xx绕城公路A3段施工方案.doc

xx绕城公路A3段施工方案xxxxxx公司xxxx年目 录一、工程概况2二、路基土方施工几点要求3（一)一般要求3（二）清基4（三）挖方5（四）填土5（五）路基排水与防护6（六）桥涵填土7三、桥涵施工要求8四、路面施工11五、农科院路基变更设计施工方案15（一）概况15（二）施工布置17（三）施工进度18（四）施工方法与要求18（五）平面布置意见22六、主要工程施工安排23七、施工进度安排25八、编写说明25 一、工程概况 xx绕城公路属于一级汽车专用公路，A3段桩号自21600至27+300，全长5700m，沿线有四处穿越xx公路，一处跨xx铁路，经过三条较大的沟渠，靠近与穿过五个村庄，在xxx村部分房屋拆迁不到位影响路基施工初期填土作业。因线路位于南京近郊、地上、地下管线较多，对桥、通道施工影响较大的有小石山、八机、万家楼分离式立交桥的上水管以及23007铁路电话线、牛王庙立交桥高压线等五处。 线路沿线地势平坦，地质勘察报告提供，A3段位于岗地岗地冲沟地貌上，在岗地冲沟内有另星透镜体出现，据触探孔资料。在22+355、23+650（及以北）、25+300、27+290等，有淤泥质亚粘土、饱和呈流塑状。承载力低，设计地基处理的有十二段其中23+50024+040。采用塑料排水板预压段（后改为粉喷桩处理），其余为堆载预压段全长2588m占45。 线路线型呈S形，有三条曲线即21+637.1922+742.63、22+999.0524296.96、25+129.02终点，曲线长4574m，占全长80、曲线均设超高，但超高时过渡段不是在整个缓和曲线内设置。纵断面在跨过宁杭公路的万家楼分离式立交拆凸曲线上。至木段终点为1.9下坡至吴家墩为1.6下坡。在25+00026+60为0坡跨过宁芜铁路的五百户立交桥。两侧分别1.1。1.4纵坡。 路基设计宽度24.5m，行车道与硬路肩宽10.5m横坡2，路肩宽0.75m,横坡3，中央分隔带2.0，行车道为水泥砼路面，硬路肩为沥青砼路面，路肩采用10cm后石灰土基层10cm厚沥青砂面层。行车道、硬路肩基层、底基层分别为15cm、20cm二灰碎石，15cm20cm石灰土。硬路肩为5.0cm中料式沥青砼。路基土方设计挖方76574m3，填方590640m3，借土514066m3,水塘清淤11062m3，原设计提供借土场施工车辆必须通过其它公路，当地不同意借土，给土方调配增加一定难度。 主要构筑物：a、桥八座（后改为十二座）其中五百户分离式立交桥由建设单位另安排施工单位。b、通道十一座（后改为十座）；c、涵洞十八道（后改为十五道）。被交道除五百户分离式立交桥牛王庙小桥外，万家楼桥为沥青砼路面，农科院四座桥及吴家墩桥为水泥砼路面，其他四座分离式立交桥和十个通道路面为2.5cm沥青表处。 二、路基土方施工几点要求 （一)一般要求 1、设计路基宽度24.5m,设计要求路基土方施工宽填0.3m。软土段考虑沉降因素另加宽填0.150.30m。路面0.55m以下的路堤宽度，一般路堤为26.75m，一般软土段27.05m，插板、高填方软土段27.35m。路基宽填在路基放线时可不考虑，只在上部逐渐增宽，但软土段底面放线需考虑其沉降因素。路堤坡脚2m宽护道挖排水沟时应预扣减。 2、机械施工路面标高，初步拟定21+60026+400施工至路面以下0.55m；26+40027+300按路面结构图至路中10.3m施工至路面以下0.55m。两侧低于路面0.45m。其路基宽度为25.5m.。 3、路堤施工标高预留沉降原则上按一级路段1，软土段15%填土高度预留沉降量，不足3cm可不计，小石山段可按指挥部提的20cm控制，预留沉降量不再考虑加宽。 4、施工质量的评定标准按交通部规定执行，机械土方施工标高10cm以内，路槽（拱）修整三米直尺1.5cm。压实度080cm95不得有翻桨弹簧现象，路堤80cm以下90。交通部评定标准规定路基压实度的合格率100者为合格，不足100者为不合格，路堑与零填方一般土质较好结构未被破坏，95压实度按030cm控制，否则按设计交底记录翻松压实深度80cm，局部软土暗塘另做处理。 5、今年路基土方施工已完工程月报或土方工程报验单（包括桥函回填土）必须附有合格的土方密实试验表报，密实度不合格的路段必须补压合格或返工重作，否则，不得提取工程进度款。 （二）清基 1、路堤基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，应割长草；当路堤高度低于05m或软土段，则应清除草皮、杂物510cm。 2、斜坡基底应清除草皮，陡坡开始台阶，机械开进新土过程中必须将其松散土大范围散开。 3、路堤基底为松土（耕土）时和路基设计补充数量表列出的地段，必须压实。基底压实应低速、静压的方式进行。 4、路基填土低于l.0m的基底范围内，树根应全部挖除，填土高度大于1.0m的可只挖（推）出主根，其坑穴用同样土质填平压实。 5、水塘、沟渠的填土应排水清淤（包括浮泥）再填土压实，并设置必要的坡道，开见新土或整平。 （三）挖方 l、挖方区、借土区的地表应清除长草、灌木、垃圾杂物。 2、土质要求，非经允许不应选择风化岩、粉土、淤泥质亚粘土做填料。含有少量草皮碎块的土可用于路堤2.0m以下的部位，采用土夹石作填料其石块粒径不宜超过压实厚度23，采用振动压实机械其粒径也不应超过45cm，且块石应稳定。 如用堆载预压过的土再做填方，应充分打碎，方可应用。 3、借土区的施工标高按借土协议执行，施工结束时，应于整平，包括清淤的草皮、杂物、施工便道等。借土区的取土不得影响路基稳定，借土区的降水不得汇入路基边沟、排水沟。 （四）填土 l、路基填土，应全幅（包括护道）接近水平进行，不得烦填。对职客观上不能做到全幅填筑而加宽的路基，应采用机械进行，开台阶必须推开全部松土，接茬应错开。 2、填土每层压实厚度，应采用试验路段确定，取得压实机械、遍数、土质及含水量、厚度的关系。特别是路基上部。应使土料接近最佳含水量与采用重型压路机压实。 3、凡经冰冻或大雨过后，填土前应对填土地表进行压实后方能填土。雨季施工当天填土应当天压完或初步压实23遍，且施工中应保持一定的路拱。 4、路基填土中，除基底第一层填土外，如遇有翻浆弹簧，应换土晾晒，对于取土区土质全部含水量偏大，需加长施工区段，采用防晒结合调整施工段解决。 5、路基最后（最上层）的填土，宜做样桩，充分考虑松土厚度，做到一次成型。对路槽施工中小于15cm的填土，应考虑酒水羊足碾压实翻松，再填土。（五）路基排水与防护 1、路基边沟、护坡、部分排水沟（占54%）均采用7.5水泥浆砌片石，10水泥砂浆抹面。边坡1：1，要求砌体砂浆饱满、嵌缝坚实，抹面没脱落。 2、路基施工时，应初步完成路基排水沟。砌石水沟，先按砌石后的断面开挖。排水沟应与管涵、沟塘组成完整排水系统，边围需缓顺引到排水沟，其出水口设有流槽。排水沟沟底纵坡一般不应小于05，沟底应平顺无积水，排水沟（包括边沟）都需转弯其半径不宜小于10m。 3、路基通过常年积水部位。边坡（护道外侧）设有浆砌片石防护，铺砌高度至常水位0.5m，护坡要求分段施工，每隔1015m。设一道伸缩缝,在地基高度不同或土质变化处设置沉降缝，护坡下部，设泄水孔，孔后设反虑缝，其反虑材料因设计有10cm砂垫层，作调整即可。 4、砌体的片石要求应无裂纹，不易风化，片石厚度不应小于15cm，采用中粗砂，含泥量3。砌石应交错孔隙用碎石填塞，砂浆配比可通过试验或经验确定施工中不同配比的砂浆，应分别采取试件，试块随机取样，以28天标准为准，一般需每工作班制取一组（三块）。 5、路基整修机械土方基本完工时，恢复中桩检查标高、边坡，多余人工切土至护道或洒水后用于欠土处（段），缺土的边坡需将其边坡挖成台阶，分层填补仔细夯实。路基的宽度按每侧宽10-15cm,(软土段20-30cm)整修，其多余部分待九四年人工种草时精修处理。 （六）桥涵填土 l、桥涵通道基础土方（包括引道土方），条件允许时，余土需用于路堤、清基、夯实、土质要求同路基。桥涵、通道台洞身后填土，不得采用淤泥、淤泥质土，含有机质杂土。 2、机械土方为防止对构筑物的机械损坏，至桥台洞身3-50m范围内用采用运土人工夯填，无论人工或机械填土需待构筑物砌体砂浆强度或砼强度达到设计标号70，梁板吊装之后方可进行。 3、结构主要受力构件强度达到l00，通道、涵洞人工夯实复土厚度50cm以上或采取必要措施方能允许施工车辆通行.已经完成铺装的通道和桥一般不准施工车辆通行，防止面层的机械损坏。4、明通道和路面基层直接铺筑淤通道顶板上的22+300、23+684、24+455、25+117、25+117、25+812、26+150、27+289及21995圆涵洞身两侧回填土除正常要求外，为解决小型夯机夯击能偏小问题，在盖（顶）板以下80cm范围允许采用3：1土碎石作填料，其增加费用另行签证。宽度为回填土宽或3.0m。21995圆涵除按上述要求执行外，施工绕道或施工机械通行部位需另铺钢板。 三、桥涵施工要求 （一）涵、通道基础土方施工利用路基堆填土，应清除其地表草皮、淤泥、垃圾等，基坑开挖、浇筑基础砼应安排连续作业，及时通知验槽。有间隔时间应预留一定的厚度。当基坑超挖应用砂砾或低标号砼填平。路基机械土方压实与桥涵分界，至U型桥台、洞身为5.0m，至轻型桥合（柱）为10.0m，近桥涵部位的夯填由桥涵施工单位负责，土方由路基机械土方施工单位提供。 桥涵回填土应在砼强底达到设计标号70%，扳安装后进行，回填土分层夯实，要求同路基，并注意对称进行。砼强度达到设计要求，方可允许车辆通行，施工车辆在桥面上行驶，应采取措施防止污染桥面。 （二）圆涵 预制钢筋砼管，砼为30，甲级冷拨低碳钢丝螺旋主筋，直径5mm。正节管1.49m、0.5m。壁厚0.13，统一在下关新华水泥制品厂预订。圆涵端墙、管基为15#砼，管基砼施工应注意沉降缝沿圆周全包，管吊入前管基应扫清刷净。当采用先下管，后路基填土施工预压段时，应预留一定沉降，建筑预压拱度可采用0/80（详见施工规范）。沉降缝应竖直、平整，上下不得交错，缝宽23cm。填缝料应具备防腐、有弹性、不透水。管缝抹带前必须将管口凿毛，并洗刷干净，抹带应平整密实，无裂缝、抹后覆盖养生，管道内接口作整圈勾缝。 （三）盖板涵 盖板砼为3#，洞身与基础砼为15，盖板正板预制或现浇根据现场情况确定，但梯形板应先考虑现浇。盖板安装应坐浆，安装完毕用30#时水泥砂浆填充台背与盖板之间空隙。现浇板与台背之间设一层低标号砂浆或一至二层油毡。沉降缝要求基础、洞身、板在同一竖直面上，并且接触面必须平整。盖板配筋需注意当覆土厚度小，应采用分离式基础盖板（详见施工通用图）。 （四）箱涵 洞身、翼墙均为25砼，基础垫层为15#砼，受力筋和构造筋为级钢筋，采用现浇砼，设计要求可分二层浇筑，第一层浇至底板以30cm，第二层浇筑其余部分,两次浇筑的接缝应保证有良好的衔接面。砼要求采用合理级配骨料和较低灰比，控制入模温度加强砼养护、砼强底达到设计标号70方可拆模。施工砼的施工缝可考虑表面涂刷缓凝剂，接茬用压力，水冲刷干净，增强砼的密实度。 （五）桥 l、下部构造；八机、牛王庙小桥及农科院四座桥设计为嵌岩桩基础，砼25，钢筋笼主筋，八机与牛王庙小桥桥台为20根22，桥墩为18根22，桩底嵌入弱风化岩0.5m以上。农科院四座桥主筋均为18根22，设计为钻孔灌注桩农科院四桥施工采用挖孔桩。柱式墩、台帽梁采用30砼，薄壁式台身、承台为25#砼。另外五桥为U型桥台，15#砼，台帽25#砼。 2、上部构造除郑家营跨线桥采用20m预应力T形梁外，其标准，270级钢绞公称直径15.24标准强度，Rb=1860mpa,弹性弹量E=1.95105MPa,设计提出采用江西省新余市新华金属制品有限公司产品。桥面板，横隔板采用40#砼现浇。 预应力空心板、铰缝、铺装均采用40砼，预应力筋采用YB286一64标准OJ15（75）钢绞线其标准强度1500MPa，预施压力控制不大于1125MPa（75%），该品种为非松弛性，施工时需先进行张拉。预应力空心板上部为4根12钢筋，16M板正板重16以上，运输时应采取措施防止预应力产生负弯矩的破坏作用。另外，万家楼八机桥的板与桥台接缝为4.5型橡胶伸缩缝，空心板预制注意预埋钢筋。 3、桥墩台交座垫石应与台帽梁同时施工，间隔施工时需将下层凿毛。锚栓预留孔的设置应仔细根据施工通用图弹线子埋一定长度的竹，木棍。安装板式橡胶支座、应检查合格证书中的指标是否符合设计要求，并将支垫处和梁板底面清净抹平，梁板安装后不得有空隙。 4、平曲线段桥梁，墩台帽的长轴按径向布置，梁按平曲线的弦线方向布置，桥面板护墙应做成曲线。桥台均设计有搭板，搭板（包括接缝）与路面一同施工。 5、U型桥台施工，当平截面过大不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑次层砼时，可分块浇筑，块与块之间的竖向接缝应与基础平截面短边平行，上、下竖向缝应错开位置。当模板刚度不足时，应考虑砼加缓凝剂。当气温较高，应控制砼水化热温度改善骨科级配、降低水灰比，减少工作层厚度，未经监理工程师不得加入片石。为保证砼外光内实，拆模时间一般不少于二天，或砼强度达到2.5MPa以上，并且注意砼养生。施工缝的处理应凿除处理层表面的水泥砂浆和松软层。用水冲净，在浇筑次层砼前，对垂施工缝刷水泥净浆，水平层铺12cm,1：2水泥砂浆。 6、桥梁施工应严格按施工规范与绕城公路指挥部的施工报验程序进行，尤其是下部结构，如桩基孔深、钻孔桩的换浆时间。钢筋长度、砼配比，坍落度等，需认真执行自检专检制度。每座桥施工前需编制单项工程施工方案。 四、路面施工 （一）、路幅宽24.5，中央分隔带2.0m，两侧行车道宽8.5m，25cm厚水泥面路，二灰碎石、石灰土基层、底基层厚各15cm；两侧中粒式沥青砼硬路肩宽2.0m，厚5cm，二灰碎石基层石灰土底基层各厚20cm；土路肩宽0.75m，1cm厚沥青砂，10cm厚石灰土基层。二灰碎石应设计配比为石灰：粉煤灰：碎石=15：15：80，石灰土配比为石灰：土=8：100（重量比），水泥砼抗折强度4.5ma。 路面弯道设超高，超高一侧路面水汇入中央分隔带排水系统,在非超高半幅经排水横管、急流槽等排人排水沟。 (二）施工顺序 初步拟定全长5.7Km。由24+300分南北两段北段九三年七月初开工，南段九三年八月底开工，均在九四年六月份完工。 绕城公路指挥部的报验程序路基、路面分别验收，在实际施工中将机械路基土方完工后的路拱、边坡修整划入路施工单位，报验单仍按原要求填报，即路基标高允许误差同路槽2cm。 施工顺序为横向排水管铺设、石灰土、二灰碎石、水泥砼、纵向排水管、集水井、跌水并安装、路缘石、路肩。沥青砼、沥青砂。计划沥青砼等九四年春季进行。 （三）施工方法与要求 1、路基（路槽）完工后进行全面验收、包括压实度、标高、平整度等并进行弯沉测试。路面施工过程需按路槽、底基层、基层、面层分别报验。当路槽实测标高低10cm左右，应表面翻松，填（天然）土整平压实。少于10cm应用8石灰土处理，铺上前均需洒水润湿。 2、石灰土、二灰碎石，用料场初拌与路拌相结合。在料场按设计配比用推土机初拌，基本达到颜色均匀一致后，用翻斗车运至路床，按松铺厚度摊铺，摊铺前下承层应洒水润湿，摊铺后用拖拉机或轻型压路机初压两遍，再用铧梨翻松，在摊铺翻拌过程中，将2.5cm土块捡出，否则土需进一步粉碎。灰土拌和满足要求后进行整平压实，压实按先轻后重至符合要求。压实过程不应超过三至四天。1215t压路机每层压实厚度不应超过15cm。压实过程如表面含水量偏小，应洒水润湿。二灰碎石应有溢浆现象。 若因场地限制二灰碎石也可采用，碎石直接运人底基层，平地机摊平轻压一遍，按混合料的比例计算，先铺粉煤灰，后铺石灰，然后干拌23遍，再用水车洒水，机械继续拌和至符合要求为止。 石灰土如遇到干、湿翻浆、起皮应及时翻开重新拌和。在压实结束之前需将高的部分刮（铲）平。灰土压实结束不立即铺二灰碎石时需养生5-7天，养生期保持灰土表面润湿，每次洒水后需用两轮压路机轻压一遍。 3、水泥砼 （l）材料 水泥425#或高于425#硅酸盐、普通硅酸盐水泥，不同标号、厂牌、品种不得混合使用。 砂采用洁净细度模数25以上的中、粗砂、含泥量3。 碎石最大粒径不超过4cm，泥土，杂物含量4cm。要求养护及时，拆模后个别漏浆麻面立即处理。6）档土墙下部设置5cm泄水孔，右侧上部每米预留42cm泄水孔。 5、桥梁1）设计桩号23+685、24+011.5各一座跨经13m预应力空心板分离式立交桥，120cm钢筋砼嵌岩桩，每座桥12根，承台120180cm，台身厚0.5m。桥面板集中预制现场安装。塔板并入路面施工进行。原设计通道两道后改为分离式桥，型式同上。2）人工挖孔 砧砌体支护壁厚11.5cm,孔径在其最截面处仍应增大5cm左右，砌体力求砂浆饱满，并且高出地表3050cm。挖孔过程中做好排水与安全防护。遇风化岩、基岩采用钢钎或风镐开挖。挖孔过程应随时检查孔位，垂直度。3）桩基钢筋笼根据井架或扒杆高度做二或三节，在孔口上进行焊接。检通过料斗、导管浇筑、导管下口需埋于砼2.0左右。 4）承台施工在桩头处理合格后（包括凿桩头和接桩），在承台面下作一层10cm左右砂浆或细石砼，。然后绑扎钢筋骨架，立模板，保护层采用砂浆块控制厚度。 （五）平面布置意见 1、施工用电按一座桥、两处挡墙、三台粉喷桩机同时施工：考虑总容量240kw左右，农科院可供70kw，公司可供40kw，因此仍需在公司配电房处设置一台100kVA左右变压器解决临时供电，输电线，暂定50mm2三相四线，线路长500m。 2、施工道路 因小麦重点课题试验田必须保留进场分为南北两线，北线由余粮庄经24153涵进场，南线由八机桥右侧搭设钢汽车便桥进场，便桥长10m，宽5m，净空不小于3m，应考虑40t拖车通过的可能性。 施工道路（八机桥）23496至24050采用15cm厚碎石路面，宽6.0m，24+050至24+455路面宽3.5m。 24+455通道及其被交道施工预计六月中旬使北线进场道路中断，使之全部材料由南线进场，因此应立即安排八机桥被交道施工，其路面宜改为水泥砼路面，六月中下旬交付使用。 3、材料场地，北段前期可使用 2416524400路基，中、后期使用土区做料场。南段在八机桥东另借地4亩（约5050m)及23+400以南路基作为料场和仓库。 4、临时管涵 设置50cm临时管涵九道，100cm管涵一道。每座桥设30m长涵两道，借土区与材料进场道路各按30m考虑。路基部分埋设涵管需斜向埋设避开粉喷桩桩位。 5、施工用水 分别采用农科院南沟，科技站蓄水池，采用沟塘水需考虑设置沉殿池，防止雨天混浊影响砼质量。 6、借地，施工、材料运输道路借地1.7亩，料场用地4.0亩，借土用地另办借土协议明确。 六、主要工程施工安排 1、三通一平、工程开工时需妥善处理原有道路的通行，与地方运输车辆交会的路口需设置必要的交通标牌，并有专人指挥，仍需断原有道路，应事先设置绕道，并通过交通管理部门，未经批准不应阻碍交通。施工用水当自来水有困难时，可采用塘水必要时配高位水箱、水池，以便雨季沉殿净化，施工用水不得采用含有害物质的工业废水拌制砼等。施工用电原则上就地解决，报绕城公路指挥部的用电计划为；石门坎乡150kw，紫金山乡 320kw，马群乡190kw，不足部分自己发电解决。砼预制场、砂石料场可利用各借土区，整平夯实并做好排水沟。（见土方调配图）沿线电力、通讯、上下水管线较多，在拆迁，改建前，应采取妥善防护措施，地下管线应作出明显标志，防止损坏。 2、施工检测 工程质量检测应严格执行JTJ07185评定标准和公路试验规程，除各项实测项目外，不应忽视基本要求的内容。 1）路基开工前应恢复线路中桩，复核建设单位提供的控制点，增补桥涵重要控制点，并将施工范围内的控制点移出界的桥位测定控制桩，采用三角网测角中误差应为1020，桥轴线相对误差不低于15000，临时水准点高程误差不超过b20，平曲线的涵洞以中线方向计算交角。 2）工检，测水泥、钢筋、砂、碎石等材料使用前应按要求进行试验，不符合标准的材料。非经监理工程师同意不得使用，施工工序按指挥部规定的报验程序与内容现场检查，尤其主要结构位置、高程、压实材料密实度，砼钢筋、构造缝等，上道工序不合格，不得施工下道工序。 七、施工进度安排 （一）、九二年施工目标 1）完成路基土方10万m3，堤上方8万m3； 2）完成一、二级预压软土段第一级填土； 3）郑家营至小石山被交道绕道； 4)八机立交桥上水管线改建； 5)万家楼立交桥被交道绕道； （二）、九三年九四年七月 见主要工程计划表 八、编写说明 绕城公路A3标段九二年九月十八日土方开工，因线路上小石山村民房拆迁、农科院征地、沿途几处输电线、通讯线改建、惜土用地、被交道施工等问题，九二年年底仅写出草稿，做为公司下属A3经理部，是非建制单位，因此内容上较多的写进施工要求。在工程开工初，向各施工单位印发了绕城公路指挥部编的施工技术规范。九三年初根据当时情况，将施工方案中路基土方（即第二部分）复印下发，部分施工单位的单项工程施工也编写了简单施工方案。 九三年四月，指挥部正式明确农科院650m路基为减少占地将改变设计，四月底正式接到变更设计施工图，之后，将原稿中第五部分填土预压施工进行改写，五月十日后报监理工程师审定。工程施工中的问题还有： 1）郑家营分离式立交桥（202），绕城公路下穿（原）环城公路为保持桥的净空，环城路桥位处需提高1.7m，郑桥位于交通繁忙的丁字路口，并且环城路（又称全城路）高出两侧