一级建造师市政看书笔记(城市道路工程.docx

1K411000  城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构与材料—--全选择题
1K411011掌握城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
● 分类方法：
按地位——快速路、主干路、次千路及支路；
按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；
按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；
按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
● 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。
快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。
二、城镇道路分级
● 除快速路外
● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
● 不同级别的设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类
● 按结构强度
高级路面——适用于城市快速路、主干路（水泥混凝土30年、沥青混凝土15年）
次高级路面——城市次干路、支路（沥青贯入式碎石、沥青表面处治）
● 按力学特性分类
柔性路面—荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是各种沥青类路面。
刚性路面—板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是水泥混凝土路面。
1K411012 掌握沥青路面结构组成特点
一、结构组成
（一）基本原则
（二）路基与填料
● 路基断面形式
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；
路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；
半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
●  路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料
● 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
● 常用的基层材料
无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等（带稳定字的）
嵌锁型和级配型材料——如泥灰结碎石、级配碎石路面
（四）面层与材料
● 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
● 沥青路面面层类型
热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。
冷拌沥青混合料——
温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合
沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过l00mm。
沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。
二、结构层与性能要求
● 路基——整体稳定性、变形量控制
● 基层——应具有承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。不透水性好。
● 路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。
路面适用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
1K411013  掌握水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
（一）垫层
● 季节性冰冻地区——防冻垫层（砂、砂砾材料）；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（砂、砂砾材料）；不均匀沉降或变形——半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。
● 垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。
（二）基层
● 特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
● 基层的宽度-比面层最少宽出
300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
（三）面层
● 分普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板，我国多采用普通（素）砼板
● 具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
● 采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
● 水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
● 粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。
● 砂——海砂不得直接用于混凝土面层。
● 外加剂
● 钢筋
● 胀缝板——厚20mm， 经防腐处理。
● 填缝材料——宜加入耐老化剂。
1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料
 （一）材料组成
● 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
（二）基本分类
● 按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。
● 矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。
● 按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
● 按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
（三）结构类型
● 嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
● 结构组成 三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同
密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。
骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。
二、主要材料与性能
（一）沥青
● 粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
● 感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。
● 耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。
● 塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，
● 安全性
（二）粗骨料
● 城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。
（三）细骨料
● 沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
（四）矿粉
● 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
● 不宜使用石棉纤维。 250℃高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
● 普通沥青混合料 AC——城市次干道、辅路或人行道等。
● 改性沥青混合料—— 较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。城市主干道和城镇快速路。
● 改性（沥青）SMA——采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。高温抗车辙的能力、低温抗开裂和水稳定性好、快速路、主干路。
1K411015了解沥青路面材科的再生应用
一、再生目的与意义
（一）再生机理
● 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。
（二）再生效益
二、再生剂技术要求与选择
（一）再生剂作用
● 调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。
（二）技术要求
● 具备适当的黏度；
● 良好的流变性质；
● 具有溶解分散沥青质的能力；
● 具有较高的表面张力；
● 耐热化和耐候性
三、再生材料生产与应用
● 再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。
● 再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
1K411020城镇道路路基施工
1K411021掌握城镇道路路基施工技术
本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
● 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。
（二）基本流程
1．准备工作
2．附属构筑物
● 涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行， 地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3．路基（土、石方）施工
● 开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
二、路基施工要点（案例题知识点）
（一）填土路基
1．路基填土 不得使用 腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过lOOmm的土块应打碎。
3．地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
三、质量检查与验收
● 主控项目——压实度和弯沉值
● 一般项目——路基允许偏差和 边坡等要求。
1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点（案例题知识点）
● 处理好压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度。
一、路基材料与填筑
（一）材料要求
● 填料的强度(CBR)值应符合设计要求。
（二）填筑
● 填土应分层进行，填土宽度应比设计宽度宽500mm。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
● 试验目的主要有：
(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
(3)按压实度要求，确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）管道回填与压实
● 管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
● 覆土厚度不大于500mm 对管道结构进行加固。
● 覆土厚度在500～800mm 保护 措施。
（三）路基压实
● 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
● 夯击面积重叠1/4～1/3。
三、土质路基压实质量检查
1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
（一）工程用土分类
● 分类指标——土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质
（二）按照土的坚实系数分类——五类
二、土的性能参数
（一）土的工程性质
（二）路用工程（土）主要性能参数
含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指数Ip；液性指数IL；孔隙率。
三、不良土质路基处理方法：
● 软土—天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。常用的处理方法可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。
● 湿陷性黄土—土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。处理 采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。
● 膨胀土—具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。具有较大的塑性指数。采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。其胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。
● 冻土—增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构层材料；隔温性能好的材料；防冻层厚度。
1K411024了解水对城镇道路路基的危害
一、地下水分类与水土作用
（一）地下水分类
● 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
● 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
二、地下水和地表水的控制
（一）路基排水
● 分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。路基各种病害和变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
（二）路基隔（截）水
三、危害控制措施
1K411030城镇道路基层施工
1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性
一、无机结合料稳定基层
二、常用的基层材料
（一）石灰稳定土类基层
● 石灰稳定土有良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。温度低于5℃强度几乎不增长。
● 石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。
● 严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层
● 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
● 容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
● 水泥土（水泥稳定细粒土）只用作高级路面的底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层。二灰稳定土（石灰粉煤灰稳定土）
● 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
● 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土
● 禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定土温度低于4℃强度几乎不增长，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。
● 二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
 1K411032掌握城镇道路基层施工技术（案例题知识点）
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。
5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，
（二）运输与摊铺
3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内
3．由两侧向中心碾压；内侧向外侧碾压。
5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护。
6．稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（一）材料与拌合
4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
（二）运输与摊铺
（三）压实与养护
1．混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。
3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4．湿养，也可采用沥青乳化液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
（一）材料与拌合
（二）运输与摊铺
2．宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
（三）压实与养护
2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。可采用沥青乳化液和沥青下封层进行养护
1K411033  了解土工合成材料的应用
一、土工合成材料
（一）分类
（二）功能与作用
● 具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、工程应用
（一）路堤加筋
（二）台背路基填土加筋
（三）路面裂缝防治
● 玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。
（四）路基防护
（五）过滤与排水层
1K411040城镇道路面层施工
1K411041掌握沥青混合料面层施工技术（案例题知识点）
一、施工准备
（一）透层与粘层
● 基层表面喷洒透层油。（液体沥青、乳化沥青做透层油）。
● 双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
● 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
（二）运输与布料
● 沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
● 不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
● 摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
● 运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。
二、摊铺作业
（一）机械施工
2.●  1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)～7. 5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。应避开车道轮迹带。
3.● 预热熨平板使其不低于100℃。
4.● 缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6 m／min的范围内。
5.● 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
6.● 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。
三、压实成型与接缝
（一）压实成型
1．压实分初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm
3．压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。
4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
5．密级配沥青混合料（AC）复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主（SMA、OGMC）的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。
6．终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
（二）接缝
1．上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
3．高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
四、开放交通
自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
IK411042掌握改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
● 通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
● 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，具有添加纤维等外掺料的装置。
● 改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。
● 贮存过程中混合料温降不得大于10℃，贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
二、施工
（一）摊铺
● 宜使用履带式摊铺机。 摊铺温度不低于160℃。
● 改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
（二）压实与成型
● 初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
● 宜用振动压路机和钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
● 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）混凝土配合比设计
● 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；
● 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于l0h；
（二）搅拌
1．搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备
（三）运输
1．混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。
二、混凝土面板施工
（一）模板
1．宜使用钢模板，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0. 8m设1处支撑装置。
（二）钢筋设置
（三）摊铺与振动
1．三辊轴机组铺筑混凝土面层
2．采用轨道摊铺机铺筑
3．采用人工摊铺混凝土——分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5。
（四）接缝
1．胀缝——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
2．传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
3．横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。
4．热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
（五）养护
采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。
养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。
（六）开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点（新增知识点）
一、微表处(Micro-Surfacing Technique)工艺
（一）工艺适用条件
1．原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。
（二）施工流程与要求
5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。
7．微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m。
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
三、加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
2．在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层（采用土工织物），具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
（三）基底处理要求
来源：