轮驱动汽车和独立后悬架汽车，如果后轮定位不当，即使前轮定位良好，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨损。为了防止高速行驶时汽车出现的“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束可使后轮获得合适的侧偏角，提高高速行驶的操纵稳定性。,（1)后轮外倾角,后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵引性能和操纵性能。,车轮外倾角不是静态的，它随悬架的上下移动而变化。车辆加载后悬架下沉就会引起车轮外倾角改变。,为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常有一个较小的正后轮外倾角。滑柱筒破坏或错位、滑柱弯曲、上控制臂衬套破坏、上控制臂弯曲、弹簧压缩或悬架过载都会使后轮外倾角产生变成负外倾角的趋势。转向节弯曲、下控制臂弯曲会使后轮外倾角过大。后轮驱动车辆在转矩过大、严重超载或道路损坏的情况下，即使是刚性的后桥壳也会变弯。,（2)后轮前束,后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。(对于防抱死制动系，切记此点)。像后轮外倾角一样，后轮前束也不是一个静态量。悬架摇动和反弹时它就要起变化。滚动阻力和发动机转矩对它也有影响。,对于前驱动车辆：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束。,后驱动车辆则相反：前轮宜负前束，独立悬架的后驱动轮应尽可能为前束。,如果后轮前束不符合技术要求，就要影响轮胎磨损和转向稳定性，其影响程度与前轮前束相同。前束测量值在规定范围内，并不意味着车轮一定正确定位，尤其对后轮前束测量值来说更是如此。如果一侧后轮前端向内偏斜量与另一侧后轮前端向外偏斜量相等，虽然前束值在规定的范围内，但由于后轮与车纵轴线不平行，车辆还会跑偏。,1,、导致车轮轮胎磨损的定位参数有（）,主销内倾,主销后倾,车轮外倾,车轮前束,A,B,C,D,提交,多选题,1分,2,、具有转向车轮回正作用的定位参数有（）,主销内倾,主销后倾,车轮外倾,车轮前束,A,B,C,D,提交,多选题,1分,3,、具有方向稳定性作用的参数有（）,主销内倾,主销后倾,车轮外倾,车轮前束,A,B,C,D,提交,多选题,1分,4,、为消除车轮外倾而造成车轮滚锥效应的参数是（）,主销内倾,主销后倾,车轮外倾,车轮前束,A,B,C,D,提交,单选题,1分,5,、前驱车辆的前束一般采用（）,前驱动轮和后从动轮均宜负前束。,前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束。,前驱动轮宜负前束，后从动轮宜前束。,前驱动轮宜和后从动轮均宜前束。,A,B,C,D,提交,单选题,1分,6,、麦弗逊式悬架，主销内倾角改变是通过调整（）来进行的。,横拉杆长度,球节的左右位置,球节的前后位置,转向节与减震器连接位置,A,B,C,D,提交,单选题,1分,7,、麦弗逊式悬架，改变主销后倾角是通过改变（）来进行的。,横拉杆的长度,球节的左右位置,球节的前后位置,转向节与减震器的连接位置,A,B,C,D,提交,单选题,1分,8,、麦弗逊式悬架，改变车轮外倾角是通过改变（）来进行的。,横拉杆长度,球节的左右位置,球节的前后位置,转向节与减震器的连接位置,A,B,C,D,提交,单选题,1分,知识点四、轮胎的气压检测,充气轮胎按胎内空气压力大小可分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。高压胎（气压,0.49,0.69MPa,），低压胎（气压,0.147,0.49MPa,），超低压胎（气压,0.147Mpa,以下）。,技能准备：,知识点五、管钳的使用,学会使用管钳调整车轮前束。,技能准备：,知识点六、四轮定位仪的使用,熟悉四轮定位仪的电脑界面，在定位仪的监测下对车轮的定位尺寸进行调整。,一、故障分析,案例分析：,由车主提供的信息，并有针对性的试车，发现车速到,80km/h,以上稳定性变差。停下来观察轮胎有明显磨损的痕迹、据分析该情况是在更换车轮轴承时使车轮定位参数发生了变化所致。,1,、,亲自试车发现故障现象正如车主所说。,2,、,对前轮车轮螺栓按规定力矩进行紧固。,3,、,将车辆开到举升机上并举起检查前桥，摆臂拉杆球头和转向节均正常，无变形和断裂痕迹。,二、故障诊断,因更换过车轮轴承，考虑到拆过转向节及下摆臂等，并对此部分重点检查，发现转向节臂与转向节安装不到位使前束值发生了变化。,4,、,检查车轮轴承间隙良好。,5,、,对该车进行做四轮定位检测。,三、排除方法,：,对转向节周围的连接部分重新安装并按规定力矩紧固，依据四轮定位仪提供的标准参数，对车轮前束角进行调整，使其达到标准范围，再次试车故障排除。,总结启示,：,1),测量前束选择的位置和方法不当，没能按说明书要求的测量地方和方法进行。,2),测量前束时没能根据使用中已变化了的外倾角来取前束值，而是硬性选取厂方规定值，造成前束不能抵消外倾带来的不利。,3),横拉杆的长度调整不当，人为造成差值。,4),横拉杆两端,(,或与独立悬架配用的转向传动机构中的左、右转向横拉杆,),的球头、球碗松动或安装松动，造成测量上的不准。,5),转向节臂与转向节安装松动，使前束值测量中或测量后有变化。,直进性不良,：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正。,分析：直行时方向盘会随着路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总无法,“,安定,”,的待在原地，其中最可能的原因就是左右轮后倾角有所偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然易受路面的影响。,1.转向横拉杆是用来调整（）,主销后倾角,A,主销内倾角,B,车轮外倾角,C,车轮前束,D,提交,单选题,1分,2.影响四轮定位测量因素有（）,轮胎气压和车轮安装情况,A,悬架的技术状况,B,车架和车桥的技术状况,C,转向系技术状况,D,提交,多选题,1分,3,.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮()的能力。,滑拖,A,磨损,B,侧滑,C,自动回正,D,提交,单选题,1分,4,.车轮前束值不应死板按照生产厂家要求范围，而应该根据（）的动态变化而改变。,主销后倾角,A,主销内倾角,B,车轮外倾,C,车轮前束,D,提交,单选题,1分,5,.前轮定位中,转向操纵轻便主要是靠()。,主销后倾,A,主销内倾,B,前轮外倾,C,前轮前束,D,提交,单选题,1分,6,、保持汽车行驶直线行驶稳定性的最主要参数是（）,主销内倾,主销后倾,车轮外倾,车轮前束,A,B,C,D,提交,单选题,1分,7,、麦弗逊式悬架，改变横拉杆长度调整前束时，受影响最大的是（）。,主销内倾角,主销后倾角,车轮外倾角,不会改变其它参数,A,B,C,D,提交,单选题,1分,8,、麦弗逊式悬架，调整主销内倾角时，受影响最大的是（）。,主销后倾角,不会改变其它参数,车轮外倾角,车轮前束,A,B,C,D,提交,单选题,1分,9,、麦弗逊式悬架，调整主销后倾角时，受影响最大的是（）。,主销内倾角,车轮外倾角,车轮前束,不会改变其它参数,A,B,C,D,提交,单选题,1分,10,、麦弗逊式悬架，调整车轮外倾角时，受影响最大的是（）。,主销内倾角,主销后倾角,车轮前束,不会改变其它参数,A,B,C,D,提交,单选题,1分,